Δοκιμή Drive Hyundai XG 2003 - 2005 Sedan

Γεμίστε για μισό Aole

Λένε στους ανθρώπους - βλέπετε ένα μαύρο cruiser με χρώμιο ρουθούνια ή ένα μάτι, όταν έχετε το δεξί ή κλείστε - αυτά τα κακά κάρμα. Στην περίπτωση του Hyundai XG, ο κανόνας δεν λειτουργεί: ο μεγάλος Black Korean Limo αδελφός και η αστική εγκατάσταση δεν θα ενδιαφέρει. Για αυτούς, είναι πολύ φτηνός.
 

Γιατί να αγοράσετε μια ισοπαλία για $ 200, αν μια μπουτίκ πέρα \u200b\u200bαπό το δρόμο διαπραγματεύεται κατά $ 500; Αξίζει να μεταφορτώσετε $ 25.000 για ακατανόητη Hyundai XG εάν μπορείτε να ρίξετε ένα άλλο τέταρτο και να πάρετε τη δεξιά βόμβα ή τα άκρα του Merin, όπως όλοι οι άλλοι; Γενικά, προβλήματα με αυτά τα αυτοκίνητα κατάστασης.
 

Σε λευκά παντελόνια
Hyundai XG - ένα αυτοκίνητο εμφανές. Θα ήταν δύσκολο να πούμε, πνιγμένος Olina Nuccio Berton ή όχι, βλέποντας αυτό το αυτοκίνητο στους δρόμους του Τορίνο, αλλά ένα σαφώς με ακρίβεια - αυτή η κορεατική θέλει να είναι σημαντική. Το μέτωπο του μελλοντικού ιδιοκτήτη συναντά ένα πλέγμα χρωμίου, το οποίο είναι μέρος ενός μεγάλου και ανακούφισης. Και στις δύο πλευρές, υπάρχουν δύο στρογγυλά φωτεινά στοιχεία και στις δύο πλευρές του. Πρόκειται για ένα μάλλον μη ψηφιακό εγκεφαλικό επεισόδιο, ένα στοιχείο χειροτεχνίας γκαράζ στην εμφάνιση του αυτοκινήτου. Δεν είναι τόσο εντυπωσιακό αν το αυτοκίνητο είναι βαμμένο με ασημένιο μεταλλικό, αλλά πήραμε μαύρο, όπως ένας ανθρακωρύχος σε μια σφαγή, αυτοκίνητο. Σε αυτό το πλαίσιο, υπήρξε μια πιθανότητα να ξεχωρίσετε πολλαπλές λεπτομέρειες χρώμιο - ένθετα σε προφυλακτήρες, καλούπια, κομψή λαβές πόρτας. Οι πολιτικές εξάσκησης θα εκτιμήσουν το άλλο χαρακτηριστικό των ρωσικών αρχών - η κίτρινη ομίχλη που ενσωματώνεται στον μπροστινό προφυλακτήρα.
 

Δεν γνωρίζω αν οι κορεατικοί σχεδιαστές καπνίζουν για μεγάλο χρονικό διάστημα πριν αποφασίσουν να δημιουργήσουν τέτοιους αρχικούς ξεχωριστούς καθρέφτες αντί για συνηθισμένους χώρους, αλλά αυτή η κίνηση προσθέτει σαφώς το αυτοκίνητο της ατομικότητας. Τέλος, υπονομεύουν την υγεία τους, πιθανότατα, σε ακουστικές πόρτες, αλλά με πιστέψουν, αξίζει τον κόπο να δαπανηθούν νεύρα και τρέφονται μολύβια. Παρόμοια - λίγο όχι από αυτή τη ζωή. Πρέπει να δούμε - να χαμηλώσουμε το γυαλί, να ανοίξουμε την πόρτα και να αισθανθείτε σαν ένα βαρύ αυτοκίνητο μετατρέπεται σε ένα όμορφο. Κατασκευασμένο στην Κορέα, αλλά στον αέρα ήδη το άρωμα του πραγματικού Dolce Vita. Τα ευρεία οπίσθια ράφια που ρέουν στη γραμμή κορμού σχηματίζουν το πίσω μέρος του μηχανήματος, οργανικής και μη υπερφορτωμένης. Λίγο χαλάσει την εντύπωση των κόκκινων ανακλαστήρων - υποστηρίξαμε για μεγάλο χρονικό διάστημα, αν ήταν το χέρι του στιλισμού, ή απλώς τις απαιτήσεις των κανόνων κυκλοφορίας στην Κορέα τόσο intolepima στην εμφάνιση. Κοινοποιήθηκαν στο δεύτερο. Σημειώνουμε αυτή τη δυσδιάκριτη λεπτομέρεια ως πινακίδα XG στο καπάκι του κορμού. Ακόμη και έχει τον δικό του χαρακτήρα και είναι κατασκευασμένο από μέταλλο, σε αντίθεση με τα συμβατικά πλαστικά, τα οποία οι ανταγωνιστές ξοδεύουν σε αυτό.
 

Όπου τα πόδια μεγαλώνουν από
Δεδομένου ότι τα περισσότερα κορεάτικα αυτοκίνητα είναι σχετικά νέοι, η γενεαλογία τους εντοπίζεται εύκολα. Έτσι, στο Hyundai XG, τα χαρακτηριστικά του εγκεκριμένου Ιαπωνικού Mitsubishi Debonair μαντεύονται, αν και ρίχνονται καλά. Υποδοχή για να επιβιώσει ήδη μια ανανέωση, το XG ανταποκρίνεται επίσης στο όνομα Grandeur. Μεταξύ των μηχανών για την κορεατική ελίτ, η οποία παράγει το Hyundai, είναι το πιο μέτριο. Σε κάθε περίπτωση, σε σύγκριση με τη δυναστεία της Hyundai και της Hyundai Centennial. Η πρεμιέρα του Hyundai XG ως πρωτότυπο έλαβε χώρα το 1998 στο Παρίσι και το σειριακό αυτοκίνητο φωτίζεται αρκετούς μήνες αργότερα στο Seoul Motor Show. Το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί στην πλατφόρμα Hyundai Sonata με ένα επίμηκες σε βάση 50 mm και μήκος διαστάσεων 165 mm.
 

Ζωή μέσα
Μεγάλο εξωτερικό, τεράστιο εσωτερικό XG σας επιτρέπει να αισθάνεστε σαν έναν πλήρη ιδιοκτήτη του βασιλείου της άνεσης από το ελαφρύ κρεμώδες δέρμα και τα εξελιγμένα ξύλινα πάνελ. Εισάγετε στο κάθισμα και βρείτε νέες προσαρμογές, οπότε θέλω να αναζητήσω: ο Θεός, να ευλογεί την Κορέα με τους γενναιόδωρους εμπόρους της! Πραγματικά, ούτε κανένας αυτοκινητοβιομηχανίες, εκτός από αυτούς, δεν θα σας αφήσει να αισθανθείτε πλουσιότερη από ό, τι είστε.
 

Κλείστε την πόρτα και στο συνηθισμένο μέρος στα αριστερά θα εμφανιστεί η μονάδα ελέγχου παραθύρου ισχύος, οι καθρέφτες οπλισμού και η μνήμη του καθίσματος του οδηγού του καθίσματος του οδηγού. Τα μπροστινά καθίσματα είναι ένας ευρύ χώρος για τη δημιουργικότητα - μερικές θέσεις της οσφυϊκής πλάτης τριών! Μεταξύ του οδηγού και του επιβάτη έβαλε το υποβραχιόνιο, μέσα στο οποίο, χάρη στο διπλό πυθμένα, μπορείτε να τοποθετήσετε πολλά πράγματα με τα μικρά πράγματα.
 

Ίσως μόνο αυτό και το καπάκι του κουτιού γαντιών στερείται μικρομεταλίων, πολλές από τις οποίες θα σας βοηθήσουν να ανοίξετε το πέπλο μυστικών σε άλλες κρυφές ικανότητες σε μια ευρεία κεντρική κονσόλα. Ο σχεδιασμός του χώρου εργασίας του οδηγού θεωρείται προσεκτικά και ευχαριστεί τη διαθεσιμότητα των χώρων χωρίς αέρα που δεν καταλαμβάνονται από μεμονωμένα κουμπιά και μοχλούς. Όλος ο έλεγχος του κλιματιστικού ελέγχου και του στερεοφωνικού συστήματος συμπυκνώνεται σε ένα μεγάλο μπλοκ στο κέντρο του πίνακα. Η εύρεση μαζί του μια κοινή γλώσσα είναι αρκετά απλή, αφού όλοι οι χαρακτήρες είναι εύκολο να διαβάσουν και να καταλάβουν. Ήταν δυνατό να εντοπιστεί μόνο ένα μειονέκτημα - σε ηλιόλουστες καιρικές συνθήκες, η οθόνη είναι εύκολα διπλωμένη και γίνεται σχεδόν τυφλή. Βρίσκεται λίγο πάνω από την οθόνη του υπολογιστή στο πλοίο διαθέτει το ίδιο μειονέκτημα, αλλά η διασύνδεση με αυτό είναι ακόμα απλούστερη και Φιλικός. Λειτουργεί σε τρεις κύριους τρόπους: απόσταση (διαδρομή), χιλιόμετρα σε άδειο (αριθμός χιλιομέτρων για την πλήρη εκκένωση της δεξαμενής), μέση ταχύτητα (μέση ταχύτητα), ώρα οδήγησης. Η οθόνη είναι τόσο βολική ότι τα μάτια χωρίς να βιάζονται να βρουν τις απαραίτητες πληροφορίες.

Κάτω από την ομαλή γραμμή του γείσου, του πίνακα οργάνων - Μεγάλοι επιλογείς του ταχύμετρου και του ταχύμετρου, στις πλευρές - ο δείκτης θερμοκρασίας στη θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου και την ποσότητα βενζίνης. Αφού έρθει ο κινητήρας και θα αναμιγνύονται πολλοί πρόσθετοι χαρακτήρες, ακριβώς στη μέση θα φανεί η κλίμακα της λειτουργίας λειτουργίας μετάδοσης. Αντί του συνήθους ψηφιακού, έχει έναν τρόπο λειτουργίας LED - μια δίοδος φωτίζεται δίπλα στον αριθμό - και πρώτα ακατάλληλα ασυνήθιστο. Χάρη στην προσαρμογή, το τιμόνι θα υπονομεύσει τη θέση σας για εσάς και, εκτός από τις συνήθεις λειτουργίες του, θα σας επιτρέψει να διαχειριστείτε τη λειτουργία του υπολογιστή επί του σκάφους.
 

Εκτός από το κλιματιστικό, το οποίο περιλαμβάνεται στην κλιματολογική εγκατάσταση, ορίστε την επιθυμητή θερμοκρασία θα βοηθήσει την καταπακτή στην οροφή που λειτουργεί σε δύο πρότυπες λειτουργίες. Η ζωή πέτυχε! - Με το πλήρες δικαίωμα αναφώνησε ο επιβάτης, ο οποίος ήταν στο πίσω κάθισμα του Hyundai XG. Μετά από όλα, τόσο ελεύθερα, πιθανότατα δεν κάθισε οπουδήποτε, ακόμα κι αν είναι ο χαρούμενος ιδιοκτήτης της BMW 523i ή MB e-class. Οι υποκειμενικές αισθήσεις επιβεβαιώνονται από κομμάτια γεγονότων - XG και ευρύτερα, και περισσότερο από τους συμμαθητές τους. Και από την άποψη της άνεσης, δεν καθυστερεί πίσω από τους διάσημους Γερμανούς - ένα άνετο πίσω κάθισμα χυτεύεται για δύο, αν και έχει τρία προσκέφαλα. Το μέσο όρο είναι λίγο προσαρμοσμένο για ιππασία μεγάλες αποστάσεις - στην πλάτη του, ένα βολικό υποβραχιόνιο, στο οποίο το δοχείο είναι κρυμμένο και το δοχείο και το coaster στο microlift.
 
Στο ύψος του XG χάνει τόσο τη BMW όσο και το MB, αλλά χάρη στην στοχαστική προσγείωση των μπροστινών επιβατών και μια ειδική κυματομορφή στο πίσω μέρος της οροφής, ακόμη και οι ψηλοί επιβάτες δεν πρέπει να φοβούνται τη διατήρησή τους.
 

Τεχνική - Κορεάτες!
Κάτω από την κουκούλα στο κορεατικό δανεισμένο από το Hyundai Sonata 2.5-λίτρων V-σχήματος έξι με χωρητικότητα 163 λίτρων. με. Η απώλεια στους ανταγωνιστές της με τη μέγιστη ταχύτητα, το αυτοκίνητο παίρνει μια καλή ροπή - 230 nm στις 3750 rpm. Αλλά το κύριο πλεονέκτημα αυτού του αυτοκινήτου δεν βρίσκεται στον κινητήρα, αλλά στην εκπληκτική 5-ζώνη αυτόματη tiptronic μετάδοσης από ZF. Αναπτύχθηκε από κοινού με τους ειδικούς Porsche AG, αυτό το επαρκές αυτοματοποιημένο δωροδίζει την έλλειψη στοχαστικότητας όταν αλλάζει ο κινητήρας να συνειδητοποιήσει πλήρως τη δύναμή του. Αυτό επιβεβαιώνεται από τα δυναμικά δεδομένα: μέχρι εκατοντάδες αυτοκίνητο επιταχύνουν μόνο 9,1 δευτερόλεπτα! Το Hyundai XG είναι ένα ασυμβίβαστο αυτοκίνητο, με εξαιρετική πρόκληση αυτοκινήτων, η οποία συμβάλλει σε μια εντελώς ανεξάρτητη ανάρτηση με ελατήρια ως ελαστικά στοιχεία.
 
Οι στροφές ξεπερνούν με μέτριες κυλίνδρους, μικρές και μεσαίες ανωμαλίες που ξεπερνούν απαλά, αλλά μεγάλα ήδη αναγκάζουν το σώμα να φθαρούν ευαίσθητα. Το βαρύ τιμόνι εξοπλισμένο με ένα υδραυλικό σύστημα έχει καλή προσπάθεια επιστροφής, αν και όχι ιδανικό. Επιπλέον, το μηχάνημα στο πρότυπο είναι εξοπλισμένο με αποσυνδεδεμένο έλεγχο έλξης και κρουαζιέρας και το πρώτο σύστημα εκτελεί επίσης μια δυναμική αποστολή σταθεροποίησης. Σταματήστε το αυτοκίνητο εγκαίρως χωρίς να χάσετε την επικοινωνία με το δρόμο, τα φρένα δίσκου οδήγησης σε όλους τους τροχούς, ABS και τα πλαίσια ελαστικά Kumho Powermax 205/65 R15.
 
   

 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№49 / 2001]