Δοκιμή Drive Jaguar XKR-S Coupe από το 2011

Καλιφορνέζικες ιστορίες

Beverly Hills 90210, το O.C., σειρά καλοσύνδεσης για τις όμορφες και πλήρεις περιπέτειες Η ζωή των Καλιφόρνια ήταν πάντα δημοφιλής με το κοινό. Ένα εντελώς απροσδόκητο ταξίδι στην παρουσίαση του μετατρέψιμου Jaguar XKR-S μετατρέπεται σε μια τηλεοπτική σειρά περιπέτειας.

Επεισόδιο Ι. Συνάντηση στην έρημο
Το χιόνι-λευκό σώμα jaguar xkr-s ρήξη απροσδόκητα δροσερό αέρας της ερήμου. Η ακτή με τη ζωή του αναψυκτικού, τις δαπανηρές μπουτίκ, τους λάτρεις του γκολφ των προηγμένων χρόνων, τους μετανάστες από το Μεξικό και την Ασία, τα τεταρτημόρια γκάνγκστερ και τα υπνηλία προάστια παρέμειναν στην άλλη πλευρά των βουνών. Μόνο ένας άνθρωπος, μια γυναίκα, ένα αυτοκίνητο και ο δρόμος εδώ είναι η ελευθερία.

Τι είναι άρρωστος από 60 μίλια ανά ώρα; Κάτω από την κουκούλα 550 l. Π., ο δρόμος είναι ελεύθερος, καμία κάμερες ούτε απίστευτες! Για την πλήρη ευτυχία, η έλλειψη ταχύτητας.

Τίποτα δεν μιλούσε, πιέστηκε για αέριο. Η μήτρα Brase του συμπιεστή V8, περνώντας καθώς οι στροφές αυξάνονται στην κραυγή, εξερράγη της σιωπής της ερήμου. 120, 130, 140 μίλια ανά ώρα, το βέλος του ταχύμετρου πέταξε γρήγορα προς τα δεξιά. 140 MPH Αυτό είναι 224 km / h! Η προώθηση της εποχής των Μάγια του Λευκού Jaguar θα υποσχεθεί να είναι διασκεδαστικό τουλάχιστον το λευκό Jaguar δεν θα με επιτρέψει να βαρεθείτε. Το φορτηγό των τοπικών ιθαγσιών πλησίαζε γρήγορα μπροστά.

Ίσως είναι καλύτερο να χάσει, αλλά εξακολουθούσε να επιμείνει, στο ζευγάρι τους, ένας άνθρωπος απάντησε σαφώς για σύνεση.

Για να επιβραδύνει αυτό το xkr-s ήταν σε θέση να μειώσει το μη χειρότερο από το επιταχύνω. Και το έκαναν τόσο εντυπωσιακό όσο αποτελεσματικά. Οι επιβάτες κρέμονται στις ζώνες, τα βέλη των συσκευών έσπευσαν αμέσως στα αριστερά, το χείλος άνθρακα του μπροστινού προφυλακτήρα σχετίζεται σχεδόν με την ασφάλτου που αγοράζει τα ελαστικά στην άσφαλτο, όπως μια άγρια \u200b\u200bγάτα με τα δόντια του στο σώμα του θύματος . Και μετά από μερικά μίλια έγινε σαφές ότι ο οδηγός ανησυχεί όχι μάταια: οι σύνοροι κηδεμόνες που πήγαν να συναντήσουν το Ford Crown Victoria στο βλέμμα του χιονιού Λευκό Jaguar, μετατράπηκε στο πάτωμα, μετατράπηκε σε ένα διπλό στερεό και κάθισε κάτω σε ένα ζευγάρι ουρά.

Φαίνεται ότι πήρα! Είναι ενδιαφέρον ότι ο ίδιος είδε τους πόλους μας ή υπήρχε μια κλήση από τον τοπικό κάτοικο; Έχει ήδη εκφράσει τη λύπη του για το γεγονός ότι είχε υποκύψει στην υποκίνησή της.

Ξέρετε πώς να συμπεριφέρονται όταν σταματούν; Χέρια στο τιμόνι, παραμείνετε οδήγηση, δείξτε τα έγγραφα σχετικά με την πρώτη απαίτηση. Και ναι, είμαστε μόνο μίλι από τα σύνορα με το Μεξικό, οπότε να είστε έτοιμοι να δείξετε το διαβατήριό σας, η ηρεμία της σε αυτό δεν είναι η πιο ευχάριστη στιγμή που μόλις έδωσε τη γοητεία της.

Αλλά δεν οδήγησε για τον τροχό: τα χέρια πέτυχαν νευρικά στο τιμόνι, η αναπνοή ήταν συχνή και η καρδιά του πήδηξε έξω από το στήθος του. Η Ford κοροϊδεύει αργά σε καθρέφτες. Περιλαμβάνονται οι Beacons Gliblue; Είναι ένας βουϊκός κινητήρας ή η σειρήνα; Θα μας οδηγήσουν για τους αντιπροσώπους ναρκωτικών, διότι πριν από τα σύνορα με το Μεξικό λίγο περισσότερο μίλι; Στο κεφάλι του οδήγησε τις προβληματικές σκέψεις. Και εδώ οι συνοριακοί φρουροί είναι ήδη κρέμονται στον οπίσθιο προφυλακτήρα, αλλά δεν υπάρχει καμία εντολή να αγκαλιάσει το πλάγια. Ναι, και ενεργοποιήστε τον πολυέλαιο, φαίνεται ότι δεν πηγαίνει.

Wow φαίνεται να πάει! Ποτέ ο Stirlitz δεν ήταν ποτέ τόσο κοντά στην αποτυχία, τροφοδοτείται από την καρδιά του οδηγού.

Αλλά τι είναι τα βασανιστήρια για να οδηγήσετε τα πειράγματα 60 μίλια σε μια ευθεία γραμμή, όπως ένα βέλος, ο δρόμος, έφερε σαν από την ταινία! Στο δρόμο, στην οποία θα μπορούσαν να δείξουν τα πάντα, τα οποία είναι ικανά και στο ταχύμετρο των προβολών των 60 μιλίων!
 
Επεισόδιο II. Συναυλία αιλουροειδών
Μετά από 20 μίλια από αυτά τα βασανιστήρια στους καθρέφτες, εμφανίστηκε ένα μικρό μπλε σημείο, πλησιάζοντας γρήγορα ένα λευκό coupe με τιμητική συνοδεία. Ο οδηγός του Open XKR-S δεν έχει ακόμη γνωρίσει, τι θα τον περιμένει μια ενέδρα, γι 'αυτό έδωσα τη γάτα μου να απελευθερώσω νύχια.

Τώρα θα πάρουν κάποιον, gloinging τον οδηγό του λευκού coupe. Αλλά δεν είχε χρόνο να ολοκληρώσει τις φράσεις, καθώς το Crown Victoria είδε το Cabriolet και πιέζεται στα φρένα. Αποφασίζοντας ότι δύο αυτό είναι επίσης, η φρουρά των συνόρων στράφηκε στον πρώτο δευτερεύοντα δρόμο και οι δύο γάτες πήγαν στον τραγουδιστή της ταχύτητας.

Το πεντάλ στο μέταλλο, όπως λένε οι Αμερικανοί, και η έρημος γεμίζει με ήχους χωρίς συγκρίσιμες φωνές AJ-V8, ο κινητήρας, ο οποίος είναι σωστά υπερήφανος για το καθένα στο JLR από έναν απλό μηχανικό στην Ratan Tata. Οι φωνές που κινούνται από το μπάσο σε μια αλλαγή της διάθεσης, που ζουν και παθιασμένοι.

Λάβα πώς αγαπώ αυτό το αυτοκίνητο! Στη φωνή του ακούγεται γνήσια απόλαυση. Άνοιξε το παράθυρο για να ακούσει καλύτερα το τραγούδι του coupe και το μετατρέψιμο, το οποίο τραγούδησαν σε δύο φωνές με κάθε προσπέραση. Η πρώτη εκκίνηση, περιστρέφοντας τον οριακό κύκλο εργασιών και λαμβάνοντας μια όλο και πιο μήτρα, η οποία μετατρέπεται σε ένα ελαφρώς υστερικό πόλεμο, το οποίο δεν επιτρέπει να κρεμάσει μια παύση μετά από μια στιγμή που δεν επιτρέπεται να κρεμάσει μια παύση μετά από μια cabriolet μετά από μια στιγμή. Τόσο ζεύγος έσπευσαν προς τον άνεμο της ερήμου.
 
Επεισόδιο III. Απογείωση.
Οι αμερικανοί δρόμοι δεν δημιουργούνται για να καταπολεμήσουν τις στροφές, αλλά να απολαμβάνουν την ταχύτητα σε μια ευθεία γραμμή. Είναι αλήθεια ότι δεν είναι απαραίτητο να εμπλακείτε και η σειρήνα στην αστυνομία της Ford μπορεί να ακούγεται και στην ψυχή σας. Αλλά οι ήρωές μας ήταν τυχεροί και πάλι: όχι μόνο άλλαξαν το χιόνι-λευκό coupe σε ένα μετατρέψιμο του ίδιου χρώματος καθαρότητας, αλλά επίσης βρήκε ένα μέρος όπου ο χολιγανισμός τους μπορεί να μετατραπεί σε καλή έννοια στο χάος.

270, 280, 290 km / h, ανακοίνωσε κάθε νέο ύψος με ενθουσιασμό. Ο άνεμος με μια απελπισμένη σφυρίχτρα προσπάθησε να κόψει την κουκούλα του πελάτη. Η άκρη της λωρίδας απογείωσης πλησιάζει γρήγορα: επτά χιλιάδες πόδια, έξι χιλιάδες, πέντε! Τα χέρια της ήταν χαλαρά στο τιμόνι, τα γαλάζια μάτια επικεντρώθηκαν σε απόσταση, όπου ο αξιωματικός της αεροπορικής δύναμης των ΗΠΑ στάθηκε με τη φινίρισμα σημαία, η οποία υποδηλώνει το σημείο εκκίνησης της πέδησης. Ακόμα, μια γυναίκα που οδηγεί, ειδικά πίσω από το τιμόνι ενός τέτοιου αυτοκινήτου, είναι σέξι.

Και τώρα το τιμόνι από τον εαυτό του και σχεδόν κάθετα προς τα πάνω, όπως και το F-18 της πιλοτικής ομάδας Blue Angels, η οποία χάθηκε στο Wildcats του WFP της Βάσης Αεροπορίας WFP στο El Centro. Αλλά, δυστυχώς, το xkr-s είναι πολύ γρήγορο, αλλά ακόμα ένα αυτοκίνητο, και η αεροδυναμική της λειτουργεί για να πιέσει το αυτοκίνητο στο έδαφος και να μην την βοηθήσει να απογειωθεί. Ως εκ τούτου, πιέστηκε στα φρένα.
 
Επεισόδιο IV. Mhi
TUCHI, όλη την ημέρα που σπάζει από τα βουνά, το βράδυ κέρδισε τις κορυφές που έγιναν από τους γιγαντιαίους ογκόλιθους και από το θυμό χτύπησε όλα τα αποθέματα νερού, τα οποία είχαν συσσωρεύσει στο δρόμο από τον Ειρηνικό Ωκεανό. Ο δρόμος αυξήθηκε όλα τα παραπάνω, το παράθυρο έγινε ψυχρότερο, η βροχή εντείνεται. Η ορατότητα έπεσε, αισθάνθηκε.

ΣΚΟΥΚΟ! Απλά Stephen King!

Τον μισώ, κάποιο είδος Chernukha! Κόβει.

Σύντομα το αστείο για το MGL έγινε πραγματικότητα: Ο Jaguar οδήγησε σε ένα σύννεφο χαμηλού κρεμασμένου, και ο κόσμος γύρω εξαφανίστηκε. Η ορατότητα έπεσε στα 1015 μέτρα, δύο αυτοκίνητα εξακολουθούσαν να είναι ορατά μπροστά, αλλά το τρίτο έχει ήδη εξαφανιστεί στο MGL. Όπως κάθε κανονικό πρόσωπο, έπεσε ταχύτητα, ενώ οι οδηγοί τεράστιων παραλαβών συνέχισαν να κατευθύνουν στο μέγιστο επιτρεπόμενο 75 μίλια ανά ώρα. Αυξούσαν τόσο πολύ ψεκασμό που το μετατρέψιμο χύνεται με το κεφάλι του. Φαινόταν ότι ένα άλλο δευτερόλεπτο και mglu θα είχε μια σιλουέτα ενός τέρας ή ενός μανιακού με αλυσοπρίονο. Το κεφάλι φράχτηκε με σκέψεις σχετικά με τους ηλίθιους σε pickups, ο Stephen King, ο ζοφερός της φύσης, αλλά για ένα δευτερόλεπτο δεν σκέφτηκε πώς ο jaguar βρίσκεται στο δρόμο. Παρά το γεγονός ότι η άσφαλτος ήταν γεμάτη με νερό, το αυτοκίνητο δεν επέτρεψε να αμφιβάλλει τον εαυτό του. Το XKR-S με αυτοπεποίθηση, επιβραδύνθηκε και επιταχύνθηκε όταν ένα πολύ αργό φορτηγό που καλλιεργείται μπροστά. Τρία λεπτά αργότερα προέκυψαν από το σύννεφο, η ένταση της βροχής άρχισε να μειώνεται και η διαδρομή έγινε πολύ πιο ευχάριστη.

Το Σαν Ντιέγκο μετά τη βροχή ήταν φρέσκια και φεύγοντας τον ωκεανό ήλιο μπλοκάρει τον ουρανό σε μια ποικιλία αποχρώσεων του κίτρινου. Η οροφή μειώνεται, τα σταγονίδια στον καυτό κουκούλα αποξηραίνονται και οι XKR-S εμφανίστηκαν πριν από τις avorigines σε όλη του τη δόξα. Αλλά οι επιβάτες του ήταν σαφώς ευχαριστημένοι. Το σύστημα πλοήγησης πολύ αργά έδωσε στην ομάδα, λόγω της οποίας καθυστέρησε η επίσημη είσοδος στο ξενοδοχείο.

Δεν γνώρισα χειρότερη πλοήγηση! Το απόγευμα, φέρνει, οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας, επιβραδύνει, δεν καταλαβαίνει τη διασταύρωση, τι συνέδριο που χρειαζόμαστε, και οι προτροπές αργότερα, ανεξάρτητα από το πώς να εγκατασταθούν! Ανυψώνοντας τον τόπο πίσω από το τιμόνι μιας γυναίκας, ένας άνδρας άρχισε να ρίχνει το αρνητικό στο αυτοκίνητο που συσσωρεύεται σε κυκλοφοριακές συμφόρηση.

Βολή! Εάν δεν πλοηγηθείτε, δεν θα σχεδιάζουμε και δεν είχα δει ένα τέτοιο όμορφο ηλιοβασίλεμα, οι γυναίκες έχουν πάντα τη δική τους ειδική εμφάνιση στον κόσμο.
 
Επίλογος
Ο χρόνος πέρασε, τα συναισθήματα καθορίζουν, αλλά οι μνήμες παρέμειναν. Το XKR-S μετατρέψιμο, όπως κάθε άλλη Jaguar, προκαλεί πολλά θετικά συναισθήματα που δεν μπορούν να νικήσουν ακόμη και τις εξερχόμενες ελλείψεις που έχει επίσης, όπως κάθε Jaguar.

Έπεσα στην αγάπη με το XKR-S πίσω στο Portiman, όταν οι στροφές του Αλγκάρβε επιτέθηκαν στις στροφές του Αλγκάρβε, όταν πιέζονταν όλους τους χυμούς στον αυτοκινητόδρομο όταν έλεγξε τα φρένα και το ένστικτο αυτο-συντήρησης στις σερπείνες της νότιας Πορτογαλίας. Και τώρα η αγάπη μου έχει γίνει μόνο ισχυρότερη, επειδή το πεντάλ φρένου τελικά έγινε σκληρό και τα νεύρα μου δεν είναι πλέον ισιωμένα σε κάθε επιβράδυνση. Ο Tim Clark, ο οποίος ήταν υπεύθυνος για τη δημιουργία του κινητήρα και της μετάδοσης, πιστεύει ότι στην Πορτογαλία, τα φρένα στις μηχανές είναι ήδη κουρασμένες, επειδή έπρεπε να εργαστούν με τις πιο σοβαρές συνθήκες και η ομάδα μας ήταν η τελευταία. Στη συνέχεια, οι σοβαρές αξιώσεις ήταν μόνο για τα φρένα και την έλλειψη προσπάθειας στο τιμόνι σε νομικές ταχύτητες. Στην Πορτογαλία, το τιμόνι χύθηκε ευχάριστη σοβαρότητα μόνο σε ταχύτητες άνω των 150 km / h. Στην Καλιφόρνια, δεν υπήρχαν τέτοιες αξιώσεις. Αυτό είναι κάπως περίεργο, επειδή, σύμφωνα με τον ίδιο Clark, η μετατρέψιμη ανάρτηση είναι ταυτόσημη με το coupe.

Συνήθως ανοιχτά αυτοκίνητα έχουν ένα πιο ήρεμο χαρακτήρα, αλλά το XKR-S μετατρέψιμο, είμαι σίγουρος, δεν σώζει στο κομμάτι. Η δύναμη σύσφιξης του cabriolet είναι ακόμη υψηλότερη από το coupe, και το υπόλοιπο είναι πιο κοντά στο τέλειο 52:48. Ένας άλλος διαφορετικός αριθμός: Η ανοικτή μάζα XKR-S είναι μόνο 40 κιλά περισσότερο από ένα κουπέ, και το μεγαλύτερο μέρος αυτού του πλεονάζοντος βάρους πέφτει στον μηχανισμό αναδίπλωσης της οροφής και του τόξου ασφαλείας, η οποία πηδάει λόγω των συγκράτησης κεφαλής των πίσω καθισμάτων κατά τη διάρκεια το πραξικόπημα. Είναι ακόμη πιο εκπληκτικό το γεγονός ότι το πλήρες σώμα αλουμινίου δεν έχει αυξηθεί έτσι οι σχεδιαστές ήταν σίγουροι στο αποθεματικό της ακαμψίας. Και μάλιστα, 18.000 nm / χαλάζι. Ένας από τους καλύτερους δείκτες στον κόσμο των μετατροπών. Όπως και με τη μετατροπή του Erki στο ER-ESK, κατά τη δημιουργία ενός Cabriolet, οι Βρετανοί κατάφεραν να κάνουν με χαμηλό αίμα.

Γνωρίζω ότι τα cabriolets δεν είναι για τη Ρωσία. Συμφωνώ ότι η μαλακή οροφή στο κλίμα μας είναι ένα σημαντικό μείον. Αλλά αν ρωτήσετε τη σύστασή μου, θα σας συμβουλέψει στο μετατρέψιμο. Εμπνέει ακόμη περισσότερο από το coupe. Κάθε σπορ αυτοκίνητο πρέπει πρώτα να δώσει συναισθήματα. Και το μετατρέψιμο είναι μια εγγύηση για καλή διάθεση, πιστέψτε με!


 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα