Jeep Commander Test Drive από το 2008 SUV
Όταν ο δρόμος είναι εμπόδιο
Η λέξη Jeep, η οποία κάποτε έχει εισέλθει λανθασμένα στο λεξιλόγιό μας ως το γενικό όνομα οποιουδήποτε αυτοκινήτου που προορίζεται όχι μόνο για τους ομαλούς δρόμους, κατά πρόσφατο χρονικό διάστημα δίνει τη θέση τους σε πιο κατάλληλους όρους. Αλλά τίποτα δεν μπορεί να αλλάξει την κλασική ιδέα για τα αυτοκίνητα Jeep. Έτσι, ο νέος διοικητής γίνεται σύμφωνα με τα κλασικά πρότυπα Jeep. Για κάποιους απαράδεκτες, για κάποιον-τους μόνους, τον έλεγχο με τον οποίο, και αξίζει να συμμετάσχετε στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Κλείστε τα μάτια σας και φανταστείτε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Αυστηρές μορφές, η κυριαρχία των ορθογώνιων στοιχείων τόσο έξω όσο και μέσα. σκόπιμα μια τραχιά μάσκα του ψυγείου. τροχοφόρες καμάρες που δίνουν τζιπ μια ομοιότητα με τη δεξαμενή. Μια σκληρή ανοιχτή πόρτα πόρτας, στις πλευρές του οποίου οι ισχυρές λαβές λάμπει με χρωμίου, τι είδους αυτοκίνητο είναι; Νομίζω ότι πολλοί θα καλέσουν τον Hummer! Αλλά όχι, μιλάμε για το μεγαλύτερο από τα τζιπ - διοικητής.
Τα προαναφερθέντα δεν πρέπει να γίνονται κατανοητά ως αίτηση για σύγκριση δύο ανταγωνιστών: ο διοικητής και ο Hummer είναι εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα. Αλλά η βαρβαρότητα του πνευματικού τέκνου του DaimlerChrysler δεν μπορεί να γίνει αντιληπτή χωρίς να εξετάσει τη νέα γενιά του μοντέλου General Motors. Και τα δύο αυτοκίνητα, αν θέλετε, είναι μια από τις λίγες κλασικές αγορές στην αγορά: αν όχι τεχνικά, τότε στο πνεύμα των Αμερικανών, παρόμοια με την σκληρή εμφάνισή τους. Αν και ο διοικητής φαίνεται περισσότερο τρίμηνο.
Τι θέλατε να σημειώσετε αμέσως χωρίς να ξεκινήσετε καν τον κινητήρα; Ίσως το ίδιο που διατίθεται στο DC: Ο νέος διοικητής είναι το πρώτο 7 -θέατρο Jeep SUV στην πρόσφατη ιστορία. Διαφορετικά, είναι το χαρισματικό Grand Cherokee. Δηλαδή, μπορούμε να πούμε ότι κατά τη δοκιμή μας υπάρχει μια πιο ευρύχωρη έκδοση του Ινδιάνου.
Αντέστρεψα επιφυλακτικά της πρώτης δήλωσης 7 θέσεων, γιατί για μεγάλο χρονικό διάστημα μπορείτε να απαριθμήσετε τα αυτοκίνητα στα οποία η τρίτη σειρά καθισμάτων είναι κατάλληλη μόνο για τη μεταφορά εξαιρετικά ήρεμων μωρών - και πού είδατε τέτοιες; Αλλά ένας από τους συναδέλφους μου εγκαταστάθηκε πρόθυμα στην ανυψωμένη γκαλερί (στο αυτοκίνητο, κάθε σειρά βρίσκεται περίπου 10 cm πάνω από το προηγούμενο), εδώ ακολούθησε η άλλη ... η αντίδραση είναι σαφής: είναι αρκετά άνετα εδώ! Φυσικά, αυτό δεν είναι η άνεση που παρέχει ο διοικητής στους επιβάτες των πρώτων σειρών, αλλά εξακολουθεί να μην χρειάζεται να σφίγγουμε τα αυτιά με τα γόνατά τους!
Τιμές: Μπορείτε να αγοράσετε έναν διοικητή Jeep με κινητήρα 235 ίππων 4,7 λίτρων στη βασική διαμόρφωση για 47.800 ευρώ. Ο τυποποιημένος εξοπλισμός θα περιλαμβάνει ABS, το φρένο Assist και το EBD, το ESP, τον ενσωματωμένο υπολογιστή, το τιμόνι, τον ακινητοποιητή, τον κρουαζιερόπλοιο, 6 αερόσακους, τους αερόσακους. Ένα SUV με κινητήρα 5,7 -liter θα κοστίσει ήδη 63.500 και με μέγιστο εξοπλισμό - 67.000 ευρώ.
Και πώς σας αρέσει ένα τέτοιο μικροσκοπικό ως προσωπική κλιματική εγκατάσταση για να καθίσετε στο Kamchatka; Ή παράθυρα (σε DC ονομάζονται καταπακτές, αλλά μου φαίνεται, αυτά είναι τα παράθυρα: δεν ανοίγουν) με κουρτίνες που βρίσκονται στην οροφή πάνω από τη δεύτερη σειρά καρέκλες και δίνουν επιπλέον φως στους πίσω επιβάτες; Έτσι, η παρουσία 7 θέσεων στον διοικητή μπορεί να συζητηθεί με την πλήρη βάση.
Μετά από μια απουσία αξιολόγησης των διαστάσεων του τζιπ και της γεωμετρίας των θυρών, υπήρχε φόβος ότι τα καθίσματα αναδίπλωσης από το εξωτερικό θα γινόταν πρόβλημα. Καθόλου: η δεύτερη και η τρίτη σειρά καθισμάτων αλλάζουν τη θέση τους πολύ εύκολα - κυριολεκτικά σε λίγα δευτερόλεπτα. Και αυτό είναι σημαντικό, διότι με την τρίτη σειρά διοικητή παραμένει στην πραγματικότητα χωρίς κορμό.
Αλλά κάτω με κυκλοφοριακές συμφόρησης της πόλης, νοημοσύνη και θερμότητα που προέρχεται από άσφαλτο και τοίχους. Βγαίνουμε έξω από την πόλη - στον ποταμό, στο πεδίο, στο δάσος. ON OFF -ROAD!
Είναι αλήθεια ότι αρχικά πρέπει να προχωρήσουμε σε δημόσιους δρόμους ασφάλτου. Τους χρησιμοποίησαν, ως συνήθως, από την καρδιά, και η πρώτη δοκιμή του ανάρτησης του διοικητή είναι ήδη εδώ. Δεν θα κρύψουμε: η κακή άσφαλτο δεν είναι η πιο πλεονεκτική επίστρωση για πηγές. Οι ανωμαλίες του Comander κρατούνται για ένα ή δύο: μία ανομοιόμορφη - δύο pitching.
Σε μια ιδιαίτερα επιτυχημένη τοποθεσία που κάθεται στην τρίτη σειρά - τι διασκέδαση! - χτύπησε το κεφάλι του στην οροφή (εδώ είναι - το σχετικό μείον του αμφιθέατου!) Ακόμη και μια μικρή ρωγμή στο δρόμο μεταδίδεται σημαντικά στο σώμα και η υπερβολική πλευρά και η κάθετη ταλάντευση ανησυχούν στην καμπίνα. Αλλά τίποτα δεν μπορεί να γίνει, οι διαστάσεις του σώματος και το υψηλό κέντρο βάρους επηρεάζουν. Θα είμαστε συγκαταβατικοί: παρ 'όλα αυτά, δεν δοκιμάζουμε ένα αθλητικό πραξικόπημα.
Πείτε, ο οδηγός δεν έπρεπε να παραμελήσει τη ζώνη ασφαλείας; Αλλά δεν τους αγνοούσα. Είναι απλώς ότι οι μπροστινές καρέκλες έχουν σχεδιαστεί για ένα μεγάλο άτομο και ως εκ τούτου φτιάχνω μεταξύ στοιχείων πλευρικής υποστήριξης.
Και γιατί ο συνοδηγός δεν μπορούσε να μειώσει τη δυσάρεστη κούνημα; Η απάντηση σε αυτή την ερώτηση αποκαλύπτει μια άλλη παράξενη καμπίνα του διοικητή: πάνω από τη δεξιά μπροστινή πόρτα, το στυλό δεν ανακαλύφθηκε σε αυτό το μέρος. Βρίσκεται στο μπροστινό ράφι, το οποίο σας επιτρέπει να ανεβείτε στο σαλόνι με κάποια κομψή, αλλά ένας τέτοιος κάτοχος δεν λύνει το παραπάνω πρόβλημα.
Λόγω της ταλάντευσης, δεν αξιολογεί πολύ πλήρως τις δυνατότητες του HEMI των 5.7-λίτρων 326 ίππων. Και είναι κρίμα! Μετά από όλα, εάν η λειτουργία kick-down δεν είναι εντυπωσιακή στο αυτοκίνητο, τότε η συνολική επιτάχυνση είναι πολύ καλή. Η οξεία αντίδραση του αυτοκινήτου στο έργο του πεντάλ του φυσικού αερίου σας επιτρέπει να ξεπεράσετε και να ελιχτείτε, θυμόμαστε ότι είναι ένα ξεχωριστό έργο για να διατηρήσετε μια τέτοια απάτη στις γωνίες. Επιπλέον, το τιμόνι εδώ, για να το θέσω ήπια, δεν είναι οξύ και δεν μπορείτε να αισθανθείτε αμέσως τη σύνδεσή του με τους μπροστινούς τροχούς.
Εδώ θέλω να πω λίγα λόγια για τα φρένα. Είναι μη επιθετικά: αν πατήσετε λίγο, θα αναστείλετε λίγο. Το κύριο χαρακτηριστικό του συστήματος: μια πολύ πρόωρη είσοδος στη διαδικασία αναστολής ABS, γι 'αυτό, με επίμονη πίεση στο αριστερό πεντάλ - ειδικά στις γωνίες - το αυτοκίνητο αρχίζει να κουνιέται ότι επιβραδύνετε το καλοκαίρι καουτσούκ σε γυμνό πάγο.
Αλλά εδώ απενεργοποιήσαμε τον αυτοκινητόδρομο και κυλήσαμε σε ένα πλακέτα πλύσης εδάφους. Η κατανάλωση είναι μια εντελώς ακριβής λέξη, αν και τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα σε τέτοιες συνθήκες θα είχαν ανιχνεύσει ως μέγιστο. Ωστόσο, αν και η ταχύτητά μας έχει μειωθεί, αυξήσαμε τακτικά κλαμπ σκόνης. Επιπλέον, ανεξάρτητα από το πόσο παράδοξο, σε μια λιγότερο ομοιόμορφη, αλλά λιγότερο άκαμπτη επικάλυψη, η ανάρτηση παρείχε πολύ περισσότερη άνεση. Όταν η γεωμετρία του μονοπατιού έγινε εντελώς αδιανόητη και η διαδρομή εξαφανίστηκε καθόλου, υπενθύμισα ότι ο διοικητής, όπως και ο Grand Cherokee, έχει μια σταθερή πλήρη κίνηση του Quadra-Drive II με τρεις διαφορές αυτο-κλείδας. (Στη ρωσική αγορά με κινητήρα 5,7 λίτρων, πηγαίνει στο πρότυπο). Εάν είναι απαραίτητο, το Quadra-Drive II μπορεί να εμποδίσει όχι μόνο τη διαφορική διαφορά, αλλά και τον πίσω και τον μπροστινό άξονα. Παραδέχομαι ότι δεν μπορούσαμε να βγούμε από 3 τροχούς ταυτόχρονα, όταν ολόκληρη η ροπή έπρεπε να μεταφερθεί στον τελευταίο εργαζόμενο. Αλλά αυτό που πέτυχε, επιτρέπει στον διοικητή την υψηλότερη βαθμολογία για την ικανότητα σταυροειδούς.
Μικρές προεξοχές, μεγάλη απόσταση και μεγάλα περάσματα παρέχουν πιο δυσκίνητη από το Grand Cherokee, το μηχάνημα είναι εξαιρετική γεωμετρική ικανότητα σταυροειδούς. Και ο κινητήρας, όσο το δυνατόν πιο ενεργός από περίπου 2500 σ.α.λ., και ένα κουτί με μείωση κοντά, ενεργοποιείται με μοχλό στην κεντρική σήραγγα, σας επιτρέπει να μην ανησυχείτε πάρα πολύ για την ποιότητα του εδάφους κάτω από τους τροχούς - θα το κάνουν βγείτε από παντού.
Το νέο Jeep είναι ο πιστός γιος του εμπορικού του σήματος. Σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αισθάνεστε πολύ πιο σίγουροι όχι για την ομαλή άσφαλτο virage, αλλά όπου ο τροχός του αυτοκινήτου δεν έχει περάσει ακόμα. Και αυτός που κάθεται πίσω από το τιμόνι του διοικητή δεν θα βασανίσει τον εαυτό του με μια ερώτηση όπως αυτό χρειάζομαι;. Η απάντηση σε αυτό πρέπει να παραληφθεί πριν από το ταξίδι.
Το αυτοκίνητο δόθηκε από τον επίσημο αντιπρόσωπο Jeep στην Αγία Πετρούπολη του Ολυμπίας
Κείμενο: Philip Berezin
Φωτογραφία: Ρωμαίος Zubko, Margarita Muradova
