Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 sedan

Μεγάλος Mac

Υπάρχει πάντα μια επιλογή. Για πέντε δολάρια μπορείτε να πιείτε ένα φλιτζάνι καλό καφέ σε ένα αξιοπρεπές εστιατόριο ή να δειπνήσετε σφιχτά στο McDonald's. Και για $ 18.00020.000, αγοράστε ένα μοντέλο γκολφ μεσαίου επιπέδου ή ένα Sonata που ισχυρίζεται μια επιχειρηματική τάξη. Και στις δύο περιπτώσεις, πρέπει να επιλέξετε μεταξύ ποσότητας και ποιότητας.


Αμερικανική προσέγγιση
Εάν ενδιαφέρεστε για τη Sonata, πιθανότατα γνωρίζετε ήδη ότι είναι πολύ κερδοφόρα στην τιμή. Ωστόσο, ο καθοριστικός παράγοντας στην επιλογή αυτού του αυτοκινήτου δεν είναι τόσο η τιμή όσο η στάση σας απέναντι σε κατηγορίες όπως το κύρος, την κοινωνική θέση, τις απόψεις άλλων, κλπ. Σε σχέση με το αυτοκίνητο, διακρίνονται σαφώς δύο ευρωπαϊκές και αμερικανικές προσεγγίσεις εδώ.
 

Σύμφωνα με το πρώτο, σε κάθε τάξη υπάρχουν μοντέλα ενός ορισμένου επιπέδου, κάτω από το οποίο δεν μπορείτε να πέσετε. Και με κάθε επόμενο να επιταχύνει το ελάχιστο κόστος του εισιτηρίου εισόδου αυξάνεται. Γιατί οι Δημοκρατικοί Opel-Omega και Ford-Scorpio δεν ριζώνουν στην ευρωπαϊκή επιχειρηματική τάξη; Ναι, ήταν πολύ φθηνότερα από την E-Class, πέντε BMW και A6. Ωστόσο, στην Ευρώπη δεν είναι ευπρόσδεκτη να διαθέτει ένα μεγάλο αυτοκίνητο με μάρκα premium. Εάν έχετε μετακινηθεί σε μια επιχειρηματική τάξη, μεταβείτε στον αντιπρόσωπο της Mercedes Benz, BMW ή Audi. Δεν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά μια τέτοια πολυτέλεια να κατεβείτε το βήμα κάτω και να αγοράσετε ένα διάνυσμα, mondeo ή avensis. Σύμφωνα με τα πρότυπα της μεσαίας τάξης τους, φαίνονται αρκετά άξια.
 

Η Sonata με την εμφάνισή του ισχυρίζεται ότι είναι επιχειρήσεις και κοστίζει φθηνότερα από τα αυτοκίνητα όχι μόνο του μέσου, αλλά και πολλών μοντέλων γκολφ. Είναι σαφές ότι μια τέτοια τιμή οφείλεται εν μέρει στη συναρμολόγηση ενός αυτοκινήτου στη Ρωσία. Και όμως, αν αγοράσετε μια σονάτα για να κοιτάξετε προς τα κάτω τους ιδιοκτήτες κόλπα, megans, roons και άλλα μικρά πράγματα, είναι καλύτερο να αφήσετε αυτή την ιδέα αμέσως. Στο τιμόνι ενός μεγάλου χεριού, θα μοιάζετε με έναν πλούσιο άνθρωπο μόνο στα μάτια εκείνων που δεν καταλαβαίνουν τα ξένα αυτοκίνητα.

Η Sonata απευθύνεται στους υποστηρικτές της αμερικανικής προσέγγισης, οι οποίοι δεν είναι εντελώς σταθεροποιημένοι στο κύρος και πιστεύουν ότι το αυτοκίνητο πρέπει να είναι μεγάλο και φθηνό. Με αυτή τη στάση, ο Hyunde έχει κάθε ευκαιρία να αρέσει.
 



Ποια είναι η τιμή?
Ναι, η Sonata είναι απλά υπέροχα ευεργετική. Ο βασικός εξοπλισμός του M/T1 με κινητήρα 2 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο είναι διαθέσιμο μόνο για $ 17.880. Ταυτόχρονα, είναι εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα από το κλιματιστικό στο LG CD Magnes. Πρόσφατα, το πακέτο M/T1 θα μπορούσε να καταβληθεί για την απουσία ABS μεσαίας τάξης υποχρεωτική για ένα αυτοκίνητο. Αλλά τώρα περιλαμβάνεται στη βάση.
 

Η τροποποίηση A/T3 με κινητήρα 2 λίτρων και ένα αυτόματο κουτί κοστίζει $ 20.510. Ωστόσο, πληρώνετε υπερβολικά $ 2630 όχι μόνο για το μηχάνημα. Η έκδοση A/T3 είναι εξοπλισμένη με δίσκους Cast R16 αντί για χαλύβδινο R15, έλεγχο του κλίματος και μερικά επιπλέον μικρά μικρά στην καμπίνα.

 
   
Η βασική έκδοση του M/T1 είναι ικανοποιημένη με τον κλιματισμό αντί για τον έλεγχο του κλίματος

Στο M/T1 θα υπάρχει μόνο το κατώτερο κουτί πυγμαχίας. Μικρό κλάδο στο εξώφυλλο (φωτογραφία) του προνόμου των πιο ακριβών εκδόσεων

Πρότυπα παπούτσια των δίσκων χάλυβα M/T1 με ελαστικά 205/65 R15


Εάν συμφωνείτε να αλλάξετε τα προγράμματα με μη αυτόματο τρόπο, αλλά θέλετε έναν πλουσιότερο εξοπλισμό, μια έκδοση 2 λίτρων του M/T2 είναι πολύ κερδοφόρα από την απόκτηση. Ένα μεγάλο sedan με έλεγχο του κλίματος, ένα δερμάτινο σαλόνι, δίσκους χυτών και ομίχλη των καλσών κοστίζει 19.980 δολάρια.

Και οι κινητήρες V6 απευθύνονται στην κορυφαία τροποποίηση του A/T4. Για $ 25.500, θα λάβετε όχι μόνο έναν ισχυρό και αναγνωρισμένο κινητήρα με πολυβόλο, αλλά και εξοπλισμό, πλουσιότερο από ό, τι στο M/T2.

 
   
Η ηλεκτρική μονάδα του καθίσματος του οδηγού είναι διαθέσιμη μόνο στην κορυφαία συμπλοκοποίηση A/T4

Οι προβολείς Xenon με το πλυντήριο του προνόμου της κορυφαίας έκδοσης A/T4. Η μπροστινή ομίχλη του όγκου είναι επίσης παρούσα στο M/T2

Μέχρι το τέλος του έτους, όλοι οι πελάτες της Sonatas λαμβάνουν ένα σύνολο χειμερινών ελαστικών ως δώρο


Ήδη από μόνη της οι τιμές της Sonata είναι περισσότερο από ελκυστικές. Είναι μόνο το καλύτερο στην τάξη. Αλλά ο Tagaz διεγείρει επιπλέον τους αγοραστές. Μέχρι το τέλος του έτους, όλες οι τροποποιήσεις επισυνάπτονται δωρεάν ένα σύνολο χειμερινών ελαστικών. Και οι αγοραστές της κορυφαίης έκδοσης του A/T4 λαμβάνουν επιπλέον δώρα για περίπου $ 2000, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος της εγκατάστασης. Συνήθως αυτό είναι συναγερμός, μηχανικοί αντι -κλοπές, αισθητήρες στάθμευσης, δίσκοι χυτών και κάποια άλλα μικρά πράγματα.
 

Επιπλέον, η Sonata είναι επωφελής όχι μόνο κατά τη στιγμή της αγοράς. Θυμηθείτε πόσο επιτυχώς όσοι αγόρασαν το τελευταίο Deu-Espero το 2000 για $ 11.000 το 2000; Τρία χρόνια αργότερα, οι τιμές για τα αυτοκίνητα έχουν αυξηθεί τόσο πολύ που κανείς δεν θυμήθηκε ότι ένα μεγάλο sedan θα μπορούσε να αγοραστεί κάποτε για $ 11.000 και οι άνθρωποι πούλησαν το espero τους με ελάχιστες απώλειες. Νομίζω ότι το ίδιο πράγμα θα συμβεί στη Sonata. Τρία χρόνια αργότερα, σχεδόν όλα τα μοντέλα της κατηγορίας γκολφ θα κοστίζουν περισσότερα από 20.000 δολάρια και οι συμμαθητές είναι τουλάχιστον 30.000 $. Ως εκ τούτου, όταν βάζετε ένα μεγάλο sedan 2 λίτρων για 13.00015.000 δολάρια, θα σκιστεί με τα χέρια σας. Δηλαδή, οι απώλειές σας σε διάστημα τριών ετών θα είναι πιθανώς 25%. Για ένα μεγάλο αυτοκίνητο, υπάρχουν πολύ λίγα.
 
Κατάλογος τυποποιημένου εξοπλισμού

Πλήρης M/T1 (κινητήρας 2.0 L; IAC):

Το σύστημα μπλοκάρισμα των φρένων
Μετωπιαίων αερόσακων
Βάση για παιδικές καρέκλες του προτύπου Isoofix
Ακινολογιστής
Κλιματισμός
Ηλεκτρικά παράθυρα
Ηλεκτρικοί καθρέφτες
κεντρικό κλείδωμα
CD μαγνητικό με 6 ηχεία
Καθρέφτης από τον επιβάτη
Ωμή
Ρυθμιζόμενη κλίση της στήλης διεύθυνσης
Καρέκλα οδήγησης με ρύθμιση του ύψους και της γωνίας κλίσης του μαξιλαριού
Κάτοχοι φλιτζάνια μπροστά
Κεντρικά υποβραχιόνια μπροστά και πίσω
Αναδίπλωση στην αναλογία των 40:60 το πίσω μέρος του πίσω καναπέ
Βελούτο σαλόνι
Χαλύβδιοι τροχοί με ελαστικά 205/65 R15

Εξοπλισμός A/T3 (κινητήρας 2.0 L, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) Επιπλέον:

Αντι -boom σύστημα
Ελεγχος του κλίματος
Φίλτρο αέρα στο σαλόνι αέρα
Καθρέφτες με θέρμανση
Ενσωματωμένος υπολογιστής
Μπροστά καρέκλες με ρύθμιση της οσφυϊκής υποστήριξης
Τμήματα για μικρά πράγματα στα μπροστινά και πίσω υποβραχιόνια
Οι κάτοχοι του κυπέλλου από πίσω
Χειρές εσωτερικού χρωμίου
Προνύμφη της κλειδαριάς πόρτας του οδηγού
Ζάντες ελαφρού κράματος με ελαστικά 205/60 R16

Πλήρης M/T2 (κινητήρας 2.0 L, χειροκίνητο κιβώτιο) Επιπλέον:

Φώτα ομίχλης
Θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων
Δερμάτινο τιμόνι και μοχλό KP
Δερμάτινο σαλόνι με ξύλινη επένδυση

Εξοπλισμός A/T4 (κινητήρας 2,7 L V6, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) Επιπλέον:

Μπροστά μαξιλάρια
Προβολείς Xenon με πλυντήριο
Καρέκλα οδήγησης με ηλεκτρικές προσαρμογές




Έξω και μέσα
Και η Sonata ξέρει σίγουρα πώς να φουσκώνει τα μάγουλα. Όσον αφορά τις διαστάσεις και τη βάση, το μηχάνημα δεν υπερβαίνει τη μεσαία τάξη. Ωστόσο, όταν κοιτάζετε από αυτό, μπορεί να καταγραφεί σε ανταγωνιστές στο Maxim και Kamri στα μεγάλα sedans της τάξης των επιχειρήσεων. Το μυστικό της οπτικής εξαπάτησης έγκειται σε μεγάλες προεξοχές του σώματος, καθώς και σε ακριβή εξωτερική διακόσμηση. Υπάρχει πολύ Chrome στο πίσω μέρος. Επιπλέον, πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής, χρησιμοποιείται με μέτρο, με γεύση. Ένα άλλο επιτυχημένο μέρος είναι οι δίσκοι 16 ιντσών. Πηγαίνουν τέλεια με το γενικό στυλ σχεδιασμού και, το πιο σημαντικό, φαίνονται ακριβό.
 

Όμως, προφανώς, σε μια προσπάθεια να δώσουν το πνευματικό τους τέκνο με σταθερότητα, οι Κορεάτες σχεδιαστές ήρθαν να δοκιμάσουν. Η τροφοδοσία με μια γραμμή πτώσης και τα χαρακτηριστικά φανάρια μοιάζουν αναφορικά με αγγλικά αυτοκίνητα. Οι μπροστινοί προβολείς περπατούν στο Oktoberfest S-Class. Και όλα αυτά ενάντια στο φόντο των τυπικά κορεατικών κυνηγών του δράκου στη μάσκα του καλοριφέρ. Όμως, είτε όσο μπορεί, ο λαός της άπειρης σονάτας δίνει προς τα έξω την εντύπωση ενός αριστοκρατικού, ακριβά αυτοκίνητο. Εν πάση περιπτώσει, είναι καλύτερο να πάτε στη Σονάτα για να πάτε στη Σονάτα ως αρχάριος δικηγόρος ή ένας μέσος όρος χεριού από ό, τι στο Corolla για τα ίδια χρήματα.
 
 


Όλες οι ερωτήσεις σχετικά με την τάξη που ανήκουν στο Hyunde αφαιρούνται αφού βρεθείτε στην καμπίνα. Το αυτοκίνητο δεν τραβάει μια επιχειρηματική τάξη κυρίως όσον αφορά το χώρο διαβίωσης. Οι κάτοικοι του πίσω καναπέ ψηλότερου από 180 cm αγγίζουν την οροφή. Και αν υπάρχει εξίσου ψηλός οδηγός και επιβάτης μπροστά, υπάρχει ένας μικρός χώρος στην πλάτη και τα πόδια, ακόμη και από τα πρότυπα της σύγχρονης μεσαίας τάξης. Επιπλέον, δεν υπάρχουν ελεγχόμενοι πίσω αγωγοί και λαμπτήρες για ανάγνωση στα πίσω ράφια. Ωστόσο, μετά το Volga Sonata, ως επίσημο προσωπικό, θα φαίνεται να είναι Rolls-Royce. Και αυτό είναι ένα από τα εξειδικευμένα επαγγέλματά της.
 

Τώρα το πρώτο βήμα προς την κατανόηση της ουσίας του αυτοκινήτου. Θυμηθείτε, είπαμε στην αρχή ότι η αγορά σονάτων στην τιμή μιας τάξης γκολφ είναι μια επιλογή μεταξύ ποσότητας και ποιότητας; Έτσι, αυτό δεν ισχύει για την ποιότητα της συναρμολόγησης. Ναι, η ρωσική προέλευση εκδηλώνεται σε ανομοιόμορφες διεπαφές πάνελ σώματος ή ατελούς χρωματισμού σώματος. Αλλά αυτό δεν είναι κρίσιμο. Με μια λέξη, η Sonata δεν φαίνεται χειρότερη από άλλα κορεατικά αυτοκίνητα.

 
   
Η δεξαμενή αερίου και ο κορμός ξεκλειδώνουν κουμπιά από απόσταση στην πόρτα του οδηγού

Οι κάτοχοι κυπέλλων και η πυγμαχία στο κεντρικό υποβραχιόνιο εμφανίζονται ξεκινώντας από τη διαμόρφωση του A/T3

Στο ήλιο του οδηγού για τσέπες για πλαστικές κάρτες. Κοντά στο μάτι


Η κύρια ποιότητα των υλικών φινιρίσματος και η πληρότητα της μελέτης των τμημάτων ονομάζονται όλα τη φυλή. Σε αυτό το διορισμό, η Hende είναι άνευ όρων κατώτερη όχι μόνο στους ευρωπαίους και ιαπωνικούς συμμαθητές της, αλλά και στα επιφανή μοντέλα γκολφ.
 

Κυριολεκτικά σε όλα, από το σχεδιασμό της κάλυψης του τασάκι μέχρι τον έλεγχο του κλιματικού ελέγχου, θεωρείται ότι ο γιος του V δημιουργήθηκε σε μια εποχή που οι Κορεάτες δεν ξέρουν ακόμα πώς να κάνουν αυτοκίνητα παγκόσμιας κλάσης. Τα πιο εντυπωσιακά παραδείγματα του δεύτερου -είναι σκληρά, όπως ένα πιεσμένο χαρτόνι, το δέρμα στο χείλος του τιμονιού, η πλαστική διακόσμηση της κεντρικής κονσόλας για το δέντρο και η κλειδαριά ανάφλεξης, άξια της μέγιστης προφοράς. .

 
   
Τα CUPAMANES μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων είναι ο τυπικός εξοπλισμός οποιασδήποτε Sonata

Όταν οι καρέκλες είναι άμορφες, η ταπετσαρία Velor είναι προτιμότερη από το δέρμα

Το γάντι είναι κατά μέσο όρο σε μέγεθος. Αλλά έχει έναν ελαστικό κάτοχο χαρτιού


Ωστόσο, όλα εξαρτώνται από το ποιος θα ενεργήσει ως δικαστής. Εάν ένα άτομο συνήθιζε να πηγαίνει τουλάχιστον στη Fabia, θα προτιμήσει να μείνει με το μικρό του φλιτζάνι καφέ. Εάν ο ιδιοκτήτης κάποιου Chevrolet ή Chrysler είναι ραμμένο στην καρέκλα της Sonata, θα έχει σάλιο με θέα σε ένα τόσο νόστιμο μεγάλο-mak, στο οποίο υπάρχουν σχεδόν 5 μέτρα μήκους μεταξύ προφυλακτήρων, δέρματος, κλίματος, πολυβόλο και ηλεκτρολόγος σε παρόμοια τιμή.


Πίσω από την ρόδα
Φαίνεται ότι η Σονάτα ήταν πραγματικά σύρθηκε κάτω από την αμερικανική αγορά. Οι ευρείες, άμορφες καρέκλες της με μικρά μαξιλάρια έχουν σχεδιαστεί για τα καλά πόδια του Bush (και το ίδιο φιλέτο, παχουλές στο McDonald's). Είναι αλήθεια ότι οι προσαρμογές της οσφυϊκής υποστήριξης, καθώς και το ύψος και η γωνία κλίσης του μαξιλαριού προσπαθούν να ζητήσουν συγγνώμη από μια πιο διατροφική φιγούρα. Παρ 'όλα αυτά, περισσότερο ή λιγότερο αξιόπιστα καταφέρνει να διορθωθεί μόνο σε μια πολυθρόνα με μια επίμονη βελούδινη ταπετσαρία. Αλλά το δερμάτινο κρεβάτι με μια τόσο ελεύθερη διάταξη είναι κατάλληλη μόνο για εγκατάσταση στα δεξιά. Και η διάμετρος του τιμονιού είναι σαν ένα καροτσάκι. Γενικά, ο χώρος εργασίας του οδηγού στο Sonata έχει μια ήρεμη, μετρημένη, αλλά όχι ενεργή βόλτα.
 

Η στήλη διεύθυνσης ρυθμίζεται μόνο από τη γωνία κλίσης. Ωστόσο, η αμοιβαία θέση της καρέκλας, του τιμονιού και των πεντάλ είναι αρκετά επιτυχώς επιλεγμένο, έτσι ώστε τα άτομα με περισσότερο ή λιγότερο τυπική σωματική διάπλαση και να προσγειώνονται πίσω από το τιμόνι χωρίς διαχρονική ρύθμιση του τιμονιού.

 
Διοικητικά σώματα












1. Ο διακόπτης κυκλώματος της κεντρικής κλειδαριάς, τα κουμπιά των Windows, ο πίνακας τηλεχειριστηρίου καθρέφτη. 2. Τα κουμπιά των κουμπιών του κορμού και η κατακόρυφη δεξαμενή αερίου. 3. Ο διορθωτής προβολέα, οι διακόπτες της οπίσθιας λυχνίας ομίχλης και το σύστημα αντι -Wings, ο ρυθμιστής της φωτεινότητας του φωτισμού του οργάνου. 4. Ο διακόπτης συναγερμού. 5. ρολόι. 6. CD Magnetol. 7. Έλεγχος του κλίματος. 8. Διακόπτες.
 
Ταμπλό










1. Ταχόμετρο. 2. Ο δείκτης της θερμοκρασίας του ψυκτικού. 3. Δείκτης στάθμης καυσίμου. 4. Κουμπί για το μηδενικό ημερήσιο τρέξιμο. 5. Αντίσταση χιλιομέτρων/οθόνη υπολογιστή. 6. κουμπί για την εναλλαγή ενός υπολογιστή. 7. ταχύμετρο.


Αλλά τώρα με ενδιαφέρει περισσότερο η ευκολία της τοποθέτησης ψηλών οδηγών που κοιτάζουν προσεκτικά σε μεγάλα αυτοκίνητα επειδή δεν μπορούν να πάρουν βολικά ένα συμπαγές. Δυστυχώς, όπως και στα περισσότερα ασιατικά μηχανήματα, το φάσμα της διαμήκους κίνησης των καθισμάτων στην Sonata είναι περιορισμένη. Εάν το ύψος σας είναι πάνω από 185 εκατοστά, θα είναι ευκολότερο να καθίσετε πίσω από το τιμόνι του γκολφ, του αστεριού ή της εστίασης από ένα μεγάλο χέρι.
 

Η εργονομία στο σύνολό του δεν είναι σωστή και λογική για μεγάλο χρονικό διάστημα για να συνηθίσετε στη Sonata. Ωστόσο, υπάρχουν προφανείς διατρήσεις σε αυτό. Για παράδειγμα, ο μοχλός του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων έχει εκχωρηθεί πολύ πίσω όταν τα γρανάζια II και IV είναι ενεργοποιημένα, πρέπει να λυγίσετε το χέρι σας. Ο ρυθμιστής της φωτεινότητας του οπίσθιου φωτισμού και του κόμβου διεύθυνσης δεν είναι ορατός και δεν έχω μάθει να το βρίσκω τυφλά σε τρεις ημέρες. Το κουμπί για την εναλλαγή των αναγνώσεων του υπολογιστή on -board (παρεμπιπτόντως, πολύ φτωχός στις δυνατότητες) βρίσκεται στο βαθύ σπήλαιο του ταμπλό, πρέπει να περάσετε το χέρι στο χείλος του τιμονιού. Το κεντρικό υποβραχιόνιο είναι σαφώς σύντομο για να το χρησιμοποιήσει για τον επιδιωκόμενο σκοπό του είναι ενοχλητικό.
 

Η αναθεώρηση, συμπεριλαμβανομένων των καθρέφτη, δεν είναι κακή. Αν και οι συγκρατήσεις της πίσω κεφαλής θα μπορούσαν να επικαλύπτονται το άνοιγμα του πίσω παραθύρου. Ως εκ τούτου, ο χώρος στάθμευσης που προσφέρει ορισμένοι αντιπρόσωποι ως δώρο θα είναι πολύ παρεμπιπτόντως.
 



Φορτώνουμε τις βαλίτσες
Παρά τις εντυπωσιακές διαστάσεις του αυτοκινήτου, ο Luggageman της Sonata δεν εντυπωσιάζεται από 430 λίτρα. Με την πρώτη ματιά, φαίνεται ότι οι μεταγλωττιστές των χαρακτηριστικών έχουν κατηγορήσει την περιοχή Hold of the Hold. Αλλά μόλις αρχίσετε να το βαθμολογείτε με τις στοχοθετημένες βαλίτσες μας, σκέφτεστε αν οι Κορεάτες ασχολούνται με postscribes.

 
   
Ο κορμός με την πρώτη ματιά είναι μεγάλος. Αλλά δύο πιστωτικές βαλίτσες δεν πιέζονται μεταξύ των καμάρων των τροχών

Η κουκούλα και το καπάκι του κορμού υποστηρίζονται από αμορτισέρ αερίου. Οι συμπαγείς βρόχοι δεν τρώνε τον εσωτερικό όγκο και μην σκέφτονται τις αποσκευές

Εάν οι τροχοί είναι κατασκευασμένοι από ελαφρύ κράμα, ο δίσκος είναι επίσης χυτευμένος. Μέσα σε ένα πλαστικό δίσκο είναι ένα καταφύγιο


Το γεγονός είναι ότι ο κορμός είναι αρκετά μικρός και, το σημαντικότερο, πολύ περιορισμένο από προεξέχοντες τροχοφόρες καμάρες. Δύο βαλίτσες εισήχθησαν μεταξύ τους σε ένα plig, αν και, για παράδειγμα, σε μια εστίαση που ταιριάζουν με ένα περιθώριο.

 
  
Ο κορμός παρέχει μια έξοδο 12 volt για τη σύνδεση, για παράδειγμα, ένα ψυγείο

Το πίσω μέρος του καναπέ αναδιπλώνεται σε μέρη. Αλλά γιατί χρειάζεστε αυτό το υψηλό διαμέρισμα;
 


Οι δυνατότητες μετασχηματισμού είναι παραδοσιακές για τα περισσότερα sedans. Για να μεταφέρουν μακριές -breeders, το πίσω μέρος του πίσω καναπέ μπορεί να διπλωθεί εξ ολοκλήρου ή σε μέρη σε αναλογία 40:60. Ταυτόχρονα, το άνοιγμα μεταξύ του σαλόνι και του κορμού είναι αρκετά στενό. Όμως, το πιο εκπληκτικό, από κάτω, περιορίζεται από ένα υψηλό κατώφλι, το οποίο φαινόταν να έχει μεγαλώσει από το έδαφος. Γιατί χρειάζεται; Ωστόσο, μπορείτε να μεταφέρετε σκι ή λάμπα δαπέδου.

 
 
Διαστάσεις αυτοκινήτου, mm
 
Διαστάσεις σαλόνι, mm




Ασφάλεια
Ένα μεγάλο αυτοκίνητο εμπνέει μια ψυχολογική αίσθηση ασφάλειας. Αλλά για να κρίνουμε πόσο ασφαλής είναι η Sonata στην πραγματικότητα, δεν μπορούμε να πραγματοποιήσουμε δοκιμές σύγκρουσης σύμφωνα με τη μεθοδολογία EuronCap. Παρ 'όλα αυτά, δύο μπροστινά μαξιλάρια, τα οποία εξοπλίζουν όλες τις εκδόσεις των 2 λίτρων, δεν είναι σαφώς αρκετά για ένα αυτοκίνητο μεσαίας τάξης. Σχεδόν όλοι οι συμμαθητές των σονάτων είναι τακτικά εξοπλισμένοι με έξι μαξιλάρια. Για το χέρι, μπορείτε επιπλέον να πάρετε μόνο την μπροστινή πλευρά και μόνο στις κορυφαίες τροποποιήσεις του A/T4.
 

 
Οι πλευρικοί αερόσακοι παρέχονται μόνο στην έκδοση A/T4 με κινητήρα V6


Αλλά στον πίσω καναπέ, η Sonata παρέχει συνδετήρες για τις καρέκλες των παιδιών του προτύπου Isofix. Αλλά η εντολή απαγορεύει την εγκατάσταση μιας παιδικής καρέκλας μπροστά από την πλάτη, αφού το μαξιλάρι επιβατών δεν απενεργοποιείται.
 



Στους δρόμους ...
Τώρα δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι προοπτικές εξαγωγών της Sonata ήταν προσανατολισμένες κυρίως στην Αμερική. Το αυτοκίνητο δεν δημιουργήθηκε για να οδηγήσει με την υψηλότερη έννοια της λέξης, αλλά για να μετακινηθεί ήρεμα και άνετα από το σημείο Α στο σημείο Β.
 

Εάν ήδη σε ένα ευθεία σώμα, σβήνει σε ένα μαλακό, μακρύ μενταγιόν, χωρίς να παρατηρεί τις λακκούβες και τα θερμικά παντζούρια στο flyover, στη συνέχεια σε γρήγορες στροφές, αυτό δεν αποτελεί καλά. Πράγματι, η Sonata αντιλαμβάνεται την ενεργό εργασία στον Αμερικανό. Δηλαδή, ως πρόκληση. Πρώτον, πέφτει στο πλευρό του, στη συνέχεια αρχίζει να κυριαρχεί διαγώνια και ομαλά γλιστράει όταν δεν περιμένετε ακόμα αυτό. Ταυτόχρονα, επιδεικνύει υποτονικές, λερωμένες αντιδράσεις στις ενέργειες ελέγχου. Ναι, και το τιμόνι σε μηχανές 2 λίτρων είναι πολύ ελαφρύ, μια ελαφριά καλή αντιδραστική δύναμη σε αυτό είναι μόνο στο V6.
 

Σε γενικές γραμμές, η επιθυμία να οδηγηθεί σε κάποια ενεργά sonata χτυπά εντελώς. Ωστόσο, εάν επιταχύνετε και αποφασίσετε ότι είναι πάρα πολύ, το αυτοκίνητο θα χαρεί να διορθώσει την κατάσταση. Τα φρένα παρουσία ABS λειτουργούν καλά σε όλους τους τρόπους. Ίσως αυτό είναι εν μέρει το πλεονέκτημα των Thoroughbred ελαστικών του Pirellley.
 

 
Η θέρμανση των καθισμάτων υπάρχει σε μια έκδοση 2 λίτρων με χειροκίνητο κουτί και δερμάτινο σαλόνι, καθώς και σε ένα V6 2,7 λίτρων


Αλλά οι αναβάτες του Hende σίγουρα θα ευχαριστήσουν την ανάρτηση άνετη, ο θόρυβος των κινητήρων (τόσο 2 λίτρων όσο και V6) δεν ενοχλεί. Ο μόνος ισχυρισμός για κακή ηχομόνωση του πυθμένα. Εάν η άσφαλτος είναι διακεκομμένη με μικρά βότσαλα, σίγουρα θα μάθετε για αυτό.
 

Στον προαστιακό αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας, η Sonata βόλτα σταθερά, χωρίς αναστάτωση σαν τρένο ταχυμεταφορών. Και όταν αισθάνεστε ένα τεράστιο κατάστρωμα CAPTA μπροστά σας, στρέφετε πολύ λιγότερο σε ένα μακρύ ταξίδι. Κατ 'αρχήν, αισθάνεστε τα ίδια συναισθήματα σε οποιονδήποτε συμμαθητή Hende. Αλλά όλα αυτά είναι τουλάχιστον $ 6.000 πιο ακριβά.

Παρεμπιπτόντως, για την αναλογία της τιμής και της ευχαρίστησης. Μέσα σε $ 17.880 έως $ 20.510, μπορείτε να επιλέξετε μόνο ένα πλήρες σετ και κιβώτιο ταχυτήτων. Ο κινητήρας σε κάθε περίπτωση θα είναι 2-λίτρων 133 ίππων. Πώς πηγαίνει; Για το μέσο όγκου του. Με ένα χειροκίνητο κουτί, ακόμη και η τέταρτη ταχύτητα πρέπει να στρίψει το τρίτο για να βγει για να ξεπεράσει τις ταχύτητες του κορμού. Και το πέμπτο είναι εντελώς υποστηρικτικό. Παρεμπιπτόντως, ο μηχανισμός επιλογής μετάδοσης είναι πολύ ασαφής. Αντί για το τρίτο, μπήκα συχνά στο πέμπτο.
 

Αλλά μια μηχανή 4 ταχυτήτων με χειροκίνητη λειτουργία μεταγωγής λειτουργεί τέλεια. Η αντικειμενικά επιταχυνόμενη δυναμική με αυτόματο κουτί είναι κάπως χειρότερη από το χειροκίνητο. Αλλά λόγω των γρήγορων αποκρίσεων στο πεντάλ του αερίου, καθώς και των μαλακών και λογικών διακοπτών, δημιουργείται ένα αίσθημα αρκετά αποδεκτής δυναμικής. Η λειτουργία χειροκίνητης μεταγωγής είναι ένα ειλικρινές κουτί που διασχίζει αυτόματα, αλλά μόνο όταν επιτευχθεί η ταχύτητα για αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων. Παρεμπιπτόντως, ακόμη και σε αυτόματη λειτουργία στο παράθυρο στον πίνακα ελέγχου, ο αριθμός του κιβωτίου ταχυτήτων ενεργοποιείται την ίδια στιγμή εμφανίζεται συνεχώς.

 
Κινητήρας











1. Δεξαμενή πλυντηρίου γυαλιού. 2. Δεξαμενή του τιμονιού. 3. Ο φελλός του κινητήρα που έχει συσκευαστεί με πετρέλαιο του κινητήρα. 4. Η δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου φρένου. 5. Block Relay και ασφάλειες. 6. Μπαταρία. 7. Δεξαμενή επέκτασης του συστήματος ψύξης. 8. Δρομολογική συμφόρηση του καλοριφέρ. 8. Ο ανιχνευτής πετρελαίου του κινητήρα.


Εάν χρειάζεστε μια καλή επένδυση κρουαζιέρας ή απλά έναν ισχυρό κινητήρα, σας συνιστώ να τραβήξετε μέχρι και $ 25.500. Για αυτά τα χρήματα θα λάβετε ένα αυτοκίνητο με 178 ίππων V6 και αυτόματο μηχάνημα. Δροσερός συνδυασμός. Ένα ισχυρό, ευγενικά τρελό, έτοιμο να βιαστούμε προς τα εμπρός από οποιαδήποτε ταχύτητα του κινητήρα και ένα τέλεια διαμορφωμένο αυτόματο μηχάνημα. Σε μια τέτοια μηχανή, το καλό μισό της τραχύτητας της Sonata εξασθενεί στο παρασκήνιο. Αισθάνεται σαν το κύρος, η δυναμική και το έλκηθρο του SLED ένα αυτοκίνητο με κινητήρα V6 γίνεται περισσότερο από δέκα χιλιάδες ακόμα. Ταυτόχρονα, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα δώρα, το αγοράζετε για $ 23.000 και οι πλησιέστεροι ευρωπαίοι ανταγωνιστές με παρόμοιους κινητήρες δεν είναι φθηνότερο από $ 32.000.
 



... και χωρίς αυτούς
Η Sonata έχει την ευκαιρία να κερδίσει το καλύτερο τζιπ μεταξύ των αυτοκινήτων. Ένα αρκετά ενεργειακό -έντονο, που δεν φοβάστε το κρεμαστό κόσμημα και η εκκαθάριση του δρόμου των 170 mm σας επιτρέπουν να αισθάνεστε σίγουροι όταν το Κογκρέσο από την άσφαλτο.
 

Επιπλέον, οι μηχανές 2 λίτρων με σύστημα αντι-πτερύγια έχουν ένα άλλο αποθεματικό επιτρεπιμότητας. Το αντιβόξ δεν στραγγαλίζει τον κινητήρα πάνω τους, αλλά επιβραδύνει μόνο έναν από τους συγκλονιστικούς τροχούς, προσομοιώνοντας τη θέση του διαφορικού. Αναρρίχηση από το αστάρι σε ένα απότομο ανάχωμα, σταμάτησα ειδικά στη διαγώνια του, όταν ένας από τους μπροστινούς τροχούς κρεμόταν στον αέρα. Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα σε μια τέτοια κατάσταση δεν θα μετακινηθούν από τον τόπο. Sonata, ενώ ελαφρώς χάνει τον αναρτημένο τροχό, με τη βοήθεια του συστήματος αντι -Wings αναγκάστηκε να μεταφέρει το φορτίο του τροχού και να σφίξει τον εαυτό του επάνω.

Έτσι, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να συνιστάται με ασφάλεια για τους λάτρεις των ματιών στη φύση. Παραδόξως, ακούγεται σε σχέση με ένα επιβατικό αυτοκίνητο, στις ιδιότητές του εκτός δρόμου είναι μόνο λίγο κατώτερο από τα SUV.


Λειτουργία, υπηρεσία
Από την άποψη της υπηρεσίας μετά -sales, η Sonata έχει τόσο πλεονεκτήματα όσο και μειονεκτήματα. Το πρώτο ανήκει στην ευρεία διακλάδωση του δικτύου αντιπροσώπων. Σήμερα, σε 59 πόλεις της Ρωσίας, τα τεχνικά κέντρα Tagaz με επώνυμα Tagaz. Ένα αυτοκίνητο που μπορεί να παρέχει τεχνική βοήθεια σε οποιαδήποτε ή λιγότερο μεγάλη πόλη σας επιτρέπει να ταξιδέψετε.
 

Με την πρώτη ματιά, μόνο ένα μικρό χρονικό διάστημα 10.000 χλμ. Μπορεί να μεταφερθεί σε μείον. Και η δηλωμένη εγγύηση για 3 χρόνια ή 100.000 χλμ. Εκτέλεση φαίνεται πειστική. Αλλά μόλις αρχίσετε να μελετάτε προσεκτικά τις συνθήκες της εγγύησης Hende, καταλαβαίνετε ότι γράφονται από τον καλύτερο φοιτητή του Σεργκέι Mavrodi.

Για παράδειγμα, μια εγγύηση για μεντεσέδες με εναιώρημα και σύστημα διεύθυνσης, ρουλεμάν, τροχούς, αμορτισέρ, ράφια σταθεροποιητών, τμήματα του συστήματος καυσίμου και εξάτμισης, καθώς και συστήματα κλιματισμού είναι μόνο ένα έτος ή 20.000 χιλιόμετρα διαδρομής. Και το κεφάλαιο δεν διανέμεται τόσο εξαιρετικά ώστε οποιαδήποτε περίπτωση της εκτέλεσης του πρέπει να θεωρηθεί ως χειρονομία της καλής θέλησης του αντιπροσώπου. Δεν έχω δει ακόμη τέτοιες προϋποθέσεις διπλωματικής εγγύησης.

 
Μας άρεσε
 


Σχεδόν άψογη λειτουργία του πολυβόλο

Καλό επίπεδο εξοπλισμού για τα χρήματά σας
 
Όχι για χρήματα σταθερή εμφάνιση

Μεγάλη εκκαθάριση δρόμου


Καθώς:

Η καλύτερη τιμή στην τάξη
Άνετη αναστολή


 
Δεν μας άρεσε
 

 
Οι νιφάδες στην εργονομία, συμπεριλαμβανομένου του ρυθμιστή φωτεινότητας, κρυμμένα πίσω από το χείλος του τιμονιού, και του μοχλού KP, καθώς και ενός διακόπτη ασαφούς ταχύτητας

Καρέκλες μπροστινών μαξιλάρι με μικρά μαξιλάρια


Καθώς:

Ανεπαρκείς αερόσακοι
Δυνατότητα ελέγχου βαμβακιού
Κακή ηχητική μόνωση του πυθμένα
Μικρό διάστημα και αμφίβολες συνθήκες εγγύησης



 
 
Hyundai Sonata 2.0

γενικές πληροφορίες
 
Σώμα (αριθμός θέσεων/πόρτες)
Sedan (5/4)
 
Εξοπλισμένη μάζα, kg
1425
 
Πλήρης μάζα, KG
2020
 
Ταχύτητα, km/h
195
 
Επιτάχυνση 0-100 km/h, με
10.9
 

Κατανάλωση καυσίμου, αυτοκινητόδρομος/πόλη L/100 km
7.1/12.4
 

Προμήθεια καυσίμου, l
65
 

Κινητήρας
 
Τοποθεσία
Εμπρός εγκάρσια
 
Σχέδιο
4-κύλινδρος, σε γραμμή, 16-βαλβίδα, με δύο ανώτερες κατανομές
 
Διαμέτρου. Κύλινδρος X Piston Stroke, MM
85x88
 
Όγκος εργασίας, SMZ
1997
 
Αναλογία συμπίεσης
10: 1
 
Power, L.S. στις rpm
133/6000
 
Ροπή, KGSM στις rpm
18.8/4500
 

Σασί
 
Μονάδα οδήγησης
Στους μπροστινούς τροχούς
 
Διαβίβαση
Μηχανική, 5 ταχυτήτων
 
Τιμές ταχύτητας i; Ii; Iii; Iv; V; Ζ.Κ.
3.64; 2.06; 1.3; 0,94; 0.78; 3.46
 
κύρια εργαλεία
4.06
 
Εναιώρημα:
ανεξάρτητο με σταθεροποιητές ερπετών
 
Εμπρός
σε διπλούς εγκάρσιους μοχλούς
 
πίσω
Μολυσμένος
 
Πηδαλιούχηση
Τύπος rack με ενισχυτή
 
Φρένα
Ο δίσκος, μπροστά είναι αεριζόμενος, με κοιλιακούς
 
Ελαστικά
205/60 R16
 
Τιμές για ανταλλακτικά και αυτό, $

To0 (2000 χλμ.) 154
1 (10.000 χλμ.) 154
2 (20.000 χλμ.) 249
3 (30.000 χλμ.) 184
Φίλτρο λαδιού 6
Φίλτρο αέρα 7
Φίλτρο καυσίμου 14
Μπουζί (1 pc.) 4
Μπροστινή ζώνη με κυλίνδρους 223
Μπροστά/πίσω τακάκια φρένων (με ABS) 90/65
Συμβουλή της ώθησης του τιμονιού 28
Το ράφι διεύθυνσης 37
Υποστήριξη μπάλας χαμηλότερη 33
Απορροφητή/πίσω 118/105 μπροστινό σοκ/πίσω
Εμπρός/πίσω πτέρυγα 166/440
Κουκούλα 306
Μπροστινή πόρτα 370
Η πίσω πόρτα 345
Συγκρότημα μπροστινού προφυλακτήρα (επένδυση και ενισχυτής) 442
Συγκρότημα πίσω προφυλακτήρα (επένδυση και ενισχυτής) 595
348
Πλευρικό γυαλί 77
Συγκρότημα μπροστινού προβολέα 240
Συγκρότημα οπίσθιας λάμπας 175
    
Αποφασίσαμε:

Όταν ένα αυτοκίνητο με αξιώσεις σε μια επιχειρηματική τάξη πωλείται στην τιμή ενός μοντέλου γκολφ, είναι λανθασμένο να ρωτάς αν είναι κακό ή καλό. Το ερώτημα πρέπει να τεθεί με αυτόν τον τρόπο: αξίζει τα χρήματά του; Η Sonata κοστίζει σίγουρα τα χρήματά της. Αν το θεωρήσουμε ως ένα κερδοφόρο μεγάλο αυτοκίνητο, αυτή είναι μια πολύ καλή απόκτηση.
 
Ο Αλέξανδρος Κόνόφ, φωτογραφία του Maxim Goncharov

 
 

Μια πηγή: Περιοδικό Αγοράστε αυτοκίνητο [21/2005]