Jeep Cherokee (Liberty) Δοκιμή δοκιμής από το 2007 SUV

Jeep Cherokee και Dodge Journey: Πρώτη δοκιμή στη Ρωσία

Μετά τη ρωσική πρεμιέρα στο Salon Car Car της Μόσχας, η Chrysler έκανε μια δοκιμαστική κίνηση δύο νέων προϊόντων: Dodge Journey Crossover-Minive και Cherokee SUV. Το καθήκον ήταν να φτάσουμε στην εθνική οδό Novorizhsk από τη Μόσχα προς τη λίμνη Seliger σε ένα ευρύχωρο ταξίδι, μετά από το οποίο μετακομίσαμε σε ένα νέο Cherokee και πήγαμε σε ένα τρέξιμο κατά μήκος των εδάφους από τη λίμνη Peno, όπου οργανώνουν το στάδιο του πρωταθλήματος Ράλι Ράλι .
Το Dodge Journey είναι ένα πραγματικό αμερικανικό αυτοκίνητο. Μια εντυπωσιακή εμφάνιση, ένα τεράστιο σαλόνι που μπορεί εύκολα να μετατραπεί σε υπνοδωμάτιο και την υποχρεωτική παρουσία ενός εξάμη με χαμηλό κλυπαρισμένο εξακύλινδρο κινητήρα που τροφοδοτείται σε 92-βενζίνη. Παρά το μεγάλο μέγεθος του ταξιδιού είναι χτισμένο στην πλατφόρμα του συμπαγούς διασταύρωσης διαμετρήματος. Για να είμαστε ειλικρινείς, τότε το Caliber και το Journey μπορούν να ονομαστούν crossovers με ένα μεγάλο τέντωμα. Με την κλασσική έννοια, ένα crossover είναι ένα βαγόνι σταθμού αυξημένης ικανότητας σταυροειδούς, ωστόσο, όλα τα -wheel drive για αυτά τα δύο doja δεν μπορούν να παραγγελθούν ακόμη και για προσαύξηση. Μπορείτε να ταξινομήσετε το ταξίδι ως crossover μόνο με ένα μάτι στο εξωτερικό. Στην Αμερική, είναι διαθέσιμη μια επιλογή πάλη για όλους τους τροχούς με 3,5 λίτρων V6 με χωρητικότητα 235 hp, στην Ευρώπη με κινητήρα ντίζελ δύο λίτρων. Για τη Ρωσία, ένας τεσσάρων κυλίνδρων της σειράς World Engine προσφέρεται με όγκο 2,4 λίτρων, η ισχύς της είναι 170 hp. Η πιο ακριβή έκδοση του R/T είναι εξοπλισμένη με ένα σχήμα V 2,7 λίτρων έξι με 185 hp.
Η γνωριμία ξεκινά με μια οικονομική τετραύλη έκδοση. Είμαι άνετα, κοιτάξτε γύρω και παραμένω μπερδεμένος. Φαίνεται ότι το εσωτερικό του Chrysler είναι αλλοδαποί από το παρελθόν. Το πλαστικό είναι ακμάζον και σκληρό, το τιμόνι είναι άσχημο, είναι ενοχλητικό να χρησιμοποιηθούν εκτροπείς και ο πίνακας οργάνων ήταν έτσι ώστε να εκπροσωπείται στη δεκαετία του '80. Ένα υπόστρωμα τυπωμένο σε έναν εκτυπωτή με ένα μεγάλο rack και πράσινο matrix ώρες a la electronics. Ίσως αυτό είναι το πιο συντηρητικό εσωτερικό στα αυτοκίνητα που δοκιμάσαμε από εμένα. Από τα πλεονεκτήματα, το πλαστικό θα είναι εύκολο να πλυθεί από το χυμένο coca-kola. Μετά από όλα, το ταξίδι είναι ένα αυτοκίνητο για τους ταξιδιώτες, ώστε να μπορείτε εύκολα να κανονίσετε ένα πικνίκ σε αυτό. Για να γίνει αυτό, υπάρχει ένας απίστευτος αριθμός κρυμμένων κουτιών, πολλοί κάτοχοι κυπέλλων και μια δροσερή θέση στο ντουλαπάκι. Εκταση! Είναι αλήθεια ότι το ίδιο το ντουλαπάκι είναι πολύ μικρό, ο φάκελος Atlas ή A4 δεν θα χωρέσει σε αυτό. Η βασική διαμόρφωση έχει όλα όσα χρειάζεστε (κλιματισμός, ένα σύστημα ήχου ικανό να ικανοποιεί τους περισσότερους πελάτες, ABS με σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης) και ακόμη περισσότερο (έξι αερόσακους και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης με ανατροπή και σταθεροποίηση του ρυμουλκούμενου). Παρεμπιπτόντως, τον Απρίλιο, το Journey κέρδισε τα μέγιστα πέντε αστέρια σύμφωνα με τη μεθοδολογία δοκιμών για την παθητική ασφάλεια NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Οδικής Ασφάλειας). Για τους μικρούς επιβάτες, το Journey προσφέρει ένα μετασχηματισμένο κάθισμα παιδιών παιδιών, επιτρέποντας στα μεγαλύτερα παιδιά να κάνουν χωρίς ειδική καρέκλα και ένα πανοραμικό ενδοκοιλιακό καθρέφτη/γυαλί, με το οποίο ένα παιδί βρίσκεται πάντα υπό επίβλεψη. Η καρέκλα του μαλακού οδηγού έχει απρόσκοπτα ταξίδια, αλλά για ψηλούς ανθρώπους, το μαξιλάρι είναι σύντομο, ως αποτέλεσμα των οποίων τα πόδια κουράζονται.
Ο προαστιακός αυτοκινητόδρομος είναι το πραγματικό στοιχείο του ταξιδιώτη μας. Όλα τα είδη των κυμάτων, των αρθρώσεων και των διαδρομών παραμένουν αόρατες, η άνετη ιππασία προωθείται επίσης από εξαιρετική ηχομόνωση. Με ταχύτητα 120 km/h, μπορείτε να μιλήσετε σε μια υπόθεση. Είναι αλήθεια ότι η προσπέλαση της οικονομικής μας έκδοσης είναι δύσκολο να φταίει γι 'αυτό, μια υποτονική μηχανή, η οποία έχει μόνο τέσσερα προγράμματα. Επιπλέον, η ακουστική συνοδεία σε υψηλές ταχύτητες είναι τόσο θυμωμένη που ο κινητήρας γίνεται κρίμα. Παρά το γεγονός ότι το κιβώτιο έχει τη λειτουργία αυτόματου συστήματος, οι αντιδράσεις στη χειροκίνητη αλλαγή διαρκεί επίσης μια αιωνιότητα. Στον αυτοκινητόδρομο με ανομοιόμορφη κίνηση, το κουτί αρχίζει να ξεγελάει, τώρα και στη συνέχεια, συμπεριλαμβανομένου του τρίτου εργαλείου, προφανώς προσπαθώντας να μαντέψει την προσπέραση. Γενικά, η διαδοχική μηχανή του τεσσάρων κυλίνδρων και του τεσσάρων κιβωτίων είναι συντονισμένο για συμμόρφωση με το όριο ταχύτητας.
Στο μισό τρόπο αλλάζουμε με συναδέλφους στην έκδοση R/T με κουδούνια και σφυρίχτρες. Διαφέρει από έναν κινητήρα που αναπτύσσεται κατά 15 hp. Περισσότερα με εντυπωσιακούς τροχούς 19 ιντσών, ομίχλη, θρησκείες οροφής, έλεγχο του κλίματος, δερμάτινο σαλόνι με θερμαινόμενες και ηλεκτρικές ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού. Ως επιλογή, είναι διαθέσιμα μια καταπακτή και ένα προηγμένο σύστημα πολυμέσων με σκληρό δίσκο. Ξέρει πώς να διαβάσει από σχεδόν όλους τους μεταφορείς, και στο μέλλον θα πάρει επίσης ένα σύστημα πλοήγησης.
Μπορείτε να δείτε ήδη το εσωτερικό R/T χωρίς να τρέμει. Το τιμόνι και η λαβή του σημείου ελέγχου είναι κομμένα με δέρμα και η κεντρική κονσόλα δεν μπορεί πλέον να ονομάζεται πρότυπο της χάλιας.
Δυστυχώς, η επιτάχυνση με την έκδοση V6+μια μηχανή ταχύτητας πέντε δεν ήταν πολύ πιο διασκεδαστική. Η νίκη του διαβατηρίου σε ένα δευτερόλεπτο είναι πραγματικά κακώς αξιοσημείωτο, πρώτα απ 'όλα, δίνετε προσοχή στην καλύτερη ελαστικότητα. Αλλά η άνεση μειώθηκε, πρώτα απ 'όλα λόγω των τροχών χαμηλού προφίλ και του κινητήρα, που αύξησαν τη μάζα. Αλλά το αυτοκίνητο κρατά το τόξο καλύτερα. Θα ήθελα να καλέσω την έκδοση του R/T Urban, αυτό διευκολύνεται από μια γρήγορη μηχανή και μια θεαματική εμφάνιση και πιο κατανοητό χειρισμό, ακονισμένη για καλή άσφαλτο. Και η έκδοση των τεσσάρων -κυλίνδρων είναι η επιλογή του Long -Range: μια άνετη ανάρτηση, η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και η μέγιστη ταχύτητα 14 km/h υψηλότερη από αυτή μιας έκδοσης έξι -κυλίνδρων! Το κόστος του ταξιδιού ξεκινά από $ 34300, για R/T, ετοιμαστείτε να πληρώσετε 10.000 δολάρια περισσότερο. Οι επιλογές ταξιδιού είναι διαθέσιμες ως ακριβά πακέτα, για παράδειγμα, για μια τρίτη σειρά καθισμάτων, πρέπει να πληρώνονται περισσότερα από 2500 δολάρια. Εγγύηση για δύο χρόνια χωρίς περιορισμό των χιλιομέτρων.
Παρά το γεγονός ότι η παγκόσμια πρεμιέρα του νέου Jeep πραγματοποιήθηκε πέρυσι, ο Cherokee, όπως το Journey, παρουσιάστηκε στη Ρωσία στην τελευταία αντιπροσωπεία αυτοκινήτων της Μόσχας.
Η εμφάνιση του νέου Cherokee είναι παρόμοια με το Nitro, αλλά σε αντίθεση με αυτό, ο Cheroki είναι ένας πραγματικός αδίστακτος. Έχει ένα σώμα με ολοκληρωμένο πλαίσιο, μια αβέβαιη πίσω γέφυρα και ένα μειωμένο εργαλείο. Το Jeep Cherokee παραδίδεται στη Ρωσία στην περιορισμένη έκδοση, ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει βενζινοκινητήρα ή πετρελαιοκινητήρα (το ντίζελ είναι ακριβότερο από χίλια δολάρια). Και οι δύο κινητήρες έχουν παρόμοια χαρακτηριστικά. Η λεκάνη είναι πιο ισχυρή από 28 άλογα, ωστόσο, κατώτερη σε επιτάχυνση 0,2 C και 146 nm ροπής. Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι μόνο αυτόματα, τέσσερα βήματα για μια έκδοση βενζίνης και πέντε για έναν κινητήρα ντίζελ. Δεν υπάρχουν μηχανικοί και δεν το κάνουν. Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, ο υδροθραταγωγός σε δύσκολες συνθήκες φαίνεται προτιμότερη, το αυτόματο κιβώτιο σάς επιτρέπει να μετακινηθείτε σε ένα μη επιτιθέμενο συμπλέκτη. Το νέο σύστημα μονάδας δίσκου SELEC -TRAC II συνδέει τους εμπρός τροχούς χρησιμοποιώντας ένα multi -disc coursed και διαθέτει τρεις λειτουργίες -μια πίσω κίνηση, ένα πλήρες ή ένα πλήρες πλεονέκτημα ενός μειουαρίου. Ως βοηθός είναι ένα σύστημα διατήρησης της ομοιόμορφης ταχύτητας κατά την κάθοδο από το βουνό και ένα σύστημα κατά της απομάκρυνσης. Παρά το γεγονός ότι δεν υπήρχε σκληρό από το δρόμο στη διαδρομή μας, είναι ασφαλές να πούμε ότι το Cherokee είναι ένα από τα καλύτερα στην τάξη ανάλογα με την ικανότητα να ξεπεράσουμε πολύπλοκες περιοχές.
Το εσωτερικό του Cherokee δεν διακρίνεται επίσης από ευχάριστα υλικά, εδώ είναι το ίδιο ακμάζον πλαστικό, αλλά δημιουργεί άλλο διάθεση. Σε ένα βάναυσο SUV, μια τέτοια διακόσμηση φαίνεται παρεμπιπτόντως και τονίζει ακόμη και τη λειτουργικότητα και την αρρενωπότητα του τζιπ. Τα μηχανήματα που παρουσιάζονται για τη Ρωσία είναι καλά εξοπλισμένα, υπάρχει κλίμα, ομίχλη, αισθητήρας βροχής, δίσκοι χυτών και ακόμη και το εσωτερικό του δέρματος ESP και το σύστημα ESP βρίσκονται ήδη στη βάση δεδομένων. Αξίζει να σημειωθεί ότι ως επιλογή μπορείτε να παραγγείλετε κάτι όπως η αναδιπλούμενη οροφή του slider του ουρανού. Μια κορυφαία tarpaulin χρησιμοποιώντας ηλεκτρικές μονάδες μπορεί να διπλωθεί σε δύο κατευθύνσεις στην επιλογή. Έτσι, μπορείτε να κυνηγήσετε ή ακόμα και τα ψάρια (το Cherokee μπορεί να ξεπεράσει τη Ford σε 48 εκατοστά). Με παραγγελία, το αυτοκίνητο μπορεί να είναι εξοπλισμένο με ένα πολυλειτουργικό σύστημα MyGig Multimedia εξοπλισμένο με οθόνη αφής και τη λειτουργία φωνητικού ελέγχου πλοήγησης GPS. Για τους λάτρεις της μουσικής, προσφέρεται ένα σύστημα ήχου Infinity με 8-dynamics και ένα ισχυρό subwoofer.
Αναρρίχηση στον τόπο του οδηγού, δίνετε προσοχή στο γεμάτο στην περιοχή του πεντάλ. Η λύση σχεδιασμού με μεγάλες τετραγωνικές καμάρες δεν ωφελήθηκε από το εσωτερικό, η προεξέχουσα αψίδα εμποδίζει το πόδι να τεντώσει το πόδι στο σημείο αναψυχής.
Καθισμένος σε επιβατικό χώρο, σημειώνετε μια δυσάρεστη χειρολισθήρα, ενώ οδηγείτε σε χτυπήματα δεν είναι πολύ βολικό να μείνετε. Θα ήταν καλύτερο αν είναι Προσαρμοσμένη στο ράφι. Έχοντας ξεπεράσει τον αφρό διαδρομής ράλι σε μια πολύ δυναμική λειτουργία, μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι η δυνατότητα ελέγχου της Cheroka είναι πολύ καλή. Στην αρχή, ήμουν προσεκτικός, αλλά, αισθάνθηκα πώς λειτουργεί το σύστημα σταθεροποίησης, ήταν χαζή.
Το μηχάνημα βιδώνεται με αυτοπεποίθηση στις στροφές σε στροφές, το ESP επιτρέπει μικρές διαφάνειες, επιτρέποντας στο αέριο να συνδέσει το αυτοκίνητο σε μια στροφή και απλά δεν δίνετε προσοχή σε όλα τα είδη των προσκρούσεων και του λάκκου. Αυτό το χαρακτηριστικό έχει γίνει θανατηφόρο για το μπροστινό ελαστικό. Παρά το γεγονός ότι ταξιδεύαμε στη στήλη, ήταν για μένα να σπάσω τον τροχό. Αλλά η έκτακτη ανάγκη δεν συνέβη. Στον πίνακα ελέγχου, ένας δείκτης της απώλειας πίεσης των ελαστικών που έπεσε πυρκαγιά (ο αισθητήρας πίεσης για το Cherokee βρίσκεται ήδη στη βάση δεδομένων), έπρεπε μόνο να ρίξω την ταχύτητα, να σταματήσω στο πλάι του δρόμου και να αλλάξω τον τροχό.
Παρά την αβέβαιη πίσω γέφυρα, ο Cherokee συμπεριφέρεται καλά στην άσφαλτο. Η ταχύτητα δεν είναι αισθητή, τα ρολά είναι χαμηλά και το αυτοκίνητο είναι πολύ καλό. Τόσο η βενζίνη όσο και οι μονάδες ισχύος ντίζελ τη διασκορπίζουν μάλλον με αυτοπεποίθηση, αλλά το τελευταίο από όλους Τα μέρη φαίνονται προτιμότερα. Μια μεγαλύτερη ροπή σας επιτρέπει να αισθάνεστε πιο σίγουροι για το Off -Road και στον αυτοκινητόδρομο προσδίδει ένα μεγάλο τζιπ (με όχι την καλύτερη αεροδυναμική) με εξαιρετική απόδοση καυσίμου (σύμφωνα με διαβατήριο 7,5 λίτρων ανά 100 χλμ.).
Θα είχα επιλέξει μια έκδοση βενζίνης εάν η πόλη δεν διαθέτει βενζινάδικο με καύσιμο ντίζελ που συναντά το Euro 4: ένα καύσιμο ντίζελ φτωχής ποιότητας μπορεί να καταστρέψει τον ευαίσθητο εξοπλισμό καυσίμου. Δυστυχώς, οι κατασκευαστές που παράγουν σύγχρονους κινητήρες ντίζελ στη ρωσική αγορά πρέπει να αναλάβουν κινδύνους. Έγραψα για τους λόγους περισσότερες από μία φορές. Η κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν θέλει να εισαγάγει σύγχρονα περιβαλλοντικά πρότυπα σε σχέση με τα καύσιμα, πιστεύοντας ότι οι πετρελαϊκές εταιρείες μας δεν είναι έτοιμες να δαπανήσουν χρήματα για τη μετατροπή των φυτών.
Στη Ρωσία, η τιμή μιας βενζίνης Cherokee Limited θα είναι $ 51600, χίλια δολάρια ακριβότερα.
Yaroslav Marshalkin
 

Πηγή: Auto.mail.ru