SUV δοκιμή Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Jeep Cherokee (έκδοση 2001)

Πριν από τρία χρόνια, το 2001, το τρίτο Jeep Cherokee στην ιστορία του Jeep Cherokee στάθηκε σε λειτουργία. Η Αμερική τον αναγνώρισε με το όνομα Liberty.
Πριν από τρία χρόνια υπήρχαν δύο βασικές διαμορφώσεις - αθλητισμός και περιορισμένος. Η αθλητική έκδοση αναγνωρίζεται εύκολα στην εμφάνιση: το αυτοκίνητο έχει άβαφους καμάρες προφυλακτήρα και τροχού, καθώς και τη λαμπρή απόδοση του Cherokee Sport στις μπροστινές πόρτες. Για περιορισμένο, όλα τα εξωτερικά πάνελ είναι βαμμένα στο χρώμα του σώματος, στην καμπίνα - δέρμα, γυαλισμένο αλουμίνιο και πολλές συσκευές που αυξάνουν την άνεση. Το μη εκτοξευμένο πλαστικό επένδυσης είναι ένα σοβαρό επιχείρημα για όσους θα χρησιμοποιήσουν το αυτοκίνητο όχι μόνο στην άσφαλτο, αλλά και σύμφωνα με την ιδεολογική του ουσία - έξω από τους δρόμους και τις κατευθύνσεις. Σε περίπτωση ζημιάς στην αντικατάσταση οποιουδήποτε τέτοιου μέρους, θα κοστίσει περίπου $ 100-150 φθηνότερα από ό, τι περιορισμένη-δεν χρειάζεται να ζωγραφίσει.
Τύπος προσπάθειας. Το Cherokee δεν είναι ένα αυτοκίνητο διασκέδασης στην παραλία και όχι ένα SUV. Πρόκειται για ένα πραγματικό βαρύ SUV, η εξοπλισμένη μάζα του είναι περισσότερο από 2 τόνοι-2,4-λίτρων κινητήρα γιατί είναι αδύναμος. Δεν είναι κακό ή αναξιόπιστο, δηλαδή αδύναμο. Φυσικά, είναι τυχερός, αλλά δεν πηγαίνει. Από αυτόν τον κινητήρα δεν μπορείτε να θέλετε περισσότερα από ό, τι μπορεί να δώσει, και οι ιδιοκτήτες ήθελαν, συμπιέζουν όλους τους χυμούς από αυτό και έκαναν διάφορα προβλήματα.
Από τα σταθερά μέγιστα φορτία, είναι δυνατή η υπερθέρμανση, οι διαρροές και η αποτυχία του συμπλέκτη. Δεν υπήρξαν μαζικές προσφυγές για την υπηρεσία για τους λόγους αυτούς, αλλά ελήφθησαν με σημείωμα και τα προβλήματα συμπλέκτη αναγνωρίστηκαν από την Chrysler από την υπόθεση εγγύησης και εάν το αυτοκίνητο πωλήθηκε από τον επίσημο αντιπρόσωπο και την περίοδο εγγύησης δεν το έκανε Λήγει, τότε ο συμπλέκτης θα αλλάξει δωρεάν. Η επιλογή κατά λάθος μέρος με $ 500 (ανταλλακτικά + εργασία) ελλείψει εγγύησης εξαιρετικά μικρή - κατά κανόνα, όλα έχουν ήδη αποφασίσει τον προηγούμενο ιδιοκτήτη.
Όσον αφορά την υπερθέρμανση και τα παρεμβύσματα, οι Masters συνιστούν έντονα δύο φορές το χρόνο - την άνοιξη και το φθινόπωρο - για να καθαρίσουν τα καλοριφέρ από βρωμιά ($ 50) και να χρησιμοποιήσουν λογικά τις δυνατότητες του κινητήρα.
Τα παραπάνω ισχύουν και για ένα turbodiesel 2,5 λίτρων. Χάρη στη στερεά ροπή, το Cherokee 2.5 TD κέρδισε τη δυναμική της βενζίνης τέσσερα και οι οικοδεσπότες το απολάμβαναν με χαρά και στη συνέχεια άκουγαν τη διάλεξη της υπηρεσίας για το απαράδεκτο του σταθερού σταυρού του κινητήρα ντίζελ. Παρεμπιπτόντως, το 2002, ο όγκος του turbodiesel αυξήθηκε σε 2,8 λίτρα και πρόσθεσε μια μηχανή 5 ταχυτήτων σε αυτό αντί για την προηγούμενη μηχανική.
Ένας έξι κυλίνδρος κινητήρας 3,7 λίτρων είναι ο διάσημος V8 4.7 Grand Cherokee, από τον οποίο αποκόπηκαν 2 κυλίνδρους και προστέθηκε ένας άξονας εξισορρόπησης. Είναι πολύ αξιόπιστο και, ίσως, το πιο αξιοσημείωτο μειονέκτημα του είναι μια εξαιρετική όρεξη.
Μηχανικό πορτοκαλί. Ένα χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό του Jeep Cherokee είναι μια πολύ περιορισμένη παρουσία βοηθών ηλεκτρονικών. Παρ 'όλα αυτά, τα καλώδια στο αυτοκίνητο έχουν και δεν υπάρχει εξωτερική παρέμβαση που δεν είναι ανεκτό, αλλά αγαπούν την λεπτότητα. Για παράδειγμα, μια μη επαγγελματική εγκατάσταση συναγερμού μπορεί εύκολα να απενεργοποιήσει μια μονάδα απομάκρυνσης (μια συσκευή που προσδιορίζει ένα κλειδί τσιπ). Αυτό το σύστημα είναι διατεταγμένο έτσι ώστε ακόμη και η αντικατάσταση όλων των μπλοκ του να μην επιτρέψει στο αυτοκίνητο. Η αναζωογόνηση θα απαιτήσει μια νέα ενότητα ($ 600), θα διαρκέσει περίπου δύο ώρες και θα κοστίσει $ 100. Αλλά πριν από αυτό, θα είναι απαραίτητο να στείλετε δεδομένα στο αυτοκίνητο στο Alma mater και να λάβετε προσωπικούς κωδικούς για προγραμματισμό. Αλλά αυτό μπορεί να διαρκέσει περισσότερο από μία ημέρα.
Ο ηλεκτρολόγος δεν παρουσιάζει εκπλήξεις. Η τοποθέτηση των παραθύρων των παραθύρων μπορεί να φαίνεται λίγο δυσάρεστη - στον κεκλιμένο πίνακα πυγμαχίας μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων. Αλλά αυτό είναι θέμα συνήθειας. Χαίρομαι που η αναξιοπιστία των αντλιών ηλεκτρικών αερίων των πρώην μοντέλων που έχει γίνει η γλώσσα παρέμεινε στο παρελθόν. Η σύγχρονη μονάδα δεν ανταποκρίνεται στην ποιότητα των καυσίμων και οι περιπτώσεις των καταστροφών της δεν έχουν ακόμη καταγραφεί.
Tracktop. Δύο συστήματα κίνησης σε όλους τους τροχούς είναι εγκατεστημένα στο αυτοκίνητο-με ένα ελεύθερο διαφορικό Interdose (Select-Track) και χωρίς αυτό (Track Command).
Κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου, θα πρέπει να θυμόμαστε ότι το Cherokee με το σύστημα εντολών-τροχιάς είναι μια εξαιρετικά μηχανή οδήγησης πίσω τροχού, του οποίου οι μπροστινοί τροχοί μπορούν να συνδεθούν μόνο για να ξεπεραστούν εκτός δρόμου. Μια τέτοια διαμόρφωση αποδεικνύεται από την απουσία 4 επιγραφών πλήρους απασχόλησης κοντά στη διανομή. Εάν ταξιδεύετε τακτικά στην άσφαλτο σε λειτουργία πάγκου τετρακίνησης, τότε σε ένα σημείο το κουτί θα πει στον ιδιοκτήτη της μύγας Bai-Bai-Seals, οι αλυσίδες είναι σχισμένες. Lucky - Η αναζωογόνηση θα κοστίσει 600 δολάρια εξαιρουμένων του κόστους των ανταλλακτικών. Εάν δεν είστε τυχεροί, προετοιμάστε $ 1350-1750.
Το σύστημα Select-Track όχι μόνο σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε σκληρή επικάλυψη σε όλη την τροχιά, αλλά και πολύ ισχυρότερο, παρά το πιο περίπλοκο σχέδιο. Το κύριο πράγμα είναι να συμμορφωθεί με τις συστάσεις για τη συντήρησή του.
Παρεμπιπτόντως, είναι σκόπιμο να εμπιστευτείτε το πετρέλαιο για να αντικαταστήσετε το λάδι στη διαφορά του πίσω άξονα. Το τέχνασμα είναι ότι το διαφορικό κομμάτι-κλείδωμα είναι αυτο-μπλοκαρισμένο, και αν δεν συμμορφώνεστε με μια συγκεκριμένη τεχνολογία της υπηρεσίας του, τότε ο κόμπος θα μπερδευτεί στοιχεία. Ευτυχώς, το θέμα επιλύεται μόνο από διάφραγμα, πλύση, ξήρανση και γεμίζοντας νέο πετρέλαιο, πάντα με πρόσθετα. Τιμή - Περίπου $ 250.
ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ ΤΗΣ ΑΝΕΞΑΡΤΗΣΙΑΣ. Το αυτοκίνητο για πρώτη φορά στην ιστορία του Jeep έλαβε μια εντελώς ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση. Διαθέτοντας υψηλή ταχύτητα ελέγχου για ένα σκληρό τέσσερα, το Cherokee έχει τεράστιες δυνατότητες για την αντοχή της αναστολής. Τι αλουμίνιο είναι εκεί - οι κατώτεροι μοχλοί δεν είναι καν χάλυβα. Χυρίζονται από χυτοσίδηρο υψηλής μήκους, και οι ανώτεροι είναι πλαστοί χάλυβα. Όλα αυτά, μαζί με τον σταθεροποιητή σταθερότητας των ερπετών και τον μηχανισμό διεύθυνσης Rheck (επίσης, παρεμπιπτόντως, εφαρμόζονται επίσης για πρώτη φορά), καλύπτονται από κάτω με ένα ισχυρό χαλύβδινο υποπλαίσιο μισού μισού παχύ. Σχετικά με τις υπηρεσίες, είναι δύσκολο να πούμε τι ώρα μπορεί να απαιτήσει τα στοιχεία αναστολής. Σε μηχανήματα χιλιομέτρων περίπου 100 χιλιάδες χλμ. Ακόμη και σταθεροποιητές, οι σταθεροποιητές δεν άλλαξαν.
Η πίσω γέφυρα δανείζεται από το Grand Cherokee. Στο κέντρο, συνδέεται με το σώμα ενός μοχλού σχήματος V χρησιμοποιώντας το Strip. Σύμφωνα με τους Masters, μπορεί να αρχίσει να χτυπάει μετά από 4-5 χρόνια λειτουργίας.
Η αντοχή του αυτοκινήτου στο σύνολό του είναι η αξία της δομής εξουσίας του σώματος. Το Cherokee δεν έχει πλαίσιο με τη συνηθισμένη έννοια - αντί των μηχανικών δημιούργησε ένα ισχυρό πλαίσιο από χάλυβα υψηλής μήκους με αναπτυγμένες σπαρές κατά μήκος ολόκληρου του πυθμένα, χάρη στο οποίο ο υποστηρικτικός οργανισμός είναι τόσο ανθεκτικός όσο η δομή του πλαισίου.
Αλλά πολύ καλό - δεν συμβαίνει. Υπάρχει ένα πρόβλημα που είναι εγγενές σε σχεδόν όλα τα βαριά SUV - αυτή είναι η πρόωρη φθορά των δίσκων εμπρός φρένων. Όταν συμβεί αυτό, υπάρχουν δύο τρόποι: προσπαθήστε να κάνετε με ένα αυλάκι (περίπου $ 70 ανά δίσκο) ή να τα αντικαταστήσετε με νέα ($ 340 ανά ζεύγος).
Ανταλλακτική επιλογή. Με ανταλλακτικά στο Cherokee είναι μια περίεργη κατάσταση. Οι αντιπρόσωποι μπορούν να προσφέρουν επίσημα μια επιλογή από δύο επιλογές: από την κεντρική αποθήκη, όπου τα ανταλλακτικά παίρνουν από την Ευρώπη μέσω του επίσημου αντιπροσωπευτικού γραφείου ή απευθείας από την Αμερική, παρακάμπτοντας τις ενδιάμεσες περιπτώσεις. Τα αμερικανικά ανταλλακτικά, σύμφωνα με τους πωλητές, είναι φθηνότερα, καθώς δεν συμμετέχουν στην πολύπλοκη εφοδιαστική των ευρωπαϊκών προμηθειών.
Δεν υπάρχουν πρακτικά μη -παραγόμενα ανταλλακτικά στην αγορά. Το μέγιστο που μπορείτε να υπολογίζετε είναι μια περιορισμένη λίστα αναλώσιμων. Ο κατασκευαστής απαιτεί για προγραμματισμένες αντικαταστάσεις και στη συνέχεια χρησιμοποιεί μόνο τα τεχνικά υγρά και τα έλαια της εταιρείας Morar.
Κείμενο Sergey Samchuk, Σχέδιο Evgeny Zhukov

Jeep Cherokee 2.4 2.5 TD 3.7 V6
Όγκος εργασίας (κυβικό μέτρο) 2429 2499 3700
Power (L.S.) 147 143 211
Μέγιστη ταχύτητα 174 164 180
Επιτάχυνση 0-100 km/h (c) 14.6 13.5 10.8
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 14.2/8.8 11.7/7.5 19.5/11.8
Το κόστος εργασίας για το Jeep Cherokee 3.7 V6
Κάθε 5, 15, 25, 35 ... χιλιάδες χλμ. 150 $
Κάθε 20, 40, 60 ... χιλιάδες χλμ. 300 $-350
Στη συνέχεια, 50 χιλιάδες χλμ. 450 $
Στη συνέχεια, 100 χιλιάδες χλμ. 770 $
Norma σε ένα επώνυμο STA 38 $
Το κόστος των ανταλλακτικών και των αναλώσιμων για το Jeep Cherokee 3.7 V6*
Μπροστινά μαξιλάρια 149 $ (45 $)
Πίσω μαξιλαράκια $ 192 (32 $)
23 $
Φίλτρο λαδιού 7,5 $
Αυτόματο φίλτρο μετάδοσης (2 τεμ.) $ 30, 25 $
Front Shock Absorber $ 75 (35 $)
 

Πηγή: "Autopilot"