Δοκιμή οδήγησης Hyundai Trajet από το 2004 Minivan

Ο τρόπος του

Αφού είχαν οδηγήσει στην αντιγραφή ξεπερασμένων ιαπωνικών μοντέλων, η εταιρεία της Hyundai Motor πήγε τελικά στον δικό του τρόπο. Και ανεπιτυχώς. Δημιουργήθηκε από τους Κορεάτες Minivan Trajet είναι αρκετά ανταγωνιστική.

Στο γενναίο βήμα των Κορεάων, όχι μόνο ώθηση για την αυτο-έκφραση. Η ταχέως αναπτυσσόμενη δημοτικότητα των οχημάτων πολλαπλών χρήσεων (MPV) υπόσχεται κατασκευαστές τέτοιων αυτοκινήτων σημαντικά κέρδη. Είναι αλήθεια ότι πρώτα πρέπει να επενδύσετε και δυνάμεις. Για τα δυόμισι χρόνια, 300 εκατομμύρια δολάρια οδηγήθηκαν από την εταιρεία Hyundai Motor στο όνομα κώδικα για. Αλλά ποιο είναι το αποτέλεσμα! Με ένα τέτοιο minivan, δεν ντρέπεται να εισέλθει στην αγορά της ανατριχιαστικής Ευρώπης.

Με την ευκαιρία, το Trajet που μεταφράστηκε από το γαλλικό σημαίνει το μονοπάτι, το ταξίδι, δημιουργήθηκε ειδικά για τους Ευρωπαίους. Ως εκ τούτου, το Design Studio Hyundai στη Γερμανία έλαβε τη μηχανική για την ανάπτυξη του αυτοκινήτου. Όταν το βασικό μοντέλο EUROCALONE ενέκρινε τη διαχείριση της εταιρείας, η τελική διάλυση του Trajet εντάσσεται στο Design Bureau Hyundais Namyang R & D Center στην Κορέα, όπου στη συνέχεια δημιουργήθηκε ένα έμπειρο δείγμα του Minivan.

Καθώς οι δημόσιες γνωμοδοτικές δημοσκοπήσεις στην Ευρώπη, οι πιθανοί αγοραστές του Hyundai Trajet εκτιμούσαν ιδιαίτερα το κομψό, στο πνεύμα ενός επιβατικού αυτοκινήτου, περιγράφει. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η εμφάνιση του Trajet χαρακτηρίζεται από την καθαρή και κομψή απλότητα ότι η πλειοψηφία κατανοεί και παίρνει. Υγιεινός συντηρητισμός στη σύγχρονη περικοπή της ουσίας της αρχιτεκτονικής της Κορέας Minivan.

Οι δημιουργοί Trajet έκαναν το αυτοκίνητο όσο το δυνατόν πιο άνετα, άνετα και πρακτικά. Compact Minivan μέγεθος (μήκος 4695, πλάτος 1840, μεταξόνιο 2830 mm) σε ζωντανούς ευρωπαϊκούς δρόμους μεταξύ τους. Είναι εύκολο να σταθμεύσετε, σε αυτό (να συνηθίσετε σε μια αόρατη μύτη) είναι εύκολο να ελιχτεί σε στενά στεγνά δρόμους.

Το Hyundai Trajet διατίθεται σε δύο GL και πιο πλούσια GLS. Το αυτοκίνητο είναι πλούσια εφοδιασμένο ακόμη και στη βασική απόδοση. Στη διάθεσή σας μια τεράστια ποσότητα ποικίλου πρόσθετου εξοπλισμού, για παράδειγμα, περιστρέφοντας 180 μπροστινές πολυθρόνες ή αισθητήρα βροχής, συμπεριλαμβανομένων των υαλοκαθαριστήρων.

Το εσωτερικό Trajet είναι τόσο ευχάριστο όσο βολικό, σε μια μικρή εξαίρεση. Οι χώροι στην καμπίνα είναι περισσότερο από αρκετές για τους επτά επιβάτες. Πέντε πίσω καθίσματα σας επιτρέπουν να εργαστείτε τα θαύματα μετασχηματισμού. Αυτό είναι απλώς το κόστος εργασίας που απαιτεί σημαντικά: τα καθίσματα είναι βαριά και ο μηχανισμός της προσκόλλόμεσης από την πρώτη φορά δεν είναι εύκολο να κυριαρχήσει.

Όταν κάθονται πίσω από το τιμόνι, συνειδητοποιείτε ότι το επερχόμενο ταξίδι θα πετύχει πολλά θετικά συναισθήματα. Προγραμματίζεται σιωπηρά εξωτερικά, ο μπροστινός πίνακας από εργονομική άποψη σχεδιάζεται τέλεια. Ο αριθμός των κουμπιών ηλεκτρισμού του επαχθούς (όπως το άνοιγμα των Windows) και η αποσπούν την προσοχή των διαδικασιών από τον έλεγχο, αντιστοιχεί στην παραδοσιακή κορεατική γενναιοδωρία σε αυτόν τον λογαριασμό.

Ως τυποποιημένη μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας στο Hyundai Trajet, χρησιμοποιείται ένας 136-ισχυρός κινητήρας βενζίνης Sirius. Έδειξε τον εαυτό του καλά σε άλλα μοντέλα της εταιρείας, εκτός από, πρόσφατα εκσυγχρονίστηκε, έτσι ώστε ο θόρυβος και οι δονήσεις στο σαλόνι Trajet να ελαχιστοποιούνται.

Ο κινητήρας παρέχει μια απρόσκοπτη έναρξη, overclocking το αυτοκίνητο μέχρι 100 km / h για 13,1 s, σώζει βενζίνη (με την ευκαιρία, 92η), ξοδεύοντας κατά μέσο όρο 9 λίτρα ανά 100 χλμ. Η λειτουργία της μονάδας ισχύος μετράται, χωρίς πολύ ενθουσιασμό. Ωστόσο, όπου ο θάλαμος πρόκειται να πάρει, εάν η μάζα κοπής του minivan υπερβαίνει τα 1700 κιλά. Αγκουσιαστικά υπάρχουν ανησυχίες ότι το πλήρες φορτίο θα μετατρέψει το αυτοκίνητο σε μια νυσταγμένη μύγα.

Φαίνεται ότι αυτή η περίσταση υπολογίστηκε. Μετά από όλα, για τον ταξιδιώτη, περιελίξτε χιλιόμετρα του αυτοκινητόδρομου, η ισχύς του κινητήρα είναι αρκετή. Και η χρήση του Trajet ως αυτοκινήτου γραφείου στις περισσότερες περιπτώσεις δεν σχετίζεται με τη μεταφορά βαρών. Παρ 'όλα αυτά, το Trajet παρέχει επίσης έναν κινητήρα Delta 2,7 λίτρων V6, πλήρως κατάλληλο για μέγιστες συνθήκες λειτουργίας. Με την ευκαιρία, είναι εξοπλισμένο μόνο με αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων.

Στο ίδιο Trajet εγκατεστημένο ένα μηχανικό KP 5 ταχυτήτων (το μηχάνημα είναι τοποθετημένο εδώ κατόπιν αιτήματος). Χάρη στον νέο μηχανισμό συγχρονισμού, ελαχιστοποιείται σε μέγεθος. Η εναλλαγή είναι τόσο εύκολη η οποία είναι δύσκολο να μιλήσουμε για τον ενημερωτικό μοχλό. Η μετάφραση από το Trajet είναι μακρά και αυτό δεν αμφιβάλλει πολύτιμη ποιότητα.

Έλεγχος διεύθυνσης πάνω από όλους τους έπαινο. Ένα τέτοιο ισορροπημένο τιμόνι και για τα επιβατικά αυτοκίνητα είναι σπάνια. Τα φρένα επιβραδύνουν με αυτοπεποίθηση τις μηχανές λειτουργίας χρησιμοποιώντας μηχανισμούς δίσκου και abs. Το μενταγιόν McPherson μπροστά και σε ημι-εξαρτώμενη δέσμη ακτίνων είναι ευχάριστη στην αναπτυγμένη ικανότητα να σβήσουν τις ταλαντώσεις από τις οδικές αναβοσβήνει. Κάτω από το φορτίο, η ανάρτηση γίνεται πολύ μαλακή, και το αυτοκίνητο, αντίστοιχα, είναι πολύ τυλιγμένο με τις στροφές, αλλά είναι παράλογο να συρρικνωθεί με βαρύ κούνια επί του σκάφους κατ 'αρχήν.

Για το Minivan, και ακόμη και σε μια τέτοια πλούσια διαμόρφωση, ο Trajet είναι φτηνός για όλα τα $ 21998. Καθώς καταφέρατε να παρατηρήσετε, ακόμα και εκείνους που σχετίζονται με τα κορεάτικα αυτοκίνητα με προκαταλήψεις, έχοντας βιώσει το Hyundai Trajet στην περίπτωση, δηλώνει: Μου αρέσει! Ο συγγραφέας αυτών των γραμμών μεταξύ τους.

Τεχνικές προδιαγραφές Hyundai Trajet 2.0m / t gls

Αλλότανος σώμα., 5 πόρτα
Αριθμός τόπων, ανθρώπων. 7.
Βάρος Curb, KG 1729
Πλήρες βάρος, kg 2400
Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm 4695/1840/1710
Βάση, mm 2830
Οδική εκκαθάριση, mm 158
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 179
Χρόνος overclocking έως 100 km / h, από 13.1
Έλεγχος καυσίμου, L / 100 χλμ:
- Αστικός κύκλος 12.9
- Κύκλος χώρας 7.2
- μικτός κύκλος 9.3
Μηχανή:
- Τύπος βενζίνης, inline, 4-κύλινδρος, 16-βαλβίδα
- Όγκος εργασίας, CM3 1997
- Ισχύς, HP Στο Min-1 136/5800
- ροπή, nm στο min-1 183/4600
- σύστημα πολλαπλών σημείων συστήματος ισχύος
Μηχανισμός μετάδοσης., 5-ταχύτητα, μπροστινή κίνηση
Μέγεθος ελαστικού 215 / 65R15
Ανάρτηση τροχών McPherson
Φρένα:
- μπροστινό δίσκο, αεριζόμενο
- πίσω τύμπανο
Διευθυντής σιδηροτροχιάς, με υδραυλικό κύτταρο
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 65
Τιμή, $ 21998

Κείμενο: Igor Kuznetsov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [10/2000]