Infiniti fx37 δοκιμή drive από το 2010 SUV
1000 s για τρία
Πρόσφατα, η επιλογή των αυτοκινήτων για τους πλούσιους στην αγορά έχει γίνει πολύ ευρύτερη. Και στη Ρωσία, όπου η κοινωνική διαστρωμάτωση είναι ιδιαίτερα μεγάλη, η αυξημένη δαπανηρή ζήτηση ωθεί τους κατασκευαστές και τους εισαγωγείς στη μέγιστη επέκταση μιας δαπανηρής προσφοράς. Και γιατί ένα άτομο που δεν περιορίζεται στα μέσα, ένα αυτοκίνητο αποκλειστικά για έναν επίπεδο δρόμο; Δεν είναι ευκολότερο να πάρετε ένα crossover All -Wheel Drive, ικανό να αναρριχηθεί και να φωτίσει με όλα τα χρήματά σας; Σε εθισμό σε ακριβά παιχνίδια, έχουμε πολύ περισσότερα κοινά με αφελείς και εντυπωσιακούς καουμπόηδες από λιβάδια της Βόρειας Αμερικής παρά με οικονομικούς και υπολογιστικούς burghers από μια πλούσια, αλλά ασκητική κεντρική Ευρώπη. Ως εκ τούτου, η επιλογή έπεσε σε τρία αυτοκίνητα, τα οποία δημιουργήθηκαν στην πρώτη (και δεύτερη) γραμμή για την αμερικανική αγορά, η οποία είναι ορατή τόσο από την εκτέλεση τους όσο και από την ψηφιοποίηση του ταχύμετρου κυρίως σε μίλια. Το Infiniti FX45 πωλείται πλήρως μόνο μεταξύ των γκρίζων αντιπροσώπων. Και η επίσημη Nissan εξακολουθεί να ετοιμάζει το εμπορικό σήμα της για την είσοδο στη ρωσική αγορά. Η Porsche Cayenne είναι επίσης μια πολύ δημοφιλής μονάδα εδώ και πίσω από τον ωκεανό. Σε μια τιμή, μία και μισή φορές υψηλότερη από την ακριβή μητρική Volkswagen Tuareg, το Super -Suffering SUV δεν είναι ασυνήθιστο στους δρόμους της Μόσχας. Και η αποκλειστική ευρεία διανομή δεν γίνεται πλέον αντιληπτή από το κοινό με κατάλληλο φαγητό. Από αυτή την άποψη, το Cadillac SRX φαίνεται πιο πλεονέκτημα, τα βάναυσα ψιλοκομμένα σχήματα του δεν έγιναν εξοικειωμένα και φαίνονται φρέσκα και τολμηρά στο φόντο των κομψών, αλλά ήδη γνωστών αδελφών. Είναι υπέροχο ότι κάθε ένας από τους πολυτελούς Κοσεριανούς στη γκάμα έχει κινητήρα 4,5 λίτρων (αν και το Kidillac έχει 0,1 λίτρα περισσότερο). Οι στενές δυνατότητες από 315 έως 340 δυνάμεις και συγκρίσιμες διαστάσεις θα βοηθήσουν στην αντικειμενική σύγκριση. Αλλά οι τιμές ποικίλλουν έντονα, πράγμα που σας κάνει να εξετάσετε τα πλεονεκτήματα καθενός από τους αιτούντες με εθισμό.
Εργονομία
Δεδομένου ότι έχουμε μπροστά στους εκπροσώπους των τριών ηπείρων, τα χαρακτηριστικά της διακόσμησης προκαλούνται από το προϋπάρχον ακροατήριο και τους εθισμούς του κατασκευαστή. Κατά την ευρωπαϊκή μας γνώμη, το εσωτερικό του Cadillac κόπηκε από ένα τσεκούρι. Τραχές μορφές, περίεργη σύζευξη και μεταβάσεις. Τορπίλη του μαύρου πλέγματος πλαστικού, αλλά με σχισμένα στοιχεία. Τα θραύσματα της γενειάδας είναι γκρίζα, σε συνδυασμό με ομαλά σκούρα πλαστικά κουμπιά. Ο μοχλός KP, σε ένα ευρωπαϊκό τοποθετημένο στη σήραγγα, με ένα ξύλινο knile, με ένθετα κάτω από το Chrome. Και την επένδυση των καθισμάτων χωρίς διαστάσεις από το ομαλό ελαφρύ δέρμα. Από την άποψη του επαρχιακού, η οποία προηγουμένως διαχωρίστηκε στην χρηστική παραλαβή, φαίνεται πλούσια, και με τα πρότυπα των ανταγωνιστών, Kich. Αλλά ευρύχωρο, συμπεριλαμβανομένης της δεύτερης σειράς καθισμάτων. Υπάρχουν δύο από αυτούς εδώ, αλλά υπάρχει μια έκδοση τριών. Μπαίνοντας στο ρόλο του πίσω επιβάτη, κατά λάθος τράβηξα το τασάκι στην πόρτα, παρέμεινε αμέσως στα χέρια της, τραυματίζοντας το δείκτη του στην απότομη γωνία της. Ίσως ένα ελάττωμα; Αλλά όχι, ο γείτονας έχει απολύτως την ίδια έκπληξη μόνο κάτω από το άλλο χέρι. Αλλά δεν θα μου ξοδεύουν πλέον επιστήμονα! Και ίσως αυτή είναι η ιδέα των σχεδιαστών έτσι ώστε να μην καπνίζουν στο αυτοκίνητο; Τότε σωστά. Τι πονηρός λαός, Αμερικανοί ... Μια ξεχωριστή επίθεση του σαρκασμού προκαλεί έναν πίνακα ελέγχου στην οροφή SRX εδώ και ανατίναξε πίσω, και ο πίσω επιστάτης και εκκολαπτήριο. Αλλά η πιο δροσερή λεπτομέρεια του ρεοστάτη του κινητήρα της φωτεινότητας των συσκευών, στο τέλος της πορείας του, χωρίς οποιοδήποτε κλικ, φωτισμό φωτισμού. Ορισμένοι Samodelkin πριν από σαράντα χρόνια εφευρέθηκαν ένα τόσο περίεργο υβρίδιο και οι Αμερικανοί εξακολουθούν να το αναπαράγουν χωρίς καμία δημιουργική κατανόηση, όπως το διάσημο προεδρικό σύστημα εκλογών δύο σταδίων. Και στις δύο περιπτώσεις, οι ξέφρενες βούρτσες θριαμβεύουν.
Το Infiniti FX σε αυτό το υπόβαθρο είναι απλώς ένας θρίαμβος της προηγμένης σκέψης και η πρωτοπορία του Auto -Design. Και εδώ, ένα εταιρικό στυλ και μια ταλάντευση για να μετατρέψετε το σαλόνι σε ένα ντουλάπι καμπίνας είναι μαντέλη. Φυσικά, το στυλ της τεχνολογίας δεν συνεπάγεται αφθονία ξύλινων και λαμπερών στοιχείων. Αλλά πυκνές, πολυθρόνες, μια μικρή παχιά χορδή με οξεία αντίδραση και ξεχωριστά αναδιπλούμενα υποβραχιόνια κατανοούνται από μόνα τους. Το ευαίσθητο μειονέκτημα είναι η κακή ορατότητα της πλάτης μέσα από το ποτήρι της πέμπτης πόρτας και οι τριγωνικοί εξωτερικοί καθρέφτες αντισταθμίζονται από μια βιντεοκάμερα που εκτείνεται το πανόραμα πίσω από το μηχάνημα κατά τη διάρκεια του χώρου στάθμευσης. Και δεν θα καλύψουν μαζί μας στο κίνημα ... μόνο στο άπειρο υπάρχει ένα σύστημα χωρίς κλειδί που σας επιτρέπει να κάνετε χωρίς ένα κλειδί, αν είστε πολύ τεμπέλης για να γυρίσετε στην κλειδαριά ανάφλεξης. Υπάρχει επίσης ένας αισθητήρας πίεσης ελαστικών. Κάτω από το ανώτατο όριο των επιβατών της δεύτερης σειράς μιας ανασυρόμενης οθόνης DVD. Ναι, και κάθεστε στο πίσω μέρος, δεν στηρίζονται στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων. Αλλά με την προσγείωση, το πρόβλημα δεν είναι μόνο στην πόρτα, χωρίς να στραφεί προς τη μία πλευρά, οι πόδι των μέγιστων μεγεθών της Σταχτοπούτας θα σέρνουν. Έτσι, ακόμη και όταν ένα ψηλό αυτοκίνητο φύλλα, παντελόνια ή φούστα σίγουρα θα σκουπίσει όλη τη βρωμιά που συγκεντρώθηκαν στο ηλιοβασίλεμα της πίσω αψίδας.
Μπορείτε να ανεβείτε στην Porsche, και η ψυχή στηρίζεται δεν μπορείτε καν να πάτε πουθενά. Τι είναι το υψηλό κόστος καρέκλες, προς τα έξω καθόλου εξελιγμένα σε σχήμα, αλλά έχοντας μια θαυμάσια οσφυϊκή υποστήριξη, ρυθμιζόμενη τόσο σε μέγεθος όσο και σε ύψος. Και το κλείδωμα ανάφλεξης στον πίνακα οργάνων για το αριστερό χέρι. Δωρεά της παράδοσης! Ένα μικροσκοπικό που θυμίζει ένα ευγενές εμπορικό σήμα, μαζί με ένα άψογο οικόσημο που διακοσμούν το τιμόνι. Και το ίδιο το bagel, αν και είναι βολικό στη λαβή, αλλά υπερφορτωμένη με πλήκτρα ελέγχου. Και μπορούν να πιέσουν και να τραβήξουν στον εαυτό σας το αποτέλεσμα είναι το ίδιο. Αλλά τα κουμπιά Tiptronics που δεν μου άρεσε ανοιχτά. Είναι συμμετρικά, κάτω από τους αντίχειρες, και κάθε μετατοπίζει τα γρανάζια προς τα πάνω και προς τα κάτω. Αλλά μόνο τα δάχτυλα δεν βρίσκονται σε αυτά τα πλήκτρα, τα οποία μπορούν σε μια ακραία κατάσταση και απογοητεύονται. Από το Kayen, η εξαιρετική ορατότητα και η περιοχή των υαλοπινάκων είναι μεγάλη και οι μεγάλοι εξωτερικοί καθρέφτες είναι εντυπωσιακοί και η προσγείωση είναι υψηλή, η οποία, παρεμπιπτόντως, επιτρέπει το περιβάλλον πάνω από τις στέγες των περισσότερων αυτοκινήτων. Η αίσθηση των εξωτερικών διαστάσεων διευκολύνεται επίσης από τα υψηλά εμπρόσθια φτερά. Αλλά στη δεύτερη σειρά της Porsche, είναι περιορισμένη στα γόνατα και ένας ομαλός, ολισθηρός καναπές δεν συμβάλλει στην βολική τοποθέτηση των επιβατών κατά τη διάρκεια πλευρικών υπερφόρτωσης. Αλλά είναι υπέροχο το γεγονός ότι το πάτωμα είναι απολύτως επίπεδο και δεν υπάρχουν υψηλά προεξέχοντα όρια που παρεμβαίνουν στην προσγείωση.
ΚΙΝΗΣΗ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ
Το Cadillac ξεκινά με ένα μέρος με ασυνήθιστο φως για το βάρος του, μόνο ελαφρώς σκύβει στα οπίσθια πόδια. Ο κινητήρας χτυπάει τη φωνή μιας αρκούδας -γενείου στο den, και το SRX εκρήγνυται γρήγορα. Αλλά με ένα απότομο σύνολο ρυθμών, εκφορτώνει αισθητά τους ελεγχόμενους τροχούς, ως αποτέλεσμα των οποίων οι πιθανότητες ακριβούς ηγέτες κατά την επιτάχυνση μειώνονται αισθητά. Αλλά αξίζει να φτάσουμε σε μια σταθερή ταχύτητα, ή ακόμα περισσότερο, με επιβράδυνση στην πρώτη γραμμή, καθώς ένας ακριβής ελιγμός θα γίνει αρκετά πιθανός για το θηρίο που περπατούσε σε ένα κατάστημα με μπολ. Είναι αλήθεια ότι δεν υπάρχει καμία αντίστροφη αντίδραση στο τιμόνι καθόλου, αλλά αυτό αναμένεται αρκετά σε έναν μεγάλο Αμερικανό. Το SRX δεν δίνει την παραμικρή προσοχή στις μικρές και μεσαίες ανωμαλίες, την κατάποση και τη λείανσή τους χωρίς ίχνος. Αλλά αν φτάσετε σε μεγάλα οδικά κύματα, καθώς ένα μεγάλο πλοίο περιλαμβάνεται σε συντονισμένες δονήσεις. Με ένα γρήγορο πέρασμα των στροφών, οι ρόλοι απειλούν και προκαλούν απτή δυσφορία. Αλλά ακόμη και στη μέγιστη τροχιά, το αυτοκίνητο στην κλίση παραμένει αρκετά ελεγχόμενη και ελεγχόμενη από τον οδηγό. Το φρενάρισμα με τον κινητήρα και το κουτί εδώ είναι εκπληκτικά ξεχωριστό και γρήγορο. Αλλά το πεντάλ φρένου, αν και αποτελεσματικό, με ακρίβεια η προσπάθεια με ακρίβεια ενός γραμμάριου στο Cadile είναι κακώς.
Το Infiniti, αν και γίνεται για τις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά με τη συμπεριφορά του προϊόντος GM διαφέρει κατά 180 μοίρες. Αυτό είναι ένα ακριβές, γρήγορο, επιθετικό αυτοκίνητο. Δεν αφήνει τον οδηγό την ευκαιρία να διαχειριστεί τον εαυτό του σαν να επιθυμείτε. Το στυλ οδήγησης εδώ είναι άκαμπτα υποδεέστερη στην έννοια της μηχανής ασυμβίβαστη αναρρόφηση για τη νίκη. Η δεύτερη θέση στο δρόμο, ακόμη και αν υπάρχουν πολλοί συμμετέχοντες, δεν θεωρείται επιτυχία. Είτε όλα, είτε τίποτα! Η άμεση απόκριση στο πιεστικό φυσικό αέριο, ο ρυθμός μεταγωγής πυρκαγιάς, η υποστήριξη ήχου που είναι απαραίτητη για την αυτο -επιβεβαίωση του οδηγού που εκτελεί στο στρώμα. Όλοι παρατήρησαν πόσο δροσερό είμαι; Αυτό είναι το ίδιο. Και τι τροχός! Σε αυτόν τον κορμό, χωρίς καμία καθυστέρηση, την αντίσταση στην κάμψη, μια αλλαγή στις πλευρικές προσπάθειες και μια σαφώς εκδηλώνοντας ανάγκη να μειωθεί η ταχύτητα αντανακλάται για να φτάσουμε σε μια δεδομένη ακτίνα. Το τιμόνι στο FX45 είναι το απτικό σώμα των αισθήσεων, του νεύρου και της πυξίδας. Εάν ο δρόμος είναι ομοιόμορφος, δύο πεντάλ και ένα bagel επιτρέπουν έναν περισσότερο ή λιγότερο ευαίσθητο οδηγό να συνειδητοποιήσει όλα τα νεανικά του όνειρα των αγώνων αυτοκινήτων. Αλλά λαμβάνοντας υπόψη τη διάσταση των τροχών, η επικάλυψη πρέπει να προσεγγίσει το ιδανικό της ομαλότητας του καθρέφτη. Πρέπει να πω ότι στο FX45 υπάρχουν κυλίνδρους 265/50 R20. Εν κινήσει, δεν θυμάμαι ένα άλλο μαζικό αυτοκίνητο που στέφθηκε με τέτοιους εντυπωσιακούς τροχούς. Περνούν επαρκώς στο δρόμο εκείνη την τεράστια στιγμή που κάνει το Norman SUV να σπάσει τον τόπο. Αλλά με την ίδια ανταπόκριση προς την αντίθετη κατεύθυνση, τα σήματα από την επιφάνεια του δρόμου μέσω του τιμονιού στα χέρια του οδηγού πηγαίνουν. Και δεδομένης της διάταξης 4x4, αναμένεται περιοδικά να ταξιδεύει στο Off -Road. Και εδώ, όχι μόνο κάθε ανάχωμα, αλλά και κάθε βότσαλο που βρίσκεται στην άσφαλτο, ανταποκρίνεται με ερείπια το τιμόνι. Και ο ιδιοκτήτης ενός ακριβού αυτοκινήτου αρχίζει να βιώνει πάσχει από το πόσο βάναυσα πρέπει να παραμορφώσει το κατοικίδιο ζώο του για να ξεπεράσει το ασήμαντο τμήμα της εθνικής οδού. Αν και σε αυτές τις εμπειρίες υπάρχει επίσης ένα μερίδιο της περίσσειας. Αλλά όταν ένα γρήγορο και ευαίσθητο αυτοκίνητο ταξιδεύει στις διαδρομές που πωλούνται στην άσφαλτο, η ανοικοδόμηση γίνεται εντελώς προσεγγιστική και λερωμένη σε αισθήσεις. Έτσι, για το FX45 υπάρχουν μόνο αυτόματες.
Μεταμόσχευση στην Porsche, βιώνετε ιερή συγκίνηση. Ακόμα, το πιο ακριβό από τα SUV, τα οποία λίγα οδηγούν για μια πραγματική off-rob. Μην ανησυχείτε, Kayen, είμαστε επίσης μακριά από τέτοια βαρβαρότητα. Επιπλέον, μια τέτοια οικιακή διαδικασία όπως σέρνεται σε ψηλά σύνορα πρέπει να αφιερωθεί στο χρόνο πολύ πιο συχνά. Και εδώ δεν μπορείτε να ανησυχείτε για το ξύσιμο των κατωφλίων. Έχετε ξεχάσει ότι το Cayenne S έχει μια πνευματική αναστολή με ρύθμιση ύψους; Πήγα στο εμπόδιο, πίεσα το μοχλό και μεγάλωσα. Μετακινήθηκε σε μια αξιοπρεπή άσφαλτο, έδωσε αέριο και ο ίδιος, χωρίς υπενθύμιση, κάθισε στο χαμηλότερο επίπεδο, έτσι ώστε η αντίσταση του αέρα και των κυλίνδρων στην κάμψη να ήταν μικρότερη. Και με αυτό εδώ είναι μια πλήρης παραγγελία. Η υπερβολική αναταραχή υπολογίζεται σωστά, το εξορθολογισμένο σώμα δεν σχηματίζεται, και στο τόξο, το αυτοκίνητο στέκεται σαν ένα δοξασμένο ακόμη και χωρίς προσπάθειες πρόωρης κατάρρευσης. Αλλά ακόμα και μετά το κέρδος αερίου, η αναχώρηση είναι ομαλή και προβλεπόμενη. Το ίδιο το αέριο είναι ένα ξεχωριστό τραγούδι. Έπεσε μισό και πέταξε στο επόμενο φανάρι. Πιάστε τα φρένα ή απελευθερώστε το αλεξίπτωτο της ουράς. Δεν είναι σαφές πού και πώς να πάτε με ένα εντελώς ανοιχτό γκάζι. Αλλά μπορείτε πιθανώς να μάθετε. Αλλά με ποιους στόχους το S Turbo αποκτά, άλλες 110 δυνάμεις είναι πιο ισχυρές, πραγματικά δεν ξέρω. Αλλά θέλω να οδηγήσω ένα τόσο τέλειο παιχνίδι και ακριβώς έτσι, χωρίς στόχο, με την αίσθηση ότι η ζωή ήταν επιτυχημένη.
Cadillac srx
Porsche Cayenne
Infiniti fx45
Κείμενο Vladimir Smirnov φωτογραφία Alexander Nozdrin
Πηγή: Αυτοκίνητα
