SUV δοκιμή Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Cheroki για το Αμαζόνιο

Το Jeep Cherokee, που ονομάζεται δημοφιλές τούβλο, έχει ήδη γίνει ένα κλασικό off-road. Είναι αγαπημένος για διακριτική, υπογράμμισε την αυστηρή εμφάνιση, τις αξιοσημείωτες ιδιότητες και την ακαταστασία. Αλλά τα χρόνια παίρνουν τα δικά τους - ήρθε η ώρα να δώσουν τη θέση τους στον κληρονόμο. Τον Ιανουάριο του 2001, πραγματοποιήθηκε η πρεμιέρα του μοντέλου νέας γενιάς στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων του Ντιτρόιτ. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, ονομάζεται Liberty, ενώ η εξαγωγή παρέχεται με το προηγούμενο όνομα - Cherokee.

 

Το νέο Cherokee Outside μοιάζει με ένα καλό ισχυρό. Πίσω και από την πλευρά, όλα είναι ακόμα αρκετά συνηθισμένα, οι σχεδιαστές δεν έκαναν τίποτα ριζικά καινούργιο, μόνο στρίψαμε τα περιγράμματα. Είναι πολύ πιθανό να συγχέουμε με ένα άλλο μηχάνημα. Ένα άλλο πράγμα είναι μπροστά: κλασικά στρογγυλά φλας με απολύτως διαφανή διάλυμα, δίνοντας στο πρόσωπο μια αφελής έκφραση -deep, και μια σχάρα με επτά υποδοχές είναι σαφώς οικογενειακά χαρακτηριστικά. Γενικά, το υβρίδιο των δύο πρόσφατων εννοιών του Jeep - Dakar και Jeepster αποδείχθηκε.

 

Το μονοπάτι προς τον τόπο του οδηγού ανοίγει από μια μεγάλη πόρτα και ένα στυλό που βρίσκεται στο μπροστινό ράφι θα βοηθήσει να ξεπεραστεί ένα υψηλό κατώφλι. Το κάθισμα έχει ηλεκτρικές προσαρμογές (με εξαίρεση τη γωνία κλίσης της πλάτης), που σας επιτρέπουν να πάρετε γρήγορα μια βολική θέση. Μια αρκετά ανεπτυγμένη, φαινομενικά πλευρική υποστήριξη στην πραγματικότητα δεν αντιμετωπίζει τις λειτουργίες της, οπότε αν πρόκειται να βάλετε δροσερές στροφές ή να μετακινηθείτε στο δρόμο, είναι καλύτερο να στερεώσετε εκ των προτέρων - οι επιβάτες ανησυχούν επίσης.

 

Το τιμόνι έχει ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων και μια διαμέτρου που επιλέχθηκε με φρεάτιο, αλλά η διατομή μπορεί να είναι μεγαλύτερη. Μου άρεσε πραγματικά το κουμπί ελέγχου ήχου που βρίσκεται στο πίσω μέρος της βελόνας του πλέξιμο. Επιτρέπουν, χωρίς να παίρνουν τα χέρια τους από το τιμόνι, αλλά μια ματιά από το δρόμο, να ρυθμίσουν τον όγκο, να αλλάξουν τον σταθμό (track) ή μια πηγή σήματος ήχου. Όλα γίνονται τόσο λογικά και βολικά που σε πέντε λεπτά η επιθυμία να φτάσουν για το ραδιόφωνο εξαφανίζεται. Στο εξωτερικό των βελόνων, σε ασήμι, κάτω από αλουμίνιο, επικαλύψεις, υπάρχουν κουμπιά ελέγχου κρουαζιέρας.

 

Οι διακόπτες του τιμονιού είναι σαφώς υπερφορτωμένοι, για παράδειγμα, είναι υπεύθυνοι για την ομίχλη και τη φωτεινότητα του οπίσθιου φωτισμού - εκτός από την εκτέλεση τυποποιημένων εργασιών. Θα ήταν καλύτερο να βγάλουμε όλη αυτή την κακή διαχείριση κάπου αλλού.

 

Η ασπίδα του οργάνου σχηματίζεται συνοπτικά και χωρίς υπερβολές, όπως και στα σπορ αυτοκίνητα. Οι στρογγυλές λευκές κλίμακες, στο κεφάλι - μεγάλο ταχύμετρο και ταχομετρικό, στις πλευρές τους είναι δείκτες θερμοκρασίας και επίπεδο καυσίμου. Ωστόσο, η αθλητική προφορά εντοπίζεται στο σχεδιασμό ολόκληρου του σαλόνι. Έτσι, η κεντρική κονσόλα και η σήραγγα έχουν ασημένια ένθετα για γυαλισμένο αλουμίνιο, ημικυκλικές λαβές πόρτας (φαίνονται ασυνήθιστες, αλλά αποδείχθηκαν πολύ βολικές) είναι επίσης κατασκευασμένες από φτερωτό μέταλλο. Μια άλλη αθλητική στιγμή είναι στρογγυλοί εκτροπείς του συστήματος εξαερισμού. Σε γενικές γραμμές, πρέπει να πω ότι το σαλόνι είναι εξοπλισμένο με μεγάλο αριθμό στοιχείων ακτίνας - αντηχούν με στρογγυλούς προβολείς, έτσι ώστε να είναι εμφανής η ενότητα του στυλ.

 

Κάτω από εκτροπείς - μουσική με κουλοχέρηδες για την κασέτα και το CD. Ακόμη και χαμηλότερη - η μονάδα ελέγχου του κλιματιστικού και ο εξαερισμός με τρεις περιστρεφόμενες λαβές, ο έλεγχος του κλίματος μπορεί να ρυθμιστεί έναντι αμοιβής.

 

Σε μια πολύ ευρεία κεντρική σήραγγα, ο αυτόματος επιλογέας κιβωτίου ταχυτήτων και ο μοχλός, ο επικεφαλής των τρόπων λειτουργίας μετάδοσης τοποθετείται παράλληλα. Για κάποιο λόγο, δόθηκε προτίμηση στον τελευταίο, τοποθετώντας τον πιο κοντά στον οδηγό. Θέλετε, για παράδειγμα, απλά πηγαίνετε στη λειτουργία οδήγησης - και πρέπει να τεντώσετε. Φυσικά, αυτό δεν είναι μηχανικός και δεν χρησιμοποιείτε συνεχώς τον επιλογέα, αλλά εξακολουθεί να ενοχλεί.

 

Για να αλλάξετε τη λειτουργία μετάδοσης, πρέπει να τραβήξετε το μοχλό επάνω - μοιάζει με χειρόφρενο. Θέσεις τέσσερις: 2WD - μια μονάδα δίσκου μόνο στους πίσω τροχούς. 4WD μερικής απασχόλησης - όλα τα -τροχόσπιτα, αλλά η μπροστινή γέφυρα συνδέεται μόνο όταν το πίσω μέρος γλιστράει. 4WD πλήρους απασχόλησης - Μόνιμη All -Wheel Drive και 4WD Low - Constant All -Wheel Drive με μειωμένο γρανάζι.

 

Μεταξύ των καθισμάτων υπάρχει ένα μικρό υποβραχιόνιο με ένα πτυσσόμενο καπάκι, μέσα στο οποίο υπάρχει ένα μέρος για την αποθήκευση CD. Ωστόσο, πιθανότατα θα χρησιμοποιηθεί ως διαμέρισμα γάντι, αφού το μπροστά από τον συνοδηγό είναι σαφώς μικρό (ένα μαξιλάρι που έδωσε μέρος του όγκου του).

 

Είναι αρκετά εύκολο να μπείτε στα πίσω καθίσματα και τρία άτομα μπορεί να καθίσουν εκεί. Αλλά αν ο τόπος είναι περισσότερο από αρκετό στους ώμους και πάνω από το κεφάλι, τότε η κεντρική σήραγγα θα παρεμβαίνει στον μεσαίο επιβάτη στα πόδια και ένα άτομο με ύψος περίπου 190 cm θα ξεκουραστεί τα γόνατά του στο πίσω μέρος καρέκλα. Η έξοδος από τη δεύτερη σειρά δεν είναι τόσο απλή - πρέπει να τραβήξετε το πόδι και αν το αυτοκίνητο είναι βρώμικο, υπάρχει κίνδυνος να πετάξετε ...

 

Βολική οργανωμένη πρόσβαση στον κορμό. Η πίσω πόρτα αποτελείται από δύο τμήματα - το άνω, γυαλί, αυξάνεται, το κάτω ανοίγει στο πλάι. Το στυλό, εν τω μεταξύ, το τράβηξε ελαφρώς - μόνο το πάνω μέρος άνοιξε, το τράβηξε ισχυρότερο - όλα άνοιξαν. Ο ίδιος ο κορμός είναι μικρός, αλλά έχει ομοιόμορφο πάτωμα και αν χρειαστεί να μεταφέρετε ένα μεγάλο πράγμα, το πίσω κάθισμα μπορεί να διπλωθεί σε μέρη ή εντελώς - αποκτάται μια αρκετά μεγάλη πλατφόρμα φορτίου.

 

Ο κινητήρας είναι νέος-214-ίππων-σχήματος V σε σχήμα V έξι 3,7 λίτρα. Γυρίζω τον κινητήρα - σχεδόν ακούγεται, αλλά ένας ελαφρύς δόνησης κυλά στο σώμα με κύματα, τα οποία εντείνουν όταν μεταφράζουν τον επιλογέα του κουτιού στη θέση του δίσκου. Δίνω το φυσικό αέριο - ο Cherokee, χωρίς δισταγμό, σπάει. Τα προγράμματα γρήγορα, χωρίς καθυστέρηση, παρεμποδίζουν τη σκυτάλη μεταξύ τους, παρέχοντας μια αξιοπρεπή δυναμική. Η αντίδραση στην πίεση του πεντάλ αερίου σε οποιαδήποτε ταχύτητα είναι άμεση - ένα γεγονός ασυνήθιστο για ένα αμερικανικό αυτοκίνητο. Ίσως η συμμαχία με τον Daimler-Benz πήγε για το μέλλον.

 

Η ανάρτηση ευχαρίστησε με την ενεργειακή ένταση, σχεδόν ανεπαίσθητα καταπίνει ακόμη και σοβαρές λακκούβες, αλλά με μεγάλη ταχύτητα στις ανωμαλίες, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου αρχίζει να αναδιατάζει - προφανώς μια εξαρτημένη οπίσθια ανάρτηση. Σε απότομες στροφές, το Cherokee είναι πολύ ραγισμένο, οπότε γίνεται ακόμη και τρομακτικό, επιπλέον, το αντιδραστικό αποτέλεσμα απουσιάζει σχεδόν στο τιμόνι. Η κατάσταση σώζεται από σοβαρή ανεπαρκή περιστροφή και υψηλή καουτσούκ - χάρη σε αυτούς, η κατεδάφιση του μπροστινού άξονα αρχίζει πολύ νωρίς.

 

Αλλά αυτό που είναι κακό σε έναν αξιοπρεπή δρόμο είναι καλός στο Off -Road. Μεγάλη εκκαθάριση δρόμων, σύντομες προεξοχές, μακροπρόθεσμη (230 mm) εναιώρημα, μειώνοντας τη μετάδοση μετάδοσης σας επιτρέπουν να ανεβείτε στο Cherokee στο σημείο όπου το πεζικό δεν περάσει. Για πειράματα, επιλέξαμε μια διαδρομή μοτοκρός και το αυτοκίνητο ξεπέρασε όλα χωρίς προβλήματα, χωρίς να δίνει ποτέ λόγο να αμφιβάλλουμε για τις δυνατότητες του εκτός δρόμου. Παρεμπιπτόντως, η εταιρεία ισχυρίζεται ότι η Cherokee είναι σε θέση να ξεπεράσει τα Fords μισό μέτρο βαθιά με ταχύτητα 15 χλμ./

 

Τα συμπαγή αθλητικά και χρηστικά οχήματα είναι τώρα γεμάτα στην αγορά. Τα μοντέλα όπως η Ford Escape, η Honda CR-V, η Mazda Tribute ή η Toyota RAV4 παρέχουν εξαιρετική άνεση και εύκολο χειρισμό, αλλά δεν είναι προικισμένα με το cross-country για ένα πραγματικό SUV. Ο μικρός Tracker Chevrolet, το Suzuki Vitara, το Kia Sportage, και ακόμα περισσότερο ο Jeep Wrangler ανεβαίνει τέλεια στο Houales, αλλά ο σχεδιασμός του πλαισίου τους αφήνει το σημάδι του στο χειρισμό και την άνεση. Φαίνεται ότι το νέο Jeep Cherokee με το ενισχυμένο σώμα του εδράνου είναι ένας εντελώς επιτυχημένος συμβιβασμός.

 

Παραμένει να κατανοήσουμε ποιος είναι αυτός ο μηχανισμός. Έχοντας ένα εντυπωσιακό σύνολο αδιαμφισβήτητων αρετών, πιθανότατα θα ντροπιάσει σοβαρά τους άνδρες με την όχι πολύ σοβαρή εμφάνιση και για τη νεολαία 41.000 δολάρια είναι λίγο ακριβό. Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων πιστεύει ότι το νέο Cherokee είναι αρκετά κατάλληλο για μια επιχειρηματική γυναίκα επιχειρήσεων, η οποία προτιμά να αντιμετωπίσει όλες τις δυσκολίες μόνη της και δεν στερείται ορισμένου μεριδίου του συναισθηματικού.

 

Κείμενο: Αλέξανδρος Nadens
 
 

 

Πηγή: Περιοδικό