Jeep Cherokee (Liberty) Δοκιμή δοκιμής από το 2007 SUV
Ινδικός φιλελευθερισμός
Το δείγμα Jeep Cherokee του 20012007 στη Ρωσία πωλήθηκε πολύ υποτονική. Ωστόσο, στη δευτεροβάθμια αγορά αυτά τα μηχανήματα είναι αρκετά και οι τιμές για SUV είναι πολύ ελκυστικές. Αξίζει να πάρει αυτό το τζιπ με ένα αστείο πρόσωπο; Τι προβλήματα μπορεί να προκαλέσει; Και γενικά, τι είδους θηρίο είναι αυτό; Στη Ρωσία, το νέο Jeep Cherokee ήταν πρόσφατα υπερβολικά ακριβό, ειδικά δεδομένης της απλότητας των υλικών διακόσμησης σαλόνι. Και δεν υπάρχει τίποτα που να εκπλαγείτε ότι οι πωλήσεις του μοντέλου ήταν εντελώς ασήμαντες. Ως αποτέλεσμα, οι τιμές στη δευτεροβάθμια αγορά υπαγορεύονται από τα αυτοκίνητα που μεταφέρονται από τις Ηνωμένες Πολιτείες που είναι φθηνές στην πατρίδα τους, ειδικά δεδομένου του τρέχοντος χαμηλού δολαρίου. Οι αυτοκινητιστές που κάποτε αγόρασαν το ολοκαίνουργιο Cherokee στη Ρωσία, φυσικά, είναι πολύ πόνο και δεν έχουν την ευκαιρία να πουλήσουν το αυτοκίνητο για κανονικά χρήματα.
Μην νομίζετε ότι το Cherokee 20012007, το οποίο έφερε το όνομα της ελευθερίας στις ΗΠΑ, είναι ένα άλλο ηλίθιο SUV. Αν και αυτό είναι που πολλοί άνθρωποι σκέφτονται, κοιτάζοντας το μπροστινό μέρος αυτού του μηχανήματος με δύο τακτοποιημένους προβολείς. Στην πραγματικότητα, Cherokee (θα καλέσουμε το αυτοκίνητο με αυτόν τον τρόπο) ένα πραγματικό SUV. Ναι, δεν έχει πλαίσιο, αλλά το σώμα του μεταφορέα έχει ισχυρό Spar και πολυάριθμους ενισχυτές. Επιπλέον, μην ξεχνάτε την εξαιρετική γεωμετρική ικανότητα σταυροειδούς, μεγάλη εκκαθάριση δρόμου, μακρά ροή και μάλλον μαλακή ανάρτηση. Το σύστημα All -Wheel Drive εδώ δεν είναι επίσης κακό και μπορεί να είναι δύο επιλογές (δεν λαμβάνουμε υπόψη τα αυτοκίνητα πίσω -τροχού από τις ΗΠΑ, τα οποία είναι στην πραγματικότητα λίγα). Ένα απλούστερο, που ονομάζεται Command-Trac, απαιτεί την οδήγηση σε ξηρή άσφαλτο μόνο στην πίσω τροχιά και όταν οδηγείτε με μη αυτόματο τρόπο το δρόμο, χρησιμοποιώντας ένα μοχλό στην καμπίνα, συνδέστε σφιχτά την κίνηση σε όλους τους τροχούς ή χαμηλότερη ταχύτητα.
Αλλά τα αυτοκίνητα με τον ισχυρότερο κινητήρα 3,7 λίτρων θα μπορούσαν ήδη να έχουν μια μετάδοση SELEC-TRAC, η οποία διακρίνεται με τη λειτουργία πλήρους απασχόλησης 4WD. Έχοντας ενεργοποιήσει το, ο οδηγός έχει την ευκαιρία να χρησιμοποιήσει τα πλεονεκτήματα του All -Wheel Drive όλο το χρόνο (όχι σταθερό, αλλά αυτόματα συνδεδεμένο) χωρίς να είναι κίνδυνος να σπάσει το αυτοκίνητο. Λοιπόν, αν σχεδιάζετε συχνά να οδηγείτε σε βαριά off-road, τότε αναζητήστε ένα αυτοκίνητο με το πίσω αυτο-κλείδωμα διαφορικό TRAC-LOC (τοποθετήθηκε επίσης μόνο σε αυτοκίνητα 3,7 λίτρων). Επιπλέον, κατά τη μελέτη του αυτοκινήτου, δώστε προσοχή στην παρουσία ενός πρόσθετου πακέτου ομάδας πλακών Skid: Προστασία της δεξαμενής καυσίμου, χεριού -ακουμπού, μπροστινό εναιώρημα. Ήταν στον κατάλογο των επιλογών, οπότε μερικοί από τους ιδιαίτερα οικονομικούς τον αρνήθηκαν. Και μάταια για την οδήγηση στο Off -Road, το πράγμα είναι εξαιρετικά χρήσιμο. Πολλοί εμπειρογνώμονες είναι πεπεισμένοι ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι το καλύτερο στην κατηγορία της τάξης του. Μπορεί να σπάσει ένα σύστημα πλήρους τροχού στο 37χρονο Cherokee; Δυστυχώς, υπάρχουν τέτοιες περιπτώσεις, και με τους δύο τύπους μετάδοσης.
Ωστόσο, οι Masters σημειώνουν ότι τα συστήματα Cherokee All -Wheel Drive ήταν πολύ αξιόπιστα και η κατανομή, αν συμβούν, στη συνέχεια με μια διαδρομή πάνω από 100.000120.000 χλμ. Επιπλέον, σπάνια όταν οι επισκευές είναι πολύ ακριβές: με σοβαρά προβλήματα, οι ιδιοκτήτες συνήθως βρίσκουν χρησιμοποιημένα στοιχεία. Λοιπόν, η ανάγκη αλλαγής του στεφάνου του Cardan ή των επιδρομών με μια μεγάλη πορεία των σταυρών πρέπει να θεωρηθεί ως δεδομένοι για όλους τους ιδιοκτήτες όλων των SUV Drive. Η αντικατάσταση ενός ζεύγους σταυρών θα κοστίσει $ 300, η \u200b\u200bεγκατάσταση ενός νέου τομέα μετάδοσης θα απαιτήσει $ 120. Κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου, επιθεωρήστε προσεκτικά τα πρόσθια antenpers Cardan και ελέγξτε επίσης το βιβλίο υπηρεσιών, πόσο συχνά άλλαξε το πετρέλαιο σε κιβώτια ταχυτήτων (αυτό πρέπει να γίνει αυστηρά μετά από 40.000 χλμ. Και αν οδηγείτε τη λάσπη και 20.000 χλμ.). Διαφορετικά, μπορείτε να φτάσετε σε μια πολύ ακριβή επισκευή.
Επισήμως, τέσσερις κινητήρες τοποθετήθηκαν στο Cherokee. Μεταξύ αυτών ήταν ένα ντίζελ 2,5 λίτρων (143 hp), το οποίο αντικαταστάθηκε από μια μονάδα 2,8 λίτρων πολύ γρήγορα (πρώτα 150 hp και από το 2004 163 hp). Ωστόσο, πρέπει να ειπωθεί αμέσως ότι η εύρεση του ντίζελ Τσερόκι στη ρωσική δευτεροβάθμια αγορά είναι σχεδόν αδύνατη.
Η Αμερική, όχι η Ευρώπη δεν έγινε ο κύριος προμηθευτής του χρησιμοποιούμενου Cherokee στη Ρωσία, καθιστώντας την τιμή των 35 ετών αυτοκίνητα πολύ ενδιαφέρον (όπως ήδη αναφέρθηκε, στα κράτη το μοντέλο πωλήθηκε με το όνομα Liberty). Ακόμα, επειδή στις ΗΠΑ το πιο εύκολο Jeep Liberty κοστίζει μόνο $ 16.000. Νέο! Ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν θα έχει όλα τα κιβώτια κίνησης -τροχού, και κουδούνια και σφυρίχτρες επίσης. Αλλά 16.000 $! Και απότομα αυτοκίνητα με όλες τις πίτες πωλήθηκαν για $ 25.000.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η συντριπτική πλειοψηφία του Cherokee στη δευτεροβάθμια αγορά μας έχει βενζινοκινητήρες κάτω από την κουκούλα. Υπήρχαν δύο από αυτούς: ένας 4κύλινδρος με όγκο 2,4 λίτρων (147 hp σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα ισχύος και 152 hp σύμφωνα με την American) και 3,7 λίτρων V6 (204 hp ή 214 hp αντίστοιχα). Ο κινητήρας των 2,4 λίτρων συνδυάστηκε μόνο με τη μηχανική και την απλή μετάδοση της εντολής-trac και τα αυτοκίνητα V6 στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων είχαν αυτόματη και μετάδοση SELEC-TRAC (θα μπορούσε να είναι διοικητής και ακόμη και μηχανικοί).
Πιστεύετε ότι το Cherokee 2.4 είναι πολύ πιο οικονομικό από ένα αυτοκίνητο με V6; Κάνεις λάθος. Εάν μετακινηθείτε αργά από το σημείο Α στο σημείο Β, τότε, φυσικά, ένας κινητήρας 2,4 -λίτρα θα περάσει λίγο (αν και όλα σχετίζονται με 15 στην πόλη εδώ σε κάθε περίπτωση θα φύγει). Αλλά αξίζει να δείξουμε δραστηριότητα στο δρόμο, καθώς η κατανάλωση θα αυξηθεί περίπου στο 1820 λίτρα.
Επιπλέον, μην ξεχνάτε ότι το Cherokee 2,4 λίτρων δεν διαφέρει στα εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά και, το σημαντικότερο, δεν διαθέτει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Και για να οδηγήσετε ένα αμερικανικό τζιπ με ένα στυλό είναι ένας κακός τόνος. Έτσι αποδεικνύεται ότι ο καλύτερος κινητήρας για το Cherokee V6. Επιπλέον, σύμφωνα με τη μηχανική, είναι ο πιο αξιόπιστος. Το V6 έχει αποδεδειγμένο σχεδιασμό και αντί για ιμάντα χρονισμού έχει μια αξιόπιστη αλυσίδα, η οποία μπορεί εύκολα να αντέξει πάνω από 250.000 χλμ. Αν και πρέπει να σημειωθεί ότι ο ιμάντας χρονισμού σε κινητήρα 2,4 λίτρων ήταν επίσης πολύ ισχυρός, αλλά η αντικατάστασή του κοστίζει συνολικά περίπου $ 500700.
Ίσως η μόνη σχετικά αδύναμη θέση κινητήρα των 3,7 λίτρων μπορεί να ονομαστεί αντλία βενζίνης, η οποία με την πάροδο του χρόνου είναι φραγμένη λόγω των καλύτερων καυσίμων μας στον κόσμο. Είναι απαραίτητο να αλλάξετε ολόκληρο το συγκρότημα της αντλίας, το οποίο είναι ακριβό, οπότε οι Masters προσφέρουν να τοποθετήσετε ξεχωριστά μια αντλία άντλησης ($ 400). Και ο πόρος της αντλίας είναι πραγματικά απεριόριστη.
Τα κιβώτια ταχυτήτων Cherokee συνήθως δεν προκαλούν προβλήματα. Όπως ήδη καταλάβατε, τα αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρα βάσης 2,4 λίτρων ή κινητήρα ντίζελ 2,5 λίτρων είχαν μόνο μηχανικούς. Εάν κάτω από την κουκούλα υπάρχει ένα ντίζελ V6 ή 2,8 λίτρων, τότε ένα αυτόματο μηχάνημα είναι πολύ πιο κοινό. Το αυτόματο κιβώτιο είναι αξιόπιστο, αν και δεν είναι τέλειο. Εάν με το αυτοκίνητο συχνά οδήγησαν ή ανεβαίνουν συνεχώς στο δρόμο, μετά από 100.000 χλμ., Το κουτί μπορεί να απαιτεί επισκευές.
Εάν παρατηρήσετε την ασθένεια εγκαίρως, θα είναι δυνατόν να συναντήσετε $ 12001500. Και αν ξεκινήσετε το πρόβλημα, θα πρέπει να επιλύσετε εντελώς το μηχάνημα, το οποίο είναι πολύ ακριβό (συνήθως οι ιδιοκτήτες δεν το κάνουν αυτό και αναζητούν μεταχειρισμένα κουτιά σε αποσυναρμολόγηση).
Μια ξεχωριστή ιστορία αξίζει μια αναστολή. Για πρώτη φορά στην ιστορία του Jeep, το Cherokee έχει μια ανεξάρτητη ανάρτηση του μπροστινού τροχού. Μόλις γίνει γνωστό ότι αποφάσισε την ανεξαρτησία, πολλοί σκεπτικιστές άρχισαν να εξασφαλίζουν ότι το νέο τζιπ θα σπάσει πολύ πιο συχνά από το παλιό (ταυτόχρονα, οι ελπίδες για τον χειρισμό του Jeep Cherokee δεν το δικαιολογούσαν, διατηρούσε το Αμερικανική προέλευση). Ωστόσο, το σασί ήταν αρκετά ισχυρό.
Συνήθως, με μια σειρά περίπου 100.000 χλμ., Θα πρέπει να επενδύσετε στην αναστολή και αυτό θα πρέπει να θυμόμαστε από τον αγοραστή που εξετάζει το 5ετές αυτοκίνητο. Εκτός από την κάτω μπάλα, αυτή τη φορά οι ανώτεροι μοχλοί συχνά φθείρονται, απορροφητές σοκ και ακόμη και τα ρουλεμάν των τροχών, τα οποία πηγαίνουν στους μπροστινούς τροχούς με τους κόμβους. Οι τελευταίες λεπτομέρειες είναι οι πιο ακριβές περίπου $ 400 ανά τεμάχιο. Οι απορροφητές σοκ κοστίζουν $ 110 για καθένα και οι άνω μοχλοί εξακολουθούν να είναι $ 200. Έτσι αποδεικνύεται ότι σε περίπτωση ανεπιτυχούς διάταξης, η αναστολή της ανάρτησης μπορεί να κοστίσει $ 13001500. Το Jeep Cherokee σπάει συχνότερα από ό, τι οι περισσότεροι από τους Ιάπωνες, αλλά ταυτόχρονα το δείγμα Cherokee του 20012007 ήταν αισθητά πιο αξιόπιστο από τα παλιά αυτοκίνητα αυτής της μάρκας, τα οποία έδωσαν τεράστιο αριθμό προβλημάτων στους ιδιοκτήτες τους. Ως εκ τούτου, μπορεί να αγοραστεί όχι μόνο από μια αγάπη για την Αμερική.
ΕΚΔΡΟΜΗ
Η ιστορία του Jeep Cherokee, όπως ολόκληρη η εταιρεία Jeep, ξεκίνησε με το μοντέλο Willys.
Το 1962 εμφανίστηκε ένα εντελώς νέο μοντέλο που ονομάζεται Jeep Wagoneer/SJ, το οποίο χρησίμευσε ως βάση για το πρώτο Cherokee, παρουσιάστηκε το 1974. Το αυτοκίνητο είχε ένα 3-πόρτα σώμα και ήταν, στην πραγματικότητα, μια πιο αθλητική τροποποίηση του συνηθισμένου Wagoneer. Αλλά μπορεί να σημειωθεί ότι ήταν στο Cherokee ότι το πρώτο πλήρως αυτόματο σύστημα μετάδοσης κίνησης άρχισε να τοποθετεί το κουτί Quadra-Trac για πρώτη φορά.
Το δεύτερο Cherokee εκπροσωπήθηκε το 1984. Ήταν αυτός που έκανε το όνομα της ινδικής φυλής διάσημου στον κόσμο, καθιστώντας ένα από τα πιο δημοφιλή SUV. Στο Cherokee με τον δείκτη XJ, έβαλαν ένα ευρύ φάσμα μονάδων ισχύος. Η βενζίνη είχε τον ακόλουθο τόμο: 2,5 L (105 hp με καρμπυρατέρ, 115 hp, 118 hp, 123 hp ή 127 hp εάν υπάρχει ένεση), 2,8 λίτρα (καρμπυρατέρ, 115 hp), 4,0 L (6 κύλινδροι σε α σειρά, από 170 έως 193 hp). Υπήρχαν κινητήρες ντίζελ: 2,1 L (85 hp) και 2,5 L (113 hp ή 116 hp). Το Cherokee XJ είχε τόσο 3 και 5-πόρτες εκδόσεις.
Το Jeep Cherokee XJ παρήχθη στις Ηνωμένες Πολιτείες μέχρι το 2001 (το 1996, το μοντέλο αποκαταστάθηκε). Και στην Κίνα εξακολουθεί να γίνεται. Λοιπόν, το 2001, ο κόσμος είδε το νέο Cherokee, το οποίο έλαβε μια εντελώς διαφορετική εμφάνιση. Επιπλέον, στις ΗΠΑ αποφάσισε ακόμη και να το μετονομάσει στην Αμερική, πωλήθηκε ως Liberty (στη Ρωσία και την Ευρώπη, το μοντέλο διατήρησε το όνομα Cherokee). Το 2004, το αυτοκίνητο αποκαταστάθηκε.
Πέρυσι, μια νέα γενιά ελευθερίας παρουσιάστηκε στην αμερικανική αγορά, η οποία έλαβε και πάλι μια πολύ επιθετική εμφάνιση. Είναι κρίμα που αυτό το αυτοκίνητο δεν μας έχει φτάσει ακόμα. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με δύο κινητήρες: βενζίνη 3,7 λίτρων V6 (205 hp) και κινητήρα ντίζελ 2,8 λίτρων (177 hp).
Το Jeep Cherokee αποδείχθηκε εκπληκτικά καλό αυτοκίνητο που φυσικά σπάει, αλλά όχι πολύ συχνά. Επιπλέον, μην ξεχνάτε ότι το Cherokee είναι ένα πραγματικό SUV. Εδώ είναι ο καλύτερος στην τάξη του.
Ειδικοί
Andrey Lemigov, Γενικός Διευθυντής της Εμπειρογνωμόνων DAX:
Στις αρχές της δεκαετίας του '90, σχεδόν το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο στη Ρωσία ήταν το θρυλικό Jeep Cherokee. Παρά την καλή όρεξη, αυτά τα αυτοκίνητα εισήχθησαν στη Ρωσία σε τεράστιες ποσότητες. Και τώρα στους δρόμους μπορείτε συχνά να δείτε το Cherokee σε άριστη κατάσταση, παρά την ηλικία των 15 ετών. Το Jeep Liberty, που αποτελεί συνέχεια της δυναστείας του νεότερου αδελφού, έπεσε σε μια κατάσταση όπου οι νέοι τελωνειακοί κανόνες πραγματοποιούν τελωνειακές πληρωμές για ένα αυτοκίνητο με όγκο 3,7 λίτρων σημαντικά μεγαλύτερα από ό, τι για τη Mercedes ML 320 και τη BMW X5, αν και το κόστος αυτών των αυτοκινήτων Σχεδόν δύο φορές υψηλότερο. Ως εκ τούτου, η δυσαναλογία μεταξύ της τιμής του ίδιου του αυτοκινήτου και του παρασιτικού κόστους για την τελωνειακή εκκαθάριση και την παράδοση δεν επιτρέπει στο αυτοκίνητο να στη Ρωσία σε καλή κατάσταση, δεδομένου ότι θα γίνει αμέσως μια μη κερδοφόρα αγορά σε σύγκριση με τα ανάλογα.
Dmitry Erokhin, Γενικός Διευθυντής του Κέντρου Δάνεια Αυτοκινήτων, Ph.D.:
Ήμασταν τυχεροί που είμαστε μάρτυρες της παγκοσμιοποίησης της παγκόσμιας οικονομίας, όταν διαγράφονται τα σύνορα και τα αγαθά και οι υπηρεσίες μετακινούνται ελεύθερα μεταξύ των χωρών. Με την ανάπτυξη του Διαδικτύου, η παγκόσμια αγορά για τις πωλήσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων διέσχισε επίσης τα όρια των χωρών μας και σήμερα εμείς στη Ρωσία έχουμε την ευκαιρία να αγοράσουμε ένα αυτοκίνητο μέσω του Διαδικτύου στις δημοπρασίες αυτοκινήτων στις ΗΠΑ και τον Καναδά. Η αγορά ενός αυτοκινήτου στη δημοπρασία σας επιτρέπει να αποθηκεύσετε τον αγοραστή από το 10 έως το 20% της τιμής ενός αυτοκινήτου που υποβλήθηκε προς πώληση στη ρωσική αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Κατά συνέπεια, για το Jeep Liberty του 2005, η εξοικονόμηση θα είναι από $ 3.000 έως $ 6.000.
Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο σε δημοπρασία με πίστωση, υπάρχουν χαρακτηριστικά. Πρώτα απ 'όλα, αυτή είναι η ανάγκη να πραγματοποιηθούν πληρωμές για ένα αυτοκίνητο που είναι ακόμα έξω από τη Ρωσία. Ως εκ τούτου, η χρηματοδότηση της αγοράς είναι σε δύο στάδια. Στην πρώτη, ο αγοραστής καταλήγει σε συμφωνία με μια πιστωτική εταιρεία και πληρώνει το 20% του κόστους του αυτοκινήτου. Μια πιστωτική εταιρεία αναλαμβάνει την αξία δημοπρασίας, την παράδοση και την τελωνειακή εκκαθάριση ενός αυτοκινήτου. Αφού το αυτοκίνητο περάσει την τελωνειακή εκκαθάριση, ο αγοραστής υπογράφει μια συμφωνία δανείου με την τράπεζα και λαμβάνει αυτοκίνητο. Ολόκληρη η διαδικασία αγοράς στη δημοπρασία, την παράδοση και το σχεδιασμό του οχήματος με πίστωση διαρκεί από 45 έως 60 ημέρες.
Denis Smolyanov
Φωτογραφία συγγραφέα: Yan Segal
