Jeep Cherokee (Liberty) Δοκιμή δοκιμής από το 2007 SUV
Κούβα μαγεία
Jeep Cherokee. Τιμή: 1249250 Τρίψτε. Πώληση: Από τον Σεπτέμβριο του 2008 Προφανώς, με την έλευση της 4ης γενιάς του Jeep Cherokee, θα έχει και πάλι πολλούς οπαδούς που γύρισαν μακριά από το μοντέλο με το τέλος του Cherokee Classic. Η καινοτομία επέστρεψε σε αυτό που δεν είχε η προηγούμενη σειρά, αρρενωπότητα. Αλλά ο Ινδός χωρίς θαρραλέο προφίλ είναι όλο αυτό το λιοντάρι χωρίς χαίτη
Oleg Kalaushin, 39 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 21 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Renault Logan
Φαίνεται ότι τόσο η ομάδα σχεδιασμού όσο και η ηγεσία της εταιρείας σε μια λέξη, ολόκληρη η Chrysler επηρεάζεται από έναν συγκεκριμένο μαγικό κύβο. Διαφορετικά, πώς να εξηγήσετε ότι στην πραγματικότητα, όλα τα αυτοκίνητα αυτής της ανησυχίας έχουν τέτοιες πρωτόγονες ψιλοκομμένες μορφές; Φαίνεται ότι εξακολουθούν να υπάρχουν πολύ λίγα, και από την πύλη του εργοστασίου θα αρχίσουν να μεταφέρουν αυτοκίνητα σε τετράγωνους τροχούς. Μετά από αυτό, στην πραγματικότητα, εδώ όλα θα πάνε τελικά στη χαρά των ανταγωνιστών. Παρ 'όλα αυτά, δεν θα υπολογίζαμε το νέο Jeep Cherokee με τον αριθμό των θυμάτων αυτών των ξόρκων. Αντίθετα, το αυτοκίνητο κέρδισε μόνο, επειδή τελικά έχασε το κουτάβι του, προσωποποιώντας ένα τρίτο μοντέλο γενιάς. Ένα πραγματικό SUV πρέπει να είναι βάναυσο και έχει γίνει έτσι.
Ωστόσο, θα ήταν λάθος να κάνουμε αυτή την εμφάνιση να αξίζει από το Jeep, επειδή το νέο Jeep Cherokee είναι το ίδιο Dodge Nitro. Παρ 'όλα αυτά, δεν πρέπει να πιστεύουμε ότι διαφέρουν μόνο στις γρίλιες του ψυγείου. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι μόνο αυτό που είναι το πρώτο που θα πιάσει το μάτι. Λεπτομερέστερη μελέτη της εμφάνισης του νέου Cherokee σας επιτρέπει να εντοπίσετε αρκετές περισσότερες διαφορές. Συγκεκριμένα, μιλάμε για τις παραδοσιακές τραπεζοειδείς τροχοφόρες καμάρες, μια διαφορετική μορφή προφυλακτήρα και κουκούλα. Οι άνθρωποι θα είναι ακόμη πιο προσεκτικοί για να σημειώσουν για τον εαυτό τους ότι το ποτήρι των θυρών της δεύτερης σειράς στο Cherokee, σε αντίθεση με το Nitro, να έχει ένα παράθυρο και το πλευρικό ποτήρι του χώρου αποσκευών δεν εκτείνεται στο ράφι της πόρτας. Αυτά τα μηχανήματα και οι πέμπτες πόρτες ποικίλλουν. Επιπλέον, εδώ μπορούμε να πούμε όχι μόνο για το μήκος και τη μορφή σφράγισης κάτω από την πινακίδα, αλλά και για τη λειτουργικότητα: η πέμπτη πόρτα του Ινδιάνου έχει ήδη ένα γυαλί ανοίγματος.
Οι ακούσιες συσχετίσεις με το NITRO προτείνονται επίσης κατά τη συνάντηση με το Salon Cherokee. Στην πραγματικότητα, αυτά τα δύο σαλόνια είναι πανομοιότυπα τόσο σε μορφή όσο και σε περιεχόμενο, με τη μόνη διαφορά να είναι ότι η ασπίδα της Τουρκίας έχει πιο θαμποποιημένη από την άποψη των επιλογών και κοντά στον επιλογέα επιλογής του αυτόματου κιβωτίου Το TRUFLE, υπάρχει ένας πρωτότυπος τύπος διακόπτη που είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία όλων των δίσκων. Ναι, ναι, σε αντίθεση με το Dodge, το Jeep δεν είναι ένα κοινό crossover, αλλά ένα πλήρες SUV με όλα τα χαρακτηριστικά που είναι απαραίτητα για αυτόν τον υψηλό τίτλο. Το νέο σύστημα SELEC-TRAC II μόνιμο σύστημα κίνησης σε όλους τους τροχούς περιλαμβάνεται στο βασικό πακέτο όλων των Jeep Cherokee και επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει τους τρόπους εργασίας του. Σε κανονική λειτουργία, το σύστημα 2WD διανέμει ροπή μόνο στον πίσω άξονα του αυτοκινήτου, ο οποίος επηρεάζει σημαντικά την εξοικονόμηση καυσίμων. Σε συνθήκες φωτός εκτός δρόμου ή σε μια ολισθηρή επιφάνεια του δρόμου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία αυτόματης αυτόματης λειτουργίας 4WD. Στη συνέχεια, τα ίδια τα ηλεκτρονικά θα λάβουν μια απόφαση όταν και πόση ροπή να ρίξει στην μπροστινή ή πίσω γέφυρα, εάν είναι απαραίτητο. Αλλά η τελευταία λειτουργία χαμηλής λειτουργίας 4WD θα είναι χρήσιμη όταν οι τροχοί είναι πραγματικά σοβαροί εκτός δρόμου ή μια απότομη άνοδο. Σε αυτή τη λειτουργία, για μέγιστη πρόσφυση στο δρόμο, η ροπή του κινητήρα κατά τη διάρκεια της δεύτερης μετάδοσης αυξάνεται σε 2,72 φορές και, επιπλέον, η κεντρική διαφορά είναι αυστηρά αποκλεισμένη. Προσελκύσαμε την προσοχή μας και ένα άλλο κουμπί που είναι υπεύθυνο για την ενεργοποίηση του συστήματος βοήθειας για κάθοδο από το βουνό. Νωρίτερα, ο έλεγχος κάθοδος Hill παρουσιάστηκε μόνο στο Jeep Grand Cherokee, τώρα έχει γίνει διαθέσιμο στο Cherokee. Σε αντίθεση με πολλά συστήματα αυτού του είδους, επιτρέπει στον οδηγό να χρησιμοποιεί το αέριο και το φρένο χωρίς να απενεργοποιεί το σύστημα και, επιπλέον, αποκαθιστά την προηγούμενη ταχύτητα μετά την απελευθέρωση του οδηγού το πεντάλ αερίου ή φρένου. Είναι επίσης ωραίο το γεγονός ότι ένα τέτοιο σύστημα είναι ένας βασικός εξοπλισμός παρουσία ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Λοιπόν, δεδομένου ότι δεν θα έχουμε ένα χειροκίνητο κουτί ακόμα, μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι όλα τα Cherokee στην αγορά μας θα λάβουν ένα τέτοιο σύστημα a priori.
Υπάρχουν δύο κινητήρες για σήμερα: μια βενζίνη έξι από 3,7 λίτρα και ένα turbodiesel 2,8. Για τη δοκιμή προτιμήσαμε να λάβουμε τη δεύτερη επιλογή. Πρέπει να πω ότι αυτός ο ιταλικός κινητήρας πήρε ρίζα πολύ καλά σε ένα αμερικανικό αυτοκίνητο. Εξοπλισμένο με στροβιλοσυμπιεστή με μεταβλητή γεωμετρία του στροβίλου, παράγει ροπή 460 nm στα 2000 min-1. Μέγιστη ισχύς σε 177 hp Ο κινητήρας φτάνει στα 3800 min-1, ο οποίος είναι πολύ καλός για τους δυναμικούς δείκτες του αυτοκινήτου. Τι, τι, αλλά η λήψη από ένα φανάρι με μια τέτοια μηχανή εργασίας δεν θα. Το δυναμικό του κινητήρα επηρεάζεται επίσης θετικά από το OFF -ROAD. Φυσικά, δεν ανεβαίναμε στα άγρια \u200b\u200bφύλλα, αλλά όπου σκοπεύαμε να οδηγήσουμε. Και χρησιμοποίησαν τη μείωση μόνο μία φορά και στη συνέχεια για χάρη της γενικής ανάπτυξης. Όσο για το χειρισμό, γενικά, τα θαύματα δεν πρέπει να περιμένουν. Ποτέ δεν θα σας δείξει ένα πραγματικό SUV στον αυτοκινητόδρομο μια αφαίρεση ενός καλού αυτοκινήτου, ως αντίστροφα. Σε ένα καλό επιβατικό αυτοκίνητο, είναι απίθανο να οδηγείτε πέρα \u200b\u200bαπό το γκαζόν κοντά στο σούπερ μάρκετ. Αλλά οι συμβιβασμοί μπορεί να είναι. Το κύριο πράγμα είναι να επιλέξετε τη σωστή προτεραιότητα. Και αν εξακολουθείτε να έχετε μια εκτός δρόμου ικανότητες του αυτοκινήτου, τότε το Cherokee είναι ακριβώς μια τέτοια επιλογή. Μετά από όλα, όπως γνωρίζετε, ένας πραγματικός Ινδός για πάντα παντού Nishtyak. Λοιπόν, ή σχεδόν παντού.
Πώς ήταν...
Το πρώτο Jeep Cherokee ήταν ένα τροποποιημένο Wagoneer, του οποίου το ντεμπούτο έλαβε χώρα ήδη το 1965. Ωστόσο, το αυτοκίνητο του 1984, δηλαδή η δεύτερη γενιά, εγκαταστάθηκε στο μυαλό μας πιο σταθερά στο μυαλό μας. Κάποια στιγμή, το Jeep Cherokee, το μόνο σε μια συμπαγή τάξη, είχε τέσσερις πόρτες και δύο συστήματα Comandtrac και Selecttrac All -Wheel Drive. Οι ανταγωνιστές είχαν έξι χρόνια για να καλύψουν το Jeep σε αυτό το τμήμα. Την ίδια χρονιά, το αυτοκίνητο ονομάστηκε το καλύτερο SUV.
Οδήγηση Στον αυτοκινητόδρομο, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου δεν μπορεί να ονομαστεί υποδειγματική. Ο λόγος είναι ανεπαρκής ανατροφοδότηση του τιμονιού. Ωστόσο, στο Off -Road Cherokee είναι πολύ καλό.
Σαλόνι
Ευρύχωρο και βολικό, καταθλιπτικό μόνο ένα τεράστιο ποσό σκληρού πλαστικού.
Ανεση
Σε ένα εντελώς αποδεκτό επίπεδο, υπάρχει μόνο ένα μέρος για το υπόλοιπο αριστερό πόδι του οδηγού. Σε ένα μακρύ ταξίδι, αυτό θα κουραστεί.
Ασφάλεια
Τέσσερις αερόσακοι, ABS, ESP, βοηθούν στη βάση δεδομένων.
Τιμή
Στο επίπεδο των ανταγωνιστών.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Good Off -Road, αξιοπρεπή μόνωση ήχου, ευρύχωρο και αρκετά βολικό σαλόνι.
- Μια τάση για εγκάρσια συσσώρευση, όχι αρκετό ενημερωτικό τιμόνι.
Προδιαγραφές
Mark and Model - Jeep Cherokee
Διαστάσεις - 4493x1839x1736 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 2768 cm3, 177 hp/3800 min -1
Μετάδοση - αυτόματη, 5 -ταχύτητα
Δυναμική - Μέγιστη 179 km/h; 10,5 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Ford Escape, Land Rover Freelander
Η γνώμη μας
Τέλος, η εμφάνιση του Jeep Cherokee έγινε και πάλι ο τρόπος που πρέπει να είναι: ένα απλό, ασυμβίβαστο, γενικά πραγματικό SUV σε εικόνα και δυνατότητες. Από αυτή την άποψη, μπορούμε να ευχαριστήσουμε τους θαυμαστές της μηχανής του 1984: Hey, σταματήστε να γκρινιάζετε, έχετε ένα νέο εικονίδιο!
Συγγραφέας: Oleg Kalaushin
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov
