Jeep Cherokee (Liberty) Δοκιμή δοκιμής από το 2007 SUV

Ινδική και χλωμό

Στην ιστορία των κρατών της Βόρειας Αμερικής, ο πόλεμος με τους Ινδιάνους δεν είναι η πιο λαμπρή σελίδα. Ωστόσο, σήμερα οι απόγονοι του χλωμού που έλαβαν τη δόξα εκείνων με τους οποίους πολέμησαν απεγνωσμένα - Τσερόκι.
Το όνομα Cherokee στη Ρωσία συνδέεται όχι μόνο με τα βιβλία του Fenimor Cooper, αλλά και με τους ταραγμένους χρόνους των αρχών της δεκαετίας του '90, όταν η χώρα ήταν διαπραγματεύσιμη κουπόνια, δημιούργησε εκμεταλλεύσεις και θεωρείται ένα ευρύ τζιπ ευημερίας αυτοκινήτων.
Στο τέλος της περιόδου της αρχικής συσσώρευσης κεφαλαίου, οι επιζώντες μετακόμισαν στους άπαχους και άγριους αγριόχοιρους και ο μικρός σκληρός εργάτης Cherokee πήρε τελικά μια θέση στην θέση, για την οποία δημιουργήθηκε. Καταπληκτικό μηχάνημα. Στην πατρίδα της, δεν είχε σαφώς εκφρασμένη ηλικιακή κατηγορία ή σεξουαλικό προσανατολισμό. Αγαπήθηκε από όλους όσους εκτιμούσαν την ικανότητα, την αξιοπιστία και την ικανότητα να μετακινούνται σε οποιαδήποτε επιφάνεια στο αυτοκίνητό τους, με εξαίρεση τις ασταθές άμμοι και τους βάλτους. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, η Love Rusts: ο Cherokee άρχισε να ξεχνά - φαινόταν αρκετά αρχαϊκό στο φόντο των σύγχρονων SUV, τα οποία είχαν υποβληθεί σε περισσότερες από μία καλλυντικές λειτουργίες κατά την ίδια χρονική στιγμή.
Και ο DaimlerChrysler αποφάσισε. Από το αγενές με τη μορφή και το περιεχόμενο ενός πραγματικού Ινδιάνου, δημιούργησαν, αν όχι έναν συσσωρευμένο κύριο, τότε έναν εντελώς πολιτισμένο Ευρωπαίο.
Wigwam με ανακαίνιση. Ο Ινδός πλύθηκε από τον χρωματισμό της μάχης, αποφοίτησε από ένα αξιοπρεπές πανεπιστήμιο και άλλαξε σε αστική αγωγή. Η επιρροή της κουλτούρας του Παλαιού Κόσμου ήταν ισχυρότερη από τη νοοτροπία του αυτόχθονου κάτοικου του νέου. Αυτό οφείλεται στην επιθυμία του νέου ιδιοκτήτη της κράτησης που ονομάζεται Chrysler να οργανώσει ένα μικρό Benz στην Ευρώπη.

Πρώτα απ 'όλα, αυτό επηρέασε την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Δεν μπορείτε πλέον να τον καλέσετε εκατό τοις εκατό Αμερικανός: Ήταν αρκετό για να εξομαλύνει τα ψιλοκομμένα περιγράμματα του σώματος - και από τον αγενή και ξεπερασμένο γιο του Cherokee Prairie μετατράπηκε σε καλό pokemon. Οι καλλιτέχνες δεν τολμούσαν να αλλάξουν, ίσως, μόνο το σχεδιασμό του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου - οι κλασικές επτά κουλοχέρηδες στην επένδυση του καλοριφέρ και οι στρογγυλοί προβολείς παρέμειναν. Τώρα το Cherokee μοιάζει περισσότερο με τον Wrangler από τον προκάτοχό του. Ναι, κατά τη διάρκεια της πρώτης εξέτασης, το νέο Cherokee φαίνεται μικρότερο από το παλιό. Αλλά αυτό είναι ένα τέχνασμα της όρασης - στην πραγματικότητα, είναι 25 cm περισσότερο. Η οπτική εξαπάτηση είναι συνέπεια του γεγονότος ότι το νέο αυτοκίνητο είναι επίσης 24 cm υψηλότερα.
 
Το Cherokee Salon υποβλήθηκε αναμφισβήτητα σε ανακαίνιση. Πρώτον, απέκτησε ένα κανονικό βαθμό μπροστινό μέρος. Δυστυχώς, λόγω αυτού, τα ίδια 25 cm χάθηκαν, και αν για τους πίσω επιβάτες και έκοψε ένα επιπλέον μέρος, τότε λίγο. Αλλά το ανώτατο όριο ανέβηκε σημαντικά και οι φιλοξενούμενοι είναι εγγυημένοι να μην αγωνιστούν για αυτό με τις κορυφές όταν ο οδηγός ήρθε στο κεφάλι του άλματος στα χτυπήματα.
Δεύτερον, η ποιότητα της εσωτερικής διακόσμησης είναι τώρα διαφορετική για το καλύτερο ινδικό χαλί από ένα χειροκίνητο περσικό χαλί. Το πιο εκπληκτικό πράγμα είναι ότι ακόμη και σε χτυπήματα πλαστικό δεν σπρώχνει και πολλές ρωγμές εξαφανίστηκαν κάπου-μια έλλειψη προηγούμενων μοντέλων. Τα γυαλισμένα μεταλλικά ένθετα που προηγουμένως δεν είναι χαρακτηριστικά της αμερικανικής σχολής αυτοκινήτου είναι επίσης πολύ κομψά.
Σωλήνας ειρήνης. Στην άσφαλτο, ο Cherokee κινείται ως ο αληθινός γιος του λιβαδιού: εύκολα και γρήγορα, αλλά ταυτόχρονα αβέβαιος, σαν να αισθάνεται το ασυνήθιστο σε ένα σταθερό περιβάλλον κάτω από τα πόδια.
Η δηλωμένη ισχύς του κινητήρα είναι 211 hp. Αλλά οι Αμερικανοί το μέτρησαν σύμφωνα με τη μέθοδο τους - οι αναγνώσεις αφαιρέθηκαν από τον γυμνό κινητήρα κατά τη διάρκεια των δοκιμών πάγκου. Σε πραγματικές συνθήκες, μέρος της ισχύος επιλέγεται από το σύστημα εξάτμισης, μια μονάδα δίσκου στον κλιματισμό, την υδραυλική ισχύ κ.λπ. και πέφτει κάτω από το σημάδι των 200 hp. Ως εκ τούτου, ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει δύο τόνους αποδεικνύει ανανέωση μόνο σε χαμηλές, επιταχυνόμενες ταχύτητες. Όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα, τόσο πιο δύσκολο είναι να την ωθήσει, ακόμη και σε λειτουργία kick-down.
Η εμφάνιση των ελατηρίων στο σχεδιασμό της ανάρτησης δεν θα μπορούσε παρά να επηρεάσει την ομαλότητα της κίνησης, επειδή όλες οι προσκρούσεις του Cherokee Road καταπίνουν εύκολα και κομψά. Προσθέστε σε αυτό την εξαιρετική ηχητική μόνωση του σαλόνι, μια καλή επισκόπηση και μια αντιδραστική δύναμη στο τιμόνι που είναι εγγενής στο προηγούμενο μοντέλο - και θα γίνει σαφές σε σας ότι το ταξίδι με το Cherokee είναι πιο ευχάριστο από ό, τι στο φορτηγό των πρώτων μεταναστών .
Καταπολέμηση του χρωματισμού. Το Cherokee βρίσκεται σε ένα πρότυπο για το καουτσούκ Goodyear Wrangler S4. Σύμφωνα με το μοτίβο πέλματος, είναι αρκετά κατάλληλο για τη Δυτική Ευρώπη Off -Road ή για μια ξηρή ρωσική χώρα. Όταν τα μαθήματα, τα πιο σοβαρά τζιπ, φυσικά, πρέπει να δημιουργηθούν για συμπαγή ελαστικά. Τουλάχιστον από ένα επιπλέον κιτ εκτός δρόμου που παρέχεται από τον κατασκευαστή. Παρ 'όλα αυτά, αποφασίζουμε να πάρουμε το Cherokee με τη θέληση, στον Pampas - πιο συγκεκριμένα, στους αμμόλοφους της ακτής Jurmala.
Παρεμπιπτόντως, το Cherokee είναι γεμάτο άξια. Η έκδοση 3.7 με το αυτόματο κιβώτιο εγκαθίσταται από τον τύπο Select-Trac. Διαφέρει από μια απλούστερη εντολή-TRAC με την παρουσία μιας λειτουργίας πλήρους απασχόλησης 4WD, η οποία σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε το τετρακίνητο αυτοκίνητο σε ξηρή και επίπεδη επιφάνεια. Για το κλίμα της Ρωσίας, αυτό είναι καλό: υπό τις συνθήκες ενός ημι -πολικού χειμώνα, ο οποίος εκτείνεται από τον Νοέμβριο έως τον Απρίλιο με αναπόφευκτες παγετούς, βροχοπτώσεις και άλλες όξινες βροχές, μπορείτε να αισθανθείτε πολύ πιο σίγουροι στο δρόμο.
Η εναλλαγή μιας πλήρους κιβωτίου ταχυτήτων είναι το μόνο πράγμα που υπενθυμίζει το προηγούμενο Cherokee στον πόνο: το ίδιο πόκερ στη σήραγγα, στα αριστερά του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο αλγόριθμος μεταγωγής αποθηκεύεται επίσης σε απαραβίαστο και στερείται τώρα -μοντέρνων ηλεκτρονικών λοσιόν. Από τη λειτουργία 2WD (μονάδα πίσω τροχού) μεταβαίνουν σε 4WD με μερική απασχόληση, στη συνέχεια σε πλήρους απασχόλησης και, τέλος, μέσω ενός χαμηλού ουδέτερου 4WD (μειώνεται με αναλογία 1: 2,72).
Στην πίσω γέφυρα, οι μηχανικοί έβαλαν ένα αυτο-κλείδωμα διαφορικό Trac-Loc με Wytheft. Χάρη σε αυτό το σχέδιο, η ροπή μπορεί να αναδιανεμηθεί υπέρ του τροχού που έχει επί του παρόντος συμπλέκτη με την επιφάνεια.
Το μονοπάτι του πολέμου. Οι αμμόλοφοι είναι ένα ύπουλο πράγμα, όπως κάθε άμμος. Για να φυτέψετε ένα τζιπ μέσα τους είναι ευκολότερο, δεν θα σώσει μια κίνηση All -Wheel ή ένα φυλλάδιο, ανεξάρτητα από το πόσο σοβαρά είναι ένα SUV συσκευασμένο. Ωστόσο, ο Cherokee αποδείχθηκε πολύ άξιος αδίστακτος και το γεγονός ότι είναι γλυκός στην εμφάνιση είναι μια συνεχής ινδική καμουφλάζ. Χάρη στην υψηλή εκκαθάριση του δρόμου και ένα μακρύ μενταγιόν, το τζιπ εύκολα διασχίζει μέσα από χαμηλές αμμώδεις πλαγιές και ανέβηκε παιχνιδιάρικα απότομα - οι μικρές προεξοχές επηρέασαν το μπροστινό και πίσω.
Στο εργαλείο μείωσης (4WD Low Mode), ο Cherokee ανοίγει πολύ ισχυρή λαχτάρα στο κάτω μέρος, η οποία μπορεί να παίξει με έναν απρόσεκτο οδηγό στο ασταθές χώμα ενός σκληρού αστείου - το αυτοκίνητο είναι γρήγορα θαμμένο σε τροχούς. Ως αντίδοτο σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιήσαμε ένα γρήγορο φυλλάδιο ιππικού-A στη λειτουργία πλήρους απασχόλησης 4WD, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στη θέση 2 και-το πεντάλ στο πάτωμα. Παρά την έλλειψη έντονων χώρων εδάφους, ο Cherokee πετάει εύκολα σε ένα απότομο αμμώδες λόφο.
Στην ανοιχτή άμμο, ο Cherokee έσπευσε σαν ένα πιάτο. Ήταν αρκετό σε απλή δουλειά από το πεντάλ του φυσικού αερίου σύμφωνα με το πόσο σίγουροι οι τροχοί προσκολλώνται στο έδαφος. Το κύριο πράγμα δεν είναι να επιβραδύνει και να μην χάσει το απόθεμα.
Πώς θα συμπεριφερθεί ο Cherokee σε μια ρωσική διασταύρωση -το δρόμο -το θέμα μιας ξεχωριστής μελέτης. Αλλά η πρώτη γνωριμία έδειξε ότι ο DaimlerChrysler αποδείχθηκε ότι ήταν ένα πολύ επιτυχημένο αυτοκίνητο, το οποίο είναι εξίσου καλό για να μετακομίσει γύρω από την πόλη και για ενεργό τζάμι στην άγρια \u200b\u200bφύση. Και που απολαμβάνουν εξίσου τους καουμπόηδες της πόλης και τους οπαδούς της περιπέτειας στον καθαρό αέρα.
Χαού, είπα τα πάντα!
     
Κείμενο Nikolay Kachurin, φωτογραφία Igor Timofeev

Το αυτοκίνητο δόθηκε για τη δοκιμή από την TC Motors (10-371) 781-2312.
        
Ελαστικό βάδισμα. Μαζί με την εμφάνιση, η αναστολή του νέου Cherokee έχει αλλάξει ριζικά. Το μπροστά είναι ένα κλασικό ανεξάρτητο σχήμα - δύο μοχλοί (cast -iround κάτω και χάλυβα άνω) και ελατήρια.
Η πλάτη παρέμεινε εξαρτημένη, αλλά αντί για ελατήρια, είναι επίσης εγκατεστημένα ελατήρια. Η κλασική πρόσφυση του Panar, η οποία σβήνει τις εγκάρσιες κινήσεις του σώματος, αντικαταστάθηκε από μοχλό σχήματος V που συνδέεται με την οπίσθια γέφυρα πάνω από την υποστήριξη της μπάλας στην περιοχή του κύριου στροφαλικού κλάδου.
        
Σκληρή προστασία. Οι οπαδοί του Heavy SUV κατηγορούν τους σχεδιαστές Cherokee της απουσίας ενός πλαισίου υποστήριξης. Στην πραγματικότητα, το σώμα του μεταφορέα του νέου τζιπ δεν είναι καθόλου κατώτερο όσον αφορά τη δύναμη από την Frame Brothers. Πρώτον, οι περισσότερες λεπτομέρειες του δαπέδου στο νέο Jeep Cherokee είναι κατασκευασμένα από χάλυβα υψηλής αντοχής (σημειωμένο με κόκκινο και πράσινο στο διάγραμμα). Δεύτερον, η πρόσθετη δυσκαμψία ολόκληρης της δομής δίνει ενισχυμένο σπάγκο (σημειωμένο με κίτρινο στο διάγραμμα). Οι μηχανικοί λένε ότι από την άποψη της σκληρότητας του σώματος, το Simple Cherokee είναι μισό και μισό και θεωρείται το πιο ανθεκτικό αυτοκίνητο στην ιστορία του Jeep.
        
       
Μοντέλο/τροποποίηση Jeep Cherokee 3.7 Limited
Ο κατασκευαστής DaimlerChrysler Co./sha
ΣΩΜΑ
Βαγόνι τύπου
Αριθμός θυρών/θέσεων 5/5
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Πληκτρολογήστε βενζίνη, ένεση πολλαπλών σημείων
Μπροστινή τοποθεσία, διαμήκως
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 3701
Αριθμός/θέση κυλίνδρων 6/σχήματος V
Power, KW (L.S.) σε περίπου./Min. 155 (211) στα 5200
Στιγμή (nm at./min.) 312 στα 3800
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Η πίσω μονάδα συνδέεται με ένα πλήρες, μπλοκαρισμένο διαφορικό διαφορικό, απομακρυστή
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 4 ταχυτήτων
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Μπροστινό ανεξάρτητο, άνοιξη, σε διπλούς εγκάρσιους μοχλούς, με σταθεροποιητή ερπετών
Το πίσω εξαρτώμενο, ελατήριο, σε δύο διαμήκους και ένα μοχλό σχήματος V, το σταθεροποιητή ερπετών
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Πληκτρολογήστε ράφι γραναζιών με υδραυλικό ενισχυτή
Min. Διάμετρος της στροφής (m) 12.0
Φρένα
Μπροστινό/πίσω κυκλικό αεριζόμενο/τύμπανο
ABS 3 καναλιών με το σύστημα EBD
Διαστάσεις/όγκοι/βάρος
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4496/1819/1866
Γωνίες εισόδου/συνεδρίου (βαθμοί) 38.0/32.3
Βάση τροχών (mm) 2649
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1867
Ελαστικά 235/70 R16
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 180
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 10.8
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου (L/100 χλμ., Πόλη/αυτοκινητόδρομος) 19,5/11,8
Η τιμή στη Μόσχα από 37,5 χιλιάδες δολάρια.
 
Κατάλογος πρόσθετων επιλογών
Κουρτίνα διαμερίσματος αποσκευών + συναγερμός 220 $
Συναγερμός premium $ 130
Off -Road Package: - Προστασία της δεξαμενής αερίου - Προστασία της διανομής - Τροχοί P235/70 R16 (All Terran) $ 90
Δερμάτινο εσωτερικό + μπροστινά καθίσματα Ηλεκτρική μονάδα $ 1100
Μπροστινά καθίσματα Ηλεκτρική μονάδα $ 550
Καθίσματα θέρμανσης (μόνο σε δερμάτινο σαλόνι) 230 $
ABS + Έλεγχος πρόσφυσης $ 540
Πλευρικοί αερόσακοι 350 $
Selecttrac $ 360 All -Wheel Drive System
Electrolyuk 630 $
CD changer (6 δίσκοι) 360 $
Επικάλυψη μεταλλικών $ 230
 

Πηγή: "Autopilot"