Jeep Cherokee (Liberty) Δοκιμή δοκιμής από το 2007 SUV

Ημερολόγιο Jeep Cherokee: Μαραθώνιος

Για μια εβδομάδα, σχεδόν χωρίς χωρισμό, πέρασαν μαζί τζιπ και Peter το μικρότερο. Φωτογραφία: George Sadkov.
Είμαι τζιπ Για την εβδομάδα για την οποία θέλω να μιλήσω, είμαι τόσο συνηθισμένος σε διαφορετικές δυσκολίες που τώρα θα τους χάσω. Γράφω αναδρομικά ένα ημερολόγιο. Η μνήμη μου είναι εξαιρετική, το πήρα από τους προγόνους του Willis, ακόμη και η μηχανοργάνωση δεν την εμπόδισε. Δεν διατηρώ αδίκημα εναντίον δημοσιογράφων που έζησαν μαζί μου για μια εβδομάδα, όλα τα καλά πράγματα παραμένουν στις αναμνήσεις. Αφήστε τους να μην είναι θυμωμένοι για τα ψευδώνυμα που ήρθα μαζί τους: ο ιδιοκτήτης και το τρίποδο.
09/22/08. Δευτέρα.
Μπορώ να σύρετε γιοτ
Την ημέρα της γνωριμίας, αναπτύχθηκα τόσο πολύ στο έδαφος που το βράδυ επέτρεψα στον εαυτό του να οδηγήσει στο McAvto και να παραγγείλει το μεγαλύτερο χάμπουργκερ με την Kologi. Από το ύψος του ύψους μου, η παραγγελία είναι ιδιαίτερα εύκολο να γίνει και ένα ευρύχωρο σαλόνι με ψηλή οροφή και μια εξαιρετική κριτική είναι με ένα χαλαρό γεύμα.
Μου έδωσαν στον ιδιοκτήτη σε ένα βενζινάδικο με χιλιόμετρα 710 χιλιομέτρων και μισή δεξαμενή αερίου. Αμέσως πήγε να προσθέσει σε ένα γεμάτο από 74,8 λίτρα. Μην εκπλαγείτε σε έναν παράξενο αριθμό, αυτό είναι στην Ευρώπη, και στην πατρίδα μου μια πλήρη δεξαμενή 19 ετών και μισό γαλόνια.
Ένας τυπικός Αμερικανός, ένα τέτοιο συμπέρασμα του κύριου εμπειρογνώμονα του περιοδικού στο έδαφος κατάρτισης θα είχε κανονίσει για μένα αν είναι σωστό να δοθεί έμφαση. Η ανεξάρτητη μπροστινή μου ανάρτηση είναι ραμμένη στο σώμα έτσι ώστε να λειτουργεί καλύτερα σε χτυπήματα. Εκκαθάριση δρόμου μπροστά 175 mm. Λίγοι? Δεν υπάρχει τίποτα που πρέπει να γίνει από ένα ισχυρό χάλυβα προστασίας τουλάχιστον 30 mm. Το κιβώτιο ταχυτήτων και η δεξαμενή αερίου κρατούνται επίσης σοβαρά. Η εξαρτημένη οπίσθια ανάρτηση δεν είναι τρομακτική! Κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα, υπάρχουν πάντα ειλικρινείς 200 mm.
Ο ιδιοκτήτης και ο εμπειρογνώμονας πέρασαν μια ώρα στο λάκκο παρατήρησης και κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι είχα ένα σώμα υποστήριξης με έντονο πλαίσιο ισχύος. Εντάξει είναι κρυμμένο, ραμμένο σφιχτά! Μου άρεσε ιδιαίτερα ο τελευταίος. Είναι αλήθεια ότι ο φωτογράφος (τρίποδο) έλαμψε μόνο με ένα φλας και οι Ιάπωνες υπενθύμισαν: λένε, από κάτω, κάνουν όλο και πιο προσεκτικά. Είτε μιλάει για τους Ιάπωνες, με ύψος 2 μέτρων και πάνινα παπούτσια του 47ου μεγέθους!
Τότε μέτρησαν τη μέγιστη ταχύτητα και πάλι ήμουν Αμερικανός σε όλα. Σημείωσε 180 km/h, γύρισε έναν ηλεκτρονικό περιοριστή και άρχισε να πέφτει στα 172 χλμ./H. Δεν ήξερα για τους αμερικανικούς περιορισμούς μου! Δεν θα συνέβαινε ποτέ σε κανέναν στην πατρίδα μου τόσο γρήγορα και οι Ρώσοι εξακολουθούν να συζητούν με τέτοιες ταχύτητες. Μέχρι εκατό επιταχύνθηκα σε 12,1 δευτερόλεπτα, σαν ένα ήρεμο και άνετο αυτοκίνητο. Ο εμπειρογνώμονας σημείωσε ένα καλό βάρος. Το μειωμένο εργαλείο (2.72) άξιζε έναν ειδικό έπαινο. Με την έλλειψη έλξης, είπε, σίγουρα δεν θα είναι.
Στο δρόμο για το σπίτι, άκουσα το αρχείο Dictaphone με τα συμπεράσματα του εμπειρογνώμονα. Υπάρχουν δύο φαίνεται να υποστηρίζουν. Κάποιος λέει: Κοιτάξτε τη μαζική εμφάνιση ακριβώς κάτω από το σχήμα σας. Πώς θα φαινόταν από την πλευρά! Το αυτοκίνητο δεν μπορεί να σχεδιαστεί για επιθετική οδήγηση, αλλά κατέχει επιθετικά για την άσφαλτο. Αποκαλύπτω τη δική μου έξω από το δρόμο. Είμαι βέβαιος ότι οποιεσδήποτε τρύπες θα αντέξει τα μενταγιόν και τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και θα μειωθεί στο φυλλάδιο απομακρύνεται από το χαντάκι για να ανέβει. Αλλά, ο άλλος λέει όταν πρόκειται για σοβαρό εκτός δρόμου, βλέπετε, Ότι χρειάζεστε οδοντωτά ελαστικά, η εκκαθάριση του δρόμου είναι μικρή. Και είναι απλά ένα κρίμα να αντιμετωπίσετε ένα όμορφο αυτοκίνητο. Εάν πηγαίνετε γρήγορα κατά μήκος των κυμάτων του αστάρι, μια επίθεση θαλάσσιας νόσου μπορεί να ξεκινήσει και ένα σοβαρό μπολτκά όταν φρενάρει. Φαίνεται να προσαρμοστεί σε δρόμους με μέτρια κάλυψη περισσότερο από τον αυτοκινητόδρομο. Είναι πιο πιθανό ότι θα τρέξει κατά μήκος της άσφαλτος, και μόνο για να μεταφέρει το σκάφος από καθημερινές δυσκολίες. Αυτή είναι η υψηλή και η κύρια αντίφαση του.
Άκουσα τον εαυτό μου, σκέφτηκα. Θα τον συμβούλευα ακόμα να μεταφέρει το σκάφος μετά από μένα. Ήρεμη και σίγουρη. Και όχι σύμφωνα με τον δυσάρεστο περιορισμό με μια ξέφρενη ταχύτητα για να βιαστούμε.
09/23/08. Τρίτη.
Τρέχω, τρέχω, τρέχοντας
Σηκώσαμε νωρίς: ήταν απαραίτητο να περάσουμε σε έξι τους πρωινούς συναδέλφους από το περιοδικό σε χιλιόμετρα στη Λισαβόνα. Σαν σε ένα πράσινο κύμα, ήταν σαν να σάρωσε σε ένα surf, τότε έφυγαν στο δαχτυλίδι και στον αυτοκινητόδρομο M4. Τότε πηγαίνουμε ήρεμα. Ο Vysotsky τραγουδάει στο σαλόνι, στον κάτοχο του κυπέλλου, το τσάι καπνίζει και δεν υπάρχει λόγος να βιαστούμε οπουδήποτε! Μπορώ να περπατήσω έτσι για μέρες. Ο κινητήρας μου είναι η ίδια η εμπιστοσύνη των 3,7 λίτρων. Δεν παραπονιέμαι για την έλλειψη όρεξης: στα πρώτα 400 χιλιόμετρα 15,3 λίτρα ανά εκατό. Στο επόμενο ίδιο τμήμα 12.8. Καταλαβαίνω ότι θα ήταν ωραίο να καθίσετε σε μια δίαιτα, αλλά απαιτούνται μακρινές διαδρομές.
09.24.08. Τετάρτη.
Είμαι τοπικό αξιοθέατο
Έφτασαν στο Yeysk μετά τα μεσάνυχτα. Από το ταξίδι θυμήθηκα ένα βουνό κιμωλίας με πολλές επιγραφές. Στην κορυφή: Titova, σ 'αγαπώ! Ο συγγραφέας είναι πιθανώς επίσης εναλλακτικός. Και είδαμε επίσης πολλά επώνυμα βενζινάδικα, ακόμα και στο Yeysk η υπηρεσία για αυτούς είναι ευρωπαϊκή.
Αύριο εδώ, σε μια μακρά σούβλα, ο διάσημος μαραθώνιος Dolzhansky ξεκινά, για τον οποίο ο ιδιοκτήτης προετοίμαζε όλο το χρόνο. Και σήμερα κοιμηθήκαμε μέχρι δέκα και η οδήγηση στη γειτονιά πήγε για να προσελκύσει την προσοχή. Ήταν ιδιαίτερα ωραίο να βιαστούμε κατά μήκος του αμμώδους τροχού. Στις μικρές πόλεις, η άσφαλτο είναι επίσης στο γούστο μου.
09/25/08. Πέμπτη.
Πλήρης ήρεμος
Δεν υπήρχε άνεμος, οπότε η έναρξη του μαραθωνίου Vindsurfer αναβλήθηκε αύριο. Όλη την ημέρα που ασχολούνταν με το υλικό που την εκφόρτωσε από την καμπίνα και το διπλωμένο πίσω. Το τρίποδο τίναξε όλα τα καθίσματα μου και το έβαλε έξω, και έτσι. Ακόμη και με ύψος 178 εκατοστών, όπως ο ιδιοκτήτης, στο σαλόνι μπορείτε να ξαπλώσετε άνετα σε μια επίπεδη πλατφόρμα. Εάν γυρίσετε το μεγάλο πάνελ του ψεύτικου δαπέδου, αποδεικνύεται μια πλαστική παλέτα με πλευρά 10 εκατοστών, όπου μπορείτε να προσθέσετε ένα σημαντικό μικροσκοπικό σχηματισμένο μετά την αποσυναρμολόγηση ενός σκάφους και των πανιών, διαφορετικά σχοινιά. Μέχρι το βράδυ, ανέβηκαν στο πιο αδιάβατο μέρος των πλεξούδων για να κοιτάξουν το ηλιοβασίλεμα και να σηματοδοτήσουν το ρεκόρ του πληρώματος στη φωτιά, το οποίο Η Μόσχα η Λισαβόνα πήγε κατά μήκος της διαδρομής: οι συνάδελφοι έφτασαν σε 43 ώρες. Πιθανότατα δεν θα μπορούσα
2625.09.08.
Πάνω από την ταχύτητα είναι πιο σκληρό νερό
Όπως συμβαίνει συχνά σε μια σούβλα, ο άνεμος περπάτησε τη νύχτα. Το πρωί με τις λέξεις φυσάει πραγματικά! Οι μαραθώνιοι έσπευσαν στην αρχή. Για δύο ημέρες ο ιδιοκτήτης ανταγωνίστηκε μαζί τους, και εγώ και εγώ και εγώ μπήκα κατά μήκος της ακτής αναζητώντας ένα δυναμικό πλαίσιο. Σε διαλείμματα, οι μαραθώνιοι πήγαν να προσγειωθούν για να επιλέξουν τα μεγέθη του πανιού και του σκάφους που αντιστοιχούν στο νερό και στον άνεμο. Αποδεικνύεται ότι στο νερό όλα όσα είναι καλά για ταχύτητα είναι κακά για άνεση και αντίστροφα.
2627.09.08.
Είμαι επίσης μαραθώνιος τώρα
Αφήσαμε το σπίτι σε περίπου 11 ώρες, επέστρεψα στη Μόσχα μέχρι πέντε το πρωί. Στο δεξιό κάθισμα, συνοδεύοντας ρυθμικά το σφύριγμα του ανέμου, χτυπώντας το τρίποδο. Τον συγχωρώ όλα τα γόνατα σε αντάλλαγμα για δύο δωδεκάδες καλές φωτογραφίες για το ημερολόγιό μου. Θα υπάρξει κάτι που πρέπει να θυμάστε. Σε μια εβδομάδα, ο ιδιοκτήτης και εγώ προσέλαβε 4000 χιλιόμετρα στη γη, και ήταν επίσης 200 μίλια με νερό. Δεν είμαι καθόλου κουρασμένος από το Hardy, τελικά, όπως ένας πραγματικός μαραθώνιος. Εκείνοι που θέλουν να με πάρουν στην ομάδα του, αφήστε τον να προετοιμάσει 1.333.000 ρούβλια.

 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"