Δοκιμή οδήγησης Jeep Cherokee (Liberty) Από το 2007 SUV

Δοκιμαστικός οδηγός Jeep Cherokee: Πιστωτικές παραδόσεις

Κατά τη δημιουργία μιας νέας γενιάς του SUV στο Chrysler, υπήρχαν παλιά λάθη ως αποτέλεσμα του Jeep Cherokee 2008 επέστρεψε στις πηγές σχεδιαστών. Η καινοτομία έλαβε ένα γωνιακό σώμα, η στρογγυλή εμπρόσθια οπτική αποσβέστηκε, οι πίσω λαμπτήρες των χαλιών παιχνιδιών άλλαξαν με παραδοσιακά ορθογώνια.
Jeep Cherokee Ακούγοντας αυτή τη φράση, ο καθένας, ακόμη και η μη αντιπροσώπευση των αυτοκινήτων, η άτφαρα λέει: αυτό είναι ένα θρυλικό αμερικανικό SUV. Για την ιστορία άνω του 35 ετών, η λέξη cherokee έχει γίνει το όνομα του ονομαστικού. Η προηγούμενη γενιά του Jeep Cherokee απομακρύνθηκε από τα μοσχεύματα Cangons σε αυτό το αυτοκίνητο για μια μακροχρόνια ύπαρξη του μοντέλου: οι συνθλίψεις αντικαταστάθηκαν από ομαλές γραμμές, τα οπτικά έλαβαν στρογγυλεμένο σχήμα, και, παρά το υψηλό δυναμικό εκτός δρόμου, Ο μεγάλος στρατός των οπαδών γύρισε μακριά από το ευρύ και χωρίς να δέχεται το αμφιλεγόμενο σχέδιο.
Τώρα στη νέα του εμφάνιση του Cherokee έχει γίνει ο ίδιος. Ωστόσο, η ενοποίηση θεώρησε, οπότε κάποιος θα δει σίγουρα στις νέες νεοσσούς ένα μειωμένο αντίγραφο του διοικητή τζιπ και κάποιος να αποφύγει το nitro με το οποίο η Cherokee χωρίζει μία πλατφόρμα και τόπο παραγωγής στο εργοστάσιο στο Τολέδο, Οχάιο.
Εν τω μεταξύ, οι διαφορές μεταξύ του νιτρο και του Cherokee είναι ορατές στο γυμνό μάτι: το SUV με την εικόνα του ταύρου στην κουκούλα είναι ένα αυτοκίνητο για ασφάλτου, καλά και τα τσιρράλια περνούν στον εγκέφαλο του οστού.
Στην καμπίνα, συνεχίζεται η γραμμή ομοιότητας Jeep Cherokee και Dodge Nitro. Με εξαίρεση την εμφάνιση των συσκευών ελέγχου (το Nitro τοποθετείται σε τρία φρεάτια) ένα γωνιακό μπροστινό πλαίσιο είναι απολύτως πανομοιότυπο. Το πλαστικό, καθώς το εμπορικό σήμα Jeep, είναι δύσκολο παντού, αλλά η συναρμολόγηση γίνεται σε υψηλό επίπεδο επιπλέον κενών και τσιμπήματα στα σώματα δεν υπάρχουν και αυξάνεται. Οι δερμάτινες καρέκλες δεν λάμπουν προφανή πλευρική υποστήριξη και η στήλη διεύθυνσης ρυθμίζεται μόνο κατά μήκος της κλίσης. Παρόλα αυτά, δεν είναι δύσκολο να βρεθεί μια άνετη θέση πίσω από το τιμόνι. Αλλά η έλλειψη ενός ιστότοπου για το αριστερό πόδι πραγματικά απογοητευμένος: φαίνεται να είναι ένα μικροσκοπικό, και σε ένα μακρύ ταξίδι, το πόδι γρήγορα ρέει.
Εσωτερικά, ο χώρος είναι ευρέως εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα, συμπεριλαμβανομένης της πλήρους ηλεκτρικό αυτοκίνητο, μπροστά πολυθρόνες σερβο (οδηγού με μνήμη), ηχοσύστημα, κλιματισμό, cruise control, αισθητήρα φωτός και θερμαινόμενα καθίσματα.
Οι θέσεις στην πίσω σειρά των καθισμάτων είναι αρκετό για τρεις επιβάτες με άνεση να υποστούν ακόμη ένα μακρύ ταξίδι. Η πέμπτη πόρτα είναι τώρα το άνοιγμα, όχι ένα sideway, όπως και η προηγούμενη γενιά. Για τη φόρτωση του προστίμου-διαμετρήματος αποσκευών, το πίσω παράθυρο μπορεί να ανοίξει χωριστά.
Στη νέα γενιά των νεοσσών, η εφεδρική θέση μετακόμισε στο πάτωμα του πορτ-μπαγκάζ, ως αποτέλεσμα της οποίας το ύψος φόρτωσης αυξάνεται σε καλή 10 εκατοστά. Ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι 419 λίτρα. Οχι πολύ. Μετά την αναδίπλωση της πίσω σειράς καθισμάτων, θα έχουμε μια ομαλή πάτωμα και ήδη 1404 λίτρα ελεύθερου χώρου. Για τη μεταφορά των μεγάλων, μπορείτε να διπλώσετε το πίσω μέρος του δεξιού μπροστινού πολυθρόνα.
Η ρωσική αγορά Jeep Cherokee έρχεται με ένα κινητήρα ντίζελ 4-κύλινδρο εξοπλισμένο με piezoballs, έναν όγκο 2.8 λίτρων με χωρητικότητα 177 hp. και ο όγκος της βενζίνης V6 των 3,7 λίτρων έκδοσης 205 hp και 314 nm στις 4000 rpm. Η μονάδα βενζίνης είναι εξοπλισμένη με ένα αυτόματο 4-ταχύτητα, και μια αυτόματη μετάδοση λειτουργεί με ένα κινητήρα ντίζελ είναι πιο μεταδίδεται.
Για τη δοκιμή, επιλέξαμε μια έκδοση diesel του Jeep Cherokee, το οποίο είναι τουλάχιστον τρεις καλούς λόγους. Πρώτον, οι diesel 2.8-λίτρων εμφανίζει όσο το 460 Nm της ροπής, διαθέσιμα από τις 2000 σ.α.λ., η οποία θα είναι πολύ χρήσιμο για εμάς για τη δοκιμή off-road. Δεύτερον, ντίζελ είναι σαφώς πιο οικονομική από τη βενζίνη V6: κατά τη διάρκεια της δοκιμής, βαριά κατανάλωση καυσίμου και ξεπέρασε τα 15 λίτρα ανά 100η τρόπο. Και τρίτον, δίνοντας στην εξουσία χωρίς μια μικρή 28 hp, όταν overclocking έως 100 χλμ/ώρα έκδοση diesel 0,2 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα από ό, τι η βενζίνη Cherokee!
Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, η διαχειρισιμότητα του νέου Cherokee έχει αισθητά βελτιωθεί. Το νέο πέντε-λιωμένη πίσω ανάρτηση προστεθεί ακαμψία σε ένα SUV κάνοντας το χειρισμό πιο κατανοητή. Ως αποτέλεσμα, οι νεοσσοί που κρατά καλά, ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες του εγκάρσιου swing πραγματικότητα όχι. Φυσικά, αυτό δεν είναι ένα αυτοκίνητο, και το τιμόνι είναι που πάσχει από ανεπαρκή σχόλια, αλλά οι στροφές είναι βαριά γράφει SUV με περισσότερα από μέτρια ρολά και ένα καλό απόθεμα αξιοπιστίας.
Δεν είναι κακά πράγματα και ομαλότητα. Οι μικρές ανωμαλίες και οι αρθρώσεις είναι ουσιαστικά απαρατήρητες και όταν συναντάτε μείζονα ελαττώματα, το κόστος κάλυψης χωρίς οδυνηρές βλάβες. Η εκτέλεση στα κύματα είναι ελάχιστη. Το SUV δεν αρνείται τους επιβάτες στην άνεση ακόμη και σε ένα σπασμένο οικισμό. Η ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου είναι επίσης στο ύψος. Όλες οι μονοκατοικίες του δρόμου διαλύονται στα βάθη της αναστολής, χωρίς να ενοχλήσουν τη σέλα και το μεγάλο απόθεμα του εγκεφαλικού επεισοδίου γίνεται αισθητό στα κοιλώματα.
Όσον αφορά τη μετάδοση κίνησης όλων των τροχών, το τζιπ Cherokee είναι εξοπλισμένο με το επώνυμα σύστημα Selec-Trac II, το οποίο συνδυάζει τα πλεονεκτήματα μιας μόνιμης πλήρους μονάδας με τη δυνατότητα να εμποδίσει την κεντρική διαφορά, μειωμένη μετάδοση και ηλεκτρονικό έλεγχο. Αντί της διαφοράς μεσαίας σκηνής, χρησιμοποιείται σύζευξη πολλαπλών εκκένωσης με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο. Επιπλέον, το σύστημα BRD (διαφορά φρεναρίσματος) εμφανίστηκε στην πίσω γέφυρα, ικανή να μιμείται το έργο της διαφορικής επαφής με αυτο-κλειδώματος. Το BLD ενεργοποιείται όταν ο διακόπτης λειτουργίας μετάδοσης κίνησης όλων των τροχών μεταφράζεται στη θέση κλειδώματος 4WD. Ως αποτέλεσμα, η ροπή κατανέμεται μεταξύ των αξόνων με υποχρεωτικό τρόπο. Δύο άλλες λειτουργίες περιλαμβάνουν 2WD όταν η σύζευξη παραλείπεται και το αυτοκίνητο γίνεται οπίσθιο τροχό, καθώς και η λειτουργία Auto 4WD, η στιγμή στον μπροστινό και πίσω άξονα κατανέμεται σε σχέση με 42:58, αλλά μπορεί να ποικίλει ανάλογα με τις οδικές συνθήκες.
Η γωνία εισόδου των νέων νεοσσών είναι 38 μοίρες, η γωνία του Κογκρέσου 30 μοίρες. Εντυπωσιακός δείκτης. Με μια τέτοια αποσκευές Jeep Cherokee με ευκολία, το σπαθί είναι ο κινηματογράφος, ξεπερνά τη διαγώνια κρέμονται και κωπηλασία σε μια σειρά χιονιού. Eh, εδώ θα ήταν πιο καουτσούκ! Αυτό είναι τότε ευρύς μπορεί να δείξει τον εαυτό σας σε όλη του τη δόξα.
Στον βασικό εξοπλισμό του νέου τζιπ Cherokee, περιλάμβανε επίσης ένα σύστημα βοήθειας κατά την ανύψωση στην ολίσθηση του λόφου κάθοδες ελέγχου, η οποία στο κλάσμα μιας δεύτερης καθυστέρησης πίεσης με το σύστημα φρένων έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην κυλήσει πίσω όταν απελευθερώνει ο οδηγός Φρένο.
Η τιμή του Jeep Cherokee στη ρωσική αγορά είναι η ίδια για τη βενζίνη και για εκδόσεις ντίζελ. Σε απόθεμα Υπάρχουν αυτοκίνητα 2008 για τα οποία θα πρέπει να καθορίσουν 1.668.000 ρούβλια. Οι νεοσσοί που κυκλοφόρησαν το 2009 θα κοστίζουν λίγο περισσότερο από 1.737.000 ρούβλια.
Η νέα γενιά του Jeep Cherokee επέστρεψε τα εξωτερικά περιγράμματα του προγονικού του και διατηρήθηκε τα κύρια ατού. Ταυτόχρονα, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε παραδοσιακούς άσφαλτους βελτιώθηκε αισθητά. Εγώ, να είμαι αγρότης που ζει στο Outback, τότε θα ήθελα σίγουρα να σας παραπέμψω τις νέες νεοσσοί - ίσως μια από τις καλύτερες προσφορές στο τμήμα του.
Ruslan Galimov
 
 
 
 


πλεονεκτήματα
Εξαιρετική παιγνία
Αξιοπρεπή χειρισμό στην άσφαλτο για την τάξη του
  
Μείον
Έλλειψη ιστότοπου για το αριστερό πόδι
Μεσαίο εσωτερικό
  
Τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου - 1.737.000 ρούβλια
Πλήρες σύνολο δοκιμασμένου αυτοκινήτου
12V ηλεκτρική πρίζα
17 x 7,0 ζάντες αλουμινίου
235 / 65R17 Ελαστικά BSW
6 χρώματα ήχου
Αυτόματη συμπερίληψη των προβολέων γείτονων
Κέντρο πληροφοριών στο πλοίο
Αισθητήρας βροχής
Κλειδαριές πόρτας με αυτόματη κλειδαριά όταν έφτασε σε ορισμένη ταχύτητα
Διμερής παλέτα ανθεκτικό στην υγρασία του χώρου αποσκευών
Πίσω κάθισμα αναδίπλωση σε μέρη σε αναλογία 60/40
Πίσω αισθητήρα στάθμευσης
Εφεδρικός τροχός - συμπαγής
Εξωτερικές πτυσσόμενες καθρέφτες, θερμαινόμενα, με ηλεκτρική ρύθμιση
Καθρέπτης οπίσθιας προβολής με αυτόματο
Αυτόματο έλεγχο του κλίματος
Κουμπιά ελέγχου του συστήματος ήχου σε τιμόνι
Σαλόνι ματς δαπέδου μπροστά και πίσω
Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών - Εμφάνιση
Ζωγραφική μη μεταλλικό σώμα
Κρουαζιερόπλοιο
Μηχανική ρύθμιση της οσφυϊκής υποστήριξης του οδηγού
Colors side chromed
Επένδυση στα κατώτατα όρια χρώμιο
Τελειώνοντας εσωτερικά στοιχεία (λαβή κιβωτίου ταχυτήτων, λαβή φρένου στάθμευσης, τιμόνι, λαβή στο ταμπλό από τον συνοδηγό) - δέρμα
Πλευρικοί αερόσακοι επιπλέον, (2)
Αερόσακοι μπροστά για τον οδηγό και τον μπροστινό επιβάτη με ένα αέριο πλήρωσης πολλαπλών σταδίων - επόμενη γενιά, (2)
Ραδιόφωνο, MP3, CD / DVD Player (REL)
Σιδηρόδρομοι διαμήκης στέγες χρώμιο
Ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης
Ασφάλεια συναγερμού
Μπροστινό κάθισμα επιβατών, επίπεδη πτυσσόμενη
Σύστημα υποβοήθησης φρένων (σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης)
Σύστημα ESP (σύστημα σταθερότητας ηλεκτρονικού μαθήματος)
Έλεγχος κατάβασης Hill (σύστημα σταθερότητας κατάβασης)
Σύστημα υποστήριξης Hill Start
Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (ηλεκτρονικό αντισκοπικό σύστημα)
Σύστημα ABS (σύστημα αντι-κλειδώματος 4 καναλιών)
Προβολείς προβολέων αλογόνο με λειτουργία απενεργοποίησης καθυστέρησης
Φώτα ομίχλης
Διαμέρισμα αποσκευών κλείστρου
Ηλεκτρικά παράθυρα με λειτουργία 1-touch από τον οδηγό και το συνοδηγό
Συναγερμός ασφαλείας Premium (εγκατεστημένη αντί της προστασίας συναγερμού, το κόστος του πακέτου δεν αλλάζει)

Προδιαγραφές
Σώμα
Τύπος αμαξώματος SUV.
Αριθμός θέσεων 5.
όγκος Κορμός, l 419/1404
απόβαρο, kg 2090
Πλήρες βάρος, kg 2520
Μήκος, mm 4493
Πλάτος, mm 1839
Ύψος, mm 1736
Μεταξόνιο, mm 2694
κάθαρση Road, mm 189
Μηχανή
Πληκτρολογήστε Diesel με άμεσο ψεκασμό Common Rail και υπερσυμπίεση
Τοποθεσία Μπροστά Overlit
Τοποθεσία και τον αριθμό των κυλίνδρων 4 στη σειρά
Δουλεύοντας όγκο, CM 2768
διάμετρος κυλίνδρου / διαδρομή του εμβόλου, mm 94.0 χ 100.0
Η αναλογία συμπίεσης είναι 17.5
Αριθμός βαλβίδων για κυλίνδρου 4
Μέγιστη ισχύς, hp / rpm 177/3800
Η μέγιστη ροπή, nm / rpm 460/2000
Μετάδοση
Κιβώτιο ταχυτήτων αυτόματο 5-ταχύτητας
Ο δίσκος είναι πλήρης, με ένα ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη στη μονάδα μπροστινό τροχό
Εμπρός ανεξάρτητη ανάρτηση, θρησκευτικές, σχετικά με τη διπλή εγκάρσια μοχλούς, με σταθεροποιητή εγκάρσια σταθερότητα
Πίσω ανάρτηση εξαρτώμενη, την άνοιξη, σε διπλά εγκάρσια μοχλούς, με panar
Εμπρός δισκόφρενα αεριζόμενα
Πίσω δισκόφρενα
Ελαστικά 235/65 R18
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 179
χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km / h, από 10,5
Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ
Αστικό κύκλο 11,7
κύκλου Χώρα 7.5
Μικτή κύκλου 9.0
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ, l 70
DT καυσίμων
 

Μια πηγή: Carclub.ru.