Jeep Cherokee (Liberty) Δοκιμή δοκιμής από το 2007 SUV
Jeep Cherokee ή Mitsubishi Pajero Sport
Παρουσιάσαμε SUV του προϋπολογισμού στον ανταγωνισμό μεταξύ Chevrolet Niva και Suzuki Jimny. Συγκεκριμένα-πραγματικά crossovers συγκρίθηκαν όταν πήραν Porsche Cayenne και BMW X5. Και σήμερα έχετε απλά κανονικά SUV. Με κάποιους τρόπους, η μεσαία τάξη. Έχουν πού να βάλουν τις αποσκευές και ταυτόχρονα δεν τρώνε 30 λίτρα καυσίμου ανά εκατό. Συγκρίνετε την ιδέα του Savva Safonov. Για πολύ καιρό δεν μπορούσα να καταλάβω το νόημά του. Ακούγεται οδυνηρά συνηθισμένο. Αλλά αν το σκεφτείτε, αυτό είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεται ένα άτομο. Κανονικός χρηστικός χαρακτήρας για τα κανονικά χρήματα. Τίποτα άλλο. Εγώ ο ίδιος δεν είμαι έτοιμος να πληρώσω για την εικόνα, το σχεδιασμό, το σωρό των μοντέρνων ηλεκτρονικών, μερικά δέντρα στην καμπίνα και το δέρμα κάποιου στο τιμόνι. Φωνάζει ακόμη και από αυτό. Αλλά για να δώσουμε μια ειλικρινή τιμή για τη δυνατότητα σταυροειδούς δώρα, ένα ισχυρό σχέδιο και την αυτοπεποίθηση που δημιούργησαν στις ικανότητές τους. Ειδικά όταν αυτές οι ιδιότητες συνοδεύουν κάποιο είδος άνεσης, ασφάλειας και εργονομίας. Λόγω του τελευταίου περιορισμού, ο κατάλογος των αιτούντων είναι κλειστός για τα κινεζικά και τα ρωσικά προϊόντα. Τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα λαμβάνουν απαλλαγή λόγω της τιμής. Η Ιαπωνική και η Αμερικανική παραμένουν.
ΠΕΡΙΘΩΡΙΟ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Θα πρέπει να ασχοληθούμε με το Jeep Cherokee, το οποίο στην περιορισμένη (είναι, στην πραγματικότητα, ο μόνος) και ο κινητήρας ντίζελ κοστίζει τώρα 1.681.000 ρούβλια και Mitsubishi Pajero Sport, για τα οποία σε παρόμοιο, κορυφαίο εξοπλισμό θα κοστίσει 1.569.000 ρούμια.
Το αθλητικό σώμα Mitsubishi Pajero βρίσκεται σε ένα ισχυρό πλαίσιο και η πλάτη του είναι μια ανθεκτική αδιάλυτη γέφυρα. Το Jeep Cherokee δεν έχει πλαίσιο, αλλά δεν υπάρχει συνηθισμένο σώμα: στη δομή υποστήριξής του, αυτά τα δύο στοιχεία ενσωματώνονται μεταξύ τους και είναι επίσης συγκολλημένα για αξιοπιστία. Στην πλάτη στην ανάρτηση, όπως αυτή των Ιαπωνών, μια ολόκληρη δέσμη της γέφυρας. Κατατάσσουμε παρόμοια SUV ως καθολικά για την παρουσία μειωμένης ταχύτητας. Και οι δύο ανταγωνιστές, βέβαια, έχουν μια αποχωρητή δύο σταδίων σε ένα φυλλάδιο. Και, φυσικά, επιλέξαμε διαμορφώσεις με κινητήρες ντίζελ. Η κορυφή της πρακτικότητας βρίσκεται, σημειωμένη στον χάρτη, παραμένει να αναρριχηθεί.
Υπάρχει εργονομία! Η οθόνη είναι ψηλή, οι γύρους του κλίματος αυξάνονται και οι αεραγωγοί βρίσκονται στα πλάγια, αλλά αν θέλετε να ακούσετε μουσική, καθίστε στο Jeep
Στον μπροστινό πίνακα του τζιπ, οι λειτουργίες τοποθετούνται απλά ο ένας στον άλλο. Ωστόσο, ο κλιματικός κύκλος είναι άνετος, κατασχέθηκε
Μην ξεχνάτε την κλειδαριά
Θα ήθελα να ξεκινήσω με θαυμασμό. Έτσι θα το κάνω. Πόσο όμορφο Mitsubishi Pajero Sport είναι εκτός του δρόμου! Ένα θαύμα, πώς κάνει το δρόμο του μέσα από το Heavy March Snowdrifts, κατακτά με τους λόφους και τα Fords. Η εκκαθάριση του δρόμου και το σχήμα της πρώτης γραμμής είναι τέτοια ώστε να μπορείτε να ανεβείτε σε οποιαδήποτε λογικά εμπόδια και η λαχτάρα και δύο κλειδαριές στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι τόσο αποτελεσματικές ώστε να μπορείτε να μεταβείτε σε όλες τις σταδιοδρομίες της περιοχής της Μόσχας και να επιστρέψετε στο σπίτι με καθαρές μπότες. Το δηλωμένο βάθος του Ford των 600 mm δεν είναι επίσης το τελευταίο. Έχω ήδη συναντήσει αυτό το Ιάπωνες πριν, και οι ικανότητές του δεν είναι μυστικό, αλλά εκπλήσσουν ξανά και ξανά. Ειδικά το μαγικό κουμπί που δίνει την εντολή για να εμποδίσει την πίσω διαφορά. Βρίσκεται στα αριστερά του τιμονιού, στην τυφλή περιοχή. Μερικοί ιδιοκτήτες γενικά ξεχνούν και πωλούν το αυτοκίνητο γι 'αυτό, οπότε από μια φορά αυτή την επιλογή και χωρίς να το χρησιμοποιήσετε. Πόσο χάνουν!
Υπάρχει περισσότερος χώρος εδώ, αλλά το αντικείμενο πρέπει να είναι στενό και μεγάλο, για παράδειγμα, όπως ένας φουσκωτός κροκόδειλος
Στον Αμερικανό, το φύλο του κορμού αυξάνεται παραπάνω. Αλλά το πάνω μέρος του ανοίγματος είναι ευρύτερο: ένα μικρό πιάνο παιδιών θα εισέλθει χωρίς αποσυναρμολόγηση
Φανταστείτε ένα ολισθηρό βουνό που δεν μπορείτε να εισέλθετε με overclocking περισσότερο από το ένα τέταρτο. Η άνοδος δεν είναι μόνο ολισθηρή, αλλά και το Utykan με λόφους και κοιλότητες πάνω στις οποίες κρεμαστούν οι τροχοί. Έτσι, κάνοντας κλικ σε αυτό το κουμπί, θα φτάσετε στην κορυφή τόσο εύκολα σαν να οδηγούσατε κατά μήκος της άσφαλτου. Ως εκ τούτου, η Mitsubishi Pajero Sport δεν διαθέτει ηλεκτρονικά αντι -Wings. Μετά από όλα, αντικαθίσταται με επιτυχία από μια άκαμπτη κλειδαριά στην πίσω γέφυρα. Αυτή είναι η σωστή κίνηση. Όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα εφευρέθηκαν αρχικά για εργασίες ασφάλτου. Το επόμενο σπάσιμο τους στο SUV συνοδεύτηκε από μια τέτοια σκασίματα που οι ιδιοκτήτες φέρνουν τα δόντια τους αυτή τη στιγμή. Λειτουργούν καλά ενώ κρατάτε το τιμόνι ευθεία. Αξίζει να το μετατρέψουμε σε μια επαρκή γωνία, οδηγώντας κατά μήκος κάποιου ύπουλου εδάφους, για παράδειγμα, άμμο και ο κινητήρας είναι στραγγαλισμένος, και τα μαξιλάρια αρπάζουν σφιχτά τους τροχούς. Υπάρχουν, φυσικά, υπάρχουν εξαιρέσεις, αλλά βρίσκονται σε διαφορετικό εύρος τιμών.
Το Jeep Cherokee μπορεί να αφαιρέσει τη φούστα του μπροστινού προφυλακτήρα και στη συνέχεια η γωνία εισόδου θα αυξηθεί στους 36 βαθμούς
Το Mitsubishi Pajero Sport είναι ένα από τα λίγα τώρα αυτοκίνητα που προορίζονται ειδικά για το Off -Road. Σημαίνει όλες τις προσδοκίες
Το ηλεκτρονικό σύστημα αντι -boom παρεμβαίνει έντονα εδώ
300 kg και 2 δευτερόλεπτα
Το Jeep Cherokee έχει ηλεκτρονικά. Απενεργοποιεί, αλλά, δυστυχώς, όχι εντελώς. Το σύστημα λειτουργεί ακόμη και όταν ενεργοποιείται μια χαμηλή ταχύτητα, αν και το εικονίδιο ESP Off ανάβει στον πίνακα ελέγχου. Το μόνο πράγμα που μπορεί να δικαιολογηθεί από την αντι-Boom Hysteria στο Jeep Cherokee είναι η αξιοσημείωτη στιγμή του κινητήρα ντίζελ που πρέπει να ελεγχθεί τουλάχιστον. Κοιτάζοντας τα χαρακτηριστικά του, καταλαβαίνετε πόσο μικροί είναι οι δείκτες του ιαπωνικού αντιπάλου. Με όγκο 3,2 λίτρων Mitsubishi Diesel, 343 μέτρα Newton είναι σε θέση να εκδίδουν και η μονάδα Jeep με όγκο 2,8 λίτρων έχει ασήμι 460 nm. Αλλά δεν υπάρχει έλξη, είναι σίγουροι για τον Chrysler. Και ως εκ τούτου, το Jeep Cherokee είναι σε θέση να τραβήξει ένα τεράστιο ρυμουλκούμενο στο οποίο μπορείτε να φορτώσετε 300 κιλά περισσότερο από αυτό των Ιαπωνών και επιταχύνετε σε εκατό ταχύτερα, κερδίζοντας για σχεδόν δύο δευτερόλεπτα.
Ωστόσο, όλα τα πλεονεκτήματα εκδηλώνονται στην άσφαλτο. Έχασε τη δοκιμή εκτός δρόμου λόγω εμμονή ηλεκτρονικών βοηθών και φτωχής γεωμετρίας: κάθαρση μόνο 189 mm, γωνία εισόδου 28 βαθμών (οι Ιάπωνες έχουν 215 mm και 36 μοίρες, αντίστοιχα). Όπου ο Pajero Sport εξακολουθεί να περνάει χωρίς φόβο και καταδίκη, ο Cherokee ήδη ξύπνησε μια κοιλιά. Είναι έτοιμος να πω πραγματικά ότι ο Jeep χάνει τη Mitsubishi; Μόνο υπό την επήρεια εξελιγμένων βασανιστηρίων σαμουράι. Διαφορετικά, θα πω: Το off-road είναι καλύτερο από το Cherokee. Έχει ένα πολύ πιο εύκολο τιμόνι. Είναι πιο βολικό να ελιχτεί με αυτό σε τραχύ έδαφος. Δεν φοβάται βαθιά Fords, και παρόλο που το επιτρεπόμενο βάθος του φραγμού του νερού είναι μόνο 480 mm, η πρόσληψη αέρα έχει ένα γιγαντιαίο φρεάτιο νερού. Λοιπόν, το αρχαϊκό Pajero Sport με το βαρύ τιμόνι και τη τερατώδη διάμετρο της στροφής συγκρίνεται με αυτό;
Πού είναι το τιμόνι και τα φρένα;
Μεταμόσχευση τζιπ στο Mitsubishi, το πρώτο πράγμα που ψάχνετε για τιμόνι και φρένα. Και όταν δεν βρίσκετε, πηγαίνετε ήδη χωρίς αυτούς. Τα τύμπανα που βρίσκονται στον πίσω άξονα Pajero Sport παρέχονται στους Ιάπωνες από τη Βραζιλία. Μπορείτε να τα πατήσετε σε ένα SAMB ή ένα Marath, αλλά να τα σταματήσετε με ένα βαρύ SUV ... ίσως όχι. Το συμπαγές τιμόνι για το Pajero Sport λαμβάνεται απευθείας από το Outlander XL. Αλλά χρειάζεται ένα τιμόνι Wheeler για να διευκολύνει την φωτιά. Το πρόβλημα είναι ότι το τιμόνι μιας μεγαλύτερης διαμέτρου θα πέσει στα γόνατα του οδηγού Mitsubishi. Έτσι, χάσαμε πολύ το πρόβλημα, αυτό το αυτοκίνητο χρειάζεται ένα νέο σώμα.
Έσωσα και πάλι μέρος της αλήθειας σε περίπτωση αιχμαλωσίας στον σαμουράι. Πάρτε το μπαμπού σας και ακούστε: Δεν είναι αστείο ότι οι μηχανικοί της Chrysler έχουν αγωνιστεί με διαμήκη και εγκάρσια συσσώρευση; Όχι πραγματικά; Ένα άλλο πράγμα είναι πιο ξεκαρδιστικά: μετά από τόσες δεκαετίες των έργων, τους είπαν ξαφνικά ότι υπήρχε επίσης μια κάθετη συσσώρευση. Αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν πάρα πολύ γι 'αυτούς.
Δυστυχώς, ο σαμουράι δεν θα πρέπει να προσγειωθεί στην περιοχή του συντακτικού γραφείου. Τα συμπεράσματα είναι τα εξής: οι Ιάπωνες με το πρόθεμα αθλητικού βασιλιά εκτός δρόμου και το θρυλικό τζιπ είναι αισθητά ισχυρότερο στην άσφαλτο.
Συντάκτης: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία του Αλέξανδρου Ορτνοβά-Μπαρανόφ
