Δοκιμή κίνησης Infiniti QX56 Από το 2010 SUV
Δέρμα. Ξύλο. Απειρο
Συνεχίζουμε την ιστορία για τις κορυφαίες εκδόσεις των SUV. Αυτή τη φορά - Infiniti QX4. Κάτω από αυτή τη μάρκα, η Nissan Company ενεργεί στην αμερικανική αγορά. Όλα τα αυτοκίνητα Infiniti χαρακτηρίζονται από αυξημένη πολυτέλεια και διάσημη εικόνα - είτε πρόκειται για ένα sedan του υψηλότερου κλάδου Infiniti Q45 ή ένα αυτοκίνητο απλούστερο - Infiniti I30 και Infiniti J30. 
Τα περισσότερα από τα μοντέλα αυτής της μάρκας έχουν τους προγόνους στην περιοχή της Nissan. Έτσι, για το Infiniti I30 είναι Nissan Maxima και για Infiniti J30 - Nissan Leopard. Δεν υπάρχει εξαίρεση και εμφανίστηκε στο έτος 1997 Το μοντέλο INFINITI QX4 SUV προσαρμόζεται στις απαιτήσεις της σημερινής αγοράς Nissan Terrano, γνωστών στις ΗΠΑ ως Pathfinder. Δεν θα σταματήσουμε λεπτομερώς την περιγραφή του σώματος - ένας μεγάλος αριθμός Terrano / Pathfinder διαφορετικών ηλικιών λειτουργούν με επιτυχία σε ρωσικούς δρόμους και μπορείτε να μάθετε το αυτοκίνητο με τις λαβές των πίσω πλευρών που χαρακτηρίζουν το γυαλί με τις λαβές των πίσω πλευρικών θυρών. Οι δημιουργοί μηχανών υπογραμμίζουν την ασυνήθιστη σχεδίαση, την οποία αναφέρονται στο Monoframe - συνδυάζει την αξιοπρέπεια του πλαισίου και του φορέα φορέα.
Με την πρώτη ματιά, η Infiniti QX4 διαφέρει από το Terrano μόνο με πινακίδες στην κουκούλα και τους τροχούς και έναν ελαφρώς τροποποιημένο μπροστινό προφυλακτήρα, το οποίο ενσωματώθηκε από τέσσερις επιπλέον προβολείς - φώτα και ομίχλη. Κλείστε προσεκτικά, μπορείτε να βρείτε διαφορές στις επενδύσεις και τα καλούπια του αρχείου τροχού πάνω από τα κατώτατα όρια. Το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει αυξηθεί όλες τις διαστάσεις της σε μια καλή δεκάδες εκατοστά, δεν ρίχνεται αμέσως στα μάτια. Μπορεί να οφείλεται στο γεγονός ότι η κύρια εντύπωση ότι η QX4 παράγει είναι σταθερότητα και σταθερότητα. 
Πρώτον, φαίνεται ότι το αυτοκίνητο μπορεί να τοποθετηθεί σε μια σειρά με το Jeep Grand Cherokee και την Opel Frontera - το ελλιπές σχέδιο του σώματος φαίνεται να δεν ανταποκρίνεται στην έννοια της πολυτέλειας. Αλλά ανοίγετε την πόρτα - και όλα είναι άμεσα σαφή. Σαλόνι - Στερεό δέρμα, καλύπτεται όχι μόνο καθίσματα, το τιμόνι και το κιβώτιο επιλογής κεφαλής, αλλά και τα πλαίσια πόρτας, και μερικώς σήραγγα στο πάτωμα. 
Ένα ευρύ πάροδο κρατείται σε ολόκληρο το σώμα, σχεδιασμένο από το σχεδιασμό των σχεδιαστών, διευκολύνει την είσοδο στο σαλόνι. Το σχέδιο δεν εφαρμόζεται πλήρως, όπως χρησιμοποιείται από το διορισμό μόνο μιας γυναίκας σε φούστες ή έναν άνθρωπο μιας μικρής ανάπτυξης, όλοι οι άλλοι προσπαθούν να βγάλουν μέσα στο αυτοκίνητο αμέσως από το έδαφος, είναι αναπόφευκτα πνευματώδης για το κεφάλι του τα παντελόνια. Αλλά προστατεύει τέλεια το κάτω μέρος του σώματος από το νερό και τη βρωμιά που πετούν από κάτω από τους τροχούς. 
Οι πόρτες κατά το άνοιγμα στερεώνονται σε τρεις θέσεις. Πριν από την αναρρίχηση μέσα, είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε τα θερμαινόμενα καθίσματα: Το δέρμα πάνω τους είναι πολυτελές, αλλά πονάει κρύο στην αφή. Ο θερμαντήρας είναι διπλή λειτουργία, εξαιρετικά αποδοτική - σε μερικά λεπτά στο μέγιστο, γίνεται ζεστό, είναι απαραίτητο να αλλάξετε. Πραγματοποίησε επιτυχώς τα joysticks που ελέγχουν τα μπροστινά καθίσματα και τα πλήκτρα που ρυθμίζουν την κλίση της πλάτης. Οι ρυθμίσεις αντιστοιχούν στο σχήμα της καρέκλας, έτσι, μετακινώντας τα προς τα πάνω και προς τα κάτω και πίσω, είναι εύκολο να επιτευχθεί μια ιδανική προσγείωση. Η στήλη διεύθυνσης ρυθμίζεται μόνο σε ύψος, αλλά σε ένα τόσο ευρύ φάσμα ότι ο οδηγός οποιουδήποτε είδους δυσφορίας δεν θα αισθανθεί. Η Baranca με ενσωματωμένο αερόσακο και κλειδιά ελέγχου κρουαζιέρας βρίσκεται τέλεια στις παλάμες. Παρά το παχουλό κεντρικό ένθετο και μια μικρή διάμετρο, το τιμόνι σάς επιτρέπει να ελέγχετε εύκολα τον πίνακα οργάνων. Είναι μερικά ασκητικά, αλλά όλα όσα χρειάζεστε, ακόμα και ένα ταχόμετρο. Φαίνεται να είναι περίεργο: Γιατί είναι στο αυτοκίνητο με ένα κιβώτιο αυτόματο; Πιθανώς, για να μην στρίψετε τον κινητήρα όταν μετακινηθείτε σε χαμηλά επίπεδα οδού.
Στο κέντρο του τορπίλου, που σέρνεται στην γενειάδα, βρίσκεται ένα κομψό πάνελ καρυδιάς. Διαμορφώθηκε ο πίνακας ελέγχου του κλίματος με αυτόματες και χειροκίνητες λειτουργίες και το μουσικό κέντρο BOSE. Αυτή η πολύ σοβαρή συσκευή αποτελείται από ένα CD player, ένα ραδιόφωνο και μια συσκευή εγγραφής ραδιοτηλεγραφιών. Έξι ηχεία πολλαπλών συγκροτημάτων ακούγονται υπέροχα. Η μουσική είναι εγκατεστημένη στη μουσική που σας επιτρέπει να επιλέξετε μια πλήρη ή μόνο πίσω τροχό και να μπλοκάρετε το διαφορικό διαρροή. Η συμπερίληψη ενός μειωμένου εύρους διεξάγεται με μοχλό προς τα αριστερά του επιλογέα ΔΕΗ. Η επιλεγμένη λειτουργία μετάδοσης εμφανίζει το εικονόγραμμα στην κλίμακα ταχύτητας. Κατά τη διάρκεια του ενδομυκλικού καθρέφτη οπισθοπορείας είναι μια οθόνη υγρών κρυστάλλων που δείχνει τη θερμοκρασία στην καμπίνα και στη θάλασσα, καθώς και το χρόνο. Υπάρχουν επίσης κουμπιά ελέγχου καταπακτών στην οροφή και μεμονωμένους λαμπτήρες για να κάθεστε μπροστά.
Όταν μετακόμισα πίσω από τα μπροστινά καθίσματα, έλαβα λίγο λίγο. Η διαφορά είναι κολοσσιαία. Πώς σκέφτεται και ολοκληρώθηκε προσεκτικά τα μπροστινά καθίσματα, το πίσω μέρος είναι τόσο τυπικά κατασκευασμένο. Φυσικά, τα μαξιλάρια είναι ραμμένα καλά, η πλάτη είναι ρυθμιζόμενη με κλίση, υπάρχουν υποβραχιόνια με ένθετα καρυδιών, αλλά γενικά - ένας εντελώς βαγόνι καναπές, σκληρός, με υποανάπτυκτο έδαφος, χωρίς θέρμανση, δεν είναι τίποτα πολυτέλεια. Αλλά εδώ είναι ευρύχωρο. Τοποθεσίες για άνετα καταλύματα ακόμη και τρεις αυξανόμενοι άνδρες σε περίσσεια. Ωστόσο, με τις διαστάσεις QX4 δεν εκπλήσσει.
Στο μεγάλο διαμέρισμα φορτίου για τον Τζακ και κάποια ποσότητα κλειδιού, παρέχονται ειδικές κόγχες. Ο κορμός μπορεί να καεί στο περιεχόμενο πλέγμα σε, για παράδειγμα, το σκυλί δεν έχει αναρριχηθεί στο σαλόνι. Ανεκτήματα - για ρωσικές συνθήκες - τοποθετείται ένας εφεδρικός τροχός. Αναστέλλεται στη μείωση του βραχίονα στο παρασκήνιο του αυτοκινήτου και δεν προστατεύεται από τη βρωμιά του δρόμου, ούτε από τους κλέφτες. Είναι αλήθεια ότι το κάστρο του βραχίονα βρίσκεται μέσα στην καμπίνα, αλλά ένα πρόσωπο οπλισμένο με θραύσματα, είναι απίθανο να σταματήσει, και το καουτσούκ του μεγέθους 245/70 R16 χρησιμοποιεί σταθερή ζήτηση.
Η πίσω πόρτα ανεβαίνει σε σχεδόν μια κάθετη θέση, επιτρέποντάς σας να προσεγγίσετε προσεκτικά το αυτοκίνητο κατά τη φόρτωση ή την εκφόρτωση αποσκευών. Στους δρόμους της ημέρας, κινείται κατά μήκος του ανεπιθύμητου δρόμου, μπορείτε να αυξήσετε το πίσω παράθυρο - για εξαερισμό ή τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων.
Κοιτάζοντας κάτω από την κουκούλα, καταλαβαίνετε ότι οι χρόνοι που ο οδηγός θα μπορούσε ανεξάρτητα, από την πλευρά του δρόμου, να εξαλείψει κάθε ασήμαντο καταστροφή, ανέβηκε αμετάκλητα στο παρελθόν. Ο κινητήρας (3.3 λίτρα V6, 168 hp) καλύπτει τον ιστό των εύκαμπτων σωλήνων, των καλωδίων, των σωλήνων, γεμάτο αισθητήρες, ρελέ, μερικά κουτιά με σαφή ηλεκτρονική γέμιση. Όλη αυτή η διάκριση του τρέχοντος πετρελαίου-βενζο-και της υδροπολίας μοιάζει με το εσωτερικό του υπολογιστή, όχι το αυτοκίνητο. Από τους γνωστούς κάθε στοιχείου μόνο η μπαταρία, το κάλυμμα του διανομέα και ο ανιχνευτής πετρελαίου. Ήρθε η ώρα να δοκιμάσετε το αυτοκίνητο εν κινήσει. Στο δαχτυλίδι δίπλα στο κλειδί ανάφλεξης κλείνει την αλυσίδα κλειδιού του τηλεχειριστηρίου της ενσωματωμένης σηματοδότησης και της κεντρικής κλειδαριάς. Η κλειδαριά ελέγχεται από δύο κουμπιά με καθαρές χαρακτήρες ανοιχτό-κλειστό. Μια καλή λύση - δεν υπάρχουν εξοικειωμένες κορυφές στην κορυφή της επένδυσης της πόρτας, τα μπλοκ συνδυάζονται με λαβές εσωτερικής πόρτας και δεν είναι ορατά μέσω γυαλιού. Ξεχνώντας και πάλι να χρησιμοποιήσετε το υποπόδιο, μπαίνω εύκολα στο σαλόνι. Το κλειδί για την κλειδαριά, η στροφή και ο ήχος του λείου και του μπάσου του αναβιώματος. Για να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία R ή D, πρέπει να συμπιέζετε το φρένο. Η μεταφορά είναι ενεργοποιημένη απαλά, με ξεχωριστή στερέωση. Όταν το πεντάλ φρένου απελευθερωθεί, το αυτοκίνητο τροφοδοτείται ελαφρώς, σαν να οντείρει, αλλά μέχρι να αγγίξετε το αέριο - είναι ακόμα.
Το QX4 αρχίζει με αυτοπεποίθηση και ομαλά, αντιδρώντας τη δύναμη του πεντάλ που πιέζεται. Αρκετά ισχυρή και πολύ ταξίδια κινητήρα κάνει το αυτοκίνητο σε αθλητική ιδιοσυγκρασία. Οι μεταδόσεις μετατρέπονται εντελώς ανεπαίσθητα για βόλτες, κάπου περίπου 3-3.5 χιλιάδες σ.α.λ., κατά την οδήγηση προς τα πάνω - πιο κοντά στις 4ές χιλιάδες. Εκτός από τις τυποποιημένες χαμηλότερες θέσεις του μηχανήματος, εμποδίζοντας τη συμπερίληψη του δεύτερου και της τρίτης ταχύτητας, στο μοχλό κάτω από το κεφάλι και το κουμπί overdrive, απενεργοποιώντας την υψηλότερη ταχύτητα. Η φύση του αυτοκινήτου αλλάζει αισθητά - είναι δυνατόν να πυροβολούν αρκετά απότομα, περιστρέφοντας τον κινητήρα σε 5,5-6 χιλιάδες rpm. Στην πίστα, αυτό δεν είναι τίποτα και η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται, αλλά στην πόλη, όταν κάποιος πρέπει να κάνει τίποτα, - ακριβώς δεξιά. Για ένα αμερικανικό αυτοκίνητο, το Infiniti QX4 δεν είναι χαρακτηριστική ανάρτηση. Όλοι που δοκιμάστηκαν προηγουμένως από το περιοδικό μας, οι καθαριές Αμερικανοί αμαρτήθηκαν υπερβολική απαλότητα, ισχυρή, λόγω του γεγονότος ότι έχουν σχεδιαστεί για καλούς αυτοκινητόδρομους. Αυτό το αυτοκίνητο είναι μια ευχάριστη εξαίρεση. Η σκληρή και ελαστική ανάρτησή της είναι μεγάλη για οικιακούς δρόμους. Όταν ξεπερνώντας τα ελαττώματα των διαδρομών επίστρωσης, του τραμ, οι μπάρες χιονιού και άλλων εμποδίων, οι αμορτισέρ σβήνουν αμέσως τυχόν ώθηση. Εισαγωγή μιας απότομης στροφής με σημαντική ταχύτητα, προωθήσαμε αυτόματα τον πίσω μυ, να έτοιμος να αντισταθμίσει το ρολό σώματος. Τεντωμένο μάταια. Το σώμα σχεδόν δεν ξεκίνησε, μόνο η φυγοκεντρική δύναμη μας επέτρεψε και πάλι για να σιγουρευτούμε σε καλή ζώνη εργασίας.
Όχι λιγότερο αυτοπεποίθηση αυτοκίνητο ξεπερνά ένα σωρό πολλών πολλαπλών κατευθύνσεων στροφές και ξαναχτίστηκε στο ρεύμα. Ο ελιγμός διευκολύνεται από το γεγονός ότι το περιβάλλον ελέγχεται καλά χάρη στην υψηλή καθισμάτων, μια μεγάλη περιοχή του υαλοπίνακα και έναν καθρέφτη.
Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια της απόψυξης, οι δρόμοι ήταν καλυμμένοι με χυλό από νερό, χιόνι και κάποια σκουπίδια, τα οποία είναι πασπαλισμένο με χιόνι, αντί να αφαιρεθεί.
Γρήγορα έγινε σαφές ότι η αναστολή, ζάντες μπορούσε να ανασηκωθεί φορτηγά, εγκαθίσταται πολύ πρόθυμα στο πίσω παράθυρο. Συνεχώς έπρεπε να περιλαμβάνουν πλυντήριο και υαλοκαθαριστήρα. Εν τω μεταξύ, η παροχή υγρού στη δεξαμενή είναι περιορισμένη, το οπίσθιο γυαλί μη αποφλοιωμένες διαφάνεια έμοιαζε καπλαμά της.
Εδώ θα ήταν σκόπιμο κάθε εκτροπέα ροής του αέρα.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό - αν το μηχάνημα με μεγάλη ταχύτητα εισέρχεται σε μια βαθιά λακκούβα του νερού κάτω από τα σκεπάσματα μπροστινό τροχό της το κεφάλι, συμπληρώνοντας το παρμπρίζ και perehlestyvaya μέσα από την οροφή. ιδιοκτήτες μέλλον, να θυμάστε: αν επί της οδού μεγάλες λακκούβες, μην ανοίγετε την πόρτα εντελώς, ή κινούνται αργά, για την ξήρανση και τον καθαρισμό του δέρματος εσωτερικού - δυσάρεστη διαδικασία. Και δεν είναι φθηνή.
Βόλτα στους δρόμους, για την οποία το όχημα χρησιμοποιείται κυρίως και, ακόμα αποφάσισε να το δοκιμάσει σε συνθήκες κοντά στο μάχης. Γι 'αυτό το σκοπό στο μυαλό ήταν ένα μέρος όπου είμαστε ένα χρόνο πριν στα χέρια πραγματοποιηθεί SsangYong και Pajero. Οι συνθήκες είναι το ίδιο - κάτω από τις ρόδες των λιωμένο χιόνι, ελαστικά για όλες τις εποχές, χωρίς ασφάλιση, αλλά ένα φτυάρι για μια φορά πήρε.
Παντός εδάφους οπλοστάσιο οχήματος: interaxle παχύρρευστο ζεύξης με δυνατότητα κλειδώματος, υψηλής τριβής πίσω διαφορικό. Ενεργοποιήστε το στους τέσσερις τροχούς κουτί επιλογής κίνησης - σε μια θέση 1D. Όχημα κινείται απαλά προς τα κάτω για να αποτελμάτωση και την πτώση της πλήμνης, έλασης αργά πάνω στο χιόνι. Ευθεία 30 βαθμούς λόφο, στην αρχή της ανύψωσης - το χιόνι βαθύτερο. Το κύριο πράγμα - δεν κάνουν άσκοπες μετακινήσεις, όχι για να αλλάξετε την ταχύτητα και όχι να στρίψει το τιμόνι. Στη μέση της πλαγιάς το όχημα αρχίζει να ολισθήσει. Εμείς δεν του δώσει μια ανασκαφή - ολίσθηση πίσω και περιλαμβάνουν μια μικρότερη ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων και D - στο αυτόματο, συνεχίζοντας την ανάπτυξη. Στο σημείο επιτυγχάνεται με την πρώτη προσπάθεια, να πάρετε ήσυχο, οι purrs κινητήρα σαν μια καλά-τρέφονται γάτα, την ταχύτητα - όχι περισσότερο από 1500. Προχωρώντας περαιτέρω την υπόθεση, ολίσθηση και πάλι. Για την κορυφή του λόφου - μόνο δύο μέτρα. Είναι κρίμα, αλλά έχω να πάω πίσω. Η τρίτη προσπάθεια. Επιλογέας - 2D, μία κατώτερη off γρανάζι, και σχεδόν πλήρη γκάζι. Γλίστρησε στις παλιές διαδρομές και σιντριβάνια πιτσίλισμα του χιονιού, πετούν προς τα πάνω. Χαραγμένα με επιτυχία, ανεβείτε στο λόφο και πάλι - εδώ και στο εξής την έλικα. Μια-δυο φορές, όταν το μέγεθος της πλευράς roll φτάσει την κρίσιμη τιμή, έπρεπε να πάει προς τα κάτω, χάνοντας δύσκολα μέτρα με δυσκολία. Έχοντας κάνει μισή στροφή, θα αποδειχθεί και πάλι στην κορυφή. Αίσθηση σαν μπαμπάδες στο πόλο, μόνο η σημαία λείπει. Ωστόσο, οι enthusias τελείωσε όταν μπήκαμε στο χαντάκι που καλύπτονται από χιόνι με χιόνι. Το μπροστινό προφυλακτήρα ξέσπασε σε μια χιονοστιβάδα, οι τροχοί ελέγχθηκαν, και το αυτοκίνητο να ορίσει στην κοιλιά σε βαρύ και υγρό χιόνι. Οι συγκεντρώθηκαν θεατές είχαν χαμόγελο gloatfully: ονειρευτεί διαδικασία ψύξης;
Ψυχολογική σπουδή. Πριν από δύο χρόνια, ο οδηγός χωριό τρακτέρ τρυπημένα VAZ-2107 μου για 5 ώρες - 10 χιλιόμετρα - από το πεδίο πεδίου που παρατίθενται. Για το έργο πήρε μια Smirnoff μπουκάλι. Οι επιβάτες της Μαύρης SUV συμφώνησαν να βοηθήσουν 5 άτομα - για να ξεπεραστεί ήταν 2 μέτρα. Ζήτησαν $ 20 σε αδελφός του, ωστόσο, ότι θα πρέπει να εργαστεί με το χέρι.
Στον προϋπολογισμό της έκδοσης μας δεν υπάρχει κανένα άρθρο για την εξαγωγή δοκιμάζονται αυτοκίνητα από τις χιονοστιβάδες, έτσι αποφάσισαν να πάρουν ανεξάρτητα. Προβληματισμένοι διαφορετικοί συνδυασμοί των εργαλείων - δεν έχει νόημα. Άρχισαν να σκάβουν. Θα έπληξε την τάφρο πίσω από τους εμπρός τροχούς, που έχει εγκατασταθεί το γρύλο σε αυτό. Εναλλακτικά κρέμεται η δεξιά και αριστερή πλευρά, έριξε το λάκκο βρέθηκε από σανίδες, κλαδιά και παλιά ελαστικά. Οι μπροστινοί τροχοί λάβει υποστήριξη. Επόμενο - ευκολότερη: Side για την πίσω γέφυρα, η ομοιότητα της ράμπας, περιελάμβανε τις χαμηλότερες ταχύτητες και από την πρώτη προσπάθεια για να βγούμε από την παγίδα χιόνι. Συμπέρασμα Το πρώτο: δεν γνωρίζει το ζωμό .... Συμπέρασμα Το δεύτερο: το χειμώνα, τα ελαστικά πρέπει να είναι το χειμώνα. Συμπέρασμα τρίτο: συχνά βόλτα στη φύση - δεν είναι τεμπέλης για να εξοπλίσει το βαρούλκο αυτοκίνητο. Επιστροφή στον πολιτισμό ήταν ήρεμη και συνηθισμένη. Τα αυτοκίνητα ήταν εξοικειωμένοι με, άξιζε τον κόπο μόνο για να ενεργοποιήσετε το φλας κατά την έξοδο από την αλέα πάρκο. Θα γνωριστήκαμε στο πίσω μέρος του καθίσματος, άξιζε μόνο το πάτημα του πεντάλ του γκαζιού.
Εντυπώσεις. Infiniti QX4 είναι ένα θαυμάσιο αυτοκίνητο. Τα πιο εμφανή πλεονεκτήματα είναι το έργο της ανάρτησης και διαχείρισης - το ίδιο τα καλύτερα δηλωτικά στην εθνική οδό ή αστικές οδούς. Η εσωτερική φινίρισμα ικανοποιεί πλήρως τις απαιτήσεις για την Lux κατηγορίας. Μάταια Ι Δ ρεύματος περιλαμβάνονται αυτό το αυτοκίνητο στον κατάλογο των καλύτερων compact SUV της Αμερικής το 1997. Αλλά φαίνεται ότι το αυτοκίνητο είναι αρκετά κατάλληλο για λειτουργία στη Ρωσία. Evgeny Romantsky
Μια πηγή: Το περιοδικό Motor [№2 / 1998]
