Δοκιμή οδήγησης Hyundai Sonata I45 από το 2009 Sedan
Hyundai Sonata: σόλο αυτοσχεδιασμό για όλη την ορχήστρα
Το ήρεμο όνομα δεν είναι καλύτερο κατάλληλο για τις δύο προηγούμενες γενιές του κορεατικού sedan. Το τρέχον αυτοκίνητο είναι εντελώς διαφορετικό. Sonata αριθμός έξι μπορεί να προσπαθήσει να σας μολύνει με την ενεργό θέση ζωής σας.Hyundai Sonata, από 899 900 ρούβλια, αυτοκίνητο από 9,76 ρούβλια / km
Τώρα αν τα πόδια είναι η Jennifer Lopez
Ω, ποια μάτια! Μεγάλη, διαγώνια, παγωμένη, σημαντικότερη καθαρότητα. Και πού είδα αυτά; Η μύτη, παρεμπιπτόντως, δεν φοβάται επίσης. Όπως και αν δακτυλογραφημένη μάσκα καλοριφέρ στο στυλ του Toyota Camry, ένα αιχμηρό, αρπακτικό χαμόγελο έβγαλε από τις ακουστικές λεπίδες. Και αυτά τα περιφρονητικά υποκείμενα χείλη, οι ρυτίδες πτυχών στις πλευρές, οι σιγάρεως καμπυλωμένες αναβολές των κατωφλίων έκφρασης από αυτό το αυτοκίνητο επαναλαμβάνονται συνεχώς!
Ακριβώς πριν από ένα χρόνο, όταν το πρωτότυπο του αυτοκινήτου εκπροσωπήθηκε στη Γενεύη, οι Κορεάτες κάλεσαν το στυλ της με υγρό γλυπτό. Φαίνεται. Αν και είναι αδύνατο να μην παραδεχτούμε ότι οι γραμμές σονάτα υφασμένα υφαντά - καθόλου όπως η Elantra, IX35 και άλλοι συγγενείς. Αλλά στο προφίλ του κορεατικού sedan μοιάζει ειλικρινά ένα εντελώς διαφορετικό επίπεδο Mercedes-Benz CLS. Στο πίσω μέρος του ίδιου Hyundai και μπορεί να αναγνωριστεί καθόλου για την 5η σειρά από τη BMW. Και ακόμη και οι πλευρικοί καθρέφτες της Κορέας διπλώθηκαν αποκλειστικά με τον γερμανικό τρόπο χωρίς να πιέζουν τα αυτιά, αλλά την ανύψωσαν.
Τα αλιευτικά στοιχεία των συμπτώσεων θα μπορούσαν να συνεχιστεί, αλλά εξακολουθούν να κατηγορούν ότι οι σχεδιαστές λογοκλοπή από το στούντιο της Καλιφόρνιας Hyundai δεν αξίζουν: απλά ήταν εξαιρετικά επιτυχημένες παραγγελίες από τις ιδέες στο πλάι, μετατοπίζοντας κάτι πολύ διαφορετικό από αυτά. Όχι, αυτό δεν είναι ένα γνωστό απόσπασμα από το γάμο του Gogol για τα χείλη της Nicarra Ivanovich και τη μύτη Ivan Kuzmich. Υπάρχει κάτι εντελώς διαφορετικό.
Κομψό, σαν τη γραμμή οροφής της οροφής, θεαματικές προβολείς που ρέουν από τα φτερά στον προφυλακτήρα, ανάγλυφα πλευρικά τοιχώματα με ένα τέτοιο σύνολο εκφραστικών κεφαλαίων. Το σημερινό σονάτα μοιάζει όχι μόνο φωτεινότερο από όλους τους προγόνους του, αλλά και ίσως περισσότερο από εκατό συμμαθητές. Το ενεργειακό μηχάνημα είναι τέτοιο ώστε να με μεταδίδεται, ανυψώνοντας τη διάθεση στη γκρίζα και ποικίλη ημέρα του Φεβρουαρίου.
Επηρεάζονται
Βρήκα το χώρο εργασίας του οδηγού, δεν είναι λιγότερο ενδιαφέρουσα, φωτεινό και θετικό. Η πρόσοψη μετατόπιση από την πόρτα στην πόρτα, το μπροστινό φάτνωμα συμπληρώνει αποτελεσματικά η κεντρική κονσόλα που απεικονίζει την Cobra παρασκευάζονται στην επίθεση. Μια ξύπνησε από το πάτημα του κουμπιού έναρξης, οι συσκευές είναι γυρίσματα στα μάτια του λευκού-σεληνιακή οπίσθιου φωτισμού, και τα πέταλα κοιτάξει έξω από πίσω από το τιμόνι για χειροκίνητο έλεγχο της μηχανής και να ανέβει στο χέρι. Είναι δύσκολο να μείνει από τη σύγκριση εδώ, επειδή το εσωτερικό του Sonata είναι σαν εσωτερικό Lexux IS, και η κορεατική ποιότητα της εκτέλεσης και την ευκολία της προσγείωσης δεν είναι καθόλου χειρότερη από Ιάπωνες.
Στυλ και κύρος, ένα υψηλής ποιότητας ηχοσύστημα με subwoofer χύνει απλόχερα στη γενναιοδωρία του προς τους κατοίκους της καμπίνας. Και όμως είναι σαφώς σημειωθεί ότι οι δημιουργοί του αυτοκινήτου ήταν πολύ πιο διαταραχθεί από τα συναισθήματα του ιδιοκτήτη της, παρά τις ανάγκες των επισκεπτών του.
Το κάθισμα του οδηγού διαθέτει τις ευρύτερες ρυθμίσεις στην περιοχή, επιτρέποντάς σας να μειώσει σχεδόν στο πάτωμα. Ακόμη και με αύξηση 185 εκατοστών μου σε μια τέτοια θέση, που στηρίζεται σε μια ματιά στο τιμόνι και την ασπίδα του οργάνου και δεν μπορώ να παρατηρήσουμε τι συμβαίνει σε άμεση γειτνίαση με το αυτοκίνητο. Αλλά όλοι γνωρίζουν ότι όσο πιο κοντά το πέμπτο σημείο στη Γη, το φωτεινότερο η αίσθηση της οδήγησης. Όλα τα άλλα, ο επιλογέας ταχυτήτων είναι σαφώς μετατοπίζεται προς τον οδηγό, και το κεντρικό τούνελ υψώνεται ανάμεσα σε μένα και τον γείτονα στα δεξιά. Αυτό είναι το φορές, σε αντίθεση με όλες της αμιγώς οικογενειακή τους προκατόχους, αυτή η Σονάτα είναι γραμμένο για σόλο αυτοσχεδιασμούς;
Μικροπράγμα, και δυσάρεστες
Ωστόσο, κατά τη γνώμη μου, στην επιθυμία μου να περάσετε ένα πρόσωπο πίσω από το τιμόνι, οι δημιουργοί του αυτοκινήτου έχασε αρκετές σημαντικές λεπτομέρειες. Κατά τη διάρκεια μιας επίσκεψης σε ένα ευρύχωρο καναπέ, αποδείχθηκε ότι οι επιβάτες δεν είναι ακόμη και στοιχειώδη θήκες στην πόρτα. Και αυτό είναι το αξίζει sedan τουλάχιστον 900 χιλιάδες ρούβλια! Επιπλέον, ακόμη και στις πιο ακριβές εκδόσεις, τον έλεγχο του κλίματος δεν έχει διαίρεση σε ζώνες, και το ντουλαπάκι στερείται από τα ράφια. Για να διπλώσετε το πίσω κάθισμα με τη βοήθεια των σφιγκτήρων, που βρίσκεται όχι στον εαυτό τους, και στο πάνω μέρος του κορμού πλάτες του, θα πρέπει είτε να βουτιά στα βάθη του βυθού αναμονή, ή καλέστε την βοήθεια των ξένων.
Και ο ευκολότερος αλυσίδα της αρνητικής είναι σε θέση άδειας φθηνά πλαστικά ένθετα στο τιμόνι, καθώς και παράθυρα, χωρίς αυτόματη λειτουργία: ΟΝΑ-Touch είναι μόνο η πόρτα του οδηγού.
Φως
Όσο πιο κοντά γνωρίθηκα με τη Σονάτα, τόσο πιο συχνά αναρωτήθηκε. Ναι, παρακαλώ, παρακαλώ το αυτοκίνητο έχει γίνει όλο και πιο εύκολο! Ναι, Ναι, ελαφρώς εξάπλωση στο διάστημα λόγω του μεταξοτυπικού, του μήκους και πλάτους - κατά 65, 20 και 3 mm, αντίστοιχα, η Hyundai έπεσε 57 κιλά. Και αυτή η διατροφή εκφόρτωσης είναι σαφώς επωφελής γι 'αυτόν. Σε αντίθεση με τον προκάτοχό, ο οποίος τηρεί τον τρόπο μέτρησης και καταπραϋντικής συμπεριφοράς, το σημερινό σονάτα είναι αισθητά ενεργητικά. Και στην πόλη είμαι στην ευχάριστη θέση να κολλήσω και να προσπράττονται στην πίστα που εκτελεί χωρίς σκιά στρες: ένας 2,4-λίτρων 178-ισχυρός κινητήρας συνεχίζει καλά!
Βοηθήσει επιδέξια τη νέα αυτοματοποιημένη 6-ταχύτητα αυτοματοποίηση της δικής της ανάπτυξης των μηχανικών της Hyundai, η οποία δεν υποφέρει υπερβολική προσοχή και δεν έχει βιαστεί για χάρη της οικονομίας καυσίμου Siyucecan να μεταβεί στην παραπάνω μετάδοση, αντικαθιστώντας τα βήματα αποκλειστικά εγκαίρως. Μόνο με έναν καυτό κινητήρα απάντησης, το κιβώτιο αρχίζει να λειτουργεί με αξιοσημείωτες jerks.
Ωστόσο, εξαφανίζονται χωρίς ίχνος, αν σταματήσετε την τυραννία τον κινητήρα, ειδικά επειδή δεν υπάρχει ιδιαίτερη ανάγκη γι 'αυτό: ο κινητήρας τέλεια τραβάει στο κάτω μέρος και η κορυφή της στιγμής του πέφτει στις 4000 rpm. Και μόλις στην επίτευξη αυτών των επαναστάσεων είναι καλύτερο να αλλάξετε τη μεταφορά σε χειροκίνητη λειτουργία: τότε αποδεικνύεται ότι είναι ομαλά και χωρίς να χάσει το ρυθμό.
Πολύτιμο πλαίσιο
Αλλά η απροσδόκητη sonata έκπληξη είναι πλέον αισθητά πιο συναρμολογημένη στις στροφές. Αν και το τιμόνι εξακολουθεί να στερείται ενημερωτικού, το αυτοκίνητο κυλάει πολύ λιγότερο από τον προκάτοχό του. Και επομένως, στις οριακές λειτουργίες που αντιλαμβάνονται πιο κατανοητή και προσφυγή. Σχετικά με την περιέλιξη και την πάγο, τον αυτοκινητόδρομο, η εθνική οδός κινείται σχεδόν τόσο εύκολα όσο και σε κάποια supermini. Επιπλέον, η αποπληρωμή για νέες ικανότητες δεν είναι καθόλου μεγάλη, όπως θα αναμενόταν: αναστολή αν είναι πιο σκληρή, τότε μόνο για το μικρότερο. Αμορτισέρ με ηλεκτρονικό έλεγχο, εγκατεστημένο χάλυβα, όχι μόνο σβήνοντας επιτυχώς όλα τα είδη των διακυμάνσεων του σώματος, αλλά και επιδέξια σγουρή διακοσμούν τους δρόμους των παρατυπιών μας.
Στην άνεση του αυτοκινήτου σε ελάχιστα καταγγελίες. Δεν υπάρχει ερεθιστικός αεροδυναμικός θόρυβος στην καμπίνα και ο κινητήρας προσεκτικά τυλιγμένος με μόνωση δεν στεγάζει δυσάρεστες ήχους. Μόνο τα ελαστικά είναι σαφώς ακουστικά, τα οποία αρχίζουν να ψηφίζουν με τις ταχύτητες για εκατό. Ωστόσο, η ασυνέφεια τους μπορεί να καταγραφεί στο λογαριασμό των αγκάθων σε ένα σοβαρό πρόβλημα, αυτό σε κάθε περίπτωση δεν τραβάει.
Οικολογικό στυλ
Φυσικά, οι Κορεάτες δεν παρακάμπτουν την πλευρά και την οξεία περιβαλλοντική ερώτηση. Αλλά η λύση που πρότεινε μαζί τους φαίνεται εκπληκτικά διακοσμητικό και κομψό: δεν χάνουν τους μηχανικούς πόρους για την εφεύρεση των διατάξεων της εφεύρεσης όπως το σύστημα έναρξης και ο οποίος περιορίζεται στον πράσινο λαμπτήρα, που εμφυτεύεται στην ασπίδα του οργάνου, η οποία υποδεικνύει την πιο οικονομική Λειτουργία κινητήρα. Φυσικά, είναι δύσκολο να το αναγκαστεί να φάει το Άγιο Πνεύμα, ωστόσο, θα είναι δυνατόν να διατηρηθεί η κατανάλωση καυσίμου εντός 10 λίτρων ανά εκατό, περιορίζοντας αποκλειστικά με τις προτροπές των βολβών, αρκετά πραγματική.
Και ο καθένας θα ήταν καλά απροσδόκητος κορεάτης αυτοσχεδιασμός για το θέμα του οικογενειακού μεσαίου μεγέθους Sedan ευχαριστημένος με τον συνδυασμό τέτοιων εντελώς διαφορετικών και πολύ θετικών χαρακτηριστικών, όπως η κομψή εμφάνιση και ο ευρωπαϊκός χειρισμός, ότι οι ανήλικοι μείον θα παραμείνουν σίγουρα απαρατήρητοι. Αν δεν ήταν για ένα, αλλά η τιμή. Τουλάχιστον 899.900 ρούβλια είναι πιο ακριβά από τους περισσότερους ευρωπαϊκούς και ιαπωνικούς συμμαθητές. Για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι για αυτά τα χρήματα μπορείτε να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο από μια πιο διάσημη επιχειρηματική τάξη. Και λυπάμαι, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε ευχάριστο από κάθε άποψη.
Μια πηγή: Πίσω από την ρόδα