Hyundai Sonata I45 Test Drive από το 2009 sedan

Ημέρα εκλογών

Συνέβη! Το Volga-Siber εντάχθηκε στον εκλογικό αγώνα για τα πορτοφόλια των αγοραστών. Την μειώσαμε με το αγαπημένο της αγοράς στην τάξη της φθηνής, αλλά ευρύχωρο sedan hyundai-monatia και το πολύχρωμο κινεζικό Diamond-M2. Οι εντυπώσεις μοιράζονται ο Mikhail Gzovsky. Φωτογραφία: Konstantin Yakubov.
Hyundai Sonata 2.0 L, 137 hp, αυτόματο 4-τάχυτο, εξοπλισμό GLS, 602 700 τρίψιμο.
Brilliance M2 1,8 L, 136 hp, μηχανική 5 ταχυτήτων, Deluxe Equipment, 540 000 τρίψιμο.
Volga Siber 2.4 L, 143 HP, αυτόματη 4 ταχυτήτων, άνεση, 580 000 τρίψιμο.
Ο καλύτερος τρόπος για να νιώσετε το αυτοκίνητο για να κυματίζετε σε μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα. Η επιλογή μας είναι το Yaroslavl. Το τελικό σημείο της διαδρομής είναι η κεντρική πλατεία της πόλης: η χαρακτηριστική διοικητική αρχιτεκτονική συνδυάζεται αρμονικά με τη φιλοσοφία των θεμάτων, κυρίως το νέο Volga. Αλλά ενώ εξετάζουμε πιο προσεκτικά τους ανταγωνιστές.
Χρυσό, διαμάντια;
Το σούρουπο, το Diamond φαίνεται πρωτότυπο, αν και πολλά χαρακτηριστικά σε συνδυασμό με το έμβλημα εμπνέουν τις ενώσεις με το Mazerati. Τη νύχτα, είναι εύκολο να τον συγχέουμε με τη BMW λόγω των χαρακτηριστικών cilia των συνολικών φώτων στους προβολείς. Και τι, όχι τα χειρότερα παραδείγματα που πρέπει να ακολουθήσετε! Δεν είναι τυχαίο ότι η ομοιότητα με το γερμανικό μοντέλο. Πριν από πέντε χρόνια, η Diamond και η βαυαρική εταιρεία άνοιξαν μια κοινοπραξία για την παραγωγή της BMW της 3ης και 5ης σειράς. Μόνο οι οικοδεσπότες του Diamond ζήτησαν καλλιτέχνες από το στούντιο Italdesign, υπεύθυνο για την ανάπτυξη της εμφάνισης του M2, για να δώσουν στο αυτοκίνητο τα χαρακτηριστικά του Βαυαρικού Προτύπου.
Είναι λυπηρό το γεγονός ότι μια ευχάριστη εντύπωση εμφάνισης δεν υποστηρίζεται στο επίπεδο της αίσθησης της οσμής και των απτικών αισθήσεων. Ανοίγω την πόρτα και αμέσως αισθάνομαι τη μυρωδιά υπογραφής ενός κινεζικού αυτοκινήτου. Η BMW μυρίζει επίσης, αλλά υπάρχουν διαφορετικά αρώματα: ένα ακριβό ευρωπαϊκό εστιατόριο ενάντια σε μια βάση λαχανικών.
Το τιμόνι με ένα λεπτό χείλος στη διατομή, η ασήμαντη ποιότητα του συστήματος ήχου ακούγεται όλα αυτά απογοητευμένα από τα πρώτα λεπτά. Αλλά είναι καλά σχεδιασμένο! Ο μπροστινός πίνακας είναι καλά σχεδιασμένος. Ασυνήθιστο, αλλά βολικά οργανωμένο έλεγχο του κλίματος, που βρίσκεται με επιτυχία στα κουμπιά της κονσόλας για να ανοίξετε τη δεξαμενή κορμού και αερίου και οι λακωνικές συσκευές είναι καλές.
Στο κίνημα, το διαμάντι είναι επίσης αντιφατικό. Παίζει παιχνιδιάρικα με μικρές παρατυπίες, σε μια καλή εθνική οδό, είναι με αυτοπεποίθηση να στέκεται σε ευθεία γραμμή. Στα κύματα ασφάλτου, το M2 αρχίζει να κυριαρχεί ελαφρώς και οι διαγώνιες δονήσεις δεν είναι ασυνήθιστες. Μεγάλες λακκούβες δίδονται σκληρά στην έλλειψη έντασης ενέργειας και μετακίνηση.
Παραδόξως, με όλα τα μειονεκτήματα, οι Κινέζοι των Κινέζων είναι αθλήματα. Ελπίδα μετά από τον τροχό και μια αξιοπρεπή προμήθεια σταθερότητας στην κάμψη, την αξία της προσαρμοσμένης αναστολής του Mitsubishi Galant της προηγούμενης γενιάς.
Πιθανώς, οι μηχανικοί εγκατέστησαν το M2 στον παθιστή της BMW, μόνο κάτι δεν ήταν αρκετό. Υπομονή ή κεφάλαια;
Γιατί όλα τα πεντάλ έχουν μια κίνηση τόσο μικρή, και η προσπάθεια είναι μεγάλη όπως σε ένα σπορ αυτοκίνητο; Γιατί ο μοχλός του κιβωτίου έχει κολλήσει στον μηχανισμό μεταγωγής (η επιλεκτικότητα, παρεμπιπτόντως, δεν είναι κακό!), Όπως ένας παγετός 30 μοιρών έξω; Κατά τη διάρκεια της δόνησης του μοχλού προκαλεί ένα συντονισμένο buzz, το οποίο μπορεί να σταματήσει μόνο τοποθετώντας ένα χέρι σε αυτό.
Αλλά η μεγαλύτερη απογοήτευση του κινητήρα. Ναι, το διαμάντι ήταν σχεδόν 2 δευτερόλεπτα ταχύτερα από τους αντιπάλους στην επιτάχυνση, αλλά η αντίστροφη πλευρά αυτής της νίκης είναι πλήρης αδυναμία σε χαμηλές ταχύτητες. Με την άνοδο με ταχύτητα εκατό, πρέπει πρώτα να κατεβείτε για την τέταρτη ταχύτητα, και στη συνέχεια στο τρίτο. Εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε ένα υψηλό -ταχύτητα χαρακτήρα στο μέγιστο, ετοιμαστείτε να ακούσετε ένα τεταμένο τραγούδι.
Τα διαμάντια είναι ένας από τους λίγους Κινέζους κατασκευαστές που συμμετέχουν στις μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων για αρκετά χρόνια στη σειρά. Και ένας από τους πρώτους που θα κυκλοφορήσει στην ΕΕ. Αλλά δεν έχουν λάβει ακόμη σοβαρή υποστήριξη για το ευρωπαϊκό εκλογικό σώμα.
 
 
 
Σε ένα αρτοποιείο σε ταξί
Το μυστικό της αιώνιας σονάτας της νεολαίας είναι η διαβόητη φόρμουλα μέγιστη ένα αυτοκίνητο για τα χρήματά τους. Όμως, σε αντίθεση με τους Κινέζους, οι κορεατικές αυτοκινητοβιομηχανίες λειτουργούν από καιρό όχι μόνο με ξηρούς αριθμούς. Ποιο είναι το δερμάτινο σαλόνι στη Ρωσία, εάν δεν παρέχεται θέρμανση; Οι Κινέζοι προσφέρουν αυτό, οι Κορεάτες δεν είναι. Είναι επειδή η Κίνα έχει κάνει αυτοκίνητα για τον εαυτό της μέχρι στιγμής, και η Hyundai έχει πυροβολήσει μακριά στην χαλασμένη αγορά της Αμερικής;
Το προϊόν Sonata σχεδιάζεται προσεκτικά, προσανατολισμένο για τον αγοραστή του και υπολογίζεται στο τελευταίο κέρδος. Η ομαλότητα της εμφάνισης αναμένεται αναμενόμενα στο σαλόνι και βασίζεται στην άσφαλτο. Ωστόσο, ένα άμορφο κάθισμα οδηγού επιτρέπει, ωστόσο, είναι βολικό να καθίσετε. Το κύριο πράγμα είναι ότι η ανάπτυξη δεν υπερβαίνει το μέσο όρο, διαφορετικά δεν υπάρχει αρκετή προσαρμογή στο μήκος. Ο έλεγχος του φωτός και του κλίματος είναι σαφής από τα πρώτα δευτερόλεπτα σε διαισθητικό επίπεδο. Και ότι το ραδιόφωνο δεν είναι κατασκευασμένο -έτσι ίσως αυτό είναι καλό;
Αφήστε τα μενταγιόν να είναι πολύ μαλακά και οι αντιδράσεις στην περιστροφή από την καθυστέρηση του τιμονιού και να προκαλέσουν σίδηρο που μοιάζουν με τις διακυμάνσεις στην πρύμνη. Αλλά η ομαλότητα είναι καλή! Δεν πηγαίνετε στη σονάτα, χωρίς να παρατηρήσετε τις ραφές και τα πενιχρά οδικά μπαλώματα. Μόνο περιστασιακά το κλάσμα του χαλικιού από το Cravel από καμάρες προέρχεται από κάτω.
Για να μην τρομάξει από αυτό το lullaby, μην κακοποιείτε τον επιταχυντή. Το αυτόματο κιβώτιο λειτουργεί ομαλά για να μην διαταραχθεί ο επιβάτης και ο κινητήρας ουρλιάζει σε υψηλές ταχύτητες γρήγορα πείθει για να αφαιρέσει το πόδι από το αέριο. Με υψηλή ταχύτητα, η Sonata είναι ελαφρώς, αλλά δεν κολυμπά τρομακτικά κατά μήκος του δρόμου, υπενθυμίζοντας του για άλλη μια φορά: Μην βιαστείτε! Είναι αδύνατο να κατακτηθεί ο ψηφοφόρος με ματαιοδοξία: Απαιτείται μια σαφής γραμμή συμπεριφοράς και ένα καλό πρόγραμμα εκλογών. Τα επιχειρήματα του Hyundai είναι σίδερο: ένα ογκώδες χώρο αποσκευών, υπάρχει αρκετός χώρος από την πλάτη για τρεις μεγάλους επιβάτες και η φήμη του μοντέλου είναι εξαιρετική, δείτε πόσα σονάτα με πούλια ταξί στους δρόμους.
 
 
 
Και αν δεν παίρνουν;
Σπάνια αισθανόμαστε την ηλικία μας προς το παρόν. Γνωρίζω τα αυτοκίνητά μου. Είναι περίεργο να βλέπουμε τις ψιλοκομμένες μορφές της δεκαετίας του 1980 και να θυμηθούμε τα σχολικά χρόνια, ακόμα πιο θαυμάσια να κοιτάξουμε την αφελής στρογγυλότητα της δεκαετίας του 1970. Το αρπακτικό προφίλ του Saiber λέει χωρίς αμφιβολία: προέρχομαι από τα τέλη της δεκαετίας του 1990 στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Γεννήθηκε στο Detroit American, συνέχισε να υπηρετεί στο Ντιτρόιτ Ρωσικά
Στο Sebring, από το οποίο έγινε ο Saiber, κατάφερα να ταξιδέψω μία φορά μια μέρα ή δύο. Φαίνεται, πού να περιμένετε το νέο; Αλλά αυτό το Βόλγκα είναι διαφορετικό! Δεν μιλάω για εμφάνιση, η οποία, παρεμπιπτόντως, οι περισσότεροι από τους φίλους μου τους άρεσαν. Οι μηχανικοί αερίου κατάφεραν να συνδυάσουν ασυμβίβαστες.
Το αυτοκίνητο αγνοεί τις διαδρομές και, όταν ο τροχός μπαίνει σε μια μεγάλη ειρηνική, κουνιέται μόνο κατά μέσο όρο. Η εξαιρετική σταθερότητα του μαθήματος συνδυάζεται με καλή ομαλότητα. Θυμάμαι ότι ο Sebring έδειξε υπερβολική απαλότητα σε αυτό το θέμα, μέχρι το κομμάτι κατά τη διάρκεια της πέδησης και της κατάληψης σε μια απότομη εκκίνηση. Ο Saiber είναι εντελώς απαλλαγμένος από αυτούς τους αμερικανισμούς. Από το εξωτερικό αυτοκίνητο δεν περιμένετε μια υπάκουη κίνηση, η αντιδραστική δύναμη στην οποία είναι κοντά στο βέλτιστο. Σε απάντηση στην προκλητική οδήγηση μιας υπαινιγμού ανεπαρκούς περιστροφής. Το αυτόματο αυτόματο 4 ταχυτήτων είναι ένας αναμενόμενος μη φορτωτής, ειδικά όταν σβήνει σήμερα, και προσπαθεί ακόμη και όταν οδηγείτε ήρεμα τον κινητήρα μέχρι 4.500 σ.α.λ. Στο Kik Doward, ο κινητήρας βρυχάται απειλητικά, αλλά περιμένετε περισσότερα από το overclocking. Ωστόσο, ένας συμπαγής αξιωματούχος δεν βιάστηκε! Παρεμπιπτόντως, τι είναι στο νέο Βόλγκα;
Δεν είναι πολύ βολικό να καθίσετε για να καθίσετε το Saiber για να υποκύψετε σε επαρχιακή κλίμακα. Έχοντας διεισδύσει στο σαλόνι, θα πρέπει να αγωνιστείτε για να αναζητήσετε μια βολική στάση: το κάθισμα είναι χαμηλό, τα πόδια κρέμονται στον αέρα. Οι τρεις εδώ είναι άβολα: η μέση σήραγγα στο πάτωμα παρεμβαίνει, οι επιβάτες σχεδόν ξεκουράζονται στο ανώτατο όριο με τα κεφάλια τους. Δεν μπορείτε να γράψετε την ηλικία! Όχι επιβάτες, αλλά Chrysler. Αυτοί δεν είναι οι μόνοι αναχρονισμοί: το κλιματιστικό έχει περιστρεφόμενα στυλό με έναν ασυνήθιστο αλγόριθμο, οι υαλοκαθαριστήρες ζωντανεύουν μετά τη μετατροπή του τροχού στο τιμόνι, είναι αδύνατο να επιλέξετε την επιθυμητή λειτουργία Η επιθυμητή λειτουργία είναι αδύνατη η πρώτη φορά. Ομοίως (μόνο στα αριστερά), ο φωτισμός των συσκευών είναι ενεργοποιημένος και όταν ελέγχετε τον τροχό στην ακραία θέση, θα τυφλώσετε απροσδόκητα τον φωτισμό του σαλόνι. Σας αναγνωρίζω, το παλιό Kind Volga!
Ο υπολογισμός του φυσικού αερίου είναι σαφής: ένα αυτοκίνητο της ρωσικής παραγωγής και η αρχική ρωσική μάρκα (τίποτα που τα γράμματα της Λατινικής) είναι πολύ ελπιδοφόρα από την άποψη της κρατικής τάξης. Ίσως να έχει επιτευχθεί η αντίστοιχη συμφωνία πριν από την έναρξη της παραγωγής; Αν ναι, το έργο προστατεύεται από την αποτυχία της πιο αξιόπιστης ασφαλιστικής εταιρείας από το κράτος. Έτσι, η απειλή ενός διευθυντή από την κωμωδία του Gaidaev: και αν δεν παίρνουν, απενεργοποιήστε το αέριο! Είναι απίθανο να γίνει πραγματικότητα.
 
 
   
Λοιπόν, τι θα επιλέξουν το κόμμα και οι άνθρωποι; Φυσικά, οι αξιωματούχοι θα προτιμούν αυτό που χρειάζεται. Και εσείς και εγώ, ευτυχώς, έχετε το δικαίωμα να ψηφίσετε ._x0008_
Λαμπρότητα M2
Το κινεζικό sedan έχει παραχθεί από το 2005, στη Ρωσία έχει πωληθεί από το καλοκαίρι του 2007.
Κινητήρας: βενζίνη 1.6 και 1,8 λίτρα (100 και 136 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων.
Πλήρης: Άνεση, Deluxe.
Τιμή: 455 000540 000 τρίψιμο.
+ Καλή δυνατότητα ελέγχου και ομαλότητα σε υψηλή ταχύτητα, σύγχρονη εμφάνιση.
- _x0007_Mararicary Force στα πεντάλ και στον μηχανισμό μετάδοσης, υποτονική στο κάτω μέρος του κινητήρα, έναν άβολο κορμό.
Γενική αξιολόγηση 7.5
Είναι καλά βαμμένο, καλά συναρμολογημένο, δεν είναι καθόλου έφερε με ένα τέτοιο σύνολο ακινήτων για να διεκδικήσει επιτυχία.
Hyundai Sonata
Το κορεατικό μοντέλο έκανε το ντεμπούτο του το 2001, στη Ρωσία έχει παραχθεί στο Tagaz από το 2004.
Κινητήρες: βενζίνη 2.0 και 2,7 λίτρα (137 και 172 hp).
Κιβώτια ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων, αυτόματη 4 ταχυτήτων.
Πλήρης: GL, GLS.
Τιμή: 527 000725 700 τρίψιμο.
+ Καλή ομαλότητα, ευρύχωρο πίσω καναπέ, λογική λειτουργία του μηχανήματος.
- _x0007_nenformative διεύθυνσης, μικρή εκκαθάριση δρόμου.
Γενική αξιολόγηση 8.1
ΧΡΟΝΟΤΗΤΑΣ -ΤΟ ΧΡΗΣΙΜΟ ΚΑΝΟΝΙΚΟ ΜΟΝΑΔΟ ΓΙΑ ΕΙΣΗΜΑΤΑ ΠΟΤΕ ΠΟΤΕ ΚΑΤΑΠΟΛΕΜΗΣΗ.
Βόλγκα Σίβος
Η υπερχείλιση του Krysler-Sebring (AKA Dodge Status) στο 2000, βρισκόταν στον μεταφορέα αερίου τον Σεπτέμβριο του εξερχόμενου έτους.
Κινητήρας: βενζίνη 2.0 και 2,4 λίτρα (141 και 143 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων, αυτόματη 4 ταχυτήτων.
Πλήρης: άνεση, lux.
Τιμή: 540 000640 000 τρίψιμο.
+ Βολικό κάθισμα του οδηγού, ευρύχωρο κορμό, καλή κριτική, καθαρός χειρισμός.
- _x0007_skroma οδική εκκαθάριση, δονήσεις στο τιμόνι, έλλειψη ελέγχου του κλίματος.
Γενική αξιολόγηση 8.2
Η αμερικανική γοητεία, οι τρόποι με έλκηθρο που προσαρμόστηκαν στη Ρωσία και το εγγενές όνομα κάνουν πολλές ελλείψεις συγχωρούν.
Mikhail Gzovsky: Παρά την απτή πρόοδος, τα κινεζικά αυτοκίνητα απέχουν πολύ από τους κορεάτες και τους αμερικανούς ανταγωνιστές, ακόμη και τους μη -Men στο σχεδιασμό.
 


 
 
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"