Δοκιμή Drive Jaguar XKR-S Coupe από το 2011

Αγάπη για το θηρίο

Εάν σε αυτό το Jaguar και θα είναι τρομακτικό, τότε μόνο με χαμηλή ταχύτητα. Ήρθε η ώρα να πιέσετε αέριο!

Το αυτοκίνητο είναι το πιο παρόμοιο με τη ζωντανή δημιουργία ενός ατόμου. Το νέο Jaguar XKR-S δεν επιβεβαιώνεται καλύτερα από την ορθότητα αυτών των λέξεων του Sir William Lions, πριν από 75 χρόνια, ίδρυμα Jaguar.

Ήχος. Μόλις ακούσετε τη φωνή αυτού του κινητήρα, δεν θα το ξεχάσετε. Δεν μοιάζει με οποιοδήποτε άλλο V8. Δεν υπάρχει υστερική Ferrari, καμία ρίζα Corvette, ούτε οι κινητήρες AMG. Αυτός ο ήχος ανεβαίνει κάτω από το δέρμα, το οποίο καλύπτεται αμέσως με goosebumps. Εισέρχεται στο αίμα και αρχίζει να φωτίζει από την αδρεναλίνη. Έκανε το μάτι και σβήνει τον εγκέφαλο. Τα παντα! Είστε σε αιχμαλωσία, δεν ανήκετε στον εαυτό σας. Το μόνο που θέλω να κάνω αμέσως κλικ στο αέριο για να μην ακούσετε και πάλι τη φωνή του θηρίου. Αλλά ακόμα και όταν αυτό το θηρίο είναι σιωπηλό, είναι δύσκολο να παραμείνετε αδιάφοροι. Φροντίζει το βλέμμα. Ασφαλιστό σχήμα του προβολέα, βαμμένο μπλε χρώμα, ασυνήθιστο για το Spoiler Jaguar. Σας κοιτάζει, αλλά δεν τον καταλαβαίνετε. Τα μάτια του κρατούν ένα μυστήριο. Σπόρος; Gran Tourzmo; Έκδοση ακραίων κομματιών; Τώρα σίγουρα δεν θα σας απελευθερώσει από τα αλμυρά νύχια. Η επιθυμία να τον καταλάβεις θα σας κάνει να πηδήσετε πίσω από το τιμόνι.

Το XKR-S δεν είναι μόνο ένα μεταλλικό αυτοκίνητο και πλαστικό. Είναι ζωντανός. Έχει το δικό του μοναδικό χαρακτήρα. Πολύ μεταβλητό χαρακτήρα. Αδειάστε για τα πρότυπα του αθλητικού τιμονιού, μαλακή ανάρτηση και αγενής φωνή μιας θυμωμένης συχνότητας παμπ. Έτσι σας εμποδίζει πριν από εσάς όταν χαλαρώνετε στην εθνική οδό. Δεν φαίνεται αδέξια, όχι. Ακριβώς αυτό είναι ένα αυτοκίνητο αναψυχής, μια εξαιρετική επιλογή για ένα κορίτσι που θέλει να φανεί απότομη και ισχυρή. Αλλά αξίζει να διασκορπιστεί τουλάχιστον μέχρι 150 km / h, καθώς η μαγική δύναμη της αεροδυναμικής αρχίζει να αλλάζει το xkr-s. Το τιμόνι είναι ευχάριστα βαρύ, και αισθάνεστε ότι το αυτοκίνητο πέφτει στο έδαφος, πιέζοντας τα νύχια των ελαστικών στον αυτοκινητόδρομο ασφάλτου. Και ο ταχύτερος πηγαίνετε, το πιο σίγουρο νιώθουν τυρί. Αν σε αυτό το jaguar και θα είναι τρομακτικό, τότε μόνο με ταχύτητα 50 km / h. Και αν ναι, τότε ήρθε η ώρα να του φυσικού αερίου πατήστε ξανά.

Στην ταινία της Jaguar, η δύναμη της Ιερής Γάτας συναρμολογείται σε ένα εμμονή με τα χρήματα του εγχώριου και ενός πονηρού, αλλά το αδύναμο πνεύμα του Francois Perrena. Από μόνη της, μαλακή και ανασφαλής από μόνη της, γίνεται ένας θανατηφόρος πολεμιστής στη μάχη. Τα μάτια της γάτας είναι τρομοκρατημένα από αντιπάλους, τα δάχτυλά του, όπως τα νύχια της Jaguar, αφήνουν βαθιές πληγές, η δύναμή του είναι απεριόριστη. Κάθε φορά που πιέζει το ίδιο το αέριο, ο ίδιος ο Jaguar φαίνεται να προκαλεί το πνεύμα του Jaguar. Γυρίζει ένα υπέροχο αυτοκίνητο σε ένα άγριο αρπακτικό.

Το πνεύμα μιας μεγάλης γάτας βοήθησε τον Perren να αντιμετωπίσει τους κακοποιούς στα δάση του Αμαζονίου σε ένα από τα πιο εκπληκτικά μέρη του πλανήτη. Απελευθερώσω το θηρίο στην καλύτερη σύγχρονη εθνική οδό στην Ευρώπη. Το Circuito Do Algarve κοντά στο Portimana είναι ίσως μόνο ένα μεγάλο σπα και βόρειο βρόχο, αλλά ψημένο από την ίδια δοκιμασία. Στροφές υψηλής ταχύτητας, τυφλές στροφές, τρελή διαφορά ύψους και σχεδόν πλήρη απουσία συνηθισμένων ιστότοπων. Αμέσως γίνεται σαφής ποιος αξίζει τον κόπο. Όχι

Ως εκ τούτου, το XKR-S στο Algarve δικό του. Αυτό είναι τα κυνήγι του, εδώ δείχνει σε όλη τη δόξα του. Ναι, αυτό είναι ακόμα ο Gran τουρισμός. Βαρύ και αρκετό μαλακό αυτοκίνητο. Αλλά σε αυτό ξυπνήσει το θηρίο. Η ανάρτηση έχει γίνει σκληρότερη, ο κινητήρας είναι πιο ισχυρός και η ίδια η μηχανή είναι κάτω. Επομένως, στην τροχιά JAG είναι σε θέση να παραδώσει μεγάλη ευχαρίστηση. Απλά πρέπει να παρακολουθείτε στενά την ισορροπία του μηχανήματος και να χρησιμοποιήσετε ικανοποιητικά τη δυναμική ανακατανομή της μάζας. Το θηρίο είναι αξιοσημείωτο που κρύβεται και χτυπά τη μύτη του, αλλά μπορεί να πληρωθεί για τον εαυτό σας. Τοποθετούμε ελεγχόμενους τροχούς, ξεκουραζόμαστε στους εξωτερικούς τροχούς στην άσφαλτο, κυλάμε στη στροφή και προσθέτουμε απαλά αέριο. Το Coupe πετάει τη στροφή, όπως με σημειώσεις. Και μπορείτε επίσης να κάνετε μίσχους, πιο τολμηρό κάνοντας κλικ στο πεντάλ. Τα πίσω πόδια του θηρίου εμπίπτουν ομαλά σε μια ρηχή ολίσθηση, και ο Jaguar σε θεαματική ολίσθηση βγαίνει από τον ιό. Όμορφη, θεαματική και γρήγορη.

Πίτσα! Ενεργοποιήστε τον εκπαιδευτή. Και ξεκινώ σταδιακά την ιππασία ταχύτερα και ταχύτερα. Η διαδρομή είναι τόσο περίπλοκη ότι τα χαρακτηριστικά της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου απλά δεν έχουν χρόνο να σκεφτούν. Blindapers, στρέφει τη μεταβλητή της απότομης, κατάβασης και ανελκυστήρων. Μέχρι το τέλος του τρίτου, ο προτελευταίος, ο κύκλος έχασα τελικά μια σχέση με την πραγματικότητα. Το κομμάτι είναι σαν να με υπνωτίζει, και η Jaguar έγινε συνέχεια του σώματός μου. Διαδρομή, αυτοκίνητο και εγώ έγινε ένα σύνολο. Τα χέρια και τα πόδια μου κερδίζουν ξεχωριστά από τον εγκέφαλο. Σε μια τέτοια κατάσταση είναι ότι οι αναβάτες του τύπου 1 έρχονται πριν ξεκινήσουν, επειδή τότε ο ρυθμός αντίδρασης αυξάνεται. Πηγαίνετε σαν στο μηχάνημα. Δεν θα πω ότι έσπευσα με πρωτοφανή ακμή, αλλά ο κύκλος αποδείχθηκε πολύ καθαρό και τακτοποιημένο. Και για αυτό πρέπει να πείτε χάρη στην Jaguar. Έμεινε αξιόπιστος εταίρος και σκληρός φρενάρισμα, και σε στροφή υψηλής ταχύτητας από τη στροφή της στροφής και στις εξόδους των αδρανών. Αυτό, φυσικά, δεν είναι ένα ακραίο σπορ αυτοκίνητο, αλλά ακόμα ιππασία στο XKR-S στην πίστα αγώνων δίνει ένα ασύγκριτο buzz.

Αυτό το Jaguar δεν θα δώσει τη δική του στην απλή Autobahn, ούτε στη ζούγκλα του αγώνα, ούτε στα βουνά, τα οποία βρίσκονται κοντά στην αγωνιστική διαδρομή ήταν επίσης στην ευημερία. Σε σύντομο ευθεία, οδηγώντας από τη γλώσσα μιας γραμμής στο άλλο, ο Jaguar δεν έχει καν χρόνο να εμπιστευτεί τον κινητήρα, καθώς χρειάζεται ήδη να επιβραδύνετε. Και έτσι κάθε 1015 δευτερόλεπτα. Ήδη το κεφάλι αρχίζει να περιστρέφεται και τα χέρια έχουν χρόνο για να κουραστείτε από τη σταθερή περιστροφή των τροχών και το XKR-S δεν νικώνεται. Φρένα και δεν σκέφτομαι να κουραστείτε, αν και έξω από το παράθυρο και το +34. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι οι μηχανισμοί πέδησης παρέμειναν οι ίδιοι με το πρότυπο XKR. Απλά δεν έπρεπε να τις αλλάξετε. Αυτό σημαίνει ότι γίνεται με το αποθεματικό!

Αλλά πάνω από την ανάρτηση, η αεροδυναμική και ο κινητήρας αρκετά δούλεψε. Το Coupe ήταν 10 mm κατωτέρω, οι πηγές είναι πιο σκληρές 28% μπροστά και 32% στο πίσω μέρος. Νέος διαχύτης, αντι-κύκλος, άλλος προφυλακτήρας Όλα αυτά αύξησαν σημαντικά τη δύναμη σύσφιξης. Ταυτόχρονα, η μάζα παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο, επειδή όλο το φτέρωμα είναι κατασκευασμένο από ίνες άνθρακα. Ο κινητήρας έχει γίνει 50 λίτρα. με. Όλο και πιο ισχυρό σε 55 nm Thawaite (550 λίτρα και 680 nm, αντίστοιχα). Αλλά η κύρια τροποποίηση του XKR-S είναι μια κοιλότητα με ειδική μεμβράνη που συνδέεται με την πολλαπλή εισαγωγής. Όταν ο συμπιεστής κερδίζει πλήρη ισχύ, η μεμβράνη αρχίζει να δονίζει και ο σωλήνας του συντονιστή ενισχύει αυτές τις δονήσεις και τους μετατρέπει στο growl. Αυτή η αλλαγή δίνει ένα νέο coupe ένα σημαντικό μέρος της γοητείας του, επειδή χωρίς επώνυμα βρυχηθμό, αυτό το θηρίο πιθανότατα δεν θα είχε κάνει αυτές τις εντυπώσεις.

Φυσικά, το XKR-S δεν είναι ιδανικό. Η μονάδα πεντάλ φρένου είναι πολύ μαλακή και μη ενημερωτική, η οποία αρχικά απλά φοβίζει. Φαίνεται ότι τα φρένα υπερθερμανθούν. Στην καμπίνα, σε ορισμένα μέρη απλά υλικά έρχονται σαν να ληφθούν από το Ford Mondeo. Το MultimediaComplex δεν είναι τόσο εύκολο στη χρήση, ως σύγχρονα συστήματα γερμανικών ανταγωνιστών. Η οθόνη LCD φρύζει τον ήλιο, αλλά όλα αυτά δεν έχουν ακόμη λογαριασμό σε οποιαδήποτε τιμή. Ποτέ δεν πήγα στο Jaguar, το οποίο θα ήταν τέλειο. Έχει πάντα κάτι που πρέπει να κλείσετε τα μάτια σας. Αλλά εξακολουθείτε να τον αγαπάς για γοητεία, ομορφιά, ευγένεια και ειλικρίνεια. Και συγχωρέστε τα αγαπημένα σας ελαττώματα, είναι τόσο φυσικό.

 
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Μόλις κάνετε κλικ στο αέριο και ακούσατε τη φωνή του θηρίου, δεν θα είστε ποτέ σε θέση να το ξεχάσετε. Οι αναμνήσεις του δεν θα σας αφήσουν πλέον. Έτσι δεν μπορώ να ξεχάσω την τρελή φυλή στο σερπεντίνη, τον τελευταίο κύκλο στο Αλγκάρβε, τους πυροβολισμούς στον αυτοκινητόδρομο, όταν δεν μπορούσα να αντισταθώ και ξεπλύνετε τα xkr-s σε 240 km / h. Ο Jaguar δεν είναι το καλύτερο αθλητικό αυτοκίνητο στο οποίο ταξίδεψα. Στο Porsche 911 είναι πολύ μακριά. Αλλά η Porsche είναι ο πιο τέλειος μηχανισμός αυτοκινήτων στον κόσμο. Και ο Jaguar είναι ένα ζωντανό ον. Είναι υπέροχο ότι οι διαθήκες του ιδρυτή τους δεν ξεχνούν στο Jaguar. Είναι ηλίθιο να μιλήσετε για ιπποδύναμη, δευτερόλεπτα και χιλιόμετρα την ώρα. Ο οδηγός συσχετίζεται με τον αναλογία Jaguar XKR-S μιας εντελώς διαφορετικής τάξης. Αυτό το θηρίο είναι σε θέση να δώσει στον ιδιοκτήτη τους πολλές ευτυχισμένες στιγμές. Χρειάζεται απεριόριστο σεβασμό και αγάπη. Και η αληθινή αγάπη είναι αιώνια.



 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα