Δοκιμή δοκιμής Infiniti FX από το 2008 SUV

400 "άλογα" Infiniti FX50 στη Μόσχα κυκλοφοριακή συμφόρηση

Τα άλογα σταφυλιών 400 από το Infiniti FX50 στη κυκλοφοριακή συμφόρηση της Μόσχας είναι απλά αφόρητα. Θα ήθελα να λάβω άδεια δολοφονίας. Ο τρόπος με τον οποίο το Infiniti FX50 είναι πραγματικά διαφορετικό από τους ανταγωνιστές είναι φανταστική ικανότητα σταυροειδούς. Πέρασα τον ποταμό της Μόσχας σε αυτό εύκολα και φυσικά, κινούμαστε δεξιά κατά μήκος του καναλιού.
Έτσι έδειξε μια τακτική πλοήγηση, οι συντάκτες της οποίας είχαν δηλώσει από την κατασκευή μιας γραφικής γέφυρας, η οποία τελείωσε περισσότερο από ένα χρόνο πριν. Ότι υπάρχει μια γέφυρα, κρίνοντας από το μενού της αγγλικής γλώσσας στις ρυθμίσεις, ξέχασαν ότι πωλούσαν τα αυτοκίνητά τους στη Ρωσία.
Η BMW είναι ακόμα χειρότερη
Στο δρόμο προς τον συντάκτη, συνάντησα μόνο έναν ιδιοκτήτη του ίδιου FX, τουλάχιστον τρεις ιδιοκτήτες της BMW X6 και δώδεκα Porsche Cayenne. Η ιδέα της επιλογής μεταξύ τριών ανταγωνιστών προέκυψε από μόνη της. Προσπάθησα να την οδηγήσω. Το βράδυ ανέβηκα στο διαδίκτυο για να δω τις κριτικές των ιδιοκτητών και συνειδητοποίησα ότι δεν ήμουν ένα, το πρόβλημα της επιλογής των φρικτών διασταυρώσεων σε βαρύ βάρος εξακολουθεί να είναι σχετικό, αν και θεωρητικά οι συμμετέχοντες αυτής της συζήτησης θα πρέπει ήδη να πουλήσουν αρχοντικά για να πληρώσουν για ηλεκτρικό ρεύμα και νηπιαγωγείο. Τα πιο αστεία είναι εκείνοι που έχουν ήδη αγοράσει το FX50, ξεχνάμε γρήγορα: πηγαίνω και βλέπω έναν άντρα σε ένα ficus στην επόμενη σειρά. Κοιτάζω και θαυμάζω τι όμορφο αυτοκίνητο. Ζηλεύω. Και ξαφνικά η σκέψη: Ναι, εγώ ο ίδιος στην Infiniti!
Το FX50 μοιάζει σε μεγάλο βαθμό από το Cayenne. Η βενζίνη τρώει τόσο 2530 λίτρα ανά 100 χλμ. Υπάρχει μια διαφορά μεταξύ τους, αλλά για να το αισθανθείτε πραγματικά, πρέπει να πάτε στο έδαφος κατάρτισης, και στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο μόνο στο σχεδιασμό. Η εμφάνιση της Porsche προσελκύεται σε μεγάλο βαθμό από το αυτο -εγκληματικό, γι 'αυτό επιλέγω Infiniti για μια σύντομη βαθμολογία για κλοπή και λιγότερα χρήματα.
Η σύγκριση με τη BMW X6 είναι επίσης υπέρ του καπακιού μπέιζμπολ. Το FX50 είναι πολύ πιο βολικό και πιο εύκολο στη διαχείριση. Οι σχεδιαστές της BMW δεν ξεγελάστηκαν πραγματικά και για χάρη των διαφημιστικών αθλημάτων που πήραν απλά και προσαρμόζουν το βαρύ τιμόνι X6. Οι Lesaruns και οι δοκιμές του αρέσουν πάρα πολύ, αλλά εμείς, τα έντομα γραφείων, αποδυναμωμένα από τα βακτηρίδια από το κλιματιστικό, γρήγορα ενοχλούν. Η BMW X6, καθώς και η Infiniti FX50, μια καθαρή κίνηση, αλλά για να χαράξετε μια σπίθα από τους Ιάπωνες, δεν χρειάζεται να κάνετε περιττές προσπάθειες.
Ο καλλιτέχνης κέρδισε
Είναι κρίμα ότι το εσωτερικό του Infiniti προέρχεται από μια εντελώς διαφορετική όπερα, δεν είναι σαν αυτό ενός πυραύλου, αλλά μας αναφέρεται σε κάποιο μπλε Retrookazino. Μόνο ένα πικάπ ρουλέτας και Παραμένει να προσθέσετε πράσινο πανί με κηροπήγια. Αλλά δεν υπάρχουν πρακτικά τυφλές λειτουργίες διαχείρισης. Εκτός της ζώνης ορατότητας του οδηγού, μόνο το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα και τη λειτουργία ρύθμισης του καθρέφτη, αλλά αυτό είναι ανεκτικό. Είναι αλήθεια ότι η θέρμανση στα καθίσματα θέρμανσης είναι επικίνδυνη, η οποία χρησιμοποιείται συχνά εν κινήσει (ήταν κρυμμένη, αν και υπάρχει αρκετός χώρος στην γενειάδα). Οι υπόλοιπες λειτουργίες, όπως ένας συναγερμός έκτακτης ανάγκης, αναζητήστε ραδιοφωνικούς σταθμούς, απενεργοποιώντας το κλιματιστικό, την ανακύκλωση, στο βλέμμα, αλλά πόσο δύσκολο είναι να τα βρείτε μεταξύ των ίδιων κουμπιών! Είναι αμέσως προφανές ότι ο μπροστινός πίνακας δεν αναπτύχθηκε από εργονομούς, αλλά από καλλιτέχνες. Ως εκ τούτου, η σημασιολογική κυρίαρχη είναι ρετρό -χαστού, όπως και στην Lada Priora. Σίγουρα και με ακρίβεια προσκολλώνται στα μάτια τους.
Οι αγοραστές πραγματικά αρέσουν αυτές τις ώρες Zhiguli. Και τους αρέσει αυτό στο Infiniti FX50 δεν υπάρχει λόγος να κοιτάξουμε στον καθρέφτη. Είναι άδειο εκεί. Στο δρόμο είστε πολύ μπροστά από όλους. Και στην αυλή δεν υπάρχει ανάγκη να κοιτάξουμε πάνω από τον ώμο. Θα δείτε μόνο τα πίσω ράφια μισό μέτρο το καθένα. Είναι καλύτερο να πλοηγηθείτε στην κάμερα πίσω προβολής, αν παίρνει τουλάχιστον κάτι στην οθόνη, εκτός από το χιόνι, τη βρωμιά, το χαστούκι και τη σκόνη.
Δεν υπάρχει πουθενά να βιδώσετε
Για μερικές μέρες ταξίδεψα χωρίς να αγγίξω το αθλητικό καθεστώς του κιβωτίου ταχυτήτων. Τόσο καλή δυναμική. Είναι πολύ περισσότερο από ένα άτομο που χρειάζεται. Την τρίτη ημέρα, για χάρη του πειράματος, ενεργοποίησε τη μετάφραση του αυτόματου επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων DS (Drivesport) και εξέφρασε τη λύπη του που δεν το έκανε πριν. Φανταστείτε το συναίσθημα ενός πιλότου όταν, σε ένα δευτερόλεπτο, ένα σπορ αυτοκίνητο ξαφνικά ξαφνικά γίνεται ακόμα μεγαλύτερο. Και όλα τελείωσαν δυστυχώς. Κούραση. Η επιθυμία να οδηγεί, να οδηγεί και να οδηγεί τα δικά της όρια. Το Infiniti FX50 δεν είναι ένα από αυτά τα μηχανήματα που θα προσαρμοστούν στη διάθεσή σας. Είστε αναγκασμένοι να παίξετε σύμφωνα με τους κανόνες του ficus, το κύριο πράγμα του οποίου είναι 5,8 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες. Λοιπόν, τουλάχιστον δεν λειτουργεί στο OFF -ROAD. Ήταν ήδη ο λόγος για τον οποίο ήταν ωραίο να ενεργοποιήσετε το χιόνι κοντά στο χωριό Terekhovo.
Η επιθεώρηση του πυθμένα του crossover πραγματοποιήθηκε πριν από αυτό στο 4x4 club. Μου άρεσε το ευρύ και παχύ μπροστινό υποπλαίσιο που προστατεύει μέρος των μονάδων. Απογοητεύτηκαν το ανοιχτό στροφαλοθάλαμο του αυτόματου κιβωτίου και η αδυναμία χρήσης της προστασίας έκτακτης ανάγκης απλά δεν έχει πουθενά να το στερεώσει. Είναι κρίμα! Για άλλη μια φορά, κάνοντας κλικ στον επιταχυντή και κόβοντας τα λευκά παρθένα εδάφη, έγινα πεπεισμένος πόσο καλά πολυτελή crossovers βρίσκονται σε μέτρια εκτός δρόμου. Η ανάρτηση είναι σκληρή, δεν δίνει την επιθυμητή ομαλότητα της πορείας στην άσφαλτο, αλλά αρκετά ενεργειακή -έντονη. Ο Infiniti περνάει περίφημα για το κρεβάτι και δεν φοβάται τους λάκκους και τους λόφους στον αγρό. Αλλά η κύρια γοητεία σε έναν κινητήρα πολλαπλών λίτρων 400 λίτρων. Με.
Έχοντας αποσυνδεθεί το σύστημα σταθεροποίησης, αφήνετε αυτή τη δύναμη μόνη με τους τροχούς και κάθε είδους κατεδάφιση, παρασυρόμενες και ολισθαίνσεις συμπληρώνεται για να σας επισκεφτεί χωρίς να χτυπήσει, απλά να έχετε χρόνο να αφήσετε μέσα.

Υλικό: Infiniti FX50
 
 
Τραβάει ένα αλμυρό
Επιστρέφω στην άσφαλτο και προσπαθώ ξανά να καταλάβω τους ανθρώπους που ουρλιάζουν στα φόρουμ για τις υπέροχες ιδιότητες του ficus. Στον πάγο, το infiniti γίνεται γρήγορα προφανές. Η μπροστινή γέφυρα συνδέεται όταν γλιστράει, αλλά πάνω από αυτές τις στιγμές ο κώλος καταφέρνει να φέρει. Εάν όχι για το ESP, θα ήταν δυσάρεστο να οδηγήσετε. Ο κινητήρας και η αυτόματη ταχύτητα επτά -ταχύτητας κάνουν ό, τι θέλει ο οδηγός. Δεν υπάρχουν πρακτικά ρολά για ελιγμούς. Αλλά η ανάρτηση είναι πολύ σφραγισμένη, και στην ανομοιογενή άσφαλτο μας θέλω περισσότερη άνεση από τον αθλητισμό. Αλλά η ηχομόνωση είναι εξαιρετική.
Το FX50 είναι ένας αντάξιος ανταγωνιστής σε όλους τους άλλους πριμοδότηση και, κυρίως, στο πλαίσιο των Ευρωπαίων, διαφέρει ευνοϊκή τιμή. Αλλά πού να το συνεχίσουμε; Πού να πιέσετε το πεντάλ; Η μέση ταχύτητα του ficus στην πρωτεύουσα, όπου αγαπά, 24 χλμ./H. Μην πιστεύετε ότι κοιτάξτε τον υπολογιστή. Προσπάθησα να επιταχύνω. Βλέποντας για μια θέση σε μια λωρίδα με Audi Q7 και μάλιστα ξεπέρασε ένα μίνι λεωφορείο, και ξέρετε, αυτό δεν είναι εύκολο. Έβγαλε, έβγαλε το σακάκι του και το έβαλε ξανά έτσι ώστε να μην μυρίζει στην καμπίνα αργότερα. Προσπάθησα να πιάσω το πρώτο, πιέζοντας ανάμεσα σε δύο τραμ, σχεδόν συνέβη. Ο υπολογιστής έδειξε 24,5 ξέρω πού θα είναι καλό το FX50. Οδηγήστε πίσω από ένα βάζο από αλμυρά μανιτάρια στο Bryansk ή Yukhnov σε μια θεία. Γρήγορα εκεί, γρήγορα πίσω. Διογκώθηκε με αδρεναλίνη και διανέμει χιλιάδες 78 διεφθαρμένους αξιωματικούς. Δεν υπάρχουν λογικές εξηγήσεις για τη δημιουργία βαρέων crossovers. Αυτό δεν είναι ούτε ένα παιχνίδι, αλλά κάτι παρόμοιο με έναν ειδικό εξοπλισμό για τα supergens.
Συντάκτης: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία του Αλέξανδρου Ορτνοβά-Μπαρανόφ

   
 
   

 

Πηγή: Περιοδικό 4x4 [Απρίλιος /2009]