Test Drive Infiniti QX56 από το 2010 SUV

Qult μετρητά

QX56 Ενιαία Infiniti Συνολικές στις Ηνωμένες Πολιτείες από το εργοστάσιο της Nissan Canton, που βρίσκεται στο Μισισιπή
Ένα βαρύ αυτοκίνητο 2430 κιλών, χαρούμενα διασποράς, ομαλά έσπευσαν κατά μήκος της εθνικής οδού, λίγο εμπόδιο στην σχιστόλιθου, εύκολα μεταφέροντας το ακριβό σαλόνι οκτώ μηνών. Πανέμορφο, δεν θα πω τίποτα. Ε, αν δεν ήταν για το έλλειμμα των φρένων και καφέ, χαρακτηριστικό σχεδόν όλων των αμερικανικά αυτοκίνητα, δεν βγαίνουν από το τιμόνι του νέου Infiniti QX56
Λίγο νευρικός όταν δεν μπορεί να προβλέψει πόσο γρήγορα το αυτοκίνητο θα επιβραδύνει. Ναι, ακόμη και τόσο μεγάλη όσο QX. Σχεδόν πέντε και μισό μέτρα του σώματος, οι πόρτες είναι επίσης πέντε, οι θέσεις είναι τρεις σειρές. Πως αλλιώς!
Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο ειδικά για τους Αμερικανούς, και προτιμούν πάντα μεγάλη. Είναι σαφές ότι είναι λίγο περίπλοκο να μπει στο σαλόνι χωρίς τη βοήθεια, αλλά είναι ευρύχωρο εδώ στην ανικανότητα. Αυτό είναι όπου είναι για detrotain: μπορείτε να ζήσετε με την κυριολεκτική έννοια της λέξης, μόνο τα λουτρά που λείπουν. Δερμάτινα καθίσματα των ακυρωθεί ποιότητας χέρια είναι ωραία.
Χάραξη πλαστικό σε συνδυασμό με την πλούσια ένθετα κατασκευασμένα από φυσικό ξύλο συμπληρώνει τέλεια το εσωτερικό. Αλλά το κύριο πράγμα όλες οι λεπτομέρειες είναι το ένα δίπλα στο άλλο όπως θα έπρεπε. Με λίγα λόγια, το σαλόνι γίνεται μεγάλη. Μια εντυπωσιακή σειρά από όλα τα είδη της αποκλειστικά και μόνο ευχάριστα πράγματα του τύπου του ξεχωριστό έλεγχο του κλίματος, ηλεκτρικών συσκευών κίνησης με τη μνήμη, κάμερες οπισθοπορείας. Σχετικά με όλα δεν υπάρχει μουσική και να μιλήσουμε. Πίσω παίκτης επιβάτες DVD με οθόνη 7 ιντσών. Δεν έχω χρόνο για να παρακολουθήσουν στο τιμόνι. Υπάρχει, επίσης, η οθόνη υγρών κρυστάλλων είναι διαθέσιμη, αλλά για άλλους λόγους, είναι δυνατόν σ 'αυτό, για παράδειγμα, ένας χάρτης πλοήγησης για να εξετάσει ή να τηρούν το δρόμο, όταν κινείται με την όπισθεν. Είναι κρίμα που δεν είναι πολύ καθαρά άκρα μας μετά από εκατό περάσει verso βίντεο, κρυμμένα στο πίσω πόρτα, θα πρέπει να εξαλείψει το κουρέλι. Αλλά δεν θα είναι για την θλιβερή.
Η εσωτερική διακόσμηση του αυτοκινήτου με κάθε δύσκολο προσπαθεί να απολαύσει τον οδηγό και τους επιβάτες. Άνεση στο υψηλότερο επίπεδο. Απευθείας κλίμακες οργάνων που προκύπτουν από το σκοτάδι, επώνυμο οβάλ γυαλιά, δημιουργώντας μια ακριβή ατμόσφαιρα infiniti. Με αυτές τις λεπτομέρειες, το εσωτερικό QX56 διαφέρει από τη σχετική Nissan Armada, ο οποίος του έδωσε τα πάντα και το σασί και τον κινητήρα. Αλλά μια καλή βάση έλαβε αυτό το πολυτελές SUV.
Παρά τη δομή του πλαισίου, το QX έχει ένα ανεξάρτητο εμπρόσθιο και οπίσθιο (πολυδιάστατο) εναιώρημα με σταθεροποιητές εγκάρσιας σταθερότητας. Μια τέτοια λύση εξακολουθεί να είναι εξαιρετικά σπάνια σε πλαισίου πλήρους μεγέθους. Ως εκ τούτου αισθητά μικρότερο από την ταλάντευση. Το πιο άκαμπτο ευρωπαϊκό πλαίσιο, φυσικά, έχει ευεργετική επίδραση στο χειρισμό. Αλλά το κύριο πράγμα, η κληρονομιά QX πήγε στη διάσημη τετρακίνηση Nissanovsky τετρακίνησης (αν και οι εκδόσεις της αγοράς των ΗΠΑ) και τα 5,6 λίτρων-οκτώ για την αγορά των ΗΠΑ).
Η μονάδα δίσκου, όπως λένε, το πιο πραγματικό. Χρησιμοποιώντας ένα hefty διακόπτη, ο οδηγός επιλέγει την επιθυμητή λειτουργία. Ο αυτοκινητόδρομος σπάσει μόνο τον πίσω άξονα. Σε ξηρή άσφαλτο, το αυτοκίνητο θα πετάξει εύκολα και, δεν θα φοβάμαι αυτή τη λέξη, ευκολία και ακόμη λιγότερο ανεφοδιασμό: η κατανάλωση βενζίνης με μια γέφυρα είναι μικρότερη. Σε μια άλλη θέση, η λαβή είναι πιο πρακτική για διάφορες καιρικές συνθήκες και ειδικά στη λωρίδα μας, ο τρόπος με τον αυτόματο συνδεδεμένο εμπρόσθιο άξονα όταν οι πίσω τροχοί γλιστρούν. Τέλος, στην κλίμακα, μπορείτε να βρείτε δύο ακόμη επιλογές για τη λειτουργία της μετάδοσης: πλήρης για off-road, όταν το μέτωπο συνδέεται άκαμπτα και το λεγόμενο βαρύ με τη χρήση της χαμηλότερης μετάδοσης. Φυσικά, είναι αδύνατο να τα χρησιμοποιηθούν στην άσφαλτο, καθώς δεν υπάρχει διαφορική διαφοροποίηση μεταξύ των άξονα στις μεταδόσεις.
Ωστόσο, οι περισσότεροι, ίσως, νόστιμα γεμίσματα infiniti QX56 είναι ένα 5,6 λίτρων V8. Ο ισχυρός κινητήρας 32 βαλβίδων σχεδιάστηκε με βάση βαριά φορτία, για τα οποία ήταν εξοπλισμένος με έναν στροφαλοφόρο στροφαλοφόρου από σφυρήλατο χάλυβα, έμβολα με επικάλυψη μολυβδαινίου και μια ειδικά διαμορφωμένη πολλαπλή εισαγωγής για τη βελτίωση της ώθησης σε μικρές επαναστάσεις. Τι! Παρά τον τόσο εντυπωσιακό όγκο εργασίας, ο ήχος της μονάδας είναι σχεδόν επιβάτης, με χαρακτηριστικό των ιαπωνικών κινητήρων με μεταλλικές νότες. Ναι, φυσικά, του αρέσει να τρώει, ωστόσο, όπως όλοι οι Αμερικανοί, η δηλωμένη αστική κατανάλωση σε 18 με κάτι λίτρα, δεν μπορούσαν να επιτευχθούν. Ο υπολογιστής επί του οχήματος μικρότερος από 22 δεν εμφανίστηκε.
Αλλά είναι ιδιαίτερα ωραίο να σημειωθεί ότι στο πρόσωπο του Infiniti, αντί μιας ηλίθιας επιθετικότητας, εμφανίστηκε ένας υπαινιγμός ευγενείας. Η μάσκα καλοριφέρ και οι ορθογώνιοι προβολείς έπαιξαν το ρόλο τους. Με την ευκαιρία, δεν είναι μόνο στην εμφάνιση, υπάρχουν αρκετές βολικές συσκευές που τονίζουν την κατάσταση του αυτοκινήτου. Ας πούμε, η έντονη πέμπτη πόρτα QX είναι εξοπλισμένη με ένα σερβο ακόμη και μια εύθραυστη κυρία με ένα αγγίζοντας ένα δάχτυλο μπορεί να το σηκώσει, να μην αναφερθεί για να το μειώσει. Όχι λιγότερο κατάφερε να διαχειρίζεται τα τρίτα κοντινά καθίσματα, τα οποία προστίθενται επίσης με τη βοήθεια δύο κουμπιών. Ωραία, βλασφημία! Υπάρχει άμεση επιθυμία να ανοίξετε όλες τις πόρτες.
Οι Ρώσοι σίγουρα θα εκτιμήσουν αυτό το αυτοκίνητο για πλεονέκτημα, και ακόμη περισσότερο, έτσι ώστε η τιμή των διακοπών του να είναι σχεδόν εκατό χιλιάδες δολάρια. Οι ανταγωνιστές θα έχουν δυσκολία στην υπερβολική αποπληρωμή, κανείς δεν θέλει να υπερβεί. Με μια λέξη, ένα στερεό SUV εμφανίστηκε στην αγορά, εξοπλισμένο με την τελευταία τεχνολογία, ακόμα και γοητευτικό, όπως ο Shrek ήρωας του διάσημου κινούμενου γελοιογραφιού.
 
Στα μέσα της δεκαετίας του '80 Nissan Motor στο αυστηρότερο μυστικό άρχισε να σχεδιάζει και προετοιμασία για την παραγωγή ενός βασικού νέου αυτοκινήτου της υψηλότερης τάξης της Βόρειας Αμερικής. Το 1989 παρουσιάστηκε το μοντέλο Infiniti Q45. Το φθινόπωρο του 1996, μια απολύτως πρωτότυπη ανάπτυξη του Q45 εμφανίστηκε με ένα ενημερωμένο σχέδιο και έναν 8-κύλινδρο κινητήρα με όγκο εργασίας 4,1 λίτρων. Ταυτόχρονα, ο Infiniti επεκτείνει το μοντέλο της σειράς, συμπεριλαμβανομένης της έκδοσης υψηλού τροχού QX4 του μοντέλου Terrano σε αυτό.
Συναγωνιστές
Προσθέστε ένα εκατομμύριο
Τέλος, ξεκινήσαμε τις επίσημες πωλήσεις της Lexus LX570, το οποίο ήρθε στο Shift LX460. Δεδομένου ότι είναι σαφές από τον τίτλο, είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 5,7 λίτρων με χωρητικότητα 381 hp. Τώρα το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ένα Automent Automation 6 ταχυτήτων (χρησιμοποιείται ένα ACP 5 ταχυτήτων) και εκτός από μια σταθερή πλήρη μονάδα δίσκου, ένα υδραυλικό δοχείο με ένα σύστημα ελέγχου ελέγχου. Επιπλέον, το LX570 μπορεί να διαθέτει έναν ηλεκτρονικό βοηθό ελέγχου ανίχνευσης που εκτελεί λειτουργίες ελέγχου κρουαζιέρας μόνο προσαρμοσμένο για σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου. Για να μην αναφέρουμε το υψηλότερο σύστημα ήχου της τάξης με 19 στήλες και οθόνη 9 ιντσών για τους πίσω επιβάτες, δορυφορικό ραδιόφωνο και ακόμη και θερμαινόμενα καθίσματα και στις τρεις σειρές. Είναι αλήθεια και να πληρώσει για το Lexus LX570 θα πρέπει να πληρώσει ένα εκατομμύριο ρούβλια περισσότερο από τον συμμαθητή του Infiniti QX56.
Στερεά αποταμιεύσεις
Το πλησιέστερο στο πνεύμα στο QX56 είναι ένα τυπικό αμερικανικό Chevrolet Tahoe. Επιπλέον, η νέα γενιά του αυτοκινήτου κατάφερε να απαλλαγεί από τη βίαιη εμφάνιση και επιδεικνύει μεγάλες αλλά αρκετά κομψές μορφές. Και από τα κύρια χαρακτηριστικά της τελευταίας γενιάς Tahoe αξίζει να σημειωθεί ότι ο V-σχήματος 5,3 λίτρων οκτώ με χωρητικότητα 235 hp Εξοπλισμένο με ένα σύστημα που απενεργοποιεί την παροχή καυσίμου στους μισούς κυλίνδρους σε χαμηλά φορτία. Αυτό εξασφαλίζει αξιοσημείωτη οικονομία καυσίμου, η οποία είναι μάλλον σημαντική για τους πολλαπλασιαστικούς κινητήρες. Διαφορετικά, ο ίδιος δίσκος με έναν αναπηρικό μπροστινό άξονα, όπως το QX56, δεν είναι λιγότερο ευρύχωρο σαλόνι, δεν είναι αλήθεια, όχι τόσο πολυτελή, χωρίς θαλάμους της οπίσθιας όψης και άλλων τραγουδιών. Αλλά η Tahoe είναι 500.000 ρούβλια φθηνότερα από τους Ιάπωνες.
Andrei konstantinov
Συγγραφέας Φωτογραφία: Yang Segal
 

Μια πηγή: MKMobile Magazine [Ιανουάριος / 2008]