Hyundai XG 2003 Test Drive - 2005 sedan

Το χτύπημα πάνω από τη ζώνη

Οι Κορεάτες γνωρίζουν πώς να αποδείξουν την υπόθεσή τους όχι μόνο με τη βοήθεια ενός Taekwondo. Ένας άλλος ζωή και ο τεχνικός τύπος των πολεμικών τεχνών της αγοράς είναι το ενημερωμένο Hyundai XG.
Σε τρία αιώνια ρωσικά θέματα τι να κάνει;, ποιος είναι να κατηγορήσει; Και τρώνε κοτόπουλο με τα χέρια τους; Ένας άλλος πρόσθεσε: Τι να οδηγήσετε; Η ασήμαντη ανάπτυξη της ευεξίας ολόκληρης της χώρας και η ταχεία ανάπτυξή της μεταξύ των μεμονωμένων ατόμων προκαλείται στην απόκτηση ενός εξοχικού σπιτιού, ενός μη τυπικού λουτρού και μιας μεταξωτής γραβάτα που παράγεται στο υποκατάστημα της Σαγκάης του διάσημου couturier. Σε κάθε δικό του. Αλλά οποιοσδήποτε από τους ανθρώπους μας που έχει φέρει άλλα χρήματα, πρώτα απ 'όλα, επιδιώκει να τους επενδύσει σε ένα αυτοκίνητο. Η δύσκολη κληρονομιά του παλιού καθεστώτος επηρεάζεται επίσης, όταν το αυτοκίνητο - σύμβολο του κύρους και του πλούτου - ήταν διαθέσιμο σε συσκευές κόμματος, ηλικιωμένους Stakhanovites και διευθυντές της συλλογικής αγροτικής αγοράς. Αυτό είναι, φυσικά, για ένα διάσημο αυτοκίνητο, και όχι για μια δεκάρα που αγοράστηκε αμέσως μετά την αποχώρηση από ένα μακροπρόθεσμο πεινασμένο λιποθυμία.
Συναντούν με ρούχα. Ο αλγόριθμος για την απόκτηση ενός αυτοκινήτου για ιδιωτική χρήση είναι απλός ως θεώρημα Pythagoras. Η μάρκα, κατά κανόνα, καθορίζεται εκ των προτέρων. Τεχνική κατάσταση - Με βάση το ποσό σε σταθερό νόμισμα. Οι προτιμήσεις δίδονται - σύμφωνα με την φθίνουσα και με μικρές παραλλαγές - Mercedes, BMW, ένα διάσημο Ιάπωνες, σε οτιδήποτε άλλο. Αλλά ο καθένας προσπαθεί να εξασφαλίσει ότι το αυτοκίνητό του είναι το μεγαλύτερο. Τουλάχιστον στον κύκλο του. Και τι είμαστε, η καρδιά της καρδιάς, δίνουμε την μεγαλύτερη προσοχή;
Έτσι έφυγε. Μεγάλο, στερεό. Ο σχεδιασμός είναι πρωτότυπος, αλλά μετριοπαθής. Το χρώμιο στην επένδυση των λαβών του ψυγείου και των θυρών συμπληρώνεται από λεπτές λωρίδες σε ακάρεα και πλευρικά καλούπια. Στο Hyundai XG δεν υπάρχει εταιρικό έμβλημα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου - μόνο στο κάλυμμα της κουκούλας και στους δίσκους με τροχούς. Ένα είδος αφής, μια ιδιοτροπία ενός σχεδιαστή, υπογραμμίζοντας την ατομικότητα του στυλ. Το ύφος είναι αρκετά κοσμοπολίτικο, αφού οι κορεατικές αρχές στο XG δεν εντοπίζονται πρακτικά - εκτός από τους ελκυστικούς μπροστινούς προβολείς που κλείνουν από ένα διαφανές φούρνο. Και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου οδηγεί γενικά σε αναμνήσεις της καλής παλιάς Αγγλίας-ένα μικρό από το Rolls Royce, λίγο από τον Rover και λίγο από τον τύπο Jaguar.
Κορεατικό μπλοκ. Αυτό δεν είναι ακόμα συνηθισμένο στη χώρα μας για να καυχηθεί. Αυτό δεν ενδιαφέρεται πρακτικά για την αγορά - αλλά μάταια. Μιλάμε για ενεργά και παθητικά συστήματα ασφαλείας, χωρίς τα οποία ένα σύγχρονο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο απλά δεν έχει το δικαίωμα να υπάρχει.
Η Hyundai XG είναι εξοπλισμένη με ενεργειακό διαμέρισμα κινητήρα. Αδύναμος, έτσι να μιλήσουμε, μπροστά. Στην περίπτωση ενός μετωπικού πλήγμα, διπλώνει κατά μήκος ειδικών οδηγών και το κύμα κλονισμού δεν φτάνει ουσιαστικά στον οδηγό και τον συνοδηγό. Η εξαίρεση είναι συγκρούσεις με συγκεκριμένα εμπόδια με ταχύτητα 100 km/h και άνω, αλλά αυτή είναι μια άλλη ιστορία.
Εκτός από τις πλευρικές ράβδους κρούσης (μεταλλικές δοκούς που ενισχύουν τις μπροστινές και πίσω πόρτες και παίρνουν το χτύπημα ενός μεθυσμένου φορτηγού απορριμμάτων), η Hyundai XG φέρει τέσσερις αερόσακους για τους μπροστινούς επιβάτες - ένα μπροστά και επιπλέον καθίσματα στην πλάτη που προστατεύουν τους ώμους και το κεφάλι. Αυτό είναι στην ευθύνη. Και έχουμε ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS), το οποίο συγκρατεί το αυτοκίνητο σε μια δεδομένη διαδρομή σε απότομες στροφές και τον συνδυασμό ABS-EBD, ο οποίος διαθέτει ικανοποιητικά την κατανομή της δύναμης των φρένων στους τροχούς ανάλογα με την προσκόλληση με το δρόμο.
Η αστυνομία της κυκλοφορίας επαληθεύεται. Εάν συντονιστείτε σε μια δοκιμαστική μονάδα, θα πρέπει να απογοητεύσετε-δεν θα υπάρξει κίνηση στο άρθρο. Στο XG, όλα είναι καθιστικά και προβλέψιμα. Μέγιστη άνεση και ελάχιστη ταλαιπωρία. Επιτάχυνση και μέγιστη ταχύτητα, που ταιριάζει σε ένα σχήμα V έξι όγκους 3 λίτρων. Το χαμηλό επίπεδο αναδοχής θορύβου στην καμπίνα, παρά τους καθρέφτες οπίσθιου όρμου. Αρκετά άνετες αισθήσεις σε απότομες στροφές. Είναι αλήθεια ότι δεν κάναμε στροφές, όπως ο Tommy Myakinen στο ράλι της Ακρόπολης, αλλά προσπάθησε να αποπλανήσει κατά μήκος της εθνικής οδού, όπως θα έπρεπε να είναι για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας και μεγέθους. Συμφωνώ με αυτόν τον επιθεωρητή της τροχαίας αστυνομίας στη διασταύρωση της λεωφόρου στρατάρχης Zhukov και στους δρόμους της λαϊκής πολιτοφυλακής - μόλις πιέσουν το πεντάλ στη στάση, προσπαθώντας να γλιστρήσουν στο πράσινο που αναβοσβήνει. Και θα είχαν χρόνο, δεν έδειξε έντονο ενδιαφέρον για το νέο μηχάνημα και για τις δυναμικές του ιδιότητες. Το κύριο πράγμα-για μόνο εκατό ρούβλια, λάβαμε ζωντανή επιβεβαίωση ότι ένας κινητήρας 3 λίτρων σχίζει το μέρος με αξιοπρέπεια.
Μια συγκεκριμένη ποικιλία ελέγχων εισάγεται από το σύστημα ένδειξης μετάδοσης που βρίσκεται σε συνδυασμούς συσκευών ακριβώς μεταξύ του ταχυτομέτρου και του ταχύμετρου. Δεν υπογραμμίζει μόνο το αυτόματο σημείο ελέγχου - στάθμευση, οδήγηση, κλπ., Οι λαμπτήρες με το μάτι σας κρατούν συνεχώς ενήμερους για το είδος του προγράμματος που πηγαίνετε επί του παρόντος. Κατά τη μετάφραση ενός διαδοχικού πλαισίου σε χειροκίνητη λειτουργία, αυτό είναι χρήσιμο. Όταν μετακινείτε σε πλήρη αυτόματη λειτουργία - διασκεδαστική.
Barshmalls. Όταν ο φωτογράφος μας αγόρασε μια BMW 735I για τον εαυτό του, το πρώτο ζήτημα των φωτισμένων συναδέλφων δεν αφορούσε την εξουσία ή την ικανότητα ελέγχου σε απότομες στροφές με μέγιστη ταχύτητα - όλοι ενδιαφέρονται για το αν υπήρχε κλιματισμός ή όχι και αν θα καλύπτονται από ένα σαλόνι λεωφορείου . Εδώ είναι, πραγματικά κριτήρια για την αξιολόγηση της ποιότητας του αυτοκινήτου. Και η επιλογή της εξουσίας στην κορυφή της ροπής είναι μια λάσπη και αναστάτωση.
Ως εκ τούτου, δοκιμάσαμε το Hyundai XG όχι στο έδαφος κατάρτισης Dmitrovsky, αλλά στον φωτογράφο μας. Που, που ήταν μέσα, άρχισε να πιέζει όλα τα κουμπιά και να ανοίξει όλα τα κουτιά. Το όφελος από αυτούς στο Hyundai είναι πολλά. Πρώτα απ 'όλα, είναι μια μονάδα ελέγχου ενός πολύ αξιοπρεπούς συστήματος ήχου. Στην περίπτωσή μας, ήταν ένα μονοβιά όχι μόνο με ένα CD changer, αλλά και με τη δυνατότητα να κατεβάσετε ένα CD μέσω του μπροστινού πίνακα.
Το Hyundai XG έχει γενικά πολλές ηλεκτρονικές λοσιόν-ένα σύστημα ελέγχου του κλίματος με φίλτρο για αέρα, Cruise Control, έναν υπολογιστή ταξιδιού, ένα μοντέρνο ενεργό τιμόνι με μονάδα ελέγχου κρουαζιέρας. Η ιδιαίτερη απόλαυση του δοκιμαστικού μας φωτογράφου προκλήθηκε από αναδιπλούμενες καθρέφτες και έναν αισθητήρα του κοντινού φωτός, ο οποίος με επιμέλεια αναβοσβήνει από τους προβολείς κάτω από κάθε υπερφόρτωση.
Το δέρμα σε μεγάλα καθίσματα και διακόσμηση ξύλου προκάλεσε επίσης την έγκριση του Grunts σε αυτόν. Μόνο τα κόκκινα αυτοκόλλητα που σηματοδοτούν το κλείδωμα των λαβών της πόρτας προκάλεσαν ξεχωριστή έκρηξη αγανάκτησης. Πράγματι, στο πλαίσιο της γενικής πολυτέλειας, οι Κορεάτες θα μπορούσαν να περάσουν για κάτι πιο σταθερό.
Βλέποντας το μυαλό. Κατ 'αρχήν, οι κορεάτες εμπειρογνώμονες δεν δημιούργησαν τίποτα επαναστατικό. Μελετούσαν προσεκτικά όλα τα επιτεύγματα της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας και τα έκαναν, όπως από τον σχεδιαστή του Lego, ένα σύγχρονο αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο. Στην οποία ορισμένα υπερσύγχρονα κουδούνια δεν είναι αρκετά, όπως πιο σεβάσμικοι συνάδελφοι. Όμως, όλοι οι συμμαθητές δεν είναι φθηνότεροι και επομένως οι ιδιοκτήτες τους μπορούν να καυχηθούν για ένα τέτοιο επίπεδο τεχνικού εξοπλισμού. Και ο ιδιοκτήτης του XG μπορεί εύκολα να λυγίσει τα δάχτυλά του μπροστά από τους ιδιοκτήτες τους. Και αυτό είναι ήδη το ήμισυ της ζωής στον κόσμο μας.
Κείμενο Nikolay Kachurin, φωτογραφία Alexey Ilyin

 

Πηγή: "Autopilot"