Jeep Cherokee (Liberty) Δοκιμή δοκιμής από το 2007 SUV

Jeep Cherokee 2.8 Diesel Vs 3.7 Petrol

Επιλέγοντας μεταξύ βενζίνης και ντίζελ, ασχολείστε με εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα ... Δεν καταλαβαίνω γιατί απαιτείται η βενζίνη Cherokee όταν υπάρχει ντίζελ. Δεν πρέπει να αγοραστεί καθόλου! Γιατί τον έφεραν στη Ρωσία;! Ένας από τους ιδιοκτήτες του Cherokee στο Black Fuel κάθισε στο συντακτικό γραφείο και ήταν αγανακτισμένος.
Ήταν απλώς ζηλιάρης. Το τζιπ του 2,8 L επιταχύνει σε εκατοντάδες ταχύτερα και έχει περισσότερη ώθηση και τρώει λιγότερο, αλλά μερικοί άνθρωποι αγοράζουν ακόμα βενζίνη 3,7 λίτρων. Ποιοι είναι αυτοί? Γιατί αγνοείτε το ντίζελ; Τι βρίσκουν καλά στον παλιό μεγάλο αμερικανικό κινητήρα; Ανεξάρτητα από το πόσο ρωτάτε και η απάντηση θα έρθει μόνο όταν φτάσετε πίσω από το τιμόνι και δοκιμάστε το στην επιχείρηση.

Τρία μπουκάλια μπύρας
Όταν κάθισα για πρώτη φορά στο νέο Cherokee, και αυτό ήταν πριν από ένα χρόνο στο Seliger, βίωσα μια αξιοσημείωτη ταλαιπωρία. Αλλά μου έβγαλα μόνο τώρα κάθισα λάθος. Σε ένα αμερικανικό αυτοκίνητο πρέπει να χαλαρώσετε. Όχι σταδιακά, κατά την οδήγηση, αλλά αμέσως όταν προσγειώνεται. Μου διδάχθηκε στα σχολεία Audi και Mitsubishi πώς να βρούμε σωστά μια δουλειά, αλλά αυτά τα αθλήματα στο Jeep δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν. Τι θαύμα όταν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά να ακουμπήσετε, αφήστε όλη την πίεση στο σώμα και στις σκέψεις. Και η βενζίνη Cherokee για να ταιριάζει επίσης με τη διάθεσή μου, αποδείχθηκε ότι ήταν αρκετά χαλαρή. Έτρεξε πάνω και κάτω, και με ταχύτητα κατά τη διάρκεια της διέλευσης των κοίλων ασφάλτου και πέταξε τελείως, αφήνοντας με μηδενική βαρύτητα. Αν ήμουν σε χαλάρωση, τότε Cherokee 3,7 L συμπεριφέρθηκε όπως μετά από τρία μπουκάλια μπύρας. Ο εξοπλισμός με κινητήρα 2,8 λίτρων είναι πολύ πιο νηφάλιος. Και, φαίνεται, το αυτοκίνητο είναι το ίδιο, μόνο ο κινητήρας είναι διαφορετικός ...
   
Το ντίζελ προεξέχει με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχύτητας, το οποίο διαθέτει έντιμη χειροκίνητη λειτουργία
 
Το Cherokee βενζίνης είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων και χωρίς χειροκίνητη λειτουργία
Rambo και μπαλόνι
Βενζίνη βενζίνης Cherokee στον εγκέφαλο των οστών. Έχει ένα τουφέκι επίθεσης τεσσάρων -ταχύτητας με μεταβιβάσεις περισσότερο από τις τελευταίες ημέρες πριν από τον μισθό. Μεγάλη ηρεμία V6 με όρεξη 15 λίτρων ανά 100 χλμ. Στον αυτοκινητόδρομο. Πού προέρχεται μια επαρκής αναστολή από εδώ; Αυτό δεν θα ήταν αλήθεια. Στο τέλος του μαχητικού με πτώματα, το Bloodied Rambo δεν θάβει ένα μπαλόνι.
Diesel Cherokee European. Έχει ένα πιο σύγχρονο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι ταχύτερος στην επιτάχυνση σε εκατοντάδες κατά 0,2 δευτερόλεπτα και τρώει όχι περισσότερο από 9 λίτρα μαύρου καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο. Είχε λιγότερο χυδαία ρυθμίσεις πλαισίου στην ανάρτηση διορθώθηκε λόγω ενός βαρύτερου μέτωπο (ο κινητήρας στο καύσιμο ντίζελ είναι πιο τεράστιος από μια μονάδα βενζίνης). Ποια είναι η απόδοση της έκδοσης 2.8 είναι σε θόρυβο μια βενζίνη έξι ήσυχη.
Υπάρχουν πολλές διαφορές μεταξύ δύο εκδόσεων και off -road. Τα συστήματα αντι -boom των τζιπ λειτουργούν άνισα. Στο μεθυσμένο Cherokee 3,7 λίτρα, οι τροχοί επιβραδύνονται χωρίς περιττή προσπάθεια και μερικές φορές πολύ αργά για καλή βατότητα, ειδικά στην άμμο.
 
Αυστηρά μιλώντας, συν ένα βενζίνη V6 μόνο ένα μαζί του το Cherokee είναι πιο ήσυχο
Το Cherokee 3,7 l sways έντονα, και το σύστημα αντι -boom λειτουργεί πιο μαλακό
Ο ηλεκτρονικός βοηθός στον κινητήρα ντίζελ είναι πολύ πιο κατανοητός και σαφής. Παίρνει τα μαξιλάρια αμέσως, επειδή πρέπει να ελέγξει μια πολύ μεγαλύτερη έλξη. Η στιγμή είναι ντίζελ 460 nm και η βενζίνη είναι 314.
Μυρίζει τα πεύκα
Ελέγξαμε τη βατότητα στην άμμο και στις απότομες πλαγιές. Στην πραγματικότητα, και τα δύο τζιπ πηγαίνουν με τον ίδιο τρόπο, αλλά είναι πιο ευχάριστο να πάει 2,8 λίτρα. Η ισχυρή συσσώρευση της διαμόρφωσης βενζίνης, που με ανακατεύει στον αυτοκινητόδρομο, άρχισε να με ενοχλεί πολύ στην καριέρα μου. Μόνο μια μαλακή οροφή που είναι εγκατεστημένη σε 3,7 λίτρα με βοηθά να μην χάσω τα απομεινάρια της ευχαρίστησης από μια προαστιακή βόλτα. Κατασκευασμένο από παχύ συνθετικό υλικό, ανοίγει σχεδόν ολόκληρο το χώρο πάνω από το κεφάλι. Για διαδρομές εκτός δρόμου, η επιλογή είναι εξαιρετική. Μπορείτε να δείτε τα πεύκα και να εισπνέετε το άρωμα του δάσους και στο χώρο στάθμευσης για να βρεθείτε στην καμπίνα, καθώς εξαπλώνεται σε ένα χώρο ύπνου και κοιτάξτε τα σύννεφα ή τα αστέρια. Ένα πρόβλημα με αυτό το μετατρέψιμο: εν κινήσει, οι επιβάτες προσπαθούν να κολλήσουν έξω, και σίγουρα στη μέση, και δεν θέλουν να καθίσουν πίσω για τυχόν χαλιά.
 
Η έκδοση ντίζελ του Cherokee κερδίζει με βενζίνη 0,2 s σε επιτάχυνση σε 100 km/h
Οι οπίσθιες κινήσεις ανάρτησης είναι σημαντικά μικρότερες από ό, τι θα μπορούσατε να περιμένετε από ένα βάναυσο τζιπ
Έτσι, έχει νόημα να προτιμάτε μια βενζίνη εκδοχή 3,7 λίτρων με τα καλύτερα χαρακτηριστικά του δρόμου, γλουτό, στοχαστικό και με ένα διάστημα υπηρεσίας κάθε 6 χιλιάδες χιλιόμετρα (στο Mineralka που συνιστά το Chrysler), όταν μπορείτε να πάρετε ένα Πιο σύγχρονη, ευκίνητη και οδυνηρή, ακόμα και με το διάστημα συντήρησης 10 χιλιάδων χιλιομέτρων;
Πιθανώς 3,7 λίτρα είναι επίσης απαραίτητα. Για παράδειγμα, οι ατυχείς που εξαντλούνται από τα ευρωπαϊκά αθλήματα και χρειάζονται σοβαρή χαλάρωση και εκείνοι που δεν είχαν αρκετά $ \u200b\u200b2400 περισσότερο από πολύ πιο ακριβή.



Συντάκτης: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία του Αλέξανδρου Ορτνοβά-Μπαρανόφ
 

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Ιανουάριος /2010]