Jeep Cherokee (Liberty) Δοκιμή δοκιμής από το 2007 SUV
Άγριος άντρας
Το νέο Cheroki δεν κούνησε πιο όμορφα ούτε χτενίζει τα μαλλιά του. Απλώς άλλαξε ένα σακάκι σε ένα άλλο και έτρεξε με διαφορετικό τρόπο. Και γιατί πρέπει να φέρει μια στιλπνότητα αν εξακολουθείτε να είστε βρώμικοι; Μια άλλη μονάδα δίσκου
Αν δεν ήταν για ένα ελικόπτερο που οι περισσότεροι ουράνιοι μας πήραν από έναν παράδεισο κουνουπιών στο Seliger, τότε μια γευστική χάρη στο Cheroki στα επιλεγμένα μέρη της περιοχής Tver θα παρέμενε για μένα η πιο εντυπωσιακή εντύπωση της γνωριμίας με ένα νέο αυτοκίνητο. Το παλιό Mi-8, φυσικά, είναι πιο δροσερό, αλλά το τζιπ είναι επίσης πολύ δροσερό, πιστέψτε με. Αν και, πρέπει να πω, η αρχικά επερχόμενη συνάντηση με τον Ινδό δεν με έπεσε καθόλου σε μια ιερή συγκίνηση. Επιπλέον, πριν από ένα χρόνο έλαβα λίγο πολύ στο Dodge-Nitro (το οποίο είναι το ίδιο νέο Chirik, μόνο με ένα δροσερό κνήμη στη σχάρα και χωρίς μειωμένη μετάδοση) και δεν ευχαρίστησε: το συνηθισμένο χαλαρό αμερικανικό ulyan με φωτεινή εμφάνιση και Ένα σκουριασμένο εσωτερικό. Και τι πρέπει να περιμένω από την Cheroka;
Αποδείχθηκε ότι ήταν οδήγηση. Αλλά όχι ο αυτοκινητόδρομος που δίνει ένα γρήγορο και ακριβές επιβατικό αυτοκίνητο, αλλά μια κίνηση μιας εντελώς διαφορετικής ιδιοκτησίας. Όταν ένα τόσο καταπληκτικό τοπίο του δυσάρεστου, γίνεται απλά τρομακτικό σε ένα δασικό αστάρι κάτω από τους τροχούς ενός αυτοκινήτου με μια τρελή ταχύτητα, είναι απλά τρομακτικό και θα σκίσω από το κάτω μέρος τώρα; Τι ΕΙΝΑΙ εκει! Ο Chirik πηδάει, κυλάει και, όταν ρίχνει στην επόμενη τρύπα, ακόμη και χτυπάει στην καμπίνα με κάτι, αλλά η ανάρτηση υποφέρει από ένα χαστούκι στο πρόσωπο, χωρίς να δείχνει μια ενιαία δυσαρεστημένη κατανομή. Αυτό είναι μόνο ένα είδος χάος! Το ESP ενεργοποιείται από καιρό σε καιρό, αλλά κάθε φορά το κάνει τόσο σκόπιμο ώστε να θέλετε να ρίξετε το τιμόνι και να αρχίσετε να χειροκροτείτε: χωρίς σύστημα σταθεροποίησης, μια τέτοια ταχύτητα κατά μήκος ενός τέτοιου δρόμου σε ένα βαρύ και υψηλό μηχάνημα θα μετατραπεί σε ένα εξόριστη βασανιστήρια.
Κύλινδρος Στη συνέχεια, το αστάρι αντικαθίσταται από κάτι εντελώς αδιανόητο: να ονομάσει αυτή την ακριβή γλώσσα περισσότερο από ένα τυχαίο σωρό από διαφάνειες, στροφές και βαθιές κοιλότητες γεμάτες με ζοφερή λάσπη. Αλλά η σκληρή ανόπτηση συνεχίζει τον Cheroki σέρνεται με σιγουριά προς τα εμπρός, χαϊδεύοντας περιστασιακά το έδαφος με μια κατάλληλη κοιλιά. Η διαχείριση ενός αυτοκινήτου είναι ευκολότερη: Γνωρίστε τον εαυτό σας στρίψτε με ένα τιμόνι και σιγά -σιγά πιέστε το πέλμα του πεντάλ αερίου. Πιθανώς, θα ήταν δυνατό να οδηγήσετε σε μια ευθεία γραμμή, αλλά από μια συνήθεια των επιβατών, εξακολουθώ να μειώσω προσεκτικά κάθε εμπόδιο σε μια φοβερή εμφάνιση. Ο βενζινοκινητήρας τραβάει καλά από το κάτω μέρος και το μηχάνημα εξομαλύνει τις αντιδράσεις στη λειτουργία του επιταχυντή: ποιος είπε ότι το offroud είναι δύσκολο;
Η επόμενη δοκιμή είναι η πλήρης απουσία του δρόμου. Το μπροστά είναι απότομο, σαν ελικόπτερο. Βεβαιωθείτε ότι έχετε δοκιμάσει δύο νέα συστήματα: βοήθεια και βοήθεια για κάθοδο. Εισάγομαι στο λόφο και σταματώ χωρίς να φτάσω στην κορυφή. Στη συνέχεια, απελευθερώνω το πεντάλ φρένου και ενώ το πόδι ταξιδεύει στο πεντάλ του αερίου, το αυτοκίνητο στέκεται καθώς στάθηκε χωρίς να επιστρέψει. Και πραγματικά βολικό! Αφού σταματήσω στην κορυφή, κάνω κλικ στο κουμπί που ενεργοποιεί το σύστημα HDC και αφαιρέστε το πόδι από το πεντάλ φρένου. Το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται προσεκτικά χωρίς επιτάχυνση. Παρεμπιπτόντως, σε αντίθεση με άλλα οχήματα όλων των οχημάτων, κατά την κάθοδο της Cheroka, ο οδηγός και το φρένο και το φυσικό αέριο, χωρίς να απενεργοποιούν το σύστημα, επιτρέπει στον οδηγό να χρησιμοποιεί το πρόγραμμα οδήγησης. Ωστόσο, εάν τα πεντάλ απελευθερωθούν και πάλι, το Jeep θα αποκαταστήσει την προηγούμενη ταχύτητά του.
Ο Chirik συνδυάζει πολύ αρμονικά τις αληθινές -τεράστιες τιμές μιας μακράς αναστολής, μια σκληρή πίσω γέφυρα που μειώνει τη μετάδοση και τα επιτεύγματα της προόδου του παρκέ: τα ηλεκτρονικά είναι τόσο βιολογικά συμπληρώνονται από το σίδερο που ξεπερνάει την απογείωση που πραγματικά φαίνεται αστεία ψυχαγωγία. Φαίνεται ότι δεν χρειάζεται να κατανοήσουμε τις αποχρώσεις της οδήγησης έξω από το δρόμο το αυτοκίνητο θα κάνει τα πάντα για σας. Και ως εκ τούτου, το κύριο πράγμα εδώ δεν είναι να αρχίσετε να παρακολουθείτε: ανεξάρτητα από τις δυνατότητες που διαθέτει το Jeep, μπορείτε να το φυτέψετε.
Θα επιστρέψω, ίσως, στην άσφαλτο.
Τζιπ Dzhipovo Όπως και πριν, ο Cheroki είναι ένα κλασικό All -Around: δεν έφτασε κοντά στα καθαρά οδικά αυτοκίνητα. Επιτάχυνση που στη βενζίνη, ότι σε έναν κινητήρα ντίζελ δεν επηρεάζει τη φαντασία: το αυτοκίνητο απλά κερδίζει ταχύτητα, απενεργοποιώντας τα συναισθήματα. Καθόλου, καθόλου ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο. Και ευχαριστώ τον Θεό: Πολλοί είναι βέβαιοι ότι ο Cheroki δίνει μια αίσθηση σοβαρής βαριάς μηχανής. Δεν προσπαθεί καν να κρύψει τη φύση του με ένα τζιπ θα πρέπει να είναι τζιπ!
Και αυτή η θέση είναι όμορφη για μένα. Επιπλέον, εγώ ο ίδιος ταξίδεψα για πολύ καιρό στο Chirka, ήταν ένα πρώτο αυτοκίνητο γενιάς με τον χαρακτηρισμό του εργοστασίου XJ. Τα φρένα του τούβλου ήταν βαμβάκι, χωρίς έλεγχο και η ανάρτηση είναι αντιφατική: σκληρή και μαλακή ταυτόχρονα. Όταν επιταχύνθηκε, το τζιπ έσκυψε στους πίσω τροχούς, όταν φρενάρει έθαψε το πρόσωπό του στο έδαφος και στις γωνίες δεν ήταν παιδαριώδης, αλλά ταυτόχρονα ήταν αδύνατο να ονομάσουμε μια άνετη αναστολή.
Φυσικά, το νέο Cheroki συμπεριφέρεται πολύ πιο πολιτιστικά, αλλά οι ηχώ του παρελθόντος παρέμειναν ακόμα. Και ναι: προς τα έξω, το αυτοκίνητο της τελευταίας γενιάς είναι πολύ πιο κοντά στην πηγή από τον πρόσφατο προκάτοχό του. Και μόλις εκμεταλλεύτηκα τις υπηρεσίες του γυάλινου πυροβολητή, καθώς το παρελθόν έγινε και πάλι αισθητή: σε αυτό το πλυντήριο που ψεκάστηκε με ακριβώς τον ίδιο ανεμιστήρα σε όλο το ποτήρι, που με έφερε σε απερίγραπτη απόλαυση. Σας αναγνωρίζω, Χιρόκ!
Τι είναι χαρακτηριστικό
Οι Αμερικανοί προσχώρησαν τη μύτη ενός διοικητή στον Ινδικό: μπροστά από το Cheroki μπορείτε εύκολα να συγχέονται με τον κυβερνήτη ναυαρχίδας, ο οποίος, παρεμπιπτόντως, εξακολουθεί να είναι ένας όμορφος άνθρωπος. Αλλά έχοντας παρατηρήσει μια μεγάλη μέρα, συνηθίσαμε τη νέα του εμφάνιση και μάλιστα έτρεξα λίγο: Φοβόμουν, φυσικά, αλλά πολύ γοητευτικό! Και, το πιο σημαντικό, με χαρακτήρα.
Ο χαρακτήρας, παρεμπιπτόντως, δεν είναι εύκολος. Μόλις η φυλή του στρατού βγαίνει στην καμπίνα. Η προσγείωση του οδηγού είναι πολύ περίεργη: η τεράστια κεντρική σήραγγα έσπρωξε τον κόμπο του πεντάλ προς τα αριστερά και όχι για να φτάσει στο χώρο για χαλάρωση, οπότε το βάζετε στο πάτωμα. Το τιμόνι τείνει να βρίσκεται στα γόνατά του. Αλλά μπορείτε να προσαρμόσετε.
Οι τρόποι μετάδοσης μεταβάλλονται με κομψό μοχλό
ON OFF -ROAD, ο επιβάτης μπορεί να κρατήσει μόνο τη λαβή πάνω από το γάντι είτε στο μπροστινό ράφι είτε πάνω από την πόρτα των χειρολισθήρων
ΠΑΝΟΜΙΚΟΣ Λουκά Sky Slider Το πιο περίεργο των πιθανών επιλογών
Το σαλόνι σε σύγκριση με τον προκάτοχό του έγινε πιο ευγενής: εμφανίστηκε χρωμίου και πλαστικά-serebryanka. Αλλά το σκληρό πλαστικό δεν έχει πάει πουθενά. Είναι παντού: τορπίλη, κεντρική κονσόλα, πάνελ πόρτα όλα. Φυσικά, για τέτοια χρήματα θα ήθελα κάτι πιο μαλακό. Αλλά όταν θυμάστε ότι οι Αμερικανοί αντιπρόσωποι ζητούν Cheroki στη βάση δεδομένων των 21.785 δολαρίων (περισσότερο από δύο φορές φθηνότερες από τη δική μας, οι Yankees είναι τυχεροί!), Τα πάντα πέφτουν σε ισχύ. Επιπλέον, η προφανής πλαστικότητα δεν χαλάει το αυτοκίνητο πολύ: αυτό δεν είναι ένα αίγλη κινητό, έτσι;
Παρόλο που με το έθιμο Superlucian slider ουρανού, το τζιπ σίγουρα ισχυρίζεται ότι είναι μια θέση στον ήλιο. Δροσερό πράγμα! Τεντώνοντας σχεδόν σε ολόκληρο το μήκος της οροφής, χρησιμοποιεί μια ηλεκτρική κίνηση αναδιπλώνεται σε ένα ακορντεόν και ανοίγει τον ουρανό όχι μόνο στον οδηγό, αλλά και σε όλους τους συναδέλφους του και μπορεί να συλλεχθεί όχι μόνο από πίσω, αλλά και εμπρός. Το θαύμα-πτέρυγα είναι κατασκευασμένο από αδιάβροχο ακρυλικό ίνα και εξοπλίζεται με ειδικούς αισθητήρες που σταματούν την κίνηση του εάν κάτι είναι στο δρόμο ή, πιθανότερο, κάποιος. Εγώ, έχοντας παίξει με ένα πανόραμα, έσπευσε να σηκώσει την καταπακτή μόλις μια στήλη από ολοκαίνουργια τσίμπους χτύπησε το δρόμο: η πρώτη βαθιά λακκούβα με μια ανοιχτή οροφή υποσχέθηκε ένα λουτρό λάσπης. Και σίγουρα: Μετά από πέντε λεπτά, το αυτοκίνητο μειώθηκε από το κεφάλι μέχρι το δάχτυλο που αποξηράνθηκε χαρούμενα στον ήλιο με λάσπη.
Στο Hardcore Off -Road επιβάτες, ο καναπές ρίχνει σε όλη την καμπίνα
Το μηχάνημα είναι καλά προσαρμοσμένο για τη μεταφορά μεγάλων μέτρων
Ο κορμός δεν επηρεάζει σε μέγεθος, αλλά το ύψος φόρτωσης είναι στην πραγματικότητα πολύ μεγάλο
Σπάνια άποψη
Πιθανώς, αν δεν ήξερα τι το νέο Cheroki στο Off -Road, δεν θα ήμουν γοητευμένος από αυτό το μηχάνημα. Και έτσι, τουλάχιστον, καταλαβαίνω γιατί είναι απαραίτητο. Αλλά σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό, ο Chirik είναι πολύτιμος για εμάς επειδή είναι ένα από τα πιο αρσενικά αυτοκίνητα της εποχής μας. Τώρα, όταν τα νεοεισερχόμενα μοντέλα ανταγωνίζονται μεταξύ τους με τη μετροστασία, προσπαθώντας να προσελκύσουν τόσο το ισχυρό όσο και το αδύναμο φύλο, ο Cheroki δεν κάνει curtsy στην πλευρά των κυριών. Αδιάβροχο, όχι το πιο βολικό, κακώς αίσθημα στην άσφαλτο, αυτός ο τύπος σίγουρα δεν θα αρέσουν τα κορίτσια. Σας ευχαριστώ, Jeep, ευχαριστώ, Cheroki! Ενώ αυτά τα αυτοκίνητα θα παραχθούν, μπορείτε να ζήσετε ήρεμα: οι άνδρες έχουν κάτι να οδηγήσουν.
Τώρα όλοι οι Frusters μετατρέπονται όλο και περισσότερο σε απλά εργαζόμενους στο δρόμο. Αλλά όχι ο Cheroki. Αυτό, όπως και πριν, είναι σε θέση να εκμεταλλευτεί σοβαρά χάρη σε μια έξυπνη πλήρη κίνηση, καλή γεωμετρική βατότητα και μείωση των εργαλείων. Αυτό το μηχάνημα είναι εξαντλημένο από την πρόοδο, αλλά δεν συνθλίβεται από αυτό. Αλλά πόσοι θα είναι έτοιμοι να το αξιολογήσουν;
Σίγουρα ντίζελ!
Παρόλο που οι Αμερικανοί έχουν την ευκαιρία να γίνουν τζιπ για απλές πένες, δεν θα μπορούν να γνωρίζουν τον Cheroki με έναν υπέροχο κινητήρα ντίζελ 2,8 λίτρων που αναπτύσσει 177 λίτρα. Σελ, στα κράτη που παραδοσιακά πωλούνται αποκλειστικά τζιπ βενζίνης. Έχουμε μια πρόσθετη πληρωμή για το ιταλικό VM Turbodiesel είναι μόνο 23.500 ρούβλια. Ο κινητήρας χάνει τον κινητήρα βενζίνης 3,7 λίτρων στη μέγιστη διασταύρωση, αλλά κερδίζει εκατό γρήγορα και η κατανάλωση καυσίμου είναι μια τάξη μεγέθους χαμηλότερη. Ο βασικός εξοπλισμός είναι αρκετά πλούσιος, αλλά για προσαύξηση μπορείτε να πάρετε μια συρόμενη πανοραμική οροφή του ρυθμιστικού ουρανού (44.650 ρούβλια) ή μια κανονική καταπακτή (37.365 ρούβλια), έναν εκλεπτυσμένο πολυεθνικό με πλοήγηση (65.095 ρούβλια) και ένα πρόσθετο πακέτο του Ann Πρόσθετα πρόσθετα κατά τη λειτουργία ενός επιπλέον εξοπλισμού (11.750 ρούβλια), συμπεριλαμβανομένης της προστασίας της δεξαμενής καυσίμου, του κιβωτίου ταχυτήτων και του μπροστινού εναιωρήματος, καθώς και ενός πλήρους εφεδρικού τροχού.
Kirill Brevdo, φωτογραφία του Maxim Goncharov
