Summanding 2005 - 2007 SUV δοκιμή δοκιμής

Το κύριο πράγμα είναι οι ελιγμοί

Σχετικά με τον Jeep Commander, ο Nikolai Fomenko προετοιμαζόταν να πει είτε τη διαφήμιση - τη διόρθωση (τι μπορεί να ειπωθεί για αυτό το αυτοκίνητο; Μόνο κακό, διαφορετικό και μόνο φτωχό ο δολοφονικά αντι -αμερικανικός (καλά, τι, στην πραγματικότητα, θα μπορούσα να περιμένω από ένα αυτοκίνητο με τέτοια μεγέθη και τέτοια έντονα χαρακτηριστικά των Yankees;). Έτσι, ο Νικολάι ο Fomenko προετοιμαζόταν να μιλήσει στο Jeep Commander Test Drive. Η δοκιμαστική κίνηση του αυτοκινήτου έδειξε ότι, όπως και ολόκληρη η ζωή μας, είναι πολύ πιο περίπλοκη και διαφορετική από το τίποτα και αυτό που είναι απλά κακό.
 
Ο Commander είναι εξοπλισμένος με στοιχεία ασφαλείας καλύτερα από όλα τα προϊόντα της Chrysler. Η Εθνική Υπηρεσία Οδικής Ασφάλειας (NHTSA) διέθεσε τον διοικητή του Jeep πέντε αστέρια στη δοκιμή συντριβής σε μετωπικό πλήγμα. Οι πλευρικοί αερόσακοι έχουν έναν αισθητήρα στροφής και λειτουργούν όχι μόνο με πλευρικό πλήγμα, αλλά και όταν ανατρέπουν το μηχάνημα. Η τυπική διαμόρφωση περιλαμβάνει ABS, ESP, Assist Brake, ένα σύστημα ανατροπής και το σύστημα αντι-καλαμποκιού. Gude Day, America, OHHH! Στα αμερικανικά αυτοκίνητα, ο οδηγός, ο οδηγός με κεφαλαίο γράμμα, δεν είναι. Ο οδηγός υπάρχει κάποιο είδος παρεξήγησης, ένας θρόμβος παθητικής βιομάζας. Εξ ου και το κύριο πλεονέκτημα ενός αμερικανικού αυτοκινήτου - έτσι ώστε ένα άτομο στην καμπίνα να είναι περίπου το ίδιο με το σπίτι στον καναπέ. Λίγο, ένα μικρό μπλουζάκι είναι σχισμένο, μια μικρή μπύρα χυθεί, καλά, και λίγα sags με κάλτσες. Εκατό τοις εκατό αμερικανικό τρόπο ζωής. Τα πάντα για την άνεση και τη χαλάρωση αυτού του πολύ δαγκώματος της βιομάζας. Έτσι ώστε το αυτοκίνητο να οδηγεί ενεργά κάπου; Ο Θεός απαγορεύει! Οι Αμερικανοί δεν έχουν σχεδιαστεί για ένα frisky στυλ. Πηγαίνουν, δεν δίνουν προσοχή στις ενέργειες του οδηγού. Τώρα θα πάμε αριστερά ", αναφέρει ο οδηγός. Πότε; - ρωτά το αυτοκίνητο. Λοιπόν, τώρα, τώρα. - Και τώρα - πόσο; - Λοιπόν, ήδη, κατ 'αρχήν, οδηγήσαμε μια στροφή, εντάξει. «Ναι, και κόλαση μαζί του, φίλε μου». Εδώ είναι ένας τέτοιος διάλογος μεταξύ του θέματος και του αντικειμένου του τιμονιού. Εάν εξακολουθείτε να προσπαθείτε να σπάσετε τη φρίκη του αμερικανικού αυτοκινήτου, τότε θα πέσει σε μια στροφή προς τα πλάγια. Κάτι - ένας τεράστιος κώλος του αυτοκινήτου, ή η κοιλιά του, ή ένα χτύπημα - θα ξεπεράσει. Και δεν υπάρχει τίποτα που να εκπλαγείτε εδώ. Τι θέλετε από ένα μαλακό μηχάνημα στο οποίο οι απορροφητές σοκ είναι γεμάτοι με υγρό ξυρίσματος; Σε κάθε περίπτωση, όλοι αυτοί οι Αμερικανοί που ήξερα μέχρι τώρα ήταν γεμάτοι από σκουπίδια. Από την άποψη της οδήγησης, φυσικά.
Hood Bai, America, ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhind Από την άλλη πλευρά, τέτοιες χωματερές σκουπιδιών είναι μια μεγάλη αμερικανική παράδοση. Γιατί το NASCAR εξακολουθεί να πηγαίνει σύμφωνα με τους κανόνες του 1956; Σε τερατώδη καρά που δεν ελέγχονται πρακτικά; Ναι, λοιπόν, για να αφήσουν το πνεύμα των διαγωνισμών όπου αγωνίζονται, καπνίζουν, όπου όλα είναι απρόβλεπτα και ο νικητής είναι πάντα ένα μυστήριο. Εάν δώσετε στους ευρωπαίους μηχανικούς να συνεργαστούν με αυτά τα tachas για τουλάχιστον δύο εβδομάδες, το NASCAR θα πεθάνει. Θα είναι ένας διαφορετικός αγώνας με άλλα αυτοκίνητα. Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία έχει περίπου τους ίδιους κανόνες όπως στο NASCAR. Έζησα στη Φλόριντα, όπου συμμετείχαμε στο Daiton, στο Boarding House. Ο ιδιοκτήτης του οικοτροφείου, καθηγητής φιλολογίας, με γνώρισε κάπως καινούριο αυτοκίνητο. Τυπικό αμερικανικό bigmak στους τροχούς. Σε μια τέτοια μηχανή, μόνο το Godzilla μεταφέρεται. Τον βασανίστηκα όλα, γιατί χρειαζόταν ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Συχνά για τη μεταφορά των πραγμάτων; Οπότε όχι. Πάρτε το σε αυτό; Επίσης όχι. Η ταλαιπωρία (για παράδειγμα, από τα φύλλα μέχρι το περιοδικό καθαρισμό) περισσότερο από τα πλεονεκτήματα. Και λέει: Φυσικά, έχετε δίκιο. Αλλά τέτοια αυτοκίνητα είναι η αμερικανική μας παράδοση. Και δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα. Η παράδοση είναι δαπανηρή και εμπνέει σεβασμό. Στο πλαίσιο μιας τέτοιας παράδοσης, ακόμη και οι άνθρωποι που παράγουν Porsche και Ferrari φαίνεται να είναι ηλίθιοι.
 
Ο Jeep Commander είναι, αφενός, μια αμερικανική παράδοση. Από την άλλη πλευρά, αυτό είναι ένα buzz, μια παράδοση. Αυτή είναι μια μεγάλη νίκη της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Συμπεριλαμβανομένων των ίδιων. Πόσο κοστίζει το H2; Αυτό το αυτοκίνητο είναι φθηνότερο και καλύτερο. Αυτή είναι μια οικονομική απάντηση στο Hummer. Είχα μια έκδοση με κινητήρα ντίζελ. Με κατέκτησε. Ελαστικό, αλλά μοντέρνο. Audye, θα έλεγα. Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας περιστρέφεται γρήγορα και χωρίς αποτυχίες. Μια μετάδοση λειτουργεί με ακρίβεια σε σχέση με τον ελαστικό κινητήρα. Γενικά, η ελαστικότητα είναι εγγενής σε αυτό το τζιπ σε όλα. Αλλά αν θέλετε να είστε πιο έντονοι - ο κινητήρας, και το κιβώτιο ταχυτήτων, και όλοι, όλοι μαζί, θα ακονιστούν.
 
Δεν υπάρχει αναπνοή στους κυλίνδρους φρένου. Έδωσαν προσοχή - κάνουν τους κυλίνδρους φρένου για τους Αμερικανούς να δουλεύουν με δύσπνοια; Κάντε κλικ στο πεντάλ φρένου και πάρτε: ένα - μια ρουφηξιά, δύο - μια ρουφηξιά, τρία - ένα shchsh. Εκπαιδεύσαμε, αλλά ήδη στο φράχτη. Όταν πατάτε το φρένο σε οποιοδήποτε αμερικανικό αυτοκίνητο, αισθάνεστε πώς πέρασε τους σωλήνες. Αυτό δεν είναι η αναφορά αυτού.
Εκτός από τη Βόρεια Αμερική, ο Commander προσφέρεται με δύο συστήματα μόνιμων μονάδων τετρακίνησης Quadra-TRAC IIC με ένα νέο φυλλάδιο και το Quadra-Drive II με διαφορές υψηλού ελέγχου με ηλεκτρονικό έλεγχο. Χάρη στην Quadra-Drive IIR Electronics, είναι δυνατόν να αναδιανείμει γρήγορα τη ροπή τόσο για τον μπροστινό άξονα όσο και για τον πίσω άξονα. Μέχρι 100% ροπή μπορεί να μεταδοθεί σε οποιονδήποτε από τους τροχούς. Ο διοικητής ελέγχεται απόλυτα. Ο έλεγχος του Hummer ούτε του Cherokee, ακόμη και στη σκόνη, δεν εμπίπτει στον διοικητή. Εδώ, μου φαίνεται, ο οδηγός ως παράγοντας λαμβάνεται πρώτα υπόψη. Διοικητής, αισθάνεται πολύ πιο σωστή από ορισμένα ευρωπαϊκά SUV που επαινέσω τακτικά. Αυτή η μονάδα συμπεριφέρεται σαν πλαίσιο. Εάν σίγουρα χτυπήσετε την είσοδο στην στροφή, τότε πηγαίνετε σαν συνημμένο, το οποίο είναι απλά εκπληκτικό για έναν τόσο τεράστιο κολοσσό. Σε γενικές γραμμές, όλα είναι πολύ πτυσσόμενα σε αυτό. Υποψήφια αναδίπλωση για ένα αμερικανικό αυτοκίνητο. Μου φαίνεται ότι δεν ήταν χωρίς διακινούμενους εργαζόμενους. Από το γερμανικό Τατζικιστάν, για παράδειγμα.
 
Στο εσωτερικό, ο Commander είναι μια υποτονική προσπάθεια να καλύψει το πρώτο VW Touareg. Για τους Αμερικανούς αυτοκινητιστές, ένα τέτοιο σαλόνι είναι πολύ πλούσιο. Μη ρεαλιστικά δροσερό. Εμείς, οι απλοί κάτοικοι της πρωτεύουσας της πατρίδας μας, δεν μπορούμε να καταλάβουμε τι είδους μαύρο χρένο αυτό εισάγεται στον τόπο όπου ένα κανονικό αυτοκίνητο έχει συνήθως μια τηλεόραση και ένα από τα οκτώ πίσω μέτωπο, πλευρά της μέσης, πλευράς και υπόγεια είδη. Και οι Αμερικανοί οδηγοί από αυτό το χάλια, το οποίο είναι ταυτόχρονα ένας δέκτης, ένας αναπτήρας και ένας μασάζ, είναι τρελός. Αλλά αυτό το αυτοκίνητο έχει τρεις καταπακτές, αγαπητοί σύντροφοι! Τρία! Δύο κενά για παιδιά πολυβόλων. Και μια μεγάλη εκκολαπτηρία για έναν μπαμπά-sniper ή μια μητέρα-rack.
Επτά γοητευτικά. Ο διοικητής είναι ένα πράσινο αυτοκίνητο. Δεν είναι πλέον πολεμιστής, αλλά με μια επιδρομή από μια στρατιωτική. Έχει την περίφραξη συσκευών από στρατηγικά παιχνίδια στον υπολογιστή. Κάτι από τα μηχανήματα που σερβίρονται μέσα στο πεδίο μάχης ή στην αναζήτηση. Εν ολίγοις, προς αυτή την κατεύθυνση. Ο διοικητής από τους δημιουργούς, πιθανότατα, θεωρήθηκε ως μέσο για το περπάτημα κατά μήκος των ιρανικών συνόρων. Σε αυτό, αισθάνεστε πραγματικά σαν ένας Αμερικανός στρατιώτης που δεν έχει ακόμη οδηγήσει στο Ιράν, αλλά γυρίζει κάπου γύρω.
Κρύβει τέλεια σε οποιοδήποτε χοντρόνα καλαμάρια. Είναι σαφές ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν προορίζεται να αναρριχηθεί στην βαλτώδη περιοχή του κατώτερου Taimyr για να συναντήσει την αυγή εκεί. Στη Ρωσία, μου φαίνεται ότι συγκεκριμένοι άνθρωποι θα το αγοράσουν. Φυσικά, δεν θα το κάνω. Αλλά δεν θα είναι εκείνοι που αποκτούν σφυριά. Ίσως αυτοί θα είναι κυνηγοί και ψαράδες από την κατηγορία όχι περισσότερο από την Dubna, στο Dibunes και αντίστροφα.
Ταυτόχρονα, ο Commander δεν είναι μηχάνημα Offroide. Και όχι σύκα για να το ανεβείτε, γιος. Πού πηγαίνετε σε αυτό - υπάρχουν επτά θέσεις! Η τάση για τα αυτοκίνητα επτά θέσεων είναι μια ήσυχη φρίκη. Αυτά είναι λυγισμένα για χώρες με ανεξέλεγκτη δημογραφική κατάσταση. Αυτό δεν είναι μόνο απαραίτητο, αγαπητοί Τούρκοι, για να κάνουμε μια επανάσταση στη Γερμανία! Ή οι αγαπητοί μου Αλγερινοί, παρακαλώ μην εκραγείτε το παριζιάνικο μετρό!. Εδώ έχετε ένα επτά -θέατρο Renault και ταξιδεύετε σε αυτό με ολόκληρη την πολυώνυμη οικογένεια σας με όλα τα χρήματα! Ποτέ δεν το καταλαβαίνω. Στην κόλαση με τα επτά σας λεωφορεία! Δώσε μου ένα ακριβό καροτσάκι - θέλω να βιαστούμε σε αυτό. Αυτό είναι όλο.
 
Δεν καταλαβαίνω πώς είναι επτά άτομα στο αυτοκίνητο; Δεν υπάρχει εξαρτώμενη από τις τιμές. Και τι είδους μυρωδιά υπάρχει; Τα δόντια της γιαγιάς, τα πόδια σκυλιών, γιατί πήρες τις βελόνες μαζί σου, αγαπητέ;.
 
Στη Ρωσία, ο Jeep Commander αναγνωρίζεται ως το καλύτερο SUV στη σειρά για δεύτερη συνεχή χρονιά στη σειρά στη σειρά για τα αποτελέσματα του SUV του ανταγωνισμού. Το καλύτερο SUV πέρυσι, ο διοικητής αναγνωρίστηκε στη Βρετανία. Ο διοικητής επιστρέφει στις τιμές από τις οποίες Η μάρκα Jeep ξεκίνησε - σε λειτουργικότητα. Σε αυτό θα περάσετε εξίσου με αυτοπεποίθηση κατά μήκος του αγροτικού δρόμου και στους δρόμους της πόλης ", δήλωσε ένα από τα μέλη της κριτικής επιτροπής. Όλα αυτά δεν εμπόδισαν τη δημοσίευση εσωτερικής γραμμής σε σχέση με τις πηγές του στο Chrysler να αναφέρουν την απομάκρυνση ενός αυτοκινήτου από τον μεταφορέα μέχρι το 2009. Ο διοικητής κατηγορείται για υπερβολική κατανάλωση καυσίμου. Το γερμανικό ADAC Automobile Club διαπίστωσε ότι οι ιδιοκτήτες του Diesel Jeep Comander 3.0 CRD Sport κατά τη διάρκεια του έτους 1920 ευρώ (ή 15%) σε σύγκριση με το Jeep Comander 4.7 Sport στη βενζίνη (η μέση χιλιόμετρα ADAC ήταν 19.000 χλμ.).
Άνοιξε όλα τα παράθυρα. Αλλά σε πέντε χιλιόμετρα την ώρα με τα οποία η Leningrada μετακόμισε στην περιοχή, αυτό δεν βοήθησε. Και τότε ο παππούς του, βιδωμένος από πάνω με την οικογένεια Οθωμανών, μπλοκάρει και τις τρεις καταπακτές. Τα αποθέματα οξυγόνου πλησίασαν το μηδέν.
Συσκότιση.
Τέλος.
Τελικές πιστώσεις.

Auto.ru: Η δημιουργία ξεχωριστού ελέγχου του κλίματος σε ένα δοκιμαστικό αυτοκίνητο προκαλεί κάποιες δυσκολίες. Εάν αποφασίσετε να εμπιστευτείτε την επιλογή της έντασης που φυσάει στον υπολογιστή και να τοποθετήσετε τον περιστροφικό διακόπτη στην αυτόματη θέση, θα πρέπει να αντιμετωπίσετε την έλλειψη σαφούς σταθεροποίησης της επιλεγμένης λειτουργίας. Προκειμένου να μην τοποθετήσετε τυχαία το διακόπτη σε μια ισχυρή ή, αντίθετα, αδύναμη λειτουργία BLY (HI και LOW), πρέπει να παρακολουθείτε τις ενέργειές σας. Κατά τη διάρκεια της κίνησης, βλέποντας κάπου κάτω από την κεντρική κονσόλα και δεν είναι πάντα δυνατό να αποστασιοποιηθεί από το δρόμο.
Autoneews.ru: Όσοι θέλουν να στραφούν με έναν καναπέ με τηλεχειριστήριο από μια τηλεόραση σε μια κοιλιά μπύρας δεν θα εκτιμήσουν ποτέ αυτό το αυτοκίνητο. Μπορείτε να περπατήσετε με τα πόδια. Αλλά οι άνθρωποι που αγαπούν μια μεγάλη φιλική εταιρεία καλύβει μέχρι το αυτοκίνητο και πηγαίνουν ψάρεμα, κυνήγι ή στη φύση κάτω από το θόρυβο του ανέμου και τη μυρωδιά του μπάρμπεκιου, είναι απίθανο να μπορούν να εγκαταλείψουν το τζιπ.
Η εφημερίδα Automobile Klaron: Η δημιουργία πραγματικών SUV είναι μια τέχνη. Στο πάνω από εξήντα ιστορικό, το Jeep το έχει αποδείξει επανειλημμένα. Και αυτό σημαίνει ότι δεν είναι τυχαίο ότι η παρουσίαση της νέας ναυαρχίδας της εταιρείας - Jeep Commander - έλαβε χώρα πριν εισέλθει στο ξένο Μουσείο Καλών Τεχνών (Pennsylvania). Αλλά το γεγονός ότι ένα από τα επεισόδια της βραχώδους ταινίας πυροβολήθηκε σε αυτό το μέρος (δεν θυμάμαι ποιος στο λογαριασμό), όπως αποδεικνύεται από το αντίστοιχο σημάδι μνημείων, είναι ήδη ατύχημα. Αν και ποιος ξέρει; Ισως όχι. Η εμφάνιση του διοικητή ταιριάζει αρκετά με τους ήρωες των μαχητών του Χόλιγουντ.
Αγοράστε ένα αυτοκίνητο: Στο Krysler παίζεται τώρα όχι μόνο στους Ινδιάνους, αλλά και στους στρατιώτες. Ο Commander είναι το πρώτο τζιπ στο οποίο σχεδόν ένας ολόκληρος διαχωρισμός θα ταιριάζει. Κοστούμι denim και πάνινα παπούτσια - εχ, κοίταξα λάθος, εντελώς λάθος. Τώρα, αν έβγαλα καμουφλάζ, εκφόρτωση και μπερέδες, θα ήταν το μεγαλύτερο. Και έτσι στέκομαι δίπλα του ως μπαλαρίνα που μπερδεύτηκε Η είσοδος του θεάτρου Bolshoi και το σημείο ελέγχου της στρατιωτικής μονάδας. Το τζιπ, για τίποτα που δεν μυρίζει σαν πυρίτιδα και λιπαντικό όπλο, μοιάζει πολύ με ένα θωρακισμένο αυτοκίνητο. Πλευρικό τετράγωνο γυαλί, όπως υποδοχές παρατήρησης. Στενός άνεμος - τόσο απλά τοποθετημένο σχεδόν σε ορθές γωνίες. Ότι η αεροδυναμική από αυτό δεν είναι στην κόλαση. Γιατί ο οδηγός του θωρακισμένου μεταφορέα προσωπικού σκέφτεται τέτοια λεπτή θέματα όπως ο συντελεστής αεροδυναμικής αντίστασης; Το κύριο πράγμα είναι ότι το όχημα μάχης στον εχθρό θα οδηγούσε στο φόβο.
Τροχοί: Κλείστε τα μάτια σας και φανταστείτε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Αυστηρές μορφές, η κυριαρχία των ορθογώνιων στοιχείων τόσο έξω όσο και μέσα. σκόπιμα μια τραχιά μάσκα του ψυγείου. τροχοφόρες καμάρες που δίνουν τζιπ μια ομοιότητα με τη δεξαμενή. Μια σκληρή ανοιχτή πόρτα αποσκευών, στις πλευρές της οποίας οι ισχυρές χειρίζεται το Sparkle Chrome ... ο νέος διοικητής Jeep είναι ο πιστός γιος του εμπορικού του σήματος. Σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι πολύ πιο σίγουρος Δεν αισθάνεστε σε μια ομαλή στροφή άσφαλτου, αλλά όπου ο τροχός του αυτοκινήτου δεν έχει περάσει ακόμα. Και αυτός που κάθεται πίσω από το τιμόνι του διοικητή δεν θα βασανίσει τον εαυτό του με μια ερώτηση όπως αυτό χρειάζομαι;. Η απάντηση σε αυτό πρέπει να παραληφθεί πριν από το ταξίδι.
4x: Τουλάχιστον οι διαστάσεις του δεν είναι τόσο εντυπωσιακές όσο μια ματιά. Μεγάλα επίπεδη πλαίσια σώματος, ευθείες γωνίες και μικρές ακτίνες στρογγυλοποίησης δημιουργούν την εντύπωση ότι το Jeep είναι ένα πλήρες SUV, και τελικά, είναι μόνο πέντε εκατοστά περισσότερο από το Grand Cherokee, το οποίο δεν μπορείτε να πείτε πολλά. Πραγματικά οι τρέχουσες ιδιότητες του διοικητή ανοιχτά στην έρημο και στον αυτοκινητόδρομο - ειδικά στον αυτοκινητόδρομο. Είναι ωραίο, θα σας πω, όχι και σε μια βιασύνη, για να πάτε στο νέο τζιπ σε μια ομαλή άσφαλτο ευθεία ως βέλος. Ένα κενό τιμόνι είναι μόνο σε χαρά και οι άνετες καρέκλες έχουν ένα πλήρες σύνολο προσαρμογών και, μαζί με την κίνηση μπροστά και πίσω, το μπλοκ πεντάλ θα αναγκάσει κυριολεκτικά την πιο βολική θέση.
Διοικητής Jeep
 
Diesel Engine, V6
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 2987
Ισχύς (L. S. at/min) 217 \u200b\u200bστα 4000
Στιγμή (nm at rpm) 510 στα 1600-2000
Η μόνιμη μονάδα είναι πλήρης
Κιβώτιο ταχυτήτων 5-st. Αυτόματη μετάδοση
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4790/1900/1830
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 2170
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 190
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 9.0
Κατανάλωση καυσίμου (μέσο, \u200b\u200bl/100 km) 10.5
Τιμή στη Μόσχα από 46.700
Ευχαριστούμε για τη βοήθεια της διοργάνωσης της εταιρείας σκοποβολής Daimler Chrysler Rus (495) 745-2600 και της Ρωσικής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου.
Κείμενο Nikolay Fomenko
Φωτογραφία Andrey Danilov

 

Μια πηγή: "Autopilot"