Δοκιμή δοκιμής Hyundai Trajet από το 2004 minivan

Κορεάτες αυξημένης χωρητικότητας

Κάποτε, δύο φίλοι της οικογένειας και των σοβαρών ανθρώπων αποφάσισαν να αγοράσουν μεγάλα αυτοκίνητα. Συμφωνήσαμε ότι ολόκληρη η οικογένεια με συζύγους, παιδιά, μητέρα -law και σκυλιά πρέπει να τοποθετηθούν στο αυτοκίνητο. Περιορισμένο ποσό αγοράς 25 χιλιάδων δολαρίων. Επιπλέον, ο πρώτος ήθελε ένα αυτοκίνητο ντίζελ, το δεύτερο, αντίθετα, προτιμώμενη βενζίνη. Οι φίλοι σταμάτησαν την επιλογή τους στα βαγόνια του σταθμού αυξημένης χωρητικότητας (UPV) και σύντομα έγιναν ιδιοκτήτες των νέων κορεατικών αυτοκινήτων για τη χώρα μας του Turbodiesel Kia Carnival και της βενζίνης Hyunde Traiite.
Hyunde Traiet
Αυτό το αυτοκίνητο, που αναπτύχθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες, εμφανίστηκε το φθινόπωρο του 1999. Αμέσως έγινε το στρατηγικό όπλο του Hyund στην αμερικανική ήπειρο. Παρ 'όλα αυτά, η ιστορία έφτασε με ασφάλεια στην Ευρώπη. Ο σχεδιασμός αυτού του καλού -τεσσάρων τεσσάρων upv είναι τυπικός για τα αυτοκίνητα αυτού του τύπου. Υπάρχει μια μεγάλη έκταση τζάμια, και η ευρεία πέμπτη πόρτα, και οι ράγες στην οροφή. Σε γενικές γραμμές, όλα χωρίς τα οποία δεν μπορείτε να φανταστείτε ένα βαγόνι σταθμών πολλαπλών θέσεων. Τέσσερις πλευρικές πόρτες κρέμονται σύμφωνα με το σχέδιο επιβατών ανοιχτά ανοιχτά. Οι μπροστινές πόρτες κατασκευάζονται από ένα πολύ αυθεντικό μικρό παράθυρο στους καθρέφτες όταν το άνοιγμα παραμένει ακίνητο. Και το άνοιγμα της ανοιχτής μπροστινής πόρτας έχει σχεδόν ορθογώνιο σχήμα.
Κάτω από την κουκούλα μιας χρονιάς, ένας κινητήρας δύο δεκαέξι -valve με χωρητικότητα 139 hp. στις 5800 σ.α.λ. Ροπή 186 nm στις 4500 σ.α.λ. Με αυτά τα χαρακτηριστικά και τη μηχανική των πέντε διασταυρώσεων, το οικογενειακό πλήρωμα αναπτύσσει ταχύτητα σε 180 χλμ./H με overclocking σε εκατό σε 13 δευτερόλεπτα. Ένα αυτοκίνητο επτά θέσεων με μετασχηματισμένο σαλόνι. Τι θα δούμε πώς και τι είναι εδώ. Ο τόπος του οδηγού δεν διαφέρει από το συνηθισμένο αυτοκίνητο με την ίδια προσγείωση με οριζόντιο τιμόνι, την ίδια αντίληψη του δρόμου. Ο πίνακας οργάνων, σφραγισμένος από μαλακό, σιωπηλό πλαστικό, αποτελείται από κύκλους και ημικύκλες επιλογών. Η μονάδα ελέγχου μικροκλίματος με περιστρεφόμενες λαβές και κουμπιά που ρυθμίζουν την κατεύθυνση του αέρα είναι ιδιαίτερα επιτυχημένη. Ο συνδυασμός συσκευών είναι εύκολα ευανάγνωστος, με ένα τυπικό σύνολο και πρασινωπό οπίσθιο φωτισμό. Η οβάλ τορπίλες κροτάρει την κονσόλα, η οποία περιέχει ένα τασάκι και μια έξοδο 12 βολτ (επιχείρημα υπέρ της αμερικανοποίησης). Εύκολα επιτευχθέντα και κουμπιά ηλεκτρικών εγκεφαλικών επεισοδίων που βρίσκονται στη λαβή της πόρτας του οδηγού. Ωστόσο, για αρκετά λεπτά οι αναζητήσεις του κουμπιού θέρμανσης, που βρίσκεται στο μαξιλάρι στην κεντρική σήραγγα, μπορούν να λάβουν αναζητήσεις για αρκετά λεπτά. Τα μπροστινά καθίσματα έχουν τρεις μηχανικές ρυθμίσεις (μήκος, κλίση και ύψος πίσω) και ρύθμιση του οσφυϊκού κυλίνδρου.
Στη δεύτερη σειρά υπάρχουν τρεις θέσεις και όλα αυτά είναι εντελώς ανεξάρτητα μεταξύ τους. Οποιοσδήποτε από αυτούς μπορεί να διπλωθεί και, εάν είναι απαραίτητο, να αφαιρεθεί πλήρως. Όλοι τους έχουν τις ρυθμίσεις της πλάτης σε ύψος και διαχρονικές ρυθμίσεις. Σημειώνουμε επίσης βολικά μικρά τραπέζια με κατόχους κυπέλλου στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων.
Προκειμένου να φτάσετε στην τρίτη διπλή σειρά, είναι απαραίτητο να τραβήξετε το μοχλό στη βάση του καθίσματος. Η πλάτη κλίνει πίσω και οι επιβάτες πέφτουν στη γκαλερί. Στη διάθεσή τους είναι μεμονωμένα σταχτοδοχεία, ελαφριά χειρολισθήρα και κάτοχοι κυπέλλων. Εάν οι πλάτες της δεύτερης σειράς είναι διπλωμένες, παίρνετε μεγάλα τραπέζια με δύο κατόχους φλιτζάνια σε κάθε ένα. Ιδιαίτερα ελκυστική είναι η επιλογή για έξι επιβάτες με ένα μεγάλο τραπέζι στη μέση θα είναι κάτι που πρέπει να κάνετε σε ένα μακρύ ταξίδι. Είναι αλήθεια ότι οι επιβάτες της τρίτης σειράς δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλοι. Θα είναι γεμάτο σε υψηλούς πολίτες, ακόμη και αν η δεύτερη σειρά καταλαμβάνεται από το μέσο όρο σε ύψος. Οι πιο ευπρόσδεκτοι επιβάτες στην τελευταία σειρά είναι παιδιά. Κατά τη διάρκεια των πειραμάτων, αποδείχθηκε ότι όλα τα καθίσματα (εκτός από τη μέση της δεύτερης σειράς) είναι εναλλάξιμα. Πίσω από την τρίτη σειρά υπάρχει ένας μικρός κορμός με όγκο 300 λίτρων με δίχτυ και δύο υποδοχές 12 volt.
Προκειμένου να αφαιρέσετε τα καθίσματα, θα πρέπει να περάσετε με σταθεροποιητές για σκοπούς ασφαλείας, ο σχεδιασμός ήταν εξοπλισμένος με μια πρόσθετη μονάδα τοποθέτησης. Παρ 'όλα αυτά, έχοντας προσαρμοστεί, μπορείτε να αφαιρέσετε το κάθισμα σε δύο λεπτά. Η αποσυναρμολόγηση της τρίτης σειράς σας επιτρέπει να μετατρέψετε ίχνη σε ένα βαγόνι σταθμών πέντε θέσεων με μεγάλο κορμό. Και αν απαλλαγείτε από τη δεύτερη σειρά, ο ιδιοκτήτης λαμβάνει ένα βαγόνι με όγκο 2700 λίτρα με επίπεδο πάτωμα και χαμηλό ύψος φόρτωσης. Η εγκατάσταση των καθισμάτων είναι επίσης δυνατή. Σε αυτή την περίπτωση, είναι πιο βολικό να εισέλθετε στο αυτοσχέδιο κινητό γραφείο μέσω της πίσω πόρτας.
Στην πόλη, μια βενζινοκίνητη οδός συμπεριφέρεται σαν ένα κανονικό επιβατικό αυτοκίνητο με μπροστινή κίνηση. Ο ίδιος ομαλά, αλλά γρήγορα κερδίζει ταχύτητα και η υψηλή ροπή σας επιτρέπει να μην μεταβείτε στη χαμηλότερη ταχύτητα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Στη συμπεριφορά στις στροφές δεν υπάρχει υπαινιγμός λεωφορείου. Το φρενάρισμα είναι αρκετά αποτελεσματικό, το ABS ενεργοποιείται εγκαίρως, αλλά το πεντάλ είναι μεγάλο και πρέπει να το συνηθίσετε. Με μια λέξη, η οδός με τη λειτουργικότητα του UPV έχει διατηρήσει όλα τα πλεονεκτήματα ενός αυτοκινήτου. Είναι ιδανικό για μια οικογένεια με πολλά παιδιά, είναι καλό ως ένα μικρό φορτηγό.
Το Make -Ups Kia Carnival δεν είναι τίποτα περισσότερο από το Ford Windstar, ο οποίος μετανάστευσε πρώτα στην Κορέα και στη συνέχεια σε εμάς στο Καλίνινγκραντ. Συναντήσαμε ήδη μαζί του και τον δοκιμάσαμε ελαφρώς (B1/2001), τώρα έχει έρθει η ώρα για μια πιο προκατειλημμένη μελέτη. Το cornial είναι λίγο περισσότερο από τη χρονιά, δεν είναι πλέον ακόμη upv, αλλά ένα πλήρες minivan. Παρ 'όλα αυτά, εμφανίζονται στην ίδια κατηγορία βάρους. Το αυτοκίνητο είναι επτά -πέντε, πέντε.
Κάτω από την κουκούλα ενός στροβιλισμού με όγκο 2900 cm3 και χωρητικότητα 126 hp στις 3600 σ.α.λ. Έχει απλώς μια ξέφρενη ροπή 338 nm στις 2000 σ.α.λ. Η Cornial μας ήταν με μηχανική πέντε ταχύτητας. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 170 km/h, επιτάχυνση σε 100 km/h 17 δευτερόλεπτα.
Το πρώτο πράγμα που δίνετε προσοχή στη διαδικασία προσγείωσης. Φαίνεται ότι ανεβαίνετε στο Kamaz είναι τόσο υψηλό, σε σύγκριση με τον Hyund, υπάρχει κάθισμα του οδηγού. Ωστόσο, η ρύθμιση ηλεκτρικής μονάδας δίσκου της καρέκλας του οδηγού είναι αμέσως εντυπωσιακή. Το Scarnivated δεν είναι επίσης λεωφορείο, αν και ο οδηγός έχει μεγαλύτερο μέρος. Ο πίνακας οργάνων δεν διακοσμεί σαφώς το πλαστικό επένδυση κάτω από το δέντρο και είναι όλα ξύλινα μέχρι το τασάκι. Ο συνδυασμός συσκευών είναι κοινός και το ταχύμετρο ψηφιοποιείται επίσης σε μίλια. Καθισμένος πίσω από το τιμόνι είναι βολικό, όλα τα χειριστήρια είναι εύκολα διαθέσιμα. Το δεξί υποβραχιόνιο μπορεί να αφαιρεθεί εάν είναι απαραίτητο. Η λαβή του σημείου ελέγχου δεν είναι στο πάτωμα, αλλά σε μια υψηλή κονσόλα και είναι πάντα κοντά. Λίγο χειρότερο για το cornial με ορατότητα, ειδικά μέσω του πίσω παραθύρου, ο λόγος για αυτό είναι τα προσκέφαλα της τρίτης σειράς και ένας μικρός καθρέφτης σαλόνι.
Το κλίμα ρυθμίζεται από τέσσερις λαβές, μία από τις οποίες περιλαμβάνει μια επιπλέον θερμαντήρα για τους πίσω επιβάτες. Το μικρότερο είναι υπεύθυνο για τη θερμοκρασία και τα σύμβολα σε αυτό είναι κακώς διαβασμένα. Το τιμόνι με μαξιλάρι και ρύθμιση σε ύψος δεν εμποδίζει τις συσκευές ακόμη και σε ακραίες θέσεις. Μεγάλες συρόμενες πόρτες ανοίγουν το ευρύχωρο κύριο σαλόνι επιβατών της Cornial. Η δεύτερη σειρά αποτελείται από δύο θέσεις, οι οποίες είναι επίσης εξοπλισμένες με υποβραχιόνια (κάτοχοι κυπέλλου κάτω). Στη συνήθη θέση, κοιτάζουν στο πίσω μέρος της πλάτης της πρώτης σειράς, αν χρειαστεί να διαπραγματευτείτε ή απλά να κανονίσετε την εταιρεία, τα καθίσματα μπορούν να αναπτυχθούν 180 μοίρες χρησιμοποιώντας ένα ειδικό μοχλό.
Στη συνήθη θέση, η πρόσβαση στην τρίτη σειρά είναι ακατανόητη εκτός από την αποχώρηση, ένα μαξιλάρι κινείται προς τα εμπρός. Στη θέση του γραφείου, το μαξιλάρι τρώει το χώρο και στην τρίτη σειρά μπορείτε να διεισδύσετε μόνο αυξάνοντας το υποβραχιόνιο και πιέζοντας ελαφρώς το κάθισμα. Οι πλάτες της δεύτερης σειράς καρέκλες διπλώνουν, μετατρέποντας σε τραπέζια με κατόχους κυπέλλου, οι οποίοι μπορούν να αναπτυχθούν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Στην οροφή κοντά στη δεύτερη σειρά υπάρχει επίσης μια λαβή θερμαντήρα που ρυθμίζει τη ροή της ροής. Οι εκτροπείς βρίσκονται σε χειρολαβές στην οροφή και σε μεσαίες ράφια.
Η τρίτη σειρά είναι ένας τριπλός καναπές με ρυθμιζόμενο υψόμετρο και τη δυνατότητα διαμήκους κίνησης. Είναι βολικό να καθίσετε εκεί στους επιβάτες οποιουδήποτε ύψους, ειδικά αν ο καναπές ωθείται πίσω στη στάση. (Αληθινή, σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να θυσιάσετε έναν μικρό κορμό.) Οι δυνατότητες μετασχηματισμού του σαλόνι στο Kia δεν είναι τόσο μεγάλες όσο το Hyund, αφού τα καθίσματα δεν είναι διαθέσιμα. Για τη μεταφορά αγαθών, μπορείτε να πετάξετε πίσω τις πλάτες όλων των καθισμάτων, αποδεικνύεται μια σχεδόν ομοιόμορφη πλατφόρμα, περισσότερο σαν ένα κρεβάτι.
Ακόμα, ο κάτοικος του καλοκαιριού δεν έτρεξε τόσο πολύ όσο ένα αυτοκίνητο για υπαίθριες δραστηριότητες και επιχειρηματικές συνομιλίες σε ιδιωτικό περιβάλλον. Η Kia, πιθανότατα, είναι επίσης πρωταθλητής στον αριθμό των τσέπων και των κατόχων κυπέλλων, οι οποίοι αντιπροσωπεύουν περισσότερες από δώδεκα υποθετικούς επιβάτες.
Δεν είναι κακό cornet στο δρόμο. Η ελαφριά απώλεια του Hyund στην εξουσία, αυτός, ωστόσο, είναι σε θέση να ανταγωνιστεί μαζί του με αξιοπρέπεια. Για παράδειγμα, αυτό ισχύει για την επιτάχυνση σε υψηλή ταχύτητα, αλλά σε χαμηλές ταχύτητες. Μπορείτε να μετακινηθείτε όλη την ώρα στην τρίτη, καλή ροπή και υπερσυμπιεστή επιτρέπουν στο Cornival να επικρατήσει πάνω από τους αντιπάλους χωρίς πολύ άγχος. Η στιγμή της ενεργοποίησης του στροβίλου (κάπου για 2500 σ.α.λ.) συνοδεύεται από μια ελαφριά σφυρίχτρα και αξιοσημείωτη επιτάχυνση. Μου άρεσαν τα φρένα, αλλά το ABS ενεργοποιείται όταν είναι απαραίτητο και, δυστυχώς, όχι. Μπορεί να ξεχάσετε ακόμη και τι είναι, φρένα χωρίς ABS ...
Στην είσοδο της στροφής με αξιοπρεπή ταχύτητα, γίνεται αισθητή μια ελαφριά επιδημία. Ο λόγος, πιθανότατα, είναι ότι μια σκληρή γέφυρα χρησιμοποιείται στο σχεδιασμό της οπίσθιας ανάρτησης. Ωστόσο, όταν περνούν παρατυπίες, οι επιβάτες δεν αντιμετωπίζουν ειδικά προβλήματα και ταλαιπωρία. Το Καρναβάλι αθωώθηκε με μεγάλη εμπιστοσύνη σε αυτόν. Είναι ένας μοναδικός συνδυασμός ενός αυτοκινήτου οικογενειακής απόστασης, ενός αυτοκινήτου για υπαίθριες δραστηριότητες και ενός κινητού γραφείου.
Μέγιστο ρακίτίνη
Φωτογραφία από τον Αλέξανδρο Nozdrin
 

Πώς φαίνονται:
Νίκιτα Ροζάνοφ
 
Εξω απο:
Υπήρχε μια βιώσιμη άποψη ότι ο κορεατικός σχεδιασμός αυτοκινήτων είναι κάτι δευτερεύον και αν δεν επαναλάβει κάτι που έχει ήδη δει, σίγουρα θυμίζει. Όλα αυτά είναι έτσι, και σε διαφορετικές χρονικές στιγμές, η κορεατική αναστολή υποβλήθηκε και στα δύο Ιαπωνικά, έτσι τα ευρωπαϊκά και ακόμη και τα αμερικανικά αυτοκίνητα. Επομένως, η προέλευση του σχεδιασμού είναι συνήθως πολύ δύσκολο να προσδιοριστεί. Το στυλ μπορεί να γίνει τόσο από το επιφανή ιταλικό στούντιο Italdesign Giugiaro, όσο και από έναν άγνωστο τοπικό κύριο.
Δύο μεταβολές που προβλέπονται για τη δοκιμή αυτοκινήτων είναι επίσης, αλλά σύγχρονες και, από αυτή την άποψη, είναι πολύ πιο εξειδικευμένες από το έργο των προηγούμενων ετών. Έτσι, για παράδειγμα, η λύση για την προέλευση του καρναβαλιού Kia σε εξωτερικές πινακίδες στον ώμο είναι μόνο ένας ειδικός που, σύμφωνα με χαρακτηριστικές αναλογίες, η γωνία κλίσης του παρμπρίζ και του ρυθμού των πλευρικών ράφια θα είναι σε θέση Διακρίνεστε τις ρίζες του Ford Windstar του μοντέλου του μοντέλου του 1994 σε αυτή τη καινοτομία. Από αυτό το αυτοκίνητο, το Καρναβάλι κληρονόμησε την πλατφόρμα, το πάτωμα, τα ράφια και την οροφή, και οι Κορεάτες έκαναν το ίδιο το χτύπημα. Η δική του τεχνολογία, η οποία, σε συνδυασμό με το ιδιόκτητο που αντιμετωπίζει το ψυγείο, δίνει προσωπικότητα van.
Η Hyundai δεν έχει τόσο φωτεινή εμφάνιση και αν δεν ήταν για τη συνήθεια των Κορεάτων κάθε χρόνο για να αλλάξουν το πρότυπο της επένδυσης του καλοριφέρ, θα ήταν εύκολο να το συγχέουμε με άλλους κατασκευαστές μίνι minivans της Άπω Ανατολής. Για παράδειγμα, με την πρώτη γενιά Honda Odyssey. Από τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού, αξίζει να σημειωθεί ότι το δυναμικό σχέδιο δεν είναι πολύ συνηθισμένο μεταξύ των χρηστικών φορτηγών και της επιθετικής πρόσληψης αέρα στην κουκούλα του καρναβαλιού και ασυνήθιστα τοποθετημένων εξωτερικών καθρέφτη πίσω και αρχαϊκών θυρών στο Trajet.

Συμπέρασμα:
Το Kia Carnival είναι ένα αρκετά πρωτότυπο και δυναμικό ύφος, το οποίο σαφώς καθιστά πιο κατάλληλο για το ρόλο ενός ευρύχωρου φορτηγού οικογενειακού σταθμού από ένα αντιπροσωπευτικό γραφείο αυτοκινήτων ή επιχειρήσεων σε τροχούς.
Βαθμός ****
Το Hyundai Trajet δεν είναι φωτεινό, λίγο ξεπερασμένο, αλλά ένας συμπαγής σχεδιασμός ενός κλασικού μεσαίου αγρότη μετατρέπει εύκολα το βαγόνι του σταθμού σε ένα αυτοκίνητο, του οποίου η εμφάνιση είναι εξίσου κατάλληλη για τα πάντα: για οικογενειακά ταξίδια και για συνάντηση στο αεροδρόμιο των επιχειρηματικών συναδέλφων.
Βαθμός ***
Μέσα:
Και τα δύο αυτοκίνητα διαθέτουν ένα σύνολο εξοπλισμού που έχει γίνει παραδοσιακό για το φορτηγό για ένα μετασχηματισμένο σαλόνι: από τις φωλιές των κατόχων κυπέλλων στην πλάτη των καθισμάτων και τα πτυσσόμενα τραπέζια σε ένα δυσφημώς αποσυναρμολογημένο καθίσματα της τρίτης σειράς. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν διαφορές. Έτσι, για παράδειγμα, το Καρναβάλι κληρονόμησε από τον αμερικανικό πρόγονο του το αρχικό σχήμα του πίνακα οργάνων με μια ασυνήθιστα προεξέχουσα κεντρική κονσόλα, η οποία στεγάζει το μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων και ένα πολύ βολικό κουτί για CD και κασέτες. Το Trajet είναι σαφώς κατώτερο από την πολυτέλεια. Στη διακόσμηση του πίνακα οργάνων, δεν υπάρχει πλαστικό κάτω από το δέντρο (το Καρναβάλι απλά λούζει σε αυτό), και οι καρέκλες δεν έχουν πτυσσόμενα υποβραχιόνια. Αλλά ο πίνακας οργάνων είναι εξοπλισμένος με δύο γάντια και έχει ένα τελικό με δύο τοχές. Μεταξύ του πρόσθετου εξοπλισμού, ο οποίος προσφέρεται από τους πελάτες της Kia, έκλεισε με ασφαλή, κάτω από ένα από τα μπροστινά καθίσματα και ένα αρθρωτό τασάκι με ένα καπάκι, το οποίο εμφυτεύεται σε οποιονδήποτε από τους τέσσερις κατόχους κυπέλλου για τους πίσω επιβάτες.

Συμπέρασμα:
Το Kia Carnival είναι ένα μάλλον κομψό και πλούσιο εξοπλισμένο εσωτερικό. Στερεά φινίρισμα και καλά επιλεγμένα υλικά φινιρίσματος. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί κάποια υπερβολή του πίνακα οργάνων με πλαστικό κάτω από το δέντρο και έναν ενοχλητικό αλγόριθμο για τις εσωτερικές λαβές της πόρτας.
Βαθμός ****
Hyundai Trajet Το εσωτερικό είναι λειτουργικό και εκτελείται καθαρά. Πρωτότυπο πλαστικό πάνελ των οργάνων. Ωστόσο, η αίσθηση της ακεραιότητας παραβιάζεται και δεν επιλύεται με επιτυχία από τη γειτνίαση της κεντρικής κονσόλας στον κύριο πίνακα, καθώς και από το απροσδόκητο πλαστικό της ταπετσαρίας των θυρών.
Βαθμός ***
 
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα