Δοκιμή κίνησης Infiniti QX56 Από το 2010 SUV

Δοκιμή κίνησης του νεότερου infiniti QX56 από το drom.ru ή ποιο είναι το άγριο μαμούθ;

Ίσως, μεταξύ όλων των συμμαθητών του των γιγαντιαίων SUV, το Infiniti QX56 παράγει την ισχυρότερη εντύπωση. Ο σχεδιασμός αυτού του αυτοκινήτου προσπαθεί να μιλήσει με τον παρατηρητή σε κάποια ασυνήθιστη γλώσσα. Ταυτόχρονα, ζωγράφισαν το αυτοκίνητο με τέτοιο τρόπο ώστε το μέγεθός του να υπογραμμίζεται μόνο.

Ο τετράγωνος προκάτοχος δεν ήταν τόσο έκπληκτος. Όλα είναι αλήθεια μια νέα κατεύθυνση που πήραν οι σχεδιαστές infiniti και που διαβάζει σαφώς στο πρόσχημα των τελευταίων μοντέλων, δίνει σε αυτά τα μηχανήματα με ειδικό αναγνωρίσιμο στυλ. Και QX, και M, και το FX επισημαίνονται από το πλήθος. Calm g και πρώην λίγο παλαιότερη από την ηλικία.

QX56 Ο ηγέτης του Infiniti Clan, αυτό το αυτοκίνητο έχει ειδική τιμή. Θα πρέπει να είναι κομψό και άψογο. Πώς να μην θυμηθείτε το προηγούμενο μοντέλο. Αν και εμπνεύστηκε σεβασμό για το μέγεθός του, αλλά δεν εντυπωσιάζει τα πράγματα αποκλειστικά πολυτέλεια. Κάποια αμερικανική κατοικήθηκε αισθάνθηκε σε αυτό. Ναι, και το σαλόνι, αν και γεμίστηκε την τελευταία φορά εκείνη την εποχή, έδωσα επίσης στον Αμερικανό. Ως εκ τούτου, οι Ιάπωνες αντιμετώπισαν την ανάπτυξη και τη δημιουργία μιας δεύτερης γενιάς του αυτοκινήτου πολύ πιο προσεκτικά. Στην ουσία, δημιούργησαν ένα νέο αυτοκίνητο.

Αρχικά, η παραγωγή του μοντέλου μεταφέρθηκε από τις ΗΠΑ στην Ιαπωνία. Ακόμα, που έγινε στην Ιαπωνία, εξακολουθεί να σημαίνει κάτι άλλο. Η πλατφόρμα στην οποία κατασκευάζεται η τρέχουσα παραγωγή τροποποιείται σοβαρά. Η δομή έχει γίνει σκληρότερη λόγω του αυξημένου πλάτους των τμημάτων της SPAR και τη βελτίωση των ενώσεων των διαμήκων και εγκάρσιων δοκών του πλαισίου. Επίσης, στερέωση της στερέωσης της καμπίνας, εφαρμόστηκε ειδικός σχεδιασμός του ανοίγματος της πίσω πόρτας. Χάρη στο νέο κεκλιμένο σχέδιο, ήταν δυνατόν να επιτευχθεί ένας πολύ καλός συντελεστής παρμπρίζ 0,37. Επίσης σε υψηλή ταχύτητα στο μηχάνημα υπάρχει μια μηδενική δύναμη ανύψωσης.

Η δεύτερη σημαντική είδηση \u200b\u200bμπορεί να θεωρηθεί η εμφάνιση κάτω από την κουκούλα του γίγαντα ενός νέου κινητήρα. Με παλιά απορρίμματα, αυτό το V8 άρχισε να εργάζεται πολύ πιο αποτελεσματικά. Η ισχύς αυξήθηκε από 325 έως 405 hp και ροπή από 533 έως 560 nm. Ενώ ο κινητήρας καταναλώνει μόνο 10 τοις εκατό περισσότερο καύσιμο από τον προκάτοχό του.

Η αύξηση των δεικτών επιτυγχάνεται εις βάρος του συστήματος προσαρμογής των φάσεων της κατανομής του αερίου και του βαθμού ανοίγματος των βαλβίδων VVLE, καθώς και το σύστημα έγχυσης καυσίμου. Μια νέα αυτόματη 7-ταχύτητα με έναν αποκλεισμένο μετασχηματιστή τοποθετείται σε ένα ζευγάρι στον κινητήρα. Το όφελος από ένα τέτοιο κουτί είναι προφανές το καλύτερο overclocking και η οικονομία καυσίμου λόγω βραχυκυκλωμάτων. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με θερμαινόμενο υγρό εργασίας κατά τη διάρκεια της ψυχρής εκκίνησης, το οποίο μειώνει επίσης την κατανάλωση καυσίμου.

Υπάρχουν νέα και στην αναστολή. Έτσι, το νέο QX56 δεν έχει πλέον πίσω άξονα, υπάρχει μια εντελώς ανεξάρτητη ανάρτηση με πνευματικά στοιχεία που υποστηρίζουν σταθερή οδική κάθαρση. Το αυτοκίνητο στερείται ένα τόσο οικείο πράγμα ως σταθεροποιητές εγκάρσιας σταθερότητας. Αντίθετα, με κυλίνδρους, ένα ενδιαφέρον υδραυλικό σύστημα ελέγχου υδραυλικής κίνησης σώματος αγωνίζεται. Η ουσία της δουλειάς του έχει ως εξής: Σε κάθε αμορτισέρ βρίσκεται στον υδραυλικό κύλινδρο (τα οποία είναι διασυνδεδεμένα και με υδροακυλωτές μέσω αυτοκινητοδρόμων). Το σύστημα λειτουργεί λόγω της ροής του υγρού, ανάλογα με το φορτίο σε αυτό ή ότι ο απορροφητής κραδασμών. Επίσης, ο έλεγχος κίνησης υδραυλικού σώματος μειώνει το πλήγμα κατά την ανάρτηση λόγω της δυνατότητας διαχωρισμού χωριστά των κάθετων ταλαντώσεων των κατακόρυφων και των διασταυρούμενων γωνιών. Μπορεί να σημειωθεί ότι η παρόμοια αρχή εφαρμόστηκε στο Audi RS6 της προηγούμενης γενιάς.

Στις φωτογραφίες, αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται υπέροχο, και φαίνεται να είναι ένα ζωντανό gigner καθόλου. Βόλτα σε μια τέτοια πόλη για να έχετε μια μη σέξι ικανότητα οδηγού. Φυσικά, γύρω από την άποψη, οι κάμερες παρακολούθησης μπορούν να βοηθήσουν, αλλά σε βρώμικο καιρό πρέπει να είστε έτοιμοι για το γεγονός ότι θα πρέπει να σκουπίζουν συνεχώς.

Ο σχεδιασμός του γίγαντα μπορεί να αρέσει ή όχι, αλλά σίγουρα δεν μπορεί να αφήσει αδιάφορο. Τα περιγράμματα αυτού του γιγαντιού είναι αν η Κίνα, ή το παπούτσι, είναι πολύ χαρακτηριστικό και αναγνωρίσιμο, και το στυλ του σώματος, διακοσμημένο με χρώμιο, σε εντυπωσιακούς δίσκους 22 ιντσών από αλουμινένιο κράμα μόνο το ίδιο ουρλιάζοντας για το τι αξιολύπητο και το ίδιο Πλούσιο αυτοκίνητο. Ένα ταπεινό άτομο είναι απίθανο να επιλέξει μια τόσο σαφή επίδειξη της κατάστασής του.

Στο εσωτερικό πιο πολυτελές. Οι εκπρόσωποι της εταιρείας συγκρίνετε QX σαλόνι με εσωτερικό jet επιχειρήσεων. Ναι, είναι δύσκολο να υποστηρίξει κανείς. Τεράστια χιόνι-λευκό χώρο περιβάλλει από όλες τις πλευρές. Τα καθίσματα καλύπτονται με την προσφορά διάτρητο δέρμα ημι-annoline. Το κάθισμα του οδηγού ρυθμίζεται για 10 θέσεις. Υπάρχει θέρμανσης και εξαερισμού. Ξύλινο δερμάτινο πολλαπλών τιμόνι επίσης με ηλεκτρικά ρύθμιση σε δύο επίπεδα και θερμαίνεται. Συμμετρική κεντρική κονσόλα απλόχερα χωρίζονται από ένα δέντρο. Υπάρχουν μεταλλικά στοιχεία. Πολυτελές, δεν μοιράζονται, αλλά μάλλον ουρλιάζοντας. Deluxe Touring πακέτο.

Ήρθε η ώρα για να μετακινηθείτε προς τα πίσω. Ευτυχώς, το αυτοκίνητο είναι στη μέγιστη ρύθμιση, και πίσω από δύο καρέκλες για VIP πρόσωπα που χωρίζονται από τεράστια πυγμαχία. Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία σχετικά με το απόθεμα του χώρου, αν το επιθυμείτε, μπορείτε να ρίξει ακόμη και το πόδι στο πόδι. Υπάρχει επίσης μια μονάδα ελέγχου μικροκλίμα, ποτηροθήκες, θερμαίνεται. Τα προσκέφαλα των εμπρόσθιων καρέκλες ενσωματωμένα προσεκτικά τις οθόνες του συστήματος πολυμέσων με ένα εξαιρετικό ήχο περίπου 13 ομιλητές, δύο εκ των οποίων χαμηλής συχνότητας. Θέλετε να συνδέσετε το πρόθεμα, θέλουν να βάλουν την ταινία.

Και μπορείτε να πάτε ακόμη περισσότερο. Business jet, δεν έχει σημασία πόσο κρυώσει. Η πρόσβαση στην τρίτη σειρά πραγματοποιείται μέσω των διπλωμένα καρέκλες της 2ης σειράς, για την οποία υπάρχει ένα ειδικό κουμπί. Ονομαστικά μπορείτε να καθίσετε τρίο. Όμως, δύο στην τρίτη σειρά δεν είναι ιδιαίτερα ευρύχωρο. Μέρη για τα παιδιά.

Με την ευκαιρία, τα καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν κατ 'ευθείαν από τον κορμό, απλά πατώντας τα πλήκτρα. Μια αρκετά ομαλή όροφο και ένα καλό χώρο κύβος σχηματίζεται, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί από διαφορετικούς προορισμούς. Το πέμπτο πόρτα έχει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο και ανοίγει μόνο εξ ολοκλήρου.

Ο κινητήρας στο ρελαντί λειτουργεί ομαλά και εντελώς ασθενικά και μόνο για να επιτευχθεί 3000 στροφές του κινητήρα θα κόψει την πλήρη, ικανοποιημένος, ευχάριστα γουργουρητό. Λοιπόν, πιο κοντά στον περιοριστή, ο κινητήρας είναι έξυπνο σκληρά, πολύ αυτοπεποίθηση επιτάχυνση του αυτοκινήτου. Την επιτάχυνση σε εκατοντάδες Mahine, 2.654 κιλά απαιτείται για μόλις 6,5 δευτερόλεπτα! Furious επιτάχυνση συνεχίζεται μέχρι 180-200 km / h, και η μέγιστη ταχύτητα ενός γίγαντα στέισον βάγκον ανέρχεται σε 210 km / h. Και η αίσθηση αυτή αντιστοιχεί σκέφτεται, μια επιχείρηση jet, πρόκειται να απογειωθεί, σοβαρά να χάσει σε αυτό το σχέδιο QX56! Ο γίγαντας επιταχύνει με ευκολία άδειο, η οποία φαίνεται αφύσικο και εκπλήσσει ακόμη ισχυρότερη από αυτήν!

Πρέπει να πω ότι στο νέο QX56 δεν υπάρχει τίποτα από τον προκάτοχο. Θυμάμαι ότι το αυτοκίνητο ήταν άσκοπα σκληρό και το σώμα συμπεριφέρθηκε πολύ περισσότερο. Επιπλέον, αυτή η ακαμψία που συνορεύει με δυσφορία στο αυτοκίνητο πραγματικά ευχαριστημένος, μόνο όταν αποδείχθηκε σε απόλυτα ομαλή οδό. Και στα σπασμένα θρυμματισμένα τις δονήσεις των μη εστιασμένων μαζών.

Η νέα έκδοση είναι πολύ καλύτερη! Η ανάρτηση καμπυλώνει τις παρατυπίες, σαν να τους καταπίνει. Οι μικροπογράφοι της διαδρομής εξαντλήθηκαν μια σειρά μεγέθους καλύτερη από τον προκάτοχό του. Ταυτόχρονα, όταν πρόκειται για μια τεταμένη στροφή, η ανάρτηση φαίνεται να είναι θαυματουργικά κυλίνδρους για μια μηχανή τέτοιων μεγεθών είναι σε ένα πραγματικά χαμηλό επίπεδο. Σε αυτή την περίπτωση, η ομαλότητα του μαθήματος είναι υψηλότερη και ο χειρισμός είναι καλύτερος.

Το πλήρες σύστημα κίνησης με την προηγούμενη σειρά αλλαγών δεν έχει ξεκινήσει. Όπως και πριν, η έμφαση στηρίζεται στον οπίσθιο άξονα και στο μπροστινό μέρος μπορεί να μεταδώσει έως και 50 τοις εκατό της ενέργειας. Οι διαφορές μεταξύ των τροχών είναι δωρεάν. Είναι δυνατή η ενεργοποίηση της μετάδοσης μετάδοσης. Αλλά σε θεαματικούς τροχούς 22 ιντσών σε ελαστικά χαμηλού προφίλ, ακόμη και στα σύνορα πρέπει να ταξιδεύουν προσεκτικά. Τι υπάρχει ένας σοβαρός εκτός δρόμου. Αν και, πρέπει να αναγνωριστεί ότι αυτή η μηχανή πλαισίου θεωρητικά υπάρχει ένα δυναμικό προφυλακτήρα εκτός δρόμου είναι εξαιρετικά μικρές, οι νεροχύτες είναι μικρές.

Ο χαρακτήρας της διαχειρισιμότητας της οδήγησης του αυτοκινήτου και με μια συγκεκριμένη προετοιμασία του οδηγού, αυτό μπορεί να μετατραπεί σε καλή ευθύνη της αδρεναλίνης και της απόλαυσης από ελεγχόμενες παραστάσεις σε ολισθηρές επικαλύψεις. Η δύναμη του κινητήρα είναι πάντα αρκετή για να χτυπήσει αμέσως το αυτοκίνητο σε ολίσθηση, το μπροστινό μέρος συνδέεται ομαλά και επαρκώς, πράγμα που σας επιτρέπει να διανείμετε με ακρίβεια τη γωνία της μετακίνησης και είτε να περιστρέφεται στο έμπλαστρο, είτε να εκφράσει εντυπωσιακά την ουρά από την πλευρά στο πλάι με καλή ταχύτητα. Είναι αλήθεια, ο δρόμος για αυτό θα πρέπει να είναι μια πολύ μεγάλη διάσταση του co-go!

Φυσικά, αυτό το αυτοκίνητο είναι καλό από την άποψη του ήχου και της Viborisolation, απλά περίφραζε από τον έξω κόσμο και εξαιτίας των διαστάσεων, το μειώνει επίσης σημαντικά. Ακόμη και παρόμοιο με τις διαστάσεις των SUV από το σαλόνι QX56 φαίνεται να είναι σχεδόν liliputs. Αυτοκίνητο γεμιστό διάφορους τύπους επιλογών. Όπως, για παράδειγμα, ως σήμανση κυκλοφορίας παρακολούθησης. Λοιπόν, η λειτουργία λειτουργεί, αλλά μόνο αν ο δρόμος είναι σαφής και η σήμανση είναι ορατή. Διαφορετικά, ο σαρωτής απλά δεν το διαβάσει.

Όσον αφορά την τιμή, φαίνεται αρκετά δικαιολογημένη για μια τέτοια ποσότητα αυτοκινήτου, τέτοιες επιλογές ποιότητας και πλήρωσης. Το μόνο πράγμα που φαίνεται να είναι ένα εμπόδιο στο δρόμο για τον πλήρη εορτασμό των πωλήσεων QX56 είναι πολύ ψεκασμένη και αξιολύπητη. Στη χώρα μας, πολλοί ισχυροί άνθρωποι αυτού του κόσμου προτιμούν λιγότερο πιασάρικο στυλ.

Προδιαγραφές Infiniti QX56
Τύπος κινητήρα Βενζίνη V8
Όγκος εργασίας (CM3) 5552
Ισχύς (HP στις RPM) 405/5800
Ροπή (NM στις σ.α.λ.) 560/4000
Η μονάδα είναι μόνιμη πλήρης
Αυτόματη μετάδοση, 7-ταχύτητα
Εμπρόσθιο μενταγιόν ανεξάρτητο
Αναστολή πίσω ανεξάρτητο
Φρένα μπροστινά αναπνευσμένα δίσκους
Πίσω δίσκοι φρένων
Μήκος (mm) 5290
Πλάτος (mm) 2030
Ύψος (mm) 1920
Βάση τροχών (mm) 3075
Εκκαθάριση (mm) 261
Μάζα Curb (KG) 2654
Κατανάλωση καυσίμου 20,6 - Πόλη, 11 διαδρομή
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h (s) 6.5
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 210
 


  

Μια πηγή: Drom.ru.