Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 sedan

Hyundai Sonata NF δοκιμή δοκιμής: αποχαιρετιστήριο χορδή

Η απάντηση είναι απλή. Το Sonata NF είναι ένας από τους τελευταίους εκπροσώπους της σειράς Hyundai, που παραμένει από τις παλιές εποχές. Στο εγγύς μέλλον στην αγορά θα αντικατασταθεί από το μοντέλο I50. Ήθελα λοιπόν να συλλάβω στη μνήμη μου τι εκπροσωπήθηκε νωρίτερα η κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία, έτσι ώστε αργότερα ήταν ευκολότερο να συγκριθεί με το τι ήρθε η Hyundai στη διαδικασία της ενημέρωσης.

Η πρώτη εντύπωση: Το Sonata NF είναι πολύ ογκώδες. Οπτικά, το αυτοκίνητο δεν είναι κατώτερο σε μέγεθος στους συμπαγείς συμμαθητές του. Η δεύτερη εντύπωση: Η Sonata ελέγχεται καλύτερα από ορισμένους συμμαθητές, και ακόμη πιο επιφανή. Οι σχέσεις κιγκλιδώματος και οι γωνίες των αποκλίσεων των εμπρός τροχών κάνουν ελιγμό στο δρόμο και ο χώρος στάθμευσης Sonata NF είναι πολύ απροσδιόριστο. Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου και στις δύο περιπτώσεις είναι αρκετά προβλέψιμη (η οποία, επαναλαμβάνω, δεν μπορούμε να πούμε για όλους). Η ακτίνα της στροφής σας επιτρέπει να χωρέσετε σε οποιεσδήποτε shogulins των ναυπηγείων. Η μόνη παρατήρηση: Όταν μετακινείτε στον αυτοκινητόδρομο, θα ήθελα περισσότερες πληροφορίες και ευκρίνεια του τιμονιού. Αλλά αυτό, μάλλον, προέρχεται από την χαλάρωσή μου, δεν πρέπει να περιμένετε από το Sonata NF ότι τα αυτοκίνητα αποδεικνύονται από ένα αισθητά μεγαλύτερο κόστος. Επιπλέον, η κορεατική μηχανή δεν θεωρήθηκε από το χειρότερο και το χειρότερο σε αυτούς τους δείκτες.

Αλλά όσον αφορά τα πεντάλ, οι μηχανικοί της Hyundai έχουν ένα σαφές ελάττωμα. Ευτυχώς, δεν υπάρχουν παράπονα για το φρένο. Δεν υπάρχει λόγος να προσαρμοστεί η αντίδραση στην πίεση του πεντάλ του φρένου είναι αρκετά επαρκής. Στον ξηρό δρόμο, το σύστημα φρένων λειτουργεί τέλεια. Στο σκάκι (άσφαλτο / χιόνι / πάγος), όταν η ABS μπαίνει στην επιχείρηση, παρατηρούνται κατεδάφιση. Ωστόσο, είναι ασήμαντες και προσαρμόζονται εύκολα από μικρές στροφές του τιμονιού.

Προβλήματα, κατά τη γνώμη μου, υπάρχουν με πεντάλ αερίου και συμπλέκτη. Η βασική αιτία είναι ότι ο κινητήρας του Hyundai Sonata NF είναι παλιό - δίνει μια αρκετά μεγάλη ροπή μόνο με αρκετά υψηλή ταχύτητα. Το αδύναμο περιεχόμενο πληροφοριών των πεντάλ επιδεινώνουν αυτό το μειονέκτημα. Δύο φορές τον κινητήρα δύο φορές στην αρχή της κίνησης από το φανάρι, και μόνο τότε τα πόδια μου θυμήθηκαν πώς να ενεργούν σε τέτοιες καταστάσεις.

Υπάρχει μια ακόμη παρατήρηση στο πεντάλ του φυσικού αερίου, είναι υποθετικό για τον λόγο που περιγράφεται παρακάτω. Δεν κατάφερα να κάνω μια μακρά διαδρομή στο Hyundai Sonata NF. Ωστόσο, μετά από περίπου ενάμισι εκατό χιλιόμετρα της εθνικής οδού, φάνηκε ότι η γωνία εγκατάστασης του πεντάλ αερίου δεν ήταν εντελώς επιτυχημένη. Με ταχύτητα πλεύσης 90-100 χλμ./Ώρα, ο πόδι του δεξιού ποδιού πρέπει να διατηρείται σε αφύσικη γωνία και είναι πολύ πιθανό ότι σε ένα μακρύ ταξίδι μπορεί να προκαλέσει προβλήματα. Αλλά, επαναλαμβάνω, αυτό δεν είναι μια καλά -γεμάτη εντύπωση.

Αφού κατάφερα να αποκαταστήσω τις δεξιότητες του χειρισμού ενός αδύναμου κινητήρα στο κάτω μέρος, με κανόνισε πλήρως. Η χωρητικότητα και η στιγμή του σε συνδυασμό με καλά -επιλεγμένο λόγο εργαλείων του σημείου ελέγχου είναι αρκετή έτσι ώστε να μην είναι άτομο με ειδικές ανάγκες στο δρόμο. Ναι, το Sonata NF δεν είναι κατάλληλο για αγώνες πόλεων, αλλά δεν απαιτείται από αυτό. Και για ένα ήρεμο οικογενειακό κίνημα, αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ καλά προσαρμοσμένο.

Οι εσωτερικοί όγκοι του μηχανήματος ικανοποιούν πλήρως τις διαστάσεις του. Είναι ευρύχωρο στην καμπίνα, ο κορμός είναι μεγάλος και μια ποικιλία συνδυασμών επιβατών + φορτίου μεταφέρεται σε ποσοστό 1: 2, πίσω.

Η ανάρτηση Sonata NF μπορεί να ονομαστεί ενδιάμεση. Κρύβει αρκετά καλά τις μικρές παρατυπίες, αλλά οι μεγάλες προσκρούσεις δεν μπορούν να το κάνουν. Σε αιχμηρές στροφές, το αυτοκίνητο αρχίζει να περιστρέφεται ελαφρώς το σκάφος για άνεση. Για να ολοκληρωθεί οι εντυπώσεις, θα πρέπει να δοκιμαστεί σε πλήρες φορτίο, αλλά γενικά δεν άφησε αρνητικά συναισθήματα.

Η μόνωση θορύβου κατά μήκος του τοίχου του διαμερίσματος του κινητήρα είναι καλή (αυτό εξηγείται εν μέρει από την αμηχανία μου με τον κινητήρα του κινητήρα του κινητήρα είναι δύσκολο να ελεγχθεί από το αυτί). Ο ήχος από τους τροχούς είναι κάπως έντονα, αλλά πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η Sonata ήταν κλειστή σε καουτσούκ.

Η κύρια εντύπωση ότι η Sonata NF με άφησε ήταν ότι οι ειδικοί της Hyundai ενδιαφέρονται όχι μόνο για τα συναισθήματα του οδηγού, αλλά και για το πορτοφόλι του. Ένα παράδειγμα αυτού είναι τα μπροστινά καθίσματα. Έχουν μια καλή σειρά προσαρμογών και στερούνται ηλεκτρικών δίσκων. Ακόμη και η προσαρμογή της οσφυϊκής υποστήριξης εκτελείται με το χέρι, έχω συναντήσει αυτό για πρώτη φορά.

Περίληψη. Το Hyundai Sonata NF είναι ένα συμπαγές οικογενειακό αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, η αγορά της δεν είναι πολύ επαχθή για τον οικογενειακό προϋπολογισμό. Τώρα η χαμηλότερη τιμή (λαμβάνοντας υπόψη τις εκπτώσεις του κατασκευαστή) είναι ~ 710 χιλιάδες ρούβλια. Τα μηχανήματα των προηγούμενων ετών παραγωγής μπορούν να αγοραστούν είκοσι χιλιάδες φθηνότερα. Ο πλησιέστερος ανταγωνιστής θα κοστίσει περισσότερο (εκτός αν, φυσικά, αυτό είναι το Kia Fraternal Brand Car).

Οι ειδικοί της Hyundai στο πρόσωπο της Sonata NF κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα πολύ ελκυστικό κόστος / ποιότητα του αυτοκινήτου. Ας δούμε τι θα είναι ο διάδοχος του μοντέλου I50.



Συγγραφέας: Alexei Zakharov, Αναλυτής Έργου στο Finamauto.ru
 

Πηγή: Επιχειρησιακός σύλλογος