SUV δοκιμή Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Η μπροστινή φόρμα

Τα αυτοκίνητα Jeep Brand είναι γνωστά κυρίως ως ισχυροί απατεώνες. Με άλλα λόγια, αυτοί είναι παλιοί στρατιώτες που δεν γνωρίζουν τα λόγια της αγάπης. Όταν εξετάζετε το ενημερωμένο Cherokee, τέτοια συλλογιστική μπορεί να φαίνεται λανθασμένη ή τουλάχιστον ξεπερασμένη.
Ένα αυτοκίνητο με ένα πρωτότυπο, ακόμη, ίσως, μια κάπως επιπόλαιη εμφάνιση δίνει την εντύπωση ενός SUV, το οποίο είναι καλό στην άσφαλτο, αλλά μπορεί να οδηγήσει λίγο κατά μήκος του γηπέδου. Με μια λέξη, ένας ευχάριστος τύπος, ευγενικός και χαριτωμένος, ο οποίος έχει το θάρρος να περπατήσει το βράδυ με ένα κορίτσι στο πάρκο, φαντάζοντας ότι εκτελούσε μια σημαντική αποστολή μάχης στη ζούγκλα του Βιετνάμ. Και το κορίτσι θα πρέπει να θαυμάσει το θάρρος και τους τρόπους του.
 
Τα ροζ γυαλιά εξαφανίζονται, απλά πρέπει να συνομιλήσετε με ένα γλυκό αγόρι για μερικά λεπτά. Η εμφάνιση είναι μόνο μια τελετουργική μορφή που δεν αλλάζει τίποτα εκτός από την πρώτη εντύπωση. Ο Cherokee, όπως και οι πρόγονοί του, παρέμεινε τζιπ στρατού. Φυσικά, στην καμπίνα, ανάλογα με τη διαμόρφωση, μπορεί επίσης να υπάρχουν δερμάτινα καθίσματα, υπάρχει ένας ορισμός του κλιματισμού και άλλων χαρακτηριστικών άνεσης. Ένα βολικό τιμόνι, ένα ευχάριστο και καλά αναγνώσιμο πλαίσιο οργάνων μπορεί να μεταφερθεί με ασφάλεια στο αυτοκίνητο στο περιουσιακό στοιχείο, αλλά τα μπροστινά καθίσματα είναι ακόμα επίπεδη, με μικρά μαξιλάρια, η επιμήκυνση των οποίων ήταν 5 mm σοβαρά. Η πλάτη δεν είναι επίσης ιδιαίτερα ευρύχωρη, αν και ο χώρος είναι τώρα λίγο περισσότερο, αλλά η προσγείωση στο Restyled Machine έχει γίνει ακόμα πιο κατακόρυφο. Αλλά ο όγκος του κορμού αυξήθηκε και όταν αναδιπλώνεται οι πλάτες του πίσω καθίσματος, το φύλο των αποσκευών γίνεται σχεδόν ομοιόμορφη.
 
Και στο δρόμο, ο Cherokee ξεχνά τελικά όλες τις κοσμικές ανοησίες. Η αναστολή του αυτοκινήτου είναι αρκετά σκληρή. Αυτό επιτρέπει στο αυτοκίνητο να είναι αρκετά σταθερό και όχι πολύ σκληρό στις γωνίες, αλλά όταν το σώμα σχεδόν με τους τροχούς επαναλαμβάνει το προφίλ του δρόμου, οι επιβάτες κάθονται αρκετά ψηλά, δίνει λίγη ευχαρίστηση. Για περίπου 100 χλμ. Στην κεντρική ρωσική οδός άσφαλτου, είναι έτσι ώστε να μην υπάρχει χαρά από το ταξίδι. Η διαδρομή ανάρτησης των 200 mm δεν είναι ιδιαίτερα πολύ, η ίδια ποσότητα μηχανών ράλι στις προδιαγραφές χαλικιών. Υπάρχουν όμως διαφορετικές ταχύτητες και το πλήρωμα βρίσκεται πολύ χαμηλότερο, γι 'αυτό το εύρος των ταλαντώσεων είναι σχεδόν το ήμισυ. Και εδώ πλησιάζουμε το κύριο πράγμα: το Cherokee δεν είναι καθόλου SUV, είναι χτισμένο για να πάει παντού και να κάνει τη δουλειά μας. Τα μειονεκτήματα μετατρέπονται σε πλεονεκτήματα, απλά πρέπει να απομακρυνθείτε από την άσφαλτο. Μια σκληρή αναστολή, ενοχλητικούς επιβάτες στον αυτοκινητόδρομο, κρατά τα χτυπήματα σε σπασμένες λωρίδες καλά. Μια σύντομη βάση και ένα υψηλό κέντρο βάρους, εξαιτίας του οποίου οι επιβάτες στην άσφαλτο πρέπει να εκτελούν εντελώς μη αποδοχές διακυμάνσεις, αυξάνουν σημαντικά τη γεωμετρική ικανότητα cross-country. Και στο τέλος, όπου οι επιβάτες SUV θα παραμείνουν άνετοι στο αυτοκίνητό τους στο δρόμο, ο Cherokee μπορεί εύκολα να διασκεδάσει τους αναβάτες τους, αποδεικνύοντας τι να οδηγήσουν σε αληθινά εκτός δρόμου. Ναι, είναι συχνά σκληρός, δεν επιδιώκει ιδιαίτερα να προσαρμοστεί στους συνομιλητές του, μερικές φορές αστεία και μπορεί να κάνει μια βόλτα στο πάρκο μόνο από μεγάλη πλήξη, επιμελώς επιμελώς Καταστέλλει το χασμουρητό. Αλλά όταν πρόκειται για τις επιχειρήσεις, υπάρχουν όλα -τροχιά και μειώνοντας τα εργαλεία με πολύ σοβαρή αναλογία εργαλείων 2,72 και το πίσω διαφορικό της υψηλής τριβής. Και αν οι ασφάλτες αποφασίσουν να παίξουν αλιεύματα -up, μπορούν επίσης να τεθούν σε εφαρμογή. Τουλάχιστον η ισχύς ενός κινητήρα 3,7 λίτρων με περιθώριο είναι αρκετή για τον πίσω άξονα με ένα σκυλάκι για να ξεπεράσει το μέτωπο. Ως εκ τούτου, το πεντάλ του αερίου πρέπει να αντιμετωπίζεται προσεκτικά και αν ο δρόμος είναι υγρός ή ολισθηρός, μην ξεχάσετε να ενεργοποιήσετε όλα τα εδάφη.
συμπεράσματα
Εάν χρειάζεστε ένα SUV για οδήγηση γύρω από την πόλη, τότε το Cherokee είναι απίθανο να είναι ο πρώτος στον κατάλογο των αιτούντων. Εάν συχνά οδηγείτε σε μεγάλες αποστάσεις κατά μήκος των ρωσικών δρόμων, είναι επίσης απίθανο να είστε ευχαριστημένοι με αυτό το αυτοκίνητο. Αλλά αν θέλετε το αυτοκίνητό σας να μην μοιάζει με έναν άτακτο υπηρέτη, αλλά ταυτόχρονα θα σας επιτρέψει να ανεβείτε σε μια πραγματική έρημο και όχι μόνο να πάτε στο γρασίδι, ο Cherokee φαίνεται να είναι μια αρκετά ενδιαφέρουσα επιλογή. Δεν υπάρχουν πολλά σχετικά μικρά SUV που έχουν τέτοιους ισχυρούς κινητήρες όπως μια βενζίνη 3,7 λίτρων Cherokee. Και την έκδοση των ανταγωνιστών του Turbodiesel ακόμα λιγότερο. Όταν δίνετε χρήματα για το Cherokee, πρέπει να φανταστείτε σαφώς ότι πληρώνετε όχι μόνο και όχι τόσο για την εμφάνιση όσο και για ένα δίκαιο περιθώριο ασφάλειας, που τοποθετείται στην αναστολή και τη μετάδοση και για πολύ μεγαλύτερες ευκαιρίες σε σύγκριση με τους συμμαθητές που έχουν αναπτυχθεί από τα αυτοκίνητα . Εκτός αν, φυσικά, χρειάζεστε αυτές τις ευκαιρίες.
Μερικά τεχνικά χαρακτηριστικά του Jeep Cherokee 3.7
(Δεδομένα κατασκευαστή)
Διαστάσεις, MM 4500X1824X1819
Βάση, MM 2647
Μπροστά/πίσω, mm 1524/1519
Εκκαθάριση, mm 233
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1829
Τύπος βενζίνης V6
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. CM 3701
Μέγιστη. Power, L.S./RPM 210/5200
Μέγιστη. στιγμή, NM/RPM 319/3600
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματη 4-ζώνη
Πίσω τροχός/πλήρης με μείωση
Ελαστικά 235/70 R16
Μέγιστη. ταχύτητα, km/h 180
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km/h, με 10.8
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), L/100 km 18.0/10.0/13.0
Όγκος δεξαμενής, L 77,6
Λεωνίντ Κλιμιάνοβιτς
Φωτογραφία από τον Peter Gotsuba
 
  
 
 
   
 

Πηγή: Περιοδικό Avtopanorama