Δοκιμή οδήγησης Jeep Cherokee (Liberty) Από το 2007 SUV

Jeep Cherokee Renegade: Αποσταθμός

Ξεκινώντας στην παραγωγή του διαδόχου στο θρυλικό και πολύ δημοφιλές παγκόσμιο μοντέλο Cherokee, η αμερικανική εταιρεία Jeep αποφάσισε να μην πάει στους εμπόρους. Και δεν γύρισε τον Ινδό του σε ένα μοντέρνο, αλλά εντελώς ανήμπορο στο δρόμο Parcoatnik - SUV, καθώς οι εμπειρογνώμονες τον κάλεσαν. Αποφασίστηκε να δημιουργηθεί ένα νέο μοντέλο, καθώς προτιμά να βλέπει εκατομμύρια οπαδούς - ένα πραγματικό τζιπ.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η δεύτερη γενιά Jeep Cherokee, ο οποίος έκανε το ντεμπούτο το 2001, ο οποίος κατέληξε στην αλλαγή του μοντέλου του ίδιου ονόματος, που παράγεται από το 1984, εξακολουθούσε να παρέμεινε πιστός στην κύρια αρχή του Jeep και δεν μετατράπηκε σε ένα είδος SUV, Εξοπλισμένο με λεπτή ανεξάρτητη ανάρτηση και έναν αδύναμο κινητήρα από το μικρό κρεμαστό κόσμημα. Όχι, το νέο τζιπ αποδείχθηκε ότι είναι ένα πραγματικό τζιπ: ένα ισχυρό πλαίσιο SPAR με βάση την κατασκευή, εξαρτώμενη, αν και μια άνοιξη, πίσω ανάρτηση, μια τετρακίνηση, ένα μειωμένο εύρος μεταδόσεων και την ικανότητα εγκατάστασης ενός αυτο- κλείδωμα διαφορά στον πίσω άξονα. Όπως και πριν, το μοντέλο Cherokee διακρίνεται από την πραγματική διάταξη Jeep: μεγάλη εκκαθάριση εδάφους, τεράστιοι τροχοί με σχετικά αδύναμα ελαστικά, ελάχιστα σώματα από το μπροστινό και πίσω - γενικά, αυτό είναι πραγματικά ένα πραγματικό τζιπ.
Αληθές, παρά τη μεγάλη επιθυμία να κάνουμε ένα αληθινό πέρασμα στο πνεύμα του λατρευτικού μοντέλου wrangler, αυτό δεν είναι πλέον μια δεκαετία που παραμένουν απαιτούμενοι από αγοραστές, οι μηχανικοί του Jeep εξακολουθούν να έπρεπε να πάνε για ορισμένους συμβιβασμούς. Οι κυνηγοί για την καταδίκη όλων των οχημάτων εδάφους δεν αρκούν, ως εκ τούτου, ακόμη και το καλύτερο SUV εκτός από την εξαιρετική ικανότητα θα πρέπει να έχει ακόμα μεγαλύτερη από την αξιόλογη ποιότητα: ομαλότητα, χειρισμός κλπ. Μετά από όλα, για να αποκτήσουν δύο αυτοκίνητα - ένα για off-road, το δεύτερο για ταξίδια γύρω από την πόλη είναι πολύ συνεπής, έτσι οι αγοραστές δίνουν μεγαλύτερη προσοχή στα καθολικά μοντέλα που μπορούν να επιδείξουν τα πλεονεκτήματα τους και σε μια άλλη περίπτωση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, προκειμένου να ανατραπεί, το νέο Jeep Cherokee έλαβε μια ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση και (OH, τρόμος!) Καταχώρισε το τιμόνι - προκειμένου να αυξηθεί η επάρκεια του τιμονιού με υψηλή ταχύτητα. Επιπλέον, ποιο είναι το πιο ενδιαφέρον, οι σχεδιαστές είναι τόσο γοητευμένοι από την ανατροφή της νέας πνευματικής ιδιοκτησίας τους, το οποίο έκαναν το μέτωπο, και η οπίσθια ανάρτηση της άνοιξης - χωρίς στρέψη. Έτσι, το νέο Jeep Cherokee (για κάποιο λόγο στην πατρίδα του για κάποιο λόγο, η λυμπερίδα καλείται ταυτόχρονα με ένα SUV, και εν μέρει ένα Parkerchief. Με τον πρώτο από τους συγγενείς του του πλαισίου SPAR, η Razdatka και ο οπίσθιος άξονας, και το δεύτερο είναι ένα ανεξάρτητο εμπρόσθιο εναιώρημα, πηγάζει ως ελαστικό στοιχείο και ένα τιμόνι βιασύνη.
Επιπλέον, οι μηχανές Gamma είναι επίσης ένα δύο οριοθετημένο: οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν μεταξύ του στροβιλισμένου στροβιλισμένου δικτύου 2,5 λίτρων, το οποίο είναι το πιο κατάλληλο για off-road, και μια στρεπτική χωρητικότητα κινητήρα βενζίνης βενζίνης 2,4 λίτρων 156 hp - Είναι εξοπλισμένα με τη βασική έκδοση του Jeep Cherokee. Σύμφωνα με τη σειρά, προσφέρεται κινητήρας βενζίνης έξι κυλίνδρων με όγκο εργασίας 3,7 λίτρων - ένας πραγματικός γίγαντας, που δημιουργήθηκε με βάση τον κινητήρα V8 από το Grand Cherokee, την αναπτυσσόμενη ικανότητα των 214 HP Με αυτόν τον έξι κύλινδρο κινητήρα, το Cherokee γίνεται μια πραγματική καταιγίδα για όλες τις παρακάμψεις - η μέγιστη ταχύτητα αυτής της έκδοσης είναι 180 km / h, και ξοδεύει μόνο 10,9 δευτερόλεπτα για να επιταχυνθεί έως και εκατό τζιπ Cherokee 3.7. Και αυτό είναι με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων! Αλλά αυτό, προφανώς, οι αγοραστές φαινόταν λίγο, οπότε από την αρχή του τρέχοντος έτους, το Jeep Cheroke προσφέρεται επίσης με ένα 150-ισχυρό στροβιλιστερό επίπεδο 2,8 λίτρων, το οποίο συνδυάζει συστήματα έγχυσης καυσίμου κοινή σιδηροδρομική γραμμή. Επιπλέον, εμφανίστηκε μια ασυνήθιστη τροποποίηση στο Jeep Cherokee Gamma, εκτός από το Base Sport και το Top Ltd στους καταλόγους τιμών των αντιπροσώπων, εμφανίστηκαν πληροφορίες σχετικά με την τροποποίηση του Renegade. Το όνομα, ας πούμε ευθεία, εξαιρετική ... αλλά μόνο το όνομα: πώς συνέβη επανειλημμένα στους Αμερικανούς κατασκευαστές, κάτω από το ηχητικό όνομα είναι κρυμμένο, γενικά, ένα κανονικό αυτοκίνητο. Ακριβώς έτσι, ο Jeep αποφάσισε να διαθέσει μια ειδική τροποποίηση στην περιοχή μοντέλων, που προορίζεται για εραστές από άξονες εκτός δρόμου. Από τις βασικές εκδόσεις, η τροποποίηση του Renegade διαφέρει μόνο από τη διακόσμηση και το επίπεδο διαμόρφωσης, αλλά δεν υπάρχουν επιλογές ειδικών εκτός δρόμου, όπως ήταν δυνατόν να περιμένουμε, δεν υπάρχει. Δεν είναι μια αναπτυγμένη άμυνα από χάλυβα, ούτε ένα ειδικό σύνολο για την αύξηση του οδικού λαγού, ούτε οζωτικά ελαστικά - τίποτα. Υπάρχει ακόμη και ένα στοιχειώδες φτυάρι, το damn! Εδώ και ο Renegadade ...
Αλλά παρά τη μικρή ασυνέπεια του τίτλου και της οντότητας, το Jeep Cherokee Renegade είναι ένα συγκεκριμένο ενδιαφέρον για τους αγοραστές που προτιμούν να καταπολεμήσουν τα αυτοκίνητα. Και δεν έχει σημασία αν θα χρησιμοποιήσουν τουλάχιστον το δέκατο των δυνατοτήτων αυτού του αυτοκινήτου - το κύριο πράγμα είναι ότι το Ponte είναι στο απόθεμα. Και ότι όλοι που είδαν αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να μην αμφιβάλλουν για ένα δευτερόλεπτο στο γεγονός ότι γι 'αυτόν όλα τα εμπόδια είναι το μόνο μικροσκοπικό. Και από αυτή την άποψη, η τροποποίηση του Renegade δικαιολογεί πλήρως το όνομά της. Απλά κοιτάς αυτό το όμορφο: Το Jeep Cherokee Renegade μοιάζει σαν να επέστρεψε μόλις επέστρεψε από την Αρμενία, οδήγηση στην άμμο της Squara, τους απότομους ορεινούς δρόμους του Καυκάσου, ξεπερνώντας όχι χίλια χιλιόμετρα σε σκονισμένους, σπασμένους δρόμους πολλών ηπείρων. Είναι καλύτερα να μην πλένετε αυτό το αυτοκίνητο: Θα πρέπει να μοιάζει με ένα ελαφρώς κουρασμένο. Υπάρχουν ακόμη και κάποιο είδος ομοιότητας με το διάσημο Land Rover, μόλις μιλήσει στις λατρείες για όλα τα Jeepers Camel Trofi: Off-Road Tires, πολυέλαιος από επιπλέον προβολείς οροφής (έτσι ώστε όταν μετακινείται μέσα από το Brod, ο δρόμος ήταν ορατός) και ο δρόμος Τα πιο ισχυρά πλαστικά δαχτυλίδια για έναν ειδικό κορμό - εκεί, στην οροφή. Η εικόνα της διέλευσης συμπληρώνεται από την επέκταση των καψών τροχών, η στερέωση του οποίου γίνεται σκόπιμα τραχιά - οι κεφαλές των μπουλονιών εμφανίζονται στο κάτω μέρος. Οι δίσκοι των τροχών, επίσης ειδικά τραχύ σχέδιο, ζωγραφισμένο ειδικό σμάλτο - λένε, δεν είναι τρομακτικές γρατζουνιές. Ο τεράστιος μπροστινός Chobster, που είναι εγκατεστημένος από μόνος του (όχι στο εργοστάσιο), συμπληρώνει αυτή την εικόνα - μόνο εδώ θα εξακολουθούσε να είναι ένα βαρούλκο ευτυχώς να κρεμάσει, για πιο πλήρη συνέντευξη.
Μέσα, ωστόσο, δεν υπάρχει τίποτα εκτός δρόμου, ένα κανονικό εσωτερικό με δερμάτινη ταπετσαρία. Ούτε τα ειδικά χαλιά σας με υψηλή κοπή, ούτε αγενή υλικό της εσωτερικής επένδυσης. Από την άλλη πλευρά, είναι καλύτερο: αποφασίσαμε ότι ο Renegadade προτιμά να φαίνεται, και να μην είναι. Και αν ναι, τότε όλα αυτά τα φτερά πάνω του; Το δέρμα, ο έλεγχος του κλίματος και οι ηλεκτρικοί δίσκοι είναι πολύ πιο ενδιαφέρον.
Μέρος Ι. Θεωρητικός
Η τροποποίηση του Renegade δεν είναι δομικά διαφορετική από το συνηθισμένο τζιπ Chero-Kee / Liberty, που κυκλοφόρησε στην αγορά το 2001. Μπορείτε ακόμη να πείτε ότι αυτό είναι μόνο το αποτέλεσμα της ικανότητας εργοστασιακού συντονισμού - ένα πακέτο τζιπ που προσφέρεται για επιπλέον χρέωση. Επειδή γενικά, το συνηθισμένο cherokee, και το off-road optane deregade είναι περισσότερο σαν καθολικά SUV με καλά χαρακτηριστικά όσον αφορά την υπέρβαση των βαρών δρόμων εκτός δρόμου. Αλλά για να συγκρίνετε αυτά τα μηχανήματα με τέτοια πλήρη μοντέλα off-road όπως Mercedes-Benz G-Classe ή Nissan Patrol GR, δεν θα έγινα λίγο διαφορετικά οχήματα. Ας πούμε απλά, η Gelandewagen είναι η υψηλότερη κάστα της φυλής εκτός δρόμου και ο Cherokee Renegade είναι ένα μεσαίο, καλά κρεμασμένο τη σύνδεσή του. Αληθινά, Αμερικανοί έμποροι προσφέρονται ένα σχετικά φθηνό σύνολο εξοπλισμού που σας επιτρέπει να αυξήσετε σημαντικά την ικανότητα αυτού του αυτοκινήτου - αλλά μόνο για την Αμερική. Ναι, και σε κάθε περίπτωση, μόνο ακριβό, επαγγελματικό και στενό συντονισμό θα είναι σε θέση να αυξήσουν αυτό το αυτοκίνητο στο επίπεδο των επαγγελματικών οχημάτων όλων των εδάφους. Ορίστε ειδικούς τροχούς με αδύναμα ελαστικά, αυξήστε την κάθαρση του εδάφους, κάντε το αυτοκίνητο με ένα βαρούλκο και ένα σύνολο ειδικού εξοπλισμού - θα είναι πραγματικό υπόγειο. Αλλά σε αυτή την περίπτωση πρέπει να ξεχάσετε κάποια άνεση, δυναμική και ελεγχόμενη.
Είναι περίεργο ότι αρχικά οι πιο ακραίες τροποποιήσεις δεν έκαναν το πιο ωρολογιστικό. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα ταιριάζει αρκετά από τις άβαχες προφυλακτήρες και την επέκταση των καμάρων των τροχών. Ακριβώς όπως η ισχυρή προστασία από χάλυβα κάτω από τον κινητήρα. Αντίθετα, οι Αμερικανοί προσέφεραν πλευρικά βήματα, τα οποία στο off-road υποφέρουν κυρίως.
Μέρος ΙΙ. Πρακτικός
Για να είμαι ειλικρινής, τότε όλες οι προσπάθειες να συνδυάσει το ασυμβίβαστο, συνεχώς αναληφθεί από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων, προκαλούν μόνο χαμόγελο και μόνο περιστασιακά - το ενδιαφέρον, αναμειγνύονται σε σχέση με την ιδιοφυΐα, που κατάφερε να το κάνετε αυτό. Ταχύτητα τζιπ; Συζητήστε: Στις περισσότερες περιπτώσεις, αποδεικνύεται ή κάτι πολύ υψηλής ταχύτητας, αλλά σχετίζονται με τζιπ μόνο λόγω του σχεδιασμού του σώματος. Ή αποδεικνύεται ένα ασφαλές με ρόδες εξοπλισμένο με κινητήρα καθήκον βαρύ, αλλά απολύτως μη διαχειριζόμενο σε υψηλή ταχύτητα. Παρά το γεγονός ότι, θα πρέπει να σημειωθεί, κάποιοι, ειδικά ρύθμιση ατελιέ, μερικές φορές είναι δυνατόν να ρυθμίσετε αυτό το εργαλείο για να διαμορφώσετε αυτό το εργαλείο, έτσι ώστε ακόμη και από, σε γενικές γραμμές, τίποτα από την εξαιρετική του αυτοκινήτου επιτυγχάνεται μια πολύ καλή καθολική όχημα. Οι δημιουργοί του θαύματος Jeep Cherokee Renegade δεν δούλεψε: στο επίπεδο του parkelor, πνευματικό τέκνο τους δεν φτάνουν. Λίγο, όμως, αλλά δεν φτάνουν. Αιτίες? Banalny: ελαστικά υψηλού προφίλ, τεράστια (από parketal πρότυπα) απόσταση από το έδαφος και σκληρή, σχεδιασμένο για σπασμένα δρόμους, αναστολή. Εξαλείψτε τα πάντα είναι δυνατά πολύ γρήγορα: εγκατάσταση ελαστικό χαμηλού προφίλ, να αγοράσει ένα λίγο πιο κάτω πηγές - και το αυτοκίνητο θα πάει εντελώς διαφορετικό τρόπο. Αλλά στην περίπτωση αυτή, στο λιμάνι, μπορείτε να βάλετε με ασφάλεια μια ίνα. Ως εκ τούτου, θα είμαστε ικανοποιημένοι με αυτό που είναι διαθέσιμο.
Στην άσφαλτο, ιδιαίτερα καλό (το είδος της Μόσχας μας Ring Road), Jeep Cherokee Renegade συμπεριφέρεται ευπρεπώς: εμφανής ρουτίνα του σώματος, ελάχιστες δονήσεις unsourished μαζών, σχεδόν στιγμιαία αντίδραση στην οδήγηση κίνησης. Ο οδηγός, ο οποίος δεν είχε οδηγήσει ένα BMW X5 ή Honda CR-V ανατραφεί σε μια ανατραφεί SUV, δεν μπορεί ακόμη να καταλάβουν ότι πίσω - εξαρτώμενη αναστολή. Για το σκοπό αυτό, θα πρέπει να πω ευχαριστώ πηγάζει στην αναστολή, μόνο αυτοί μπορούν να προσφέρουν τόσο σαφής και στιγμιαία αντιδράσεις, και δεν στρέψεις, και ακόμα περισσότερο sprieving σε αυτό το σχέδιο δεν θα συγκρίνει με αυτά. Είναι αλήθεια ότι, λόγω της πιο κάθετη προσγείωση, Renhada επιβάτες αισθάνονται πιο έντονη όλες τις διακυμάνσεις του σώματος, αλλά σε μυστικές μπορούμε να αναφέρουμε ότι ορισμένα από τα παρκέ υποφέρουν επίσης από αυτό το χαρακτηριστικό. Ειδικά από Cherokee έχει μια δικαιολογία - το σώμα του έχει εγκατασταθεί στο πλαίσιο που χρειάζεται πολύ χώρο, οπότε προσγείωσης και έχει γίνει πιο κατακόρυφο.
Παρά τα χαρακτηριστικά του σχεδιασμού, ειδικότερα την παρουσία εξαρτώμενου οπίσθιου ανάρτησης και ένα σύντομο μεταξόνιο, το cherokee Renegade συμπεριφέρεται καλά και με υψηλή ταχύτητα - μπορούμε να πούμε ότι 120 km / h είναι το καθεστώς κρουαζιέρας γι 'αυτόν. Είναι αλήθεια ότι θα είναι μόνο εφόσον οι τροχοί είναι εξαιρετικοί, ακόμη και άσφαλτος. Σε μια πιο ανακούφιση, το αυτοκίνητο αρχίζει να βράζει πιο ενεργό και με υψηλή ταχύτητα κάπου ακόμη και η κατσίκα, αλλά δεν επηρεάζει τη σταθερότητα της ευθύγραμμάς της κίνησης - μια άλλη χάρη να πω το τιμόνι βιασύνη. Αλλά παραμένει καλό μόνο μέχρι η ομαλή εθνική οδός να μετατραπεί σε ένα μονοπάτι. Εάν η ταχύτητα είναι υψηλή, η επικάλυψη απέχει πολύ από το ιδανικό και η περιστροφή είναι αρκετά αιχμηρή, τότε ο ξηρός έλεγχος δεν είναι αρκετός και η στροφή στα άκρα κάπως δεν θέλει. Παρόλο που με ελιγμούς υψηλής ταχύτητας, όταν η ευαισθησία του ελέγχου δεν είναι πλέον τόσο σημαντική, ο Cherokee Renegade επαναλαμβάνει τον εαυτό του με έναν νεαρό άνδρα: το αυτοκίνητο δεν είναι κακό τιμόνι, τέλεια ελεγχόμενο κατά την οδήγηση και γενικά συμπεριφέρεται σχεδόν σαν ένα χαρτονομίσματα. Αυτό είναι μόνο ο οδηγός αυτή τη στιγμή δεν είναι διαθέσιμη - μπλοκάρει έναν στοιχειώδες τρόπο από την καρέκλα.
Όσον αφορά τον κινητήρα, η νέα στροβιλιστή 2,8 λίτρων αποδείχθηκε ότι δεν ήταν ένα τέτοιο condam, όπως θα μπορούσε να δει πρώτα - όταν το ξεκινάτε, είναι πολύ φορτίο. Μετά τον κινητήρα ζεσταίνεται, ο ήχος του έγινε πολύ πιο ήσυχος. Στη συνέχεια, αποδείχθηκε ότι ο ήχος του δεν κυριαρχεί εν κινήσει. Ο κινητήρας ακούγεται στην καμπίνα, αλλά όχι τόσο καλό να σκοράρει όλους τους άλλους ήχους. Τον άρεσε και η δική του παγίδα: μια τέτοια στιγμή ντίζελ δεν έπρεπε να δει. Πιο ισχυρά αυτοκίνητα - Ναι, ήταν, αλλά με μια τέτοια χαρακτηριστική εξάρτηση από την επιτάχυνση της δυναμικής από τις βέλτιστες στροφές, ίσως, δεν έπρεπε ακόμα να δει. Το πράγμα είναι ότι η κορυφή της ροπής, και αυτά είναι έως 360 nm, αντιπροσώπευαν 1800 σ.α.λ. - και είναι σε αυτό το φάσμα περιστροφών που το αυτοκίνητο βόλτες και επιταχύνει τα ταχύτερα. Ακριβώς, φαίνεται ότι το αυτοκίνητο επιταχύνει πολύ γρήγορα. Κρατάτε το πεντάλ του αερίου μόλις πιεσμένο, αλλά το αυτοκίνητο κερδίζει πολύ χαρούμενα ταχύτητα. Για το αστικό κίνημα, είναι απαραίτητο: βάλω 2500 σ.α.λ. στο ταχόμετρο και το Jeep Cherokee Rene-gade-gade είναι εύκολα και χωρίς περιττές επιδράσεις θορύβου επιταχύνουν την επιταχυνόμενη ταχύτητα. Μια πιο εντατική πίεση του πεντάλ αερίου μιας τέτοιας εκπληκτικής επίδρασης σε αυτό δίνει, καθώς οι στροφές ξεπερνούν από το βέλτιστο εύρος και το αυτοκίνητο, αν και επιταχύνει λίγο πιο έντονη, το καθιστά πιο βασικά - σύμφωνα με υποκειμενικές αισθήσεις. Φαίνεται ότι με τη μηχανική μετάδοση ενός τέτοιου buzz από την οδήγηση ένα τέτοιο γρήγορο ντίζελ δεν θα λάβει, θα πρέπει να αλλάξετε συνεχώς για να διατηρήσετε την ταχύτητα του κινητήρα στην επιθυμητή περιοχή. Και να πνιγεί τον κινητήρα και να είναι άχρηστο και δυσάρεστο: στις 3000-4000 σ.α.λ., η στροβιλοσυμπιεστέρα αρχίζει να φωνάζει πολύ ισχυρότερη και η δυναμική του overclocking δεν γίνεται καλύτερη. Αν και, από την άλλη πλευρά, με τέτοια χαρακτηριστικά, το Turbodiesel με μηχανικούς θα είναι πολύ πιο ενδιαφέρον για off-road.
Η έννοια του off-road για κάθε ένα από τα προγράμματα οδήγησης είναι δική σας: Κάποιος έχει μια βαθιά λακκούβα κατά μήκος του δρόμου προς τη χώρα προκαλεί μια δέσμη συναισθημάτων και άλλοι αγαπούν να ταξιδεύουν - έτσι ώστε όχι με διαγώνιους θέσεις. Στο λατομείο, δεν πήγαμε, γιατί την ημέρα που επισκεφθήκατε το VW Touareg. Και ακόμα και η σκέψη: Είναι απίθανο ότι ένας τόσο όμορφος θα κυνηγήσει κάποιον σε αδιάβροχο συντρίμμο, όπου και τα διακοσμητικά βήματα μπορούν να χάσουν τη στιγμή, και τα κατώτατα όρια ικετεύουν. Ως εκ τούτου, έσπευσαν στην παραλία: υπάρχουν σίγουρα οι ιδιοκτήτες των ακριβών SUV πιθανώς εμφανίζονται αρκετά συχνά. Και περίπου τα ίδια συχνά, συχνά θάβουν τα αυτοκίνητά τους εκεί, επειδή η οδήγηση στη γέφυρα του αμμώδους εδάφους απαιτεί ειδικές δεξιότητες και όχι όλοι έχουν αυτή την τεχνική. Φτάσαμε, φωτογραφήσαμε τον Cherokee Renegade, το οδήγησε στην άμμο και ακόμη και λίγο στο νερό - δεν είναι ενδιαφέρον, πηγαίνει σαν άσφαλτο. Αληθινά, εμείς, ως σύντροφοι που γνωρίζουν, η πικρή εμπειρία είναι ήδη επιστημονική, τετρακίνηση που περιλαμβάνονται εκ των προτέρων - ακόμη και πριν μετακινηθείτε σε ένα ιξώδες έδαφος. Και ως εκ τούτου αισθάνθηκε πολύ σίγουρος: το αυτοκίνητο δεν αναπήδησε, ακόμη και ειλικρινά αγνοούσε τις προκλήσεις μας. Και το turbodiesel με ένα πολυβόλο σε αυτή την κατάσταση αποδείχθηκε ότι είναι η καλύτερη εταιρεία: ο παρακολούθητος κινητήρας τράβηξε καλά σε μεσαίες και χαμηλές στροφές, το οποίο βοηθά να οδηγεί στην άμμο του ιδρώτα, χωρίς να αλλάζει σε χαμηλότερο εργαλείο.
Προσπάθησε να οδηγήσει και στην πίσω κίνηση, να καταλάβει πώς το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται στα χέρια ενός άπειρου jeeper, το οποίο περιλαμβάνει μια τετρακίνηση μόνο όταν το αυτοκίνητο έχει ήδη λάβει τα περισσότερα κατώτατα όρια. Και έτσι συνέπεσε ότι ο οδηγός που βγήκε στο ανάχωμα, για χάρη ενός θεαματικού πυροβολισμού, οδήγησε στο νερό πολύ κοντά ... και μπήκε στην πιο ρώτιδα άμμο. Επιπλέον, όπως με εντολή, απλώς προσομοιώνει όλες τις ενέργειες ενός άπειρου οδηγού: Μόλις το αυτοκίνητο άρχισε να αναπηδά τους πίσω τροχούς, δεν ενεργοποίησε τον μπροστινό άξονα και απλά έδωσε περισσότερο αέριο. Το αποτέλεσμα δεν αναγκάστηκε να περιμένει πολύ καιρό: δεν υπήρχε δεύτερος, καθώς το αυτοκίνητο κάθισε απότομα στην πρύμνη και οι πίσω τροχοί άρχισαν να περιστρέφονται αβοήθητα, ρίχνοντας μια δέσμη άμμου λίγα μέτρα πίσω. Όλα, ήρθαν - το αυτοκίνητο ήταν θαμμένο, και ο πιο συγκρατημένος τρόπος, δηλαδή, στο πιο ιξώδες έδαφος, ονειρευόταν τη διαδρομή του και κρεμασμένη σε ένα πλαίσιο και πίσω γέφυρα. Οι πίσω τροχοί δημοσιεύθηκαν εντελώς, μόλις αγγίζοντας τη γη. Σε αυτή τη θέση, φυσικά, δεν μπορούσαν να διαταράξουν το αυτοκίνητο από τη σκηνή. Σύνδεση του εμπρόσθιου ενεργοποιητή, που πραγματοποιείται άμεσα από τον τροχό, επιδεινώθηκε μόνο η κατάσταση. Οι μπροστινούς τροχούς που έχουν λίγο καλύτερο συμπλέκτη με το δρόμο δεν ήταν σε θέση να βγάλουν το αυτοκίνητο χωρίς τη βοήθεια του οπίσθιου άξονα. Και δεδομένου ότι ο οδηγός πίεσε το αέριο από την ψυχή, ένας ακόμη μπροστινός τροχός στεγνώθηκε. Ποιο είναι το αποτέλεσμα? Ως αποτέλεσμα, έχουμε ένα τζιπ σχεδόν δύο τόνων, κάθεται σταθερά σε ένα πλαίσιο και μια πίσω δέσμη στην άμμο στην παραλία. Αλλά στην renergada, βλασφημία, ακόμα και το φτυάρι δεν παρέσχε!
Κοντά σε ένα μόνο αυτοκίνητο, εντός ορατότητας, δεν υπάρχει ούτε ένα snag ή ξύλο, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως εργαλείο για τη σίτιση. Κλασικό χτύπημα. Μετά από ώρες θαυμασμού, ο οδηγός πρότεινε να καλέσει την επιχείρηση, από εκεί θα έρθει και να τεντωθεί το αυτοκίνητο. Δεν ταιριάζουν αυτή την επιλογή: τότε μετά από όλα δεν θα αποδείξω ότι δεν μπορείτε να καθίσετε πίσω από το τιμόνι - θα πει στα ποδήλατα, όπως το αυτοκίνητο AG σε ένα άδειο μέρος καίγεται. Αποφασίσαμε να βγούμε από τον εαυτό τους. Διαιρούμενο σε διαφορετικές κατευθύνσεις και μετά από μισή ώρα επέστρεψε με ξύλινα συντρίμμια, η οποία έπρεπε να εκτελέσει το ρόλο του φτυάρι. Θα σκάψω στην αριστερή πλευρά, υποβάλετε εταιρείες - με τα δεξιά. Δεν έχω τίποτα ακόμα: τα τζιν άμμου δεν σφράγουν, αλλά ο άνθρωπος στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων είναι: ένα τριπλό κοστούμι, με μια γραβάτα, ακριβά δερμάτινα παπούτσια ... γενικά, σε μια ώρα με λίγο, εγώ πήρατε καλά την πλευρά μου - Το Jeep άγγιξε το έδαφος με έναν πίσω τροχό και αποφασίσαμε να προσπαθήσουμε να φύγουμε αργά. Βάζουμε ένα snag κάτω από αυτόν τον τροχό, αφαιρέσαμε την άμμο μπροστά από τους μπροστινούς τροχούς - έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην παραβλέπεται και, όταν η μονάδα τετρακίνησης και το μειωμένο εύρος μεταδόσεων άρχισε να τραβήξει αργά. Πρέπει να ειπωθεί ότι το τζιπ ξέσπασε από την παγίδα άμμου του όσο πιο γρήγορα έλαβε εκεί - οι τροχοί έλεγαν ελεγμένο σαν αποστάτης έσπευσε προς τα εμπρός - κουρασμένος, προφανώς κάθονται στην άμμο. Από την αμαρτία, δεν βιώνουμε περισσότερη μοίρα περισσότερο και πήγαμε στο Μινσκ ...

Μια πηγή: "Autogase"