Δοκιμή οδήγησης Hyundai Trajet από το 2004 Minivan
Wagon-Συμβουλευτική
Όγκος πρωταθλήματος για λίγα χρήματα Λεωφορείο! Μια τέτοια ιδέα προέρχεται από την πρώτη ματιά στο εκτεταμένο μαύρο πλευρικά τοιχώματα και δεν με άφησε κατά τη διάρκεια ολόκληρης της δοκιμής. Από όλα τα minivans που συλλέγονται από εμάς, η Hyundai χαρακτηρίζεται από τον εθισμό του σκαντζόχοιρου και πραγματικά σχεδόν τα λεωφορεία. Τονίζεται λειτουργικό, χωρίς ειδικές αρχιτεκτονικές υπερβολές, αυτό το αυτοκίνητο παρείχε πραγματικά επιβάτες μέγιστο διάστημα.
Αλλά, όπως θα πρέπει να βασιζόταν σε ένα μεγάλο όχημα, προτού οι άλλοι άρχισαν να εργαλεία, να πιέσουν τους τροχούς και να υπομείνουν το πρόσωπο έξω στη στροφή. Ειδικά από την ανατροφοδότηση από το τιμόνι, απλά λένε, όχι τόσο ζεστό. Πιάστε τη στιγμή της κατεδάφισης των μπροστινών τροχών μπορεί να είναι αποκλειστικά από τον ήχο. Μια μικρή πιο αποτελεσματική κίνηση οδήγησης, λίγο πιο εύκολο να πάει με το αέριο, τη γενέτειρα. Θυμηθείτε για τις διαστάσεις, το καθαρό τιμόνι. Όχι για τον αθλητισμό που αυτός. Ναι, και ο κινητήρας δεν επωφελείται ιδιαίτερα στην κάλυψη. Πόσα δεν βιάζονται το πεντάλ γκαζιού, ο σταθερά ριζικός κινητήρας επιταχύνει σημαντικά το βαρύ trajet, ενώ οι ανταγωνιστές είναι ήδη πολύ μπροστά. Και αυτό, σημειώνουμε, χωρίς επιβάτες. Κάπως θα πάει με τα επτά μπαρ και τους δίσκους επί του σκάφους; Η κατανάλωση σε αυτή τη λειτουργία είναι κατάλληλη και πολύ καιρό για να μεταβείτε σε μια κατάσταση του γάιδαρου δυσάρεστη.
Ωστόσο, όλα τελειώνουν και κάθε διαδρομή αργά ή αργότερα οδηγεί στην πόλη. Και στην πόλη γίνονται μια καλή αναθεώρηση, ένα ελαφρύ τιμόνι και, αρκετά περίεργο, το ύψος της προσγείωσης του οδηγού.
Επειδή υπάρχει μια πολύ μακριά. Και ακόμη και ένα μικρό πλεονέκτημα στην ανάπτυξη δίνει το μερίδιο της οδήγησης HYUNDAI της εμπιστοσύνης και της σημασίας. Η πόλη άρχισε να χάσει το εσωτερικό των εξωτερικών καθρεφτών, κάπως αποκοπεί. Αλλά τα φρένα ευχαριστημένα με την ανταπόκριση και τη σωστή προσπάθεια. Αυτό θα ήταν πιο ισχυρό ...
Πολλές φορές μίλησαν ήδη για το ραδιόφωνο, οι επίσημοι πωλητές είναι εξοπλισμένοι με μηχανές Hyundai. Φαίνεται να είναι μια συσκευή υψηλής ποιότητας, αλλά προσπαθήστε να ρυθμίσετε την ένταση και να ρυθμίσετε το σταθμό εν κινήσει ... Τα δάχτυλα γλυπτά αμέσως από ένα ολισθηρό τροχό, και δεν υπάρχει τηλεχειριστήριο και σε αυξηθεί. Θα ήθελα να πάρω το πρόσωπο του αυτόματου ήχου με πιο κατανοητές και βολικές κυβερνήσεις.
Σχετικά με τον αριθμό του χώρου σε αυτόν τον πρωταθλητή σε μέγεθος δεν είναι ιδιαίτερα λογιστικά. Φυσικά, οι επιβάτες και των τριών γραμμών τοποθετούνται άνετα, και η κλειστοφοβία δεν τους απειλεί. Με μια λέξη, ένα βολικό και δεν είναι πολύ ακριβό mini-bus. Τι, κατά κυριολεξία, ήταν ορατό με την πρώτη ματιά.
Hyundai έξω απλό. Κορεατικά αυτοκίνητα έχουν το λιγότερο απογύμνωση την καλύτερη
Αμερικανός έκανε από το πλαίσιο επιλογής είναι η σωστή ένδειξη της κύριας minivan αγορά. Στα κράτη μέλη μια τέτοια kocherge θα είναι ευτυχής. Θα γρήγορα να χρησιμοποιηθεί για να
Το φωτεινό σαλόνι είναι ελκυστική, αλλά αυτό θα το σμήνος των παιδιών να τον μετατρέψει σε μία μόνο ημέρα;
Πίσω το minivan φαίνεται αρκετά λεωφορείο. Αλλά το καπάκι μεγάλο back-nai ανοίγει ένα τεράστιο άνοιγμα φόρτωσης αποσκευών
Τα καθίσματα της τρίτης σειράς δεν αφαιρούνται στο πάτωμα, αλλά μπορούν να αφαιρεθούν με τη διαμόρφωση ενός μεγάλου χώρου φόρτωσης
Προδιαγραφές Hyundai Trajet
Μηχανή Τύπος βενζίνης
Εργασία όγκος, cm3 2656
Μέγιστη. Ισχύς, HP σε rpm 173/5900
Μέγιστη. Στιγμή, Nm στις σ.α.λ. 250/4000
Δυναμική
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h 192
Επιτάχυνση 0-100 km / h, από 11,5
Συνολικές πληροφορίες
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), l / 100km 8.7 / 16,1
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l 65
Μεταξόνιο, mm 2830
Μακριά, mm 4695
Πλάτος, mm 1840
Ύψος, mm 1710
κοπή μάζα. / Πλήρης, kg 1745/2410
Τιμή $ 25.690
ΣΧΕΔΙΟ
Η πρώτη εμφάνιση του 1999 είναι μια νέα έκδοση του 2004. Σχεδιασμού υπό την καθοδήγηση του Michael Kink (Michael Kink).
Έξω, ειλικρινά δύο ανακάλυψε και μοιάζει με ένα καθολικό υψηλής χωρητικότητας. Δεν είναι τρομακτικό για τη λειτουργία του, αλλά τώρα η ηλικία τονίζεται σήμερα, η λειτουργία επιβατών εκφράζεται κατά το ήμισυ-litrous αρχιτεκτονική. Το πρόσωπο διαμορφώθηκε από το παρελθόν ήταν ασθένεια της Κορέας σχεδιασμό. Η εντύπωση της σιλουέτα χαλάει αποφασιστικό κάταγμα μεταξύ του παρμπρίζ και η κουκούλα κτίστηκε ως την αρχιτεκτονική της minivans στο τέλος του εικοστού αιώνα. Αλλά όλα ωφελιμισμός. Αν δεν ήταν για τα φανάρια, ορατές μέσα από το γυαλί επικάλυψης άχρωμο, δεν αναφέρθηκε η εκφραστικότητα του στυλ. Στο εσωτερικό, τα πάντα μπορεί να παρατηρηθεί στο εσωτερικό, συνθέσεις και τα στοιχεία της. Ο πίνακας οργάνων T-μεταβλητή και γίνεται στις παραδόσεις των γευστικών προτιμήσεων του νέου φωτός: τον επιλογέα Kocherga της ΑΚΕ, το φως κάτω, σκοτάδι πάνω στο τελείωμα χρώμα-παράγοντα, 4 ακτίνων τιμόνι.
Κείμενο EVGENY HAPOV, VLADIMIR SMIRNOV
Φωτογραφία Leonid Dedukh
Μια πηγή: Αυτοκίνητα
