Test Drive Infiniti FX37 από το 2010 SUV

Πέντε-λίτρων Symphony

Το αεροπλάνο ομαλά πήγε σε μια πτώση, και το φινιστρίνι, τα περιγράμματα των βουνών του Καυκάσου ήταν ορατά στο φινιστρίνι, κόβοντας το πρωί ομίχλη. Η ομίχλη στο μεταξύ είχε διάσπαρτα, και τώρα θεωρώ ότι ήδη οι κορδέλες των χωμάτινους δρόμους χάνεται στο δάσος πυκνό, και μέρος της απερχόμενης απόσταση του αυτοκινητοδρόμου δύο-band.
Εδώ θα ήταν δυνατόν να περάσουν μια φλυαρία για τα SUV, περιγράφει το τμήμα υψηλής ταχύτητας του υγρού ράλι, ή απλά τα ταξίδια με τα πόδια. Και πέταξε για να Minvory να δοκιμάσει Infiniti FX.
Στα μεταλλικά νερά, ούτε τον άνεμο, χωρίς βροχή, ούτε το χιόνι. Το κτίριο του αεροδρομίου βυθίστηκε στη σιωπή, ο ήλιος ζεσταίνει απαλά το πάνω μέρος. Φαίνεται ότι η εποχή βελούδο εδώ είχε μείνει τουλάχιστον για ένα μήνα. Το ευγενικό άκρη!
Στην ίδια ηλιόλουστη πράγματα είναι τόσο Infiniti. Λόγω του πρώτου τριμήνου του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις της μάρκας στη Ρωσία αυξήθηκε κατά περισσότερο από 120% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2007. Μόνο ορισμένοι Κινέζοι και η Honda είναι μπροστά από τους ρυθμούς ανάπτυξης και στην κατηγορία premium, ενώ η Land Rover είναι απίθανο να πάει στο ηγέτες.
FX σώμα καλύπτεται με ειδικό βερνίκι, το οποίο έχει ιδιότητες αυτο-καθαρισμού. Αυτό σημαίνει ότι μετά την επίσκεψη του πλυσίματος επαφής, υπάρχει μια πιθανότητα να διατηρηθεί η γυαλιστερή παρθένα κάλυμμα του σώματος. Ποιο είναι το μυστικό; Δεν αποκαλύφθηκε σε μας, εξηγώντας μόνο ότι η διαδικασία ανάκτησης (σφίξιμο) μπορεί να καταλάβει από ένα έως επτά ημέρες.
Εξαρτάται από το καθεστώς της θερμοκρασίας (τόσο καλύτερη είναι η καλύτερη), καθώς και σχετικά με τη φύση της βλάβης. Infiniti εξηγεί: αν το μηδέν είναι βαθιά και επηρεάζεται το στρώμα μπογιάς, τότε δεν θα υπάρξει καμία επίδραση. Σε επώνυμες υπηρεσίες, σύμφωνα με τους ειδικούς, υπάρχουν ήδη έτοιμοι να παράγουν την επισκευή του σώματος με την αποκατάσταση του στρώματος του προστατευτικού βερνικιού.
 
Είναι πιθανό ότι μέχρι τώρα, γιατί σε Infiniti από φέτος, ένα all-wheel drive μοντέλο έχει γίνει πιο: ο νεότερος στην κυβερνήτης EX εμφανίστηκε. Επιπλέον, το μοντέλο FX έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές σε αυτούς, στην πραγματικότητα, και πέταξε για την αναγνώριση. Τι θα αποδειχθεί η καινοτομία;
Και οι ειδικοί από την Infiniti χαμογελούν. Χαίρονται, αστεία, γιατί να παρουσιάσουν τα αυτοκίνητά τους στην επιχείρηση plevoe. Έκαναν μια όμορφη FX ακόμη πιο αισθητή, πρόσθετη ισχύ, βελτίωσε την πλατφόρμα. Και δεν επέτρεψε μια ενιαία αμφιλεγόμενη στιγμή. Λοιπόν, όχι οι δάσκαλοι; ..
Την πρώτη νίκη του πλαισίου. Παρόμοια μοντέλα G35 / 37 και η σειρά M-Series, είναι εξοπλισμένη με μια νέα μπροστινή ανάρτηση σε διπλούς παράλληλους μοχλούς, ο οποίος αύξησε το εγκεφαλικό επεισόδιο σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά. Πίσω, δεν το άλλαξε στην πλάτη, αλλά διευκόλυναν το υποπλαίσιο, καθιστώντας το πιο συμπαγές. Το ίδιο το σώμα έχει γίνει 1,6 φορές πιο σκληρά στην περιστροφή και 3,4 φορές στην κάμψη.
Οι διαχυτές στα μπροστινά φτερά δεν είναι μόνο ένας πιασάρικος γραμμικός κώδικας σχεδιαστών, αλλά ένα σημαντικό αεροδυναμικό στοιχείο. Παρέχουν μια απομάκρυνση θερμού αέρα από το διαμέρισμα του κινητήρα και μειώνει τη δύναμη ανύψωσης του εμπρόσθιου τμήματος του σώματος κατά 5%, βελτιώνοντας την αντίσταση του αυτοκινήτου σε υψηλές ταχύτητες.
 
Δεύτερος κινητήρας. Αναγκασμένος 3,5 λίτρο 307-ισχυρός, με ένα σύστημα συνεχούς ελέγχου των φάσεων κατανομής αερίων (CVTCS) και υψηλότερη από εκείνη του προκατόχου, της περιοχής αποτελεσματικών επαναστάσεων: η κόκκινη λωρίδα αρχίζει με 7500 rpm.
Αλλά το κύριο, φυσικά, δεν είναι στη σύνθεση, αλλά μια νέα μονάδα 5.0 λίτρων. Ω, πώς ακούγεται! Προσδιορίστε τον κινητήρα από την καμπίνα σε χαμηλές στροφές είναι δύσκολη. Ψιλοκομίζει, χαϊδεύοντας την ακοή μόλις πιάστηκε μπάσο, αλλά σε καμία βιασύνη για να ρίξει σκουπίδια καυσίμων με το βρυχηθμό μέσα από δύο ακροφύσια σωλήνα εξάτμισης. Πρέπει να το συνηθίσετε, να καταλάβετε, να αισθανθείτε.
Η ανταπόκριση στο αέριο εμφανίζεται λίγο ταχύτερα από ό, τι στο μηχάνημα με κινητήρα 3,5 λίτρων, αλλά είναι λίγο χρησιμοποιείται σε 400 λίτρα. με. Αποδεικνύει έναν τυφώνα! Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα V-VL που ρυθμίζει το ύψος ανύψωσης της βαλβίδας, αυξάνοντας τη ροπή σε ένα ευρύ φάσμα περιστροφών.
Το νέο FX50 είναι διαθέσιμο προσαρμοστικό προβολέα προβολέων (AFS), ικανό να ελέγχει αυτόματα την κατεύθυνση φωτισμού, με βάση τη γωνία του τροχού, αλλά και την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Η μέγιστη γωνία περιστροφής των προβολέων είναι 17 μοίρες, οι οποίες συμβάλλουν σε μια ασφαλέστερη είσοδο σε στροφές με κακή φωτισμό.
 
Υπάρχει κάτι αλλοδαπό σε αυτό, άγρια: το ταχύτερο infiniti και αυτό δεν είναι emka, όχι ji, αλλά ένα υψηλό και μαζικό fx. Σε ορισμένους τρόπους κίνησης, έριξε ακόμη και στον ιδρώτα: όταν ο κινητήρας άρχισε να τροφοδοτεί μια φωνή, με σημειώσεις ανυπόμονος ναρκωτικών, η εικόνα γύρω από τη συγχωνεύθηκε ήδη σε ένα ατελείωτο κολάζ. Λιγότερο από έξι δευτερόλεπτα από την έναρξη έως τις εκατοντάδες εντυπωσιασμένες
Εδώ έκανα μια επίβλεψη. Επιλέγοντας ένα σχετικά οικόπεδο, σε διαφορετικούς τρόπους από το μηδέν, 40 και 100 χιλιόμετρα προσπάθησε overclocking σε λειτουργία κλωτσιάς και, εμπνευσμένο από το αποτέλεσμα, πήγε προς την ομάδα μηχανικών για να μάθετε τι ο ισχυρός ποικίλος τοποθετήθηκε σε μια νέα γενιά FX.
Τι είναι ένας τέτοιος τρόπος; Χαμογελαστός τεχνικός. Αυτόματη βήτα αυτόματη, υδροτροφία. Αυτό είναι ένα φιάσκο στο τέλος της ημέρας.
Αλλά πώς λοιπόν; Ρωτάω. Με κινητήρα 3,5 λίτρων, αυτό το κουτί συμπεριφέρθηκε περισσότερη κουνώντας από ό, τι με τα οκτώ σχήμα V! True, Dergano ένας λίγο αιχμηρός ορισμός για ένα ομαλό και ισορροπημένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά η διαφορά εξακολουθεί να είναι αισθητή. Επαναπρογραμματίζουμε τη μονάδα ελέγχου, υπολογίστηκε η δύναμη της έκρηξης και ο ίδιος ο μηχανισμός, φυσικά, ακολούθησε την απάντηση.
Ο έλεγχος του κλίματος FX έχει δύο τρόπους λειτουργίας. Στη θέση καθαρού λειτουργίας, το σύστημα παράγει χαμηλή συγκέντρωση θετικών και αρνητικών ιόντων, οι οποίες συμβάλλουν στην επίλυση επιβλαβών σωματιδίων (βακτήρια καλουπιού, διαμάχη καλουπιού κ.λπ.).
Στη λειτουργία Λειτουργία ιόντων, το σύστημα ρίχνει μια μεγάλη συγκέντρωση αρνητικών ιόντων, αναζωογονητικό, έτσι, ο αέρας στην καμπίνα.
Επιπροσθέτως, ένα νέο φίλτρο ινών εμποτισμένο με σπόρους σταφυλιών πολυφαινόλης εγκαθίσταται στο Crossover, ικανό να εξουδετερώνει τα αλλεργιογόνα.
 
Οι αισθητικές αισθήσεις δίνουν επίσης το σύστημα DRM, το οποίο εξομαλύνει τα άλματα των περιστροφών κατά τη μετάβαση σε χαμηλότερο εργαλείο. Η φύση της κίνησης είναι εξαιρετικά ομαλή, χωρίς τζόκινγκ στη μετάδοση και στα περάσματα. Cool κουτί! Και το σασί δροσερό.
Κακά και σε μέρη οι αηδιαστικοί δρόμοι της περιφέρειας της περιοχής Σταυράπολης δεν είναι καθόλου αμηχανία με μια πυκνή εναιώρηση FX. Όσον αφορά τους χώρους, τέτοιοι δρόμοι αυτοκινήτων με χιλιόμετρα 80.000-100.000 χιλιομέτρων, πρέπει να μάθουν: η αφθονία των εξαρτημάτων από κράματα αλουμινίου δεν ήταν ποτέ μια καλή επιλογή για off-road. Ωστόσο, είναι καλό ότι υπάρχουν ακόμα μέρη στον Καύκασο, όπου είναι καλύτερο να ταξιδέψετε με τα πόδια.
 
 
 
Κείμενο: Alexander Mikhailov
Φωτογραφία: Συγγραφέας και Infiniti

 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [Νοέμβριος 2008]