Jeep Commander Test Drive από το 2008 SUV
Ο ηγέτης
Η τάση του κυβισμού στην αυτοκινητοβιομηχανία υποστηρίζεται από τη ναυαρχίδα της σειράς μοντέλων του Jeep Commander. Μοιράζεται μια πλατφόρμα με το Grand Cherokee, αλλά φαίνεται πολύ πιο μαζικό και τρομερό. Το σώμα του διοικητή είναι μόνο 47 mm περισσότερο από το Grand Cherokee, αλλά χάρη σε αυτό το δέλτα ήταν δυνατό να εγκατασταθεί μια άλλη σειρά καθισμάτων και τελικά να πάρει ένα επτά -θέατρο σαλόνι. Στη Ρωσία, ο διοικητής από τις αρχές του 2006 και πωλήθηκε αρχικά με μόνο δύο βενζινοκινητήρες (4,7 και 5,7 λίτρα, 231 και 326 hp). Στα τέλη Φεβρουαρίου, εμφανίστηκε στη σύνθεση μια νέα έκδοση με κινητήρα ντίζελ 3 213 ίππων.
Σε ένα ευρύχωρο σαλόνι, πρώτα δίνετε προσοχή στο παρμπρίζ, είναι σχεδόν κάθετη και φαίνεται ότι δεν μπορείτε να το φτάσετε. Το εσωτερικό ανταποκρίνεται στην ψιλοκομμένη εμφάνιση, η εσωτερική διακόσμηση φαίνεται ειλικρινά condo, εδώ το μοντέλο αντανακλάται σε μεγάλο βαθμό με το Cherokee, κοντά στον διοικητή στο πνεύμα. Ο μπροστινός πίνακας που κατασκευάζεται από σκληρό πλαστικό είναι σταθερό γύρω από την περίμετρο με σοβαρές μπουλόνια που παρασύρονται, χωρίς λεπτή κλιπ και έμβολα. Μαλακές επιφάνειες μία φορά, δύο και μετρήθηκαν: ένα δερμάτινο τιμόνι, το πάνω μέρος της διακόσμησης της πόρτας, ακόμα και τα καθίσματα που καλύπτονται με ελαφρύ δέρμα. Σε κίνηση μέσα, η ηχομόνωση είναι σχετικά ήσυχα φτιαγμένη στη συνείδηση, ωστόσο, μερικές φορές σπρώχνουν στα πάνελ εκτός δρόμου. Η καρέκλα επιτρέπεται να ταιριάζει στην καρέκλα με τρεις τυποποιημένες ηλεκτροRories συν ένα μοχλό οσφυϊκής υποστήριξης. Υπάρχει μια μνήμη για δύο αναβάτες και οι καθρέφτες προγραμματίζονται μαζί με καθίσματα. Όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, η καρέκλα οδηγεί αυτόματα πίσω, διευκολύνοντας την έξοδο.
Η στήλη διεύθυνσης έχει ρυθμιστεί μόνο σε ύψος, η ρύθμιση αναχώρησης αντικαθιστά τη σερβο μονάδα της μονάδας πεντάλ. Τα πόδια για τα πόδια στη Δεύτερη Ζώνη Σειράς αποδείχθηκαν απροσδόκητα απροσδόκητα, δεδομένου ότι οι διαστάσεις του τζιπ. Οι πλάτες εδώ δεν μπορούν μόνο να διπλώσουν, αλλά και να ρυθμιστούν με την κλίση τοποθετώντας την πλάτη κάθετα, θα κάνετε μια καλή πράξη για κάποιον που χτυπάει στην πίσω σειρά. Είναι καλύτερο να στείλετε τους μικρότερους, νέους και ευέλικτους επιβάτες στην τρίτη σειρά (πρέπει να καταφέρετε να φτάσετε εκεί), θα είναι πιο απελευθερωμένο στο κύριο διαμέρισμα. Παρεμπιπτόντως, παρέχεται ξεχωριστός πίνακας ελέγχου του κλίματος για τους επιβάτες της πίσω σειράς. Ο κορμός μπορεί να ονομαστεί υπό όρους, δεκαπέντε εκατοστά πίσω από την τρίτη σειρά είναι ίσως για μερικές περιπτώσεις. Πρέπει να μεταφέρουμε το πλυντήριο που βάζουμε τα πίσω καθίσματα στις ωμοπλάτες και έχουμε όγκο 1028 λίτρα. Και, έχοντας διπλωθεί τα καθίσματα και των δύο σειρών, παίρνουμε σχεδόν δύο κυβικά μέτρα ελεύθερου χώρου. Τουλάχιστον πάρτε την επένδυση ...
Πήραμε ένα αυτοκίνητο σε περιορισμένο με κινητήρα HEMI 5.7 λίτρων 326 ίππων. Συγκεντρώνει ενεργά ένα αυτοκίνητο τριών με ρελαντί (περίπου 600 σ.α.λ.) και με 4000 περιστροφές ένα τέρας οκτώ κυλίνδρων θα είναι έντονο και είναι σε θέση να ενημερώσει την απίστευτη επιτάχυνση του βαρύ SUV. Ίσως ο διοικητής θα είναι καλός στο ρόλο ενός τρακτέρ, μπορείτε να προσκολληθείτε τόσο στο σπίτι σε τροχούς όσο και σε ένα τρέιλερ με γιοτ. Αλλά τρώει επίσης ένα τζιπ με έναν τέτοιο κινητήρα για τέσσερα, με δυναμική κίνηση στην πόλη, η κατανάλωση καυσίμου έφτασε τα 30 λίτρα ανά εκατό. Το σύστημα MDS έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει το πορτοφόλι, το οποίο απενεργοποιεί μέρος των κυλίνδρων με απρόσκοπτα κινήματα σύμφωνα με τον κατασκευαστή, αυτό εξοικονομεί έως και το 20% του καυσίμου. 
Το αυτόματο πλαίσιο έχει ρυθμιστεί με άνετο τρόπο, το κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι πολύ γρήγορο, αλλά φάνηκε ότι το 5,7 λίτρων HEMI είναι αδιάφορο. Αξίζει να σημειωθεί ένα πολύ ευαίσθητο πεντάλ αερίου, πιέζοντας ελαφρώς τη μύτη του επάνω, πηδήξτε προς τα εμπρός. Ελαφρώς απελευθερωμένος διοικητής πετάει τη μύτη του. Μια τέτοια ρύθμιση απαιτεί τον οδηγό της μέγιστης προσοχής όταν ελιγμούς σε περιορισμένες συνθήκες, για παράδειγμα στο χώρο στάθμευσης.
Η μετατόπιση του off -road γίνεται δύσκολη: ήταν ελαφρώς συγκλονισμένη με έλξη και οι τροχοί έσπασαν αμέσως την ολίσθηση, ακόμη και με μπλοκαρισμένες διαφορές. Στην κατακερματισμένη λάσπη στην πλαγιά, μπορείτε να σέρνετε προς τα κάτω προς τα πλάγια για αρκετό καιρό, μέχρι να εικαστεί το ηλεκτρονικό κολάρο για να στραγγαλίσει τον κινητήρα. Διαγώνια κρέμονται για σπόρους διοικητή, αν και ο διαχωρισμός από την επικάλυψη εμφανίζεται κάπως νωρίτερα από ό, τι θα θέλαμε. Το κιβώτιο ταχυτήτων Quadra-Drive II είναι πάντα σε φρουρά και είναι έτοιμο να επεξεργαστεί αυτή την πρόκληση με ένα κτύπημα. Στη Ρωσία, προσφέρονται δύο επιλογές για το All -Wheel Drive. Το Quadra-Trac II έχει ηλεκτρονικό έλεγχο της μείωσης της περιοχής. Ένα πιο σύνθετο κιβώτιο ταχυτήτων II Quadra-Drive είναι εξοπλισμένο όχι μόνο με μειωμένο γρανάζι, αλλά και με διαφορές με αυτόματη κλειδαριά ELSD (ηλεκτρονικές διαφορές περιορισμένης ολίσθησης).
Σε μια σπασμένη λωρίδα, μια μαλακή ανάρτηση με μεγάλες κινήσεις αντιμετωπίζει εύκολα τα απειλητικά μεγέθη με προσκρούσεις και λακκούβες. Τα μικρά πράγματα δεν φτάνουν καθόλου στο σώμα. Στον αυτοκινητόδρομο, οι συνήθειες του Comander είναι τεμπέληδες, σε παρατεταμένες στροφές, είναι αισθητά ραγισμένες και είναι αρκετά ικανή να εξασφαλίσει μια επίθεση στη θαλάσσια νόσο σε επιβάτες με αδύναμη αιθουσαία συσκευή. Με την εντατική κίνηση των δυνατοτήτων απόσβεσης της αναστολής, μερικές φορές δεν υπάρχει αρκετή, το σώμα έχει την τάση να κουνιέται σε απαλά κύματα και οι μη διασταλμένες μάζες γίνονται συνεχώς αισθητοί. Όταν οι προκλήσεις της ολίσθησης, το σύστημα σταθεροποίησης δεν βρίσκεται στην τελετή και, χωρίς να επιτρέπει στο αυτοκίνητο, αποκλείει την παροχή καυσίμου, επιβραδύνει επιλεκτικά τους τροχούς και γεμίζει το αυτοκίνητο στην επιθυμητή τροχιά. 
Η δύναμη στο τιμόνι είναι μικρή, οι πληροφορίες για το τι συμβαίνει κάτω από τους ελεγχόμενους τροχούς, το τιμόνι παρέχει ένα ελάχιστο. Τα φρένα είναι μέτρια, ενημερωτικά, ταυτόχρονα το πεντάλ έχει μια αξιοπρεπή κίνηση. Το ABS εισέρχεται σε εργασία με κάποια καθυστέρηση και επιτρέπει την πλήρη μπλοκάρισμα των τροχών, αυτό επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει το ντους στα πρόθυρα να μπλοκάρει σε μια πτώση -δρόμο ή σε μια παγωμένη επίστρωση. Οι προγραμματιστές έδωσαν αυξημένη προσοχή, Commander, ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα της εταιρείας, εξοπλισμένα με ένα σύστημα ανατροπής. Χρησιμοποιώντας αισθητήρες, τα ηλεκτρονικά καθορίζουν την πιθανότητα ενός overkil, και αν αποφασίσει ότι είναι αναπόφευκτη, οι αερόσακοι επόμενης γενιάς με πλήρωση αερίου πολλαπλών σταδίων και οι κουρτίνες ασφαλείας είναι μπροστά από το προβάδισμα.
Για ποιον είναι αυτό το αυτοκίνητο; Πρώτα απ 'όλα, για εκείνους που είναι έτοιμοι για Off -Road Adventures, αλλά όχι πολύ σοβαρές. Μετά από όλα, ο διοικητής δεν είναι ένα ασυμβίβαστο τζιπ. Είναι άνετο και ταυτόχρονα θα επιτρέψει στην ακατάλληλα να είναι πολλά, πολύ περισσότερα από κάποια νέα crossover. Ο κινητήρας είναι σχεδόν 6 λίτρα για όσους αγαπούν τις εντατικές επιταχύνσεις, αλλά μόνο στον ευθεία ελεύθερο δρόμο υπάρχουν πολλά απλά, μαλακά εναιώρημα και η κατανάλωση καυσίμου καθιστούν τον εαυτό τους να διατηρούνται στο πλαίσιο. Ο Jeep Commander αντιμετωπίζει το ρόλο ενός καθολικού αυτοκινήτου καλύτερα από τη διατήρηση της κατάστασης ενός ακριβού αναγνωρισμένου αυτοκινήτου. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, τους οπαδούς της θρυλικής μάρκας που σίγουρα θα ασκήσει έφεση. 
Ο κύριος ανταγωνιστής είναι ίσως ο αριστοκράτης της Discovery 3. Ένας Άγγλος με κινητήρα 300 ίππων, Ceteris Paribus, θα είναι εξοπλισμένος με πνευματική εναιώρημα με ρυθμιζόμενη εκκαθάριση δρόμου. Η πιο προσιτή έκδοση του Commander θα κοστίσει 46.700. Για αυτά τα χρήματα, ο αγοραστής θα λάβει ένα αυτοκίνητο στη διαμόρφωση του αθλητισμού, συμπεριλαμβανομένου του εμπρός, της πλευράς και του παραθύρου PB, του ελέγχου ταχύτητας, του κλιματισμού, του υπολογιστή, του CD-Resort και του 6 Ομιλητές, τροχοί 17 ιντσών, κεντρικό κλείδωμα με DU. Αυτή η επιλογή είναι εξοπλισμένη με μόνο 3 L Diesel (217 hp) και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων.
Ο περιορισμένος εξοπλισμός συμπληρώνεται με ξεχωριστό έλεγχο του κλίματος, δερμάτινα καθίσματα, αισθητήρα βροχής, θερμαινόμενα καθίσματα και μνήμη των ρυθμίσεων ηλεκτρικής κίνησης. Σύστημα ήχου υψηλότερης κατηγορίας. Το κόστος του μηχανήματος σε αυτή τη διαμόρφωση είναι 54.200 ανά επιλογή ντίζελ και 52.400 ανά βενζίνη, με 4,7 λίτρα κινητήρα (231 hp). Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 5,7 λίτρων (326 hp) παρέχεται στα επίπεδα περιορισμένης (61 700) και Overland (64 300), το τελευταίο διαφέρει, ειδικότερα, δίσκους 18 ιντσών ζωγραφισμένους σε ματ τίτλους εξωτερικών λεπτομερειών, με Η εσωτερική διακόσμηση του δέρματος, σουέτ, ξύλινης ένθεσης.
