Δοκιμαστική κίνηση Jaguar XJR 2007 - 2010 sedan

Το τελευταίο οχυρό της αριστοκρατίας

Υπάρχουν αυτοκίνητα που, αξιολογώντας τα οποία, σε καμία περίπτωση δεν μπορείτε να περιορίσετε τον εαυτό σας σε μια βαρετή λεπτομερή ανάλυση: λένε, αυτό είναι καλό, και αυτό είναι κακό. Ο κινητήρας είναι ελαστικός, αλλά η ανάρτηση είναι σκληρή
 

Αυτό το αυτοκίνητο είναι από αυτά. Είναι πιο σωστό να το αξιολογήσετε στο σύνολό του, συνειδητοποιώντας ότι δεν έχετε μόνο επιτυχώς καταρτιστεί κόμβους, στοιχεία και επιλογές. Πριν από εμάς είναι ιστορία, στυλ, χαρακτήρας. Αυτό είναι Jaguar.
 

Η μάρκα Daimler εμφανίστηκε το 1896, αφού ο αγγλικός μηχανικός Frederick Simms κατέληξε σε συμφωνία για την πώληση του κινητήρα στο Ηνωμένο Βασίλειο που ανέπτυξε ο γερμανός σχεδιαστής Gottlieb Daimler. Ένας απίστευτος αριθμός αυτοκινήτων πωλήθηκε για να ξεκινήσει τον εικοστό αιώνα. 89 αυτοκίνητα!
 

Μεταξύ των πρώτων ιδιοκτητών των αυτοκινήτων του Daimler ήταν ο John Scott-Montaegue, μέλος του Κοινοβουλίου και ενθουσιώδης του εξοπλισμού αυτοκινήτων. Ήταν το 1900 που εισήγαγε τον Edward, τον Πρίγκιπα της Ουαλίας (ο οποίος αργότερα έγινε βασιλιάς Edward VII) με τα προϊόντα του Daimler του μελλοντικού αποκλειστικού προμηθευτή αυτοκινήτων για τη βρετανική κυβέρνηση.

 

Ωστόσο, η σημερινή ηγεσία της Βρετανίας επέλεξε Rolls-Royce και η Daimler δεν είναι η ίδια σήμερα. Από το 1960, το εμπορικό σήμα ανήκει στα αυτοκίνητα Jaguar και το όνομα Daimler σήμερα είναι μόνο μέρος του ονόματος του αυτοκινήτου με την ομορφιά της οικογένειας της γάτας στο έμβλημα: μια ένωση που τονίζει τον ειδικό ελιτισμό μιας συγκεκριμένης μηχανής.
 

Η τελευταία γενιά του Daimler, η οποία έχει ήδη εμφανιστεί στην πώληση, φαίνεται πιο σύγχρονη: ένας αγωνιστικός προφυλακτήρας με αγενή πρόσληψη αέρα αξίζει τον κόπο! Και το spoiler στην άκρη του κορμού; Όχι, η Margaret Thatcher, με τις συντηρητικές απόψεις της, δεν θα το εγκρίνει αυτό!

 

Ωστόσο, ο Τόρι προτιμά να εκτιμήσει τη δοκιμή μας, πραγματικά συντηρητική έκδοση. Η ανακούφιση της μακράς, λυγισμένης κουκούλας τοποθετείται από τους μπροστινούς κύκλους των προβολέων και τα ρουθούνια της σχάρα ψυγείου. Ένα μακρύ, με ένα γρήγορο προφίλ με τον δικό του τρόπο, το σώμα φυτεύεται σε ένα ευρύ μεταξόνιο.
 

Το αφρώδες γυαλισμένο μέταλλο, ας μην καλύπτεται ασήμι με καλούπια, πλευρικούς καθρέφτες, ακροφύσια σχάρα ψυγείου, λαβές πόρτας, τελειωμένους προβολείς και φανάρια. Jaguar XJ Daimler Super-eight κινείται σαν αγγλικό μπάτλερ: Γρήγορα, αλλά ομαλά και σιωπηλά!

 

Αλλά το δυναμικό δυναμικό του Big D δεν μπορεί να αναγνωριστεί αν δεν δευτερεύετε το πεντάλ του επιταχυντή στο πάτωμα. Απλά, σε αντίθεση με άλλα μηχανήματα, των οποίων η ισχύς υπερβαίνει τα 400 λίτρα. p. και η επιτάχυνση στα 100 km/h δεν επικαλύπτεται 5 s, η ευχαρίστηση της οδήγησης σε αυτό το sedan κατανέμεται σε ένα ομοιόμορφο στρώμα σε ολόκληρο το εύρος λειτουργίας του ταχύμετρου και του ταχυμετρητή.
 

Μαλακή εργασία με ρύθμιση πνευματικής ανάρτησης σε άνετη οδήγηση. Γρήγορα, ακριβή και τέλεια έμπειρα στις ανάγκες του οδηγού του μηχανήματος. Ο ελαστικός κινητήρας, ο οποίος πρέπει να είναι ελαφρώς ελαφρώς ώριμος για να επιταχύνει, να στερήσει τον οδηγό της ανάγκης να ασκήσει πίεση στο πάτωμα.
 
Αλλά υπάρχει τουλάχιστον ένας λόγος. Δεν είναι περίεργο ότι το όνομά του δεν είναι μόνο ο Daimler, αλλά ο Daimler Super Eight: Super Forest!


 

Είθε να μην εξαπατήσετε την εξαιρετική βελτίωση του στυλ του και τη μυρωδιά των μεγάλων χρημάτων από την καμπίνα, το XJ Daimler δεν είναι μόνο το πιο πολυτελές από το All Jaguar, μέχρι σήμερα, είναι επίσης το ταχύτερο!
 

Για να το καταλάβετε, απλά βρείτε το πάτωμα κάτω από το δεξί πεντάλ. Και το πόδι δεν έχει χρόνο να αισθανθεί κάτι σταθερό, καθώς η δύναμη της αδράνειας θα ανταποκριθεί αμέσως στην έκρηξη μέσα στον συμπιεστή 4.2-λίτρων καρδιά, πιέζοντας όλους τους επιβάτες στις άνετες δερμάτινες καρέκλες και πιέζοντας την πλάτη τους στα μονογράμματα των μονογραμμάτων Δ.

  

Παρεμπιπτόντως, η πολυτέλεια της αγγλικής λιμουζίνας βρίσκεται όχι μόνο σε κεντημένα κεφαλαία γράμματα. Το σαλόνι του έχει τελειώσει με ένα πραγματικό δέντρο καρύδι, και οι πολυθρόνες και ο πίσω καναπές είναι επενδεδυμένοι με υψηλής ποιότητας δέρμα.
 

Υπάρχουν τόσα πολλά μέρη για να καθίσετε πίσω από τον επιβάτη που μπορεί να καθίσει, ρίχνοντας το πόδι του από το πόδι, χωρίς να διακινδυνεύει το ανώτερο πόδι στο πίσω μέρος της μπροστινής καρέκλας.
 

Ο επιβάτης του πίσω καθίσματος (πιθανότατα, είναι εδώ στο Jaguar ότι σκοπεύουν να δουν τον ιδιοκτήτη του Daimler) και διατηρείται υπό έλεγχο. Και δεν πρόκειται μόνο για τον δικό σας πίνακα ελέγχου του κλίματος!
 

Ακόμη και καθισμένος από πίσω, μπορεί, χωρίς να λυγίζει να απομακρυνθεί και να γυρίσει το πίσω μέρος του κάθισμα του συνοδηγού, ακόμα κι αν υπάρχει κάποιος στην καρέκλα! Αρκεί να τρέχετε το χέρι ανάμεσα στη δεξιά πόρτα και τον πίσω καναπέ και μπορείτε να αισθανθείτε το τηλεχειριστήριο από το δικό σας μισό του πίσω καθίσματος και ταυτόχρονα από την καρέκλα μπροστά από το καθισμένο. Δυστυχώς (και ίσως ευτυχώς), ο πίσω επιβάτης δεν μπορεί να ελέγξει τη θέση του καθίσματος του οδηγού

 

Επιλέγοντας ένα αυτοκίνητο, σκεφτήκατε τι μπορεί να μην αντιστοιχίσετε σε αυτό; Δεν είναι για εσάς, αλλά δεν την ταιριάζετε με ανάπτυξη, σωματική διάπλαση ή κοινωνική κατάσταση;
 

Μην αναστατωθείτε εάν μια προσπάθεια να συσχετιστείτε και να σταθμεύσετε κάτω από τα Windows Daimler αυτή τη φορά απέτυχε από την εποχή του στη ζωή σας δεν έχει έρθει ακόμα. Έτσι, είστε ακόμα μακριά από τον Δία, και σε αυτόν τον κόσμο δεν έχετε δει τα πάντα ακόμα

 

Jaguar xj
Προδιαγραφές
(Δεδομένα κατασκευαστή):

Διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος) 5215x2108x1448
Εκκαθάριση δρόμου 130 mm
Όγκος κινητήρα και ισχύς 4.2 L. (400 hp)
Επιτάχυνση σε 100 km/h 5.3 s
Μέγιστη ταχύτητα 250 km/h
Η μέση κατανάλωση καυσίμου
(πόλη/αυτοκινητόδρομος/κατά μέσο όρο) L/100 km 18.6/9.0/12.3 L
Τιμή
Έναρξη: XJ Exec 3.0 L (200 λίτρα Ρ.): Από 2.240.000 ρούβλια.
4.2 Super V8 (400 λ. Π.): 3 350 000 τρίψιμο.
Daimler S/C LWB: 3 970 000 RUB.
 

Ιστορία xj.

Το 2003 ξεκινά την ιστορία της τρέχουσας, έβδομης γενιάς του μοντέλου XJ. Για πρώτη φορά στην ιστορία του εμπορικού σήματος, αυτό το μοντέλο έλαβε έναν πλήρως φορέα αλουμινίου του τύπου Monocock (το 60% είναι πιο σκληρό και 40% ελαφρύτερο από ένα αναλογικό χάλυβα).
 
2004 - Παρουσιάστηκε μια επιμήκη έκδοση του LWB (μεταξόνιο 3034 mm). Για την ευκολία της φύτευσης, το ύψος της οροφής πάνω από την πίσω σειρά των καθισμάτων αυξάνεται κατά 70 mm.
 
2005 - Η Jaguar εισήγαγε την φορτισμένη έκδοση του Sedan XJ με βάση την επιμήκυνση της έκδοσης στο Auto Show στη Νέα Υόρκη. Το αυτοκίνητο, που ονομάζεται Jaguar XJ Super V8 χαρτοφυλάκιο, ήταν εξοπλισμένο με έκδοση 400 ίππων του νέου κινητήρα V8 4.2 λίτρων με μηχανικό υπερσυμπιεστή, ο οποίος συγκεντρώθηκε με ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων.
 
2006 - Η Jaguar συνέχισε να βελτιώνει ολόκληρο το φάσμα των sedans XJ. Για να μειωθεί το επίπεδο του εσωτερικού θορύβου, χρησιμοποιήθηκαν ταχικά γυαλιά πολλαπλών στρώσεων και το σύγχρονο σύστημα ελέγχου της πίεσης του αέρα στα ελαστικά καθορίζει την πτώση του και στους πέντε τροχούς, συμπεριλαμβανομένου του ανταλλακτικού. Οι μηχανικοί βελτίωσαν επίσης το σύστημα φρένων, το οποίο έλαβε αυξημένους δίσκους διαμέτρου και πιο άκαμπτες δαγκάνες.
2007 - Η επίσημη πρεμιέρα του ενημερωμένου Jaguar XJ σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων στη Γενεύη.
 
Το αυτοκίνητο παρέχεται από μια εταιρεία αυτοβιογραφίας, επίσημο αντιπρόσωπο της Jaguar.

 
Κείμενο: Αλέξανδρος Κορομβένκο
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Δεκέμβριος/2007]