Δοκιμή Drive Hyundai XG 2003 - 2005 Sedan

HYUNDAI XG 300.

Σχεδόν πιθανότατα καθήκον για το σχεδιασμό του XG έμοιαζε έτσι: να αναπτύξει ένα μεγάλο sedan με μπροστινή τροχό με έναν κινητήρα V6, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5-εύρος, καλά εξοπλισμένο και ταυτόχρονα σχετικά ανεξάρτητα. Από την κύρια αγορά πωλήσεων, οι ρυθμίσεις πλαισίου πρέπει να συμμορφώνονται με τα πρότυπα που λαμβάνονται εκεί.

Αν κοιτάξετε xg 300 από αυτές τις θέσεις, τότε το αυτοκίνητο είναι αναμφισβήτητα μια επιτυχία. Ευρύχωρο εσωτερικό με δερμάτινα καθίσματα, ένθετα κάτω από ένα δέντρο, καλή μόνωση θορύβου, μια ποικιλία ηλεκτρικών δίσκων, θερμαινόμενα καθίσματα, ένα σύνολο αερόσακων είναι όλα στη θέση του. Στην καμπίνα υπάρχουν όλα όσα υποτίθεται, και για το γεγονός ότι εναρμονισθεί επίσης ο ένας με τον άλλον, ειδικά κανείς δεν φροντίζει. Οι άνθρωποι που είναι εξοικειωμένοι με τον επαληθευμένο σχεδιασμό των εσωτερικών ευρωπαϊκών αυτοκινήτων, το XG Salon είναι απίθανο να εμπνεύσει. Γκρίζο πλαστικό από διαφορετικές αποχρώσεις στη γειτονιά με ένθετα κάτω από το δέντρο μεσαίας ποιότητας, απλό, αν δεν τους αποκαλείτε πρωτόγονα, κουμπιά και ο πίνακας οργάνων, για το οποίο μπορείτε να πείτε μόνο ότι ο οδηγός μπορεί εύκολα να δει τις πληροφορίες σας χρειάζομαι. Από την άλλη πλευρά, ο ωκεανός, πολλά μεγάλα sedans, και όχι μόνο sedans, γίνονται περίπου με τον ίδιο τρόπο, αυτά τα πράγματα είναι αρκετά εξοικειωμένα και κανείς δεν έρχεται σε αυτό.

Όσον αφορά τον εξωτερικό σχεδιασμό, το XG 300 μπορεί εύκολα να ληφθεί για το αμερικανικό ποσοστό του αυτοκινήτου για το ίδιο. Ωστόσο, σε στενότερη απόσταση, η διάκριση της κορεατικής σχεδίασης από την αμερικανική είναι καλά αξιοσημείωτη. Εδώ είναι η περίπτωση λεπτομερώς. Αυτό είναι το σχέδιο της μάσκας καλοριφέρ και το σχήμα των προβολέων και των λαμπτήρων και οι καθρέφτες οπίσθιας προβολής έχουν τα πάντα, αν μπορείτε να το βάλετε, τα χαρακτηριστικά ασιατικά τετράγωνα. Και οι πόρτες χωρίς πλαίσια για γυαλιά είναι τυπικά κυρίως για τα ασιατικά αυτοκίνητα. Restyling, πέρασε πέρυσι, δεν έκανε θεμελιώδεις αλλαγές στην εμφάνιση του αυτοκινήτου. Ένας ελαφρώς αλλαγή μπροστινού προφυλακτήρα, ομίχλη, προβολείς προβολέων και μια μάσκα καλοριφέρ. Το πίσω μέρος του κορμού έγινε πίσω από το πίσω μέρος του κορμού, η εξειδικευμένη θέση κάτω από την πινακίδα κυκλοφορίας έχει αλλάξει και τα πίσω φώτα άλλαξαν λίγο. Σε μια λέξη, ελαφρύ ρετουσάριο.

Σύμφωνα με τη συμπεριφορά στο δρόμο Hyundai XG 300, ένα τυπικό αμερικανικό χωρίς εκπτώσεις στην κορεατικής καταγωγής. Τα επιχειρήματα σχετικά με τη δυνατότητα ελέγχου, σχόλια στο τιμόνι και άλλα πράγματα οδηγό για τον εντελώς ξένα. Είναι σχεδιασμένο για άνετη χωρίς βιασύνη ιστιοπλοΐα στους δρόμους. Οι στροφές του τιμονιού σχεδόν αβίαστα, η αναστολή ειλικρινά δεν παρατηρήσετε τις αρθρώσεις και μικρό ύψωμα, ωστόσο, σε απαλά κύματα επιτρέπει στο σώμα να ταλαντεύεται πάνω στην κάθετη κατεύθυνση. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με χειροκίνητη λειτουργία μεταγωγής λειτουργεί, από τον τρόπο, και σιγά-σιγά. Και ακόμη και σε χειροκίνητη λειτουργία, η πέδησης επίδραση του κινητήρα όταν inclusted η μειωμένη ταχύτητα δεν είναι ιδιαίτερα αισθητή. Με λίγα λόγια, δεν είναι ένα κουτί του οδηγού και χειροκίνητη λειτουργία υπάρχει μόνο και μόνο επειδή θα έπρεπε να είναι.

Λοιπόν, τι άλλο είναι ένας Αμερικανός; Ναι και ΟΧΙ. Ενώ η προσέγγιση για τη δημιουργία και την ιδεολογία του αυτοκινήτου είναι αναμφισβήτητα Αμερικής, η ενσάρκωση της όλα συνέλαβε προφανώς Ασίας. Ας υπάρξουν παράπονα για το σχεδιασμό, αφήστε τη συμπεριφορά στο δρόμο και οι ρυθμίσεις σασί είναι απίθανο να έρθει στα ενεργά ενεργών οδηγών, αλλά ακόμη και αυτοί δύσκολα μπορεί να πάει με την ποιότητα του συγκροτήματος. Όλα τα κενά είναι ομαλή, τρίζει τίποτα στην καμπίνα και δεν barcit, όλα λειτουργούν χωρίς προβλήματα. Και αυτό είναι, δεν έχει σημασία πόσο cool, το επιχείρημα υπέρ της Κορέας αυτοκινήτου. Κορεάτες αποφάσισε προφανώς για να πάει στην πορεία του ιαπωνικού γειτόνων τους, πριν από μερικές δεκαετίες εισέβαλαν στην αμερικανική αγορά και να ασφαλίζονται σε αυτό οφείλεται κυρίως στην καλή αξία για την τιμή, την ποιότητα και το επίπεδο του εξοπλισμού των αυτοκινήτων τους. Ότι αυτό βγήκε, όλοι γνωρίζουμε. Hyundai είναι πλέον και mastering ενεργά τις Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο XG θα πρέπει να μην θεωρούνται ως εναλλακτική λύση στην ευρωπαϊκή σεντάν της διακεκριμένης θέσης, αλλά ως αντίπαλος της μεγάλης και σχετικά φθηνό (στην ξένη αγορά) των αμερικανικών αυτοκινήτων. Και εδώ μπορεί κάλλιστα να πετύχει.

Μερικά τεχνικά χαρακτηριστικά Hyundai XG 300
(δεδομένα κατασκευαστή)
Διαστάσεις, mm: 4875x1825x1420
Βάση, mm: 2750
Pitch μπροστά / πίσω, mm: 1540/1530
Εκκαθάριση, mm: 160
Τύπος κινητήρα: Βενζίνη V6
Μέγιστη. Ισχύς, hp / rpm: 184/5500
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm: 253/3500
Μετάδοση: Αυτόματη 5-Range
Ελαστικά: 205/60 R1
Εμπρός φρένα / πίσω: δίσκος με κοιλιακούς
Δεξαμενή όγκος, l: 70

* Θέσεις όπως overclocking χρόνο 0.100 χλμ/ώρα, την κατανάλωση καυσίμου, κλπ, ο κατασκευαστής δεν αναφέρει.

Leonid Klimanovich
 

   
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό "Autopanoram"