Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 sedan

Το Hangva βρίσκεται σε rost

Με την έναρξη της συναρμολόγησης στη Ρωσία, η κύρια κάρτα Trump αυτού του μηχανήματος, η χαμηλή τιμή με γενναιόδωρο εξοπλισμό έχει γίνει ακόμα πιο σημαντική.
 



Η λαχτάρα για τα Κορεάτικα
Τα κορεατικά γλυκά μας είναι εντελώς άγνωστα σε εμάς. Σχετικά με τα οξεία καρότα και ακόμη και τα βρώσιμα σκυλιά είναι γνωστά πολύ περισσότερο. Στη Ρωσία, υπάρχουν αρκετοί άλλοι στα ράφια σε αφθονία. Ναι, πηγαίνετε σε εσάς Rostov Culinary Specialists πήρε την απελευθέρωση του Hangva, του αρχικού κορεατικού επιδόρπιο. Η σύνθεση του φαγητού είναι ευκολότερη από το ατμό γογγύλι ψημένο στα ξηρά φρούτα της ζύμης με μέλι. Στα νότια της Ρωσίας, δεν υπάρχουν προβλήματα με το ένα ή το άλλο ή το τρίτο. Η κορεατική γλυκύτητα στο Rostov Lad αποδείχθηκε φθηνή και νόστιμη. Και κερδοφόρα, λένε.
 

Κατά ειρωνικό τρόπο, εδώ, στην περιοχή Rostov, ανέλαβαν την παραγωγή ενός άλλου κορεατικού πιάτου. Για τρία χρόνια, η Hyunde-Monatia έχει κερδίσει τη δόξα ενός από τα πιο προσιτά μεσαίου μεγέθους sedans στην αγορά μας. Και με το ρωσικό διαβατήριο έχει γίνει ακόμη φθηνότερο. Εδώ παίρνουν μόνο τα κλειδιά σε ένα από τα πρώτα taganrog sonata, παραδέχομαι, δεν αναμένω ότι θα πάρω ένα ιδιαίτερα tidbit.
 



Είμαι βασανισμένος από ασαφείς αμφιβολίες
Ναι, φυσικά, μαζί με το σημάδι που έγινε στη Ρωσία, η Sonata έλαβε το πιο προσιτό στη μεσαία τάξη. Όμως, εκπληκτικά, κρίνοντας από τη διαφημιστική λεωφόρος, διατήρησε επίσης τη γενναιοδωρία του εξοπλισμού. Φτηνά καλό, σαν να μην συμβεί. Ετσι είναι? Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, όπως είπε ο ήρωας του Yakovlev στη διάσημη κωμωδία, ήμουν βασανισμένη από ασαφείς αμφιβολίες. Όταν τα περισσότερα μηχανήματα τάξης γκολφ είναι κοντά σε 20 χιλιάδες $, μπορεί να υπάρχει ένα πλήρες μεγάλο αυτοκίνητο για τα ίδια χρήματα; Όποιος δεν έχει δοκιμάσει τίποτα πιο γλυκό από τα καρότα, όλα είναι καθαρά με αυτά. Αλλά μεταξύ των αρετών μου, η άγνοια των τροφίμων δεν σχετίζεται ποτέ. Και η ζωή δίδαξε ότι οι απολαύσεις δεν είναι πάντα φθηνές.
 

Και εδώ είναι ένα νέο αυτοκίνητο, ένας ανταγωνιστής του Mazde-6, Vectra, Mondeo, είναι εξοπλισμένος με δερμάτινες καρέκλες, έλεγχο του κλίματος, ηλεκτρικά παράθυρα και θερμαινόμενους καθρέφτες και ακόμη και έναν υπολογιστή και ένα ραδιόφωνο. Και για όλους για αυτό το $ 19 950. Ναι, δεν συμβαίνει έτσι! Οι αντίπαλοί του σε μια τέτοια διαμόρφωση είναι $ 79 χιλιάδες ακόμη. Αποδεικνύεται ότι συμβαίνει.
 

Ο σκεπτικισμός μου εξαφανίστηκε σταδιακά, ενώ κοίταξα σχολαστικά την τακτοποιημένη γραμμή στο δέρμα των καθισμάτων και αμέσως κατάλαβα τη ρύθμιση του ελέγχου του κλίματος. Ήταν επίσης έκπληκτος που το αυτοκίνητο ψημένο από ρωσικούς αυτοκινητιστές -builders ως ποιότητα, φαίνεται, ακόμη και ... κέρδισε! Δεν έχω συναντήσει τόσο σαφώς τοποθετημένα πάνελ σαλόνι ακόμη και σε πιο ακριβούς Κορεάτες.
 



Λογικό και αρκετό
Φυσικά, για λογική επάρκεια, θα μπορούσε κανείς να κάνει με ένα σαλόνι υφάσματος και ένα συνηθισμένο κλιματιστικό (τέτοια αυτοκίνητα, παρεμπιπτόντως, αφήνουν επίσης την πύλη Tagaz σε τιμή $ 17.580). Αλλά το condo που ανήκει στο κρύο σε δύο λογαριασμούς θα σας βάλει σε κρύο, και το ύφασμα, που δεν καλύπτεται με καλύμματα, θα απομονωθεί γρήγορα και θα βρει. Το δέρμα, αν και δεν είναι ένα ακριβό nappa, αλλά κάτι σαν τρυφερότητα μοσχάρι, ακόμα πολύ πιο πρακτικό και αρκετά γκρίζο ύφασμα. Μια άλλη έκπληξη του ξύλου. Μπορώ να ζήσω χωρίς αυτήν; Ευκολο να. Μόνο μια σπίθα άνεσης, αν και δημιουργήθηκε από συμπαγές ζωγραφισμένο πλαστικό, θα εξαφανιστεί αμέσως.
 

Παρ 'όλα αυτά, το pick -up που ζούσε μέσα μου βρήκε έναν λόγο να σαπίσει. Η στήλη τιμονιού ρυθμίζεται μόνο σε ύψος, ο απρόσωπος ταμπλό, το ολισθηρό δέρμα στο τιμόνι, ο δυσάρεστος έλεγχος του υπολογιστή, γυαλιστερό ότι η καρφίτσα στο ράμφος του σαράντα κλέφτη, το ραδιόφωνο στην κονσόλα γκρι-καφέ, Αυτά τα μειονεκτήματα της εσωτερικής σονάτας είναι αμέσως αισθητά.
 

Αλλά, παραδεχτείτε, μετά από ένα πλούσιο δείπνο με ένα επιδόρπιο, θα αρχίσετε να κατηγορείτε τον μάγειρα ότι το τριαντάφυλλο στο κέικ δεν ήταν τόσο εξαιρετικό;
 

Αφήστε τον υπολογιστή να σκουριασθεί, η δυνατότητα να γνωρίζετε για την ακριβή ποσότητα των χιλιομέτρων πριν από το ανεφοδιασμό είναι ακόμα πολύ πιο σημαντικό από το γεγονός ότι για να ελέγξετε τον υπολογιστή, πρέπει να κολλήσετε το χέρι σας στο κουμπί στο τακτοποιημένο. Απλές, αλλά καλά -αναγνώσιμες κλήσεις αποδεικνύονται πολύ πιο προφανείς και μερικές φορές λαμπερές και αφρώδες, όπως ένα χριστουγεννιάτικο δέντρο, ασπίδες άλλων πιο σύγχρονων ανταγωνιστών. Και η εμφάνιση του ραδιοφώνου πηγαίνει στο τρίτο σχέδιο μετά τους ζουμερούς ήχους του κουαρτέτου των ομιλητών.

 

Οι κόμβοι και οι μονάδες προέρχονται από τη Νότια Κορέα σε δοχεία και από το Tagaz συλλέγονται σε ένα σύνολο

Ατομα με ειδικές ανάγκες.

Το μαξιλάρι είναι ρυθμιζόμενο σε ύψος και γωνία κλίσης
  
Η καταπακτή δεξαμενής αερίου και το καπάκι του κορμού μπορούν να ανοίξουν από την καμπίνα, αλλά το τελευταίο εξωτερικό ξεκλειδώνεται μόνο με το κλειδί

Τα ηχεία και οι βρόχοι μεσαίας συχνότητας και οι βρόχοι του προτύπου Isofix για την τοποθέτηση των καθισμάτων των παιδιών είναι τοποθετημένα στο πίσω ράφι

Μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων υπάρχει ένα ευρύχωρο υποβραχιόνιο δύο
   
Σε έναν τέτοιο καναπέ, δύο είναι ευρύχωροι, αλλά πάρα πολύ παχύς τα επάνω μέρη του πίσω μέρος των μπροστινών καθισμάτων θα παρεμβαίνουν στο ψηλό.




Επιπλέον περισσότερο
Και με την έννοια του μελόψωμο, και με την έννοια του μεγέθους. Σίγουρα στο Hyunde σκοπεύετε να μεταφέρετε την κλάση κάτω από το αυτοκίνητο. Ο καθαρά ρωσικός σεβασμός για τα μεγάλα αυτοκίνητα θα αισθανθεί αμέσως. Το Sonata από τη μύτη στην ουρά είναι ένα εντυπωσιακό 4,75 μέτρα. Και από ποια μύτη! Εδώ είναι η κύρια διακόσμηση της συχνότητας της μάσκας καλοριφέρ τυλιγμένη σε Chrome και οι προβολείς παρόμοιοι με την C-Class της Στουτγάρδης. Στο σκοτάδι, τέτοιοι προβολείς είναι εγγυημένοι να παρέχουν στον Hyunde στον ιδιοκτήτη του κύρους, αν και προορίζονται για ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο. Η ουρά της πτώσης τροφοδοσίας a la αριστοκράτης jaguar-s. Επιπλέον, όλα αυτά τα προφανή δάνεια δεν φαίνονται καθόλου αστεία, ειδικά αφού καταλαβαίνετε ότι το αυτοκίνητο είναι τόσο σταθερό στη φύση.
 

Μια σίγουρη εκκίνηση, ένα σχεδόν σιωπηλό σύνολο ταχύτητας και μαγευτική ομαλότητα. Τάξη! Πρατάκια, λακκούβες στην άσφαλτο, η αναπόφευκτη πόλη της πόλης και έφερε όλα αυτά πίσω από τον τοίχο της άνεσης. Η θεμελίωση της τέλεια κατάποση προκατάληψη μπροστά και πολλαπλών φημισμένων εναιωρήματος με αμορτισέρ αερίου και πολύ ήσυχα ελαστικά. Η όλη δομή για μεγαλύτερη επιβίωση στις λακκούβες μας ενισχύεται από άλλους σε σύγκριση με την ευρωπαϊκή τροποποίηση με σιωπηλά μπλοκ και ελατήρια.
 

Αλλά στη συμβίωση των τεντωμένων εργαλείων στο CP, έναν ανεμιστήρα γρήγορης οδήγησης, έπρεπε να το συνηθίσω. Αποδείχθηκε ότι η απαραίτητη προϋπόθεση για τη ζωή σε αρμονία με τη Sonata είναι μια συνήθεια όσο το δυνατόν περισσότερο για να ασκήσει ένα μοχλό του CP.
 

Για παράδειγμα, το τρίτο αυτοκίνητο είναι σιγουριά τυχερό στις 30 και για 100 km/h ο κινητήρας θα υπερβαίνει μόνο τις 4000 σ.α.λ. Έξω από την πόλη, έχοντας δοκιμάσει τις οριακές δυνατότητες αυτής της συμβίωσης, ανακάλυψα ότι, χωρίς να αλλάξετε, μπορείτε να πάτε στο 140. Αλλά, φυσικά, με τέτοια κοροϊδία, ο κινητήρας δεν είναι σε καμία περίπτωση ήσυχη. Αλλά η ελαστικότητά του είναι μια πραγματική αποθήκη για όσους είναι συνηθισμένοι να ταξιδεύουν ήρεμα.
 

Το πέμπτο, ο δρόμος πηγαίνει να ανεβαίνει και το αυτοκίνητο όχι μόνο δεν χάνει ταχύτητα, αλλά και κάτω από το αέριο, αν και αργά, συνεχώς συνεχίζει να επιταχύνει. Με αυτή τη διάθεση, το συμβούλιο στις οδηγίες της διαδρομής δεν είναι υψηλότερη από 3/4 από το μέγιστο (6500 σ.α.λ.) το κλειδί για την οικονομία, γρήγορα άρχισα να αντιλαμβάνομαι ως οδηγό δράσης. Αποδείχθηκε ότι το αυτοκίνητο που δεν είχε περάσει το αυτοκίνητο κατά μέσο όρο έφαγε 10,2 λίτρα ανά εκατό. Για 133 δυνάμεις, ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα.
 

Μόνο χωρίς αθλητισμό. Ναι, υπάρχει επίσης ένα αποθεματικό ισχύος στα 150. Αλλά ήδη σε 140 κάθετη ταλάντευση σε δωρεάν εφαρμογές σε πολλούς ρωσικούς δρόμους απαλών κυμάτων στην άσφαλτο ακούσια δυνάμεις για να χάσουν ταχύτητα. Όπου πολλοί ανταγωνιστές του Hyunde επεξεργάζονται εύκολα παρατυπίες, η Sonata συμπεριφέρεται σαν ένας αιματηρός αδελφός της επιβολής Αμερικανών ή Βόλγκα. Και μετά τις πρώτες κλειστές στροφές, η επιθυμία να ακούσουν τελείως χτύπησε τα τρομακτικά ρολά και ένα μη ενημερωτικό τιμόνι. Σε τέτοιους τρόπους Hyunde, το ναυπηγείο, ο οποίος αναγκάστηκε να τρέξει μερικά χιλιόμετρα με εμπόδια.
 



Το νόστιμο δεν σημαίνει ακριβό
Είναι σοβαρό μείον για τους περισσότερους μελλοντικούς ιδιοκτήτες της Sonata; Μην νομίζετε. Μετά από όλα, αυτά τα περισσότερα πιθανότατα θα κάνουν τους οικογενειακούς ανθρώπους που συχνά πηγαίνουν στη χώρα. Η εγκυρότητα της Sonata θα κερδίσει εύκολα την έγκαιρη μείωση της ταχύτητας πριν από τη στροφή και την κάθετη συσσώρευση στον αυτοκινητόδρομο με στοιχειώδη συμμόρφωση με τους κανόνες κυκλοφορίας. Είναι, χωρίς να πληρώνετε υπερβολικά για τα πιο δημοφιλή έξοχα ευρωπαϊκά καλούδια, θα είναι σε θέση να αποκτήσουν ένα μεγάλο και πολύ άνετο αυτοκίνητο στην πιο ευνοϊκή τιμή. Μετά από όλα, το πιο προσιτό προσιτό Kaliningrad Magentis-2.0, το οποίο ουσιαστικά μετατρέπεται πάνω από την προηγούμενη σονάτα με το έμβλημα Kia, είναι τώρα σχεδόν $ 1,5 χιλιάδες πιο ακριβό.
 

Και δεν πιστεύουν όσοι λένε ότι είναι σίγουρα ακριβό.
    
Πολύχρωμες αποταμιεύσεις

Όταν αγοράζουμε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, παραδοσιακά αναγκάζονται να πληρώσουμε υπερβολικά για φωτεινά και πιο ανθεκτικά (εκτός από τα στρώματα χρώματος, καλύπτονται με λαμπρό μεταλλικό βερνίκι) του χρώματος του σώματος. Με Sonata και υπάρχει εξοικονόμηση εδώ. Μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο ζωγραφισμένο σε ένα από τα έξι μεταλλικά: μαύρο, ελαφρύ μπεζ, ασήμι, σκούρο κόκκινο, γκρι και μοβ. Και κανείς δεν θα πρέπει να πληρώσει επιπλέον.
 
ΠΙΣΩ

Η πιο κερδοφόρα τιμή στην τάξη, ένας σπάνιος γενναιόδωρος εξοπλισμός, μια σταθερή εμφάνιση, ένας ελαστικός κινητήρας, η σκληρότητα της συναρμολόγησης, η υψηλή ομαλότητα, η ενισχυμένη ανάρτηση με υψηλή εκκαθάριση δρόμου
ΚΑΤΑ

Η έλλειψη ομοιόμορφων τιμών για επίσημους αντιπροσώπους, μεγάλους κυλίνδρους στις γωνίες, θορυβώδη μετά από 4000 σ.α.λ. του κινητήρα, τεντωμένο εργαλείο, μη ενημερωτικό τιμόνι, ολισθηρό δέρμα στο τιμόνι, ταλαιπωρία ανοίγματος του κορμού από το εξωτερικό, ένας μικρός αριθμός διαμορφώσεων
    
Η σύσταση δεν είναι παραγγελία

Η τιμή του Sonata-2,0 που συνιστά η Tagaz αρχίζει στα 509.700 ρούβλια (με την τρέχουσα τιμή $ 17.580). Ωστόσο, οι περισσότεροι έμποροι έχουν το κόστος των αυτοκινήτων ελαφρώς υψηλότερο.
 

Στην καμπίνα, η οποία παρείχε το αυτοκίνητο για δοκιμή, πωλούνται στις ακόλουθες τιμές:
 

Basic 2.0GL (17 $ 580):

Κοιλιακούς
υδραυλικό τιμόνι
κεντρικό κάστρο και ακινητοποιητή
ηλεκτρικά παράθυρα και θερμαινόμενοι καθρέφτες
κλιματιστικό
ραδιόφωνο
Μαυρισμένο γυαλί
2 αερόσακοι

2.0 GLS/αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (20 450 $) Επιπλέον:

Αντι -boom σύστημα
πλυντήριο προβολέων
Ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών
έλεγχος του κλίματος

2.0 GLS/ICD ($ 19 950) Επιπλέον:

Δερμάτινο φινίρισμα με ένθετα ξύλου
Θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων
Φώτα ομίχλης

2.7 GLS/178 HP, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (25.200 $) Επιπλέον:

Δίσκοι 16 ιντσών από ελαφρύ κράμα
Πλευρικές σακούλες
Ηλεκτρική μονάδα του καθίσματος του οδηγού
 
Hyundai Sonata 2.0

Συνολικές πληροφορίες
 
Σώμα (αριθμός θέσεων/πόρτες)
Sedan (5/4)
 
Εξοπλισμένη μάζα, kg
1425
 
Πλήρης μάζα, kg
2020
 
Εκκαθάριση δρόμου, mm
168
 
Μήκος x πλάτος x ύψος, mm
4745x1820x1420
 
Βάση, mm
2700
 
Μπροστά/πίσω, mm
1540/1530
 
Ταχύτητα, km/h
200
 
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km/h, με
10.9
 

Κατανάλωση καυσίμου, αυτοκινητόδρομος/πόλη L/100 km
7.1/12.4
 


Κινητήρας
 
Τοποθεσία
Εμπρός εγκάρσια
 
Σχέδιο
βενζίνη, 4κύλινδρο, με σειρά
 
Διαμέτρου. Κύλινδρος x εμβόλου, mm
85.0x88.0
 
Όγκος εργασίας, SMZ
1977
 
Αναλογία συμπίεσης
10.0: 1
 
Power, L.S. στις rpm
133/6000
 
Twisting, KGSM στις RPM
18,1/4500
 

Σασί
 
Μετάδοση
κίνηση στους μπροστινούς τροχούς
 
Μετάδοση
Μηχανική, 5 ταχυτήτων
 
Εναιώρημα:
Ανεξάρτητοι, με σταθερούς σταθερότητας κατά της αντανάκλασης
 
μπροστά
σε διπλούς εγκάρσιους μοχλούς
 
πίσω
Μολυσμένος
 
Πηδαλιούχηση
Επανασχεδιάστε με υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι
 
Φρένα
δίσκος, στο μπροστινό αεριζόμενο
 
Ελαστικά
205/65 R15
 
 
Alexey Sergeev, φωτογραφία του Maxim Goncharov
 
 

Πηγή: Περιοδικό Αγοράστε αυτοκίνητο [11/2004]