Jeep Cherokee (Liberty) Δοκιμή δοκιμής από το 2007 SUV
Ινδός στη ζωή
Chalags - Αυτό είναι που οι Ινδοί του Cheroki αποκαλούν τους εαυτούς τους στην ιδιόμορφη συλλαβική τους γλώσσα. Έτσι, το αυτοκίνητο θα μπορούσε να ονομαστεί Jeep Tsalagi. Αλλά ο Cherokee, φυσικά, είναι πιο εξοικειωμένος με το αυτί. Είναι τόσο οικείο που η Ρωσία έχει ήδη καταλήξει σε μερικές πρωτότυπες ρωσικές ερμηνείες γι 'αυτόν: Cherorozero, Shchiroki, ChiRok για να οδηγήσουμε μια νέα γενιά θρυλικού τζιπ, πήγαμε κοντά στο Seliger. Το πρώτο Cherokee, το οποίο εμφανίστηκε το 1984, αποδείχθηκε επιτυχημένη καριθμιστική, πρωτότυπη και, κυρίως, αυτόματα συνδεδεμένη μονάδα. Το Jeep Design αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένο που επέτρεψε στο μοντέλο να παραμείνει στον μεταφορέα για 17 χρόνια! Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το πρώτο Cherokee διασκορπίστηκε σε όλο τον κόσμο με κυκλοφορία 2 884 172 αντίγραφα! Οι κινητήρες άλλαξαν και τροποποιήθηκαν, η ανάρτηση και η μετάδοση εκσυγχρονίστηκαν, αλλά το σώμα του πλαισίου και η χαρακτηριστική γωνιακή εμφάνιση παρέμειναν σχεδόν αμετάβλητες. Το Jeep χρησιμοποιείται σε αυτό, έτσι τον αγάπησε. Επομένως, όταν η δεύτερη γενιά του μοντέλου έκανε το ντεμπούτο του το 2002, πολλοί δεν τους άρεσαν: στρογγυλεμένα σχήματα, μη χαρακτηριστικοί προβολείς ... έλαβαν υπόψη τα λάθη και αποφάσισαν να φέρουν την εμφάνιση του σύγχρονου Cherokee πιο κοντά στον προγόνο.
Και, πρέπει να πω, πέτυχαν τη δική τους. Υπήρχαν περισσότερες γωνίες και σπασμένες γραμμές και πάλι, και οι προβολείς ήταν συνήθως το Cervoon. Ο Cherokee έγινε ο ίδιος, αλλά ταυτόχρονα κάποιος θα αναγνωρίσει πιθανώς ένα άλλο αυτοκίνητο σε αυτό, δηλαδή το Dodge Nitro. Οι Χρυσουλόβες δεν κρύβουν ότι η πλατφόρμα αυτών των αυτοκινήτων είναι κοινή και παράγονται στο ίδιο εργοστάσιο στο Τολέδο του Οχάιο. Αλλά φυσικά υπάρχουν διαφορές. Σκοπός τους είναι να αναπαράγουν μαχητές σε διαφορετικές πλευρές του δακτυλίου: Nitro στην άσφαλτο και Cherokee για Off -Road.
Ως εκ τούτου, το μεταξόνιο του Jeep μειώθηκε κατά 69 mm και μείωσε τις προεξοχές. Σε αντάλλαγμα για την πρωτόγονη μετάδοση νιτρο-κίνησης, η Cherokee εγκαθιστά το ιδιόκτητο SELEC-TRAC II με ένα χέρι-κάτω και μειώνοντας κοντά. Παρόλα αυτά, αντί για ένα προοριζόμενο διαφορικό που χρησιμοποιείται στις προηγούμενες γενιές του μοντέλου, λειτουργεί τώρα ένα πολλαπλό -δίσκο με ηλεκτρονικό έλεγχο. Απλοποιημένο; Μπορεί. Παρ 'όλα αυτά, το σύστημα BLD (διαφορικό κλειδαριάς πέδησης) εμφανίστηκε στην πίσω γέφυρα, η οποία είναι σε θέση να προσομοιώνει το έργο ενός αυτοαποκαλούμενου διαφορικού.
Αυτό το σύστημα ενεργοποιείται αυτόματα κατά τη μετάφραση των λειτουργιών μετάδοσης στη χαμηλή θέση 4WD, δηλαδή κατά την ενεργοποίηση της γραμμής μείωσης (μια πολύ σοβαρή μεταφορά 2,72: 1) και την αναγκαστική κατανομή της ροπής μεταξύ των άξονων, η οποία φαίνεται αρκετά λογική . Εκτός από την καθορισμένη λειτουργία, υπάρχουν δύο ακόμη: οι συζεύξεις 2WD διαλύονται, το αυτοκίνητο είναι πίσω -wheel Drive και το 4WD Auto διανέμεται με αναλογία 58: 42 υπέρ του πίσω άξονα, αλλά αυτή η στάση μπορεί να ποικίλει ανάλογα στις οδικές συνθήκες. Μήπως όλα αυτά τα χαρακτηριστικά εκτός του δρόμου βοηθούν στο Real Off -Road; Έχοντας καταλάβει το ελεύθερο λεπτό, ο συνάδελφός μου και εγώ δεν μπορούσα να αντισταθώ και αποφάσισα να ελέγξω το Cherokee στην υπόθεση. Όχι, στο βάλτο δεν το πνίγηκα, αλλά η στοιχειώδη κρεμασμένη διαγώνια προσομοιώθηκε. Σε λειτουργία χαμηλού τζιπ 4WD, σέρνεται με σιγουριά προς τα εμπρός. Και ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη τα ειλικρινά ελαστικά άσφαλτου και το υγρό γρασίδι κάτω από τους τροχούς. Ο Nitro δεν μπορούσε σίγουρα. Αίσθημα ατιμωρησίας, σκηνοθετήσαμε το SUV κατευθείαν σε μια τέτοια τρύπα από την οποία δεν μπορούσε να βγει από μόνος του. Αλλά το κακό, όπως γνωρίζετε, δεν είναι πονηρό, μόνο εμείς οι ίδιοι δεν υπολογίσαμε λίγο, η εκκαθάριση δεν ήταν αρκετή, και το Jeep κρέμασε σε ένα διάλειμμα.
Την υπόλοιπη εποχή, βιαστικά κατά μήκος των χωματόδρομων της περιοχής Penovsky, συμπεριλαμβανομένων των ειδικών σταδίων του πρωταθλήματος του Ρωσικού Ράλι, εκπληκτικά τους τοπικούς πολύχρωμους κατοίκους. Αρχικά, όταν οι διοργανωτές δήλωσαν ότι θα κινούμαστε όλη την ώρα, αντέδρασα πολύ σκεπτικιστές σε αυτό. Αλλά, όπως αποδείχθηκε, μάταια. Το κεφάλι του κεφαλιού έθεσε έναν τέτοιο ρυθμό ώστε η ταχύτητα να φτάσει μερικές φορές τα 120 χλμ./H! Και αυτό είναι στο έδαφος! Εξαιρετικά αυτοκίνητα διοργανώθηκαν για αυτοκίνητα. Το Jeep δεν μπερδεύτηκε. Παρά τις πολυάριθμες λακκούβες και χτυπήματα, η καμπίνα είναι πάντα αρκετά άνετη. Ο Nitro θα είχε κουνήσει όλους τους εγκεφάλους σε τέτοια ταχύτητα και δρόμο. Και το Cherokee είναι πολύ πιο ασφαλές. Στην άσφαλτο, η διαφορά με το Dodge είναι σχεδόν αόρατη και το τιμόνι εδώ είναι εξίσου κενή.
Κατά τη διάρκεια της εκτέλεσης, όλοι καταφέραμε να δοκιμάσουμε τόσο τις εκδόσεις βενζίνης όσο και ντίζελ. Και οι δύο κινητήρες 3.7 V6 και το 2,8 CRD turbodiesel είναι εξοικειωμένοι με άλλα μοντέλα Chrysler. Είναι ακριβώς τα ίδια για το Nitro. Σύμφωνα με τη δυναμική του Cherokee, αυτοί οι κινητήρες είναι παρόμοιοι. Ένα μηχάνημα πέντε σταδίων φτάνει στη βοήθεια ενός λιγότερο ισχυρού CRD αντί μιας τεσσάρων σταδίων σε μια έκδοση βενζίνης και μια πολύ μεγαλύτερη ροπή 460 nm έναντι 314. Ως αποτέλεσμα, σε επιτάχυνση σε 100 km/h, το ντίζελ φέρνει 0,2 με αυτοκίνητο με V6. Ένα άλλο καλά γνωστό πλεονέκτημα των κινητήρων που εργάζονται σε καύσιμο ντίζελ είναι οικονομικό. Όταν το βέλος του μετρητή καυσίμου στην τροποποίηση CRD έδειξε τη δεξαμενή, μόνο το μισό παρέμεινε στην έκδοση βενζίνης. Ωστόσο, για την αποτελεσματικότητα, θα πρέπει να πληρώσετε υπερβολικά όταν αγοράζετε το κόστος μιας έκδοσης ντίζελ στη Ρωσία κατά $ 1000 περισσότερο. Εάν οι Ινδοί Cheroki ξαφνικά οδήγησαν το έθνος Cherokee στις Ηνωμένες Πολιτείες από την κράτηση, θα μπορούσαν να προσκληθούν εντελώς να ζήσουν στο Seliger. Νομίζω ότι θα ήθελαν εδώ. Οι ομορφιές δεν είναι χειρότερες από ό, τι στην Οκλαχόμα, την Τμήνη ή την Καρολίνα και οι εκτάσεις νερού των ανώτερων λιμνών Volga είναι αρκετά συγκρίσιμες με τη Μεγάλη Βόρεια Αμερική. Και το νέο Cheroki στο πλαίσιο της παρθένας ρωσικής φύσης φαίνεται κατάλληλη. Αλλά η μοίρα του μυστικού του, καλυμμένη με σκοτάδι. Ως εκ τούτου, θα ήθελα να πιστεύω ότι το νεοεμφανιζόμενο χάρισμα και η αναγνώριση θα βοηθήσουν έναν αρχάριο να κατακτήσει μια θέση στον ήλιο σε ποικίλες προτάσεις της σύγχρονης αγοράς συγκλονισμένοι με διάφορες προσφορές. Κινητήρες
Για το Cherokee, οι ίδιοι κινητήρες προσφέρονται όπως και για άλλα μοντέλα της Chrysler Corporation, όπως το Dodge Nitro SXT ή το Chrysler Grand Voyager. Πρόκειται για ένα βενζίνη V σε σχήμα V με όγκο 3,7 λίτρων με έναν εκκεντροφόρο άξονα στην κεφαλή μπλοκ (205 hp και 314 nm) και μια ανάπτυξη Turbodiesel CRD 2,8 λίτρων της ιταλικής εταιρείας VM Motori (177 hp και 460 nm) με το σύστημα ισχύος Common Rail.
Ιστορία
Για πρώτη φορά, ο Cherokee εμφανίστηκε στη σειρά Jeep το 1974. Αλλά στην πραγματικότητα, αυτό το αυτοκίνητο ήταν μόνο μια έκδοση τριών -του μοντέλου Wagoneer. Παρεμπιπτόντως, δώστε προσοχή στο πλέγμα του ψυγείου του, δεν υπενθυμίζει τίποτα; Ένα σε ένα GAZ-24! Το πραγματικό Cherokee είναι το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο με αυτόματα συνδεδεμένο με το All -Wheel Drive το 1984, απονεμήθηκε ο δείκτης XJ. Χωρίς σημαντικές αλλαγές, το XJ παρήχθη μέχρι το 2001, όταν αντικαταστάθηκε το Eye KJ. Το Modern Cherokee απονέμεται στον ενδο -τελικό ορισμό του KC
Ντμίτρι Κροτόφ
