Hyundai Sonata I45 Test Drive από το 2009 sedan
Στη μουσική του Vivaldi
Ενώ οι επισκέπτες θαυμάζουν τις πρεμιέρες στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, η νέα Hyundai Sonata ξεκίνησε στην παραγωγή και άρχισε να πωλεί στην κορεατική αγορά. Στη Ρωσία, την Ευρώπη και την Αμερική, το αυτοκίνητο θα εμφανιστεί μόνο την άνοιξη. Μελωδική αρχή
Είναι δύσκολο να πιστέψουμε, αλλά η μουσική ακούγεται στην Κορέα στην Κορέα στα εργαστήρια του εργοστασίου αυτοκινήτων Asani. Ακόμη και όταν τα ισχυρά πιεστικά πάνελ σφραγίδων, ένα κλασικό ρίχνει έξω από τα ηχεία. Tchaikovsky, Vivaldi, Haydn. Δεν θα πω ότι αυτό σχετίζεται άμεσα με το όνομα του αυτοκινήτου που παράγεται εδώ (στην Asana, εκτός από το Hyundai Sonata, παράγονται τα sedans XG), αλλά λειτουργεί ευκολότερα στη μουσική. Ακόμη και τετρακόσια ρομπότ που εργάζονται για τη συγκόλληση των σωμάτων, παραιτούνται από μένα, δουλεύουν πιο ρυθμικά στη μουσική. Παρεμπιπτόντως, οι διαδικασίες συγκόλλησης είναι αυτοματοποιημένες εδώ κατά 99,8%.
Ωστόσο, το εργοστάσιο στο Asana δεν είναι το μόνο που θα παράγουν μια νέα Sonata Hyundai. Την άνοιξη του 2005, η Hyunde θα ξεκινήσει ένα νέο εργοστάσιο στο Montgomery (Αλαμπάμα, ΗΠΑ) και θα ξεκινήσει με την Hyundai Sonata.
Μέχρι το τέλος του έτους, θα γίνουν 40 χιλιάδες αυτοκίνητα για την εγχώρια αγορά. Το επόμενο έτος, μαζί με το αμερικανικό εργοστάσιο, σχεδιάζεται να φτιάξει 300 χιλιάδες, εκ των οποίων 100 χιλιάδες θα παραμείνουν στην Κορέα και τα υπόλοιπα θα βρουν αγοραστές σε όλο τον κόσμο. Η τιμή της νέας Hyundai Sonata στην κορεατική αγορά θα εξαρτηθεί από τη διαμόρφωση από 16 έως 25 χιλιάδες δολάρια.
Εκτέλεση τέχνης
Άφησαν το εργαστήριο στο νέο Hyundai Sonata στην πιο ακριβή διαμόρφωση με έναν νέο κινητήρα 2,4 λίτρων, τροχούς 17 ιντσών και δερμάτινο σαλόνι. Εξωτερικά, η νέα γενιά Hyundai Sonata δεν έχει καμία σχέση με τον προκάτοχό του. Οι διαγραμμένοι εξαφανίστηκαν και το LA Οι προβολείς της ηλεκτρονικής κατηγορίας, οι γραμμές του σώματος έχουν γίνει σαφέστερες και πιο εκφραστικές. Αυτό έγινε από σχεδιαστές από το California Hyunde Center, ακριβώς ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα πρέπει να γίνει δημοφιλές στην Αμερική και την Ευρώπη. Κάποιος υποθέτει σε αυτό τα χαρακτηριστικά της ομοιότητας με το Saab, κάποιος βλέπει τις αναλογίες της Volkswagen-Passage. Αλλά όποιος ρώτησε, κανείς δεν τον αναγνωρίζει από τη Νοτιοανατολική Ασία. Ωστόσο, σχεδιάστηκε: τελικά, θα πωληθεί κυρίως έξω από την Κορέα.
Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, η πέμπτη Hyundai Sonata έχει γίνει υψηλότερη, μακρύτερη, ευρύτερη (βλέπε πίνακα) και, περίεργα, ευκολότερα. Ο κινητήρας διευκολύνθηκε αισθητά. Το μπλοκ του είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, ένας συλλέκτης εισόδου και ένα καπάκι της κυλινδροκεφαλής είναι κατασκευασμένο από πλαστικό.
Αξίζει να πούμε για τον κινητήρα: Πρόκειται για προϊόν των κοινών προσπαθειών των Hyunde, Daimler-Coisler και Mitsubishi Motors, οι οποίοι το 2002 ξεκίνησαν ένα παγκόσμιο πρόγραμμα ανάπτυξης κινητήρα.
Το πρόγραμμα ισχύει για τις τεσσάρων κυλινδρικών κινητήρων με όγκο 1,8. 2.0 και 2,4 λίτρα. Η Hyunde είναι υπεύθυνη για το σχεδιασμό, την τεχνολογία και την παραγωγή των σημαντικότερων στοιχείων του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένου του κυλίνδρου μπλοκ, τμήματα της ομάδας Piston Connecting Rod. Γίνονται στο Asana και στη συνέχεια αποστέλλονται σε συνεργάτες για περαιτέρω συναρμολόγηση. Οι κινητήρες του νέου Hyundai Sonata, φυσικά, συγκεντρώνονται εξ ολοκλήρου. Έγιναν οι πρώτοι στο πλαίσιο ενός κοινού προγράμματος, το οποίο προβλέπει τη συνολική παραγωγή 1,5 εκατομμυρίων κινητήρων ετησίως. Διακρίνονται με μειωμένη δόνηση, αποτελεσματικότητα, μείωση των επιβλαβών εκπομπών, καθώς και βελτιωμένα δυναμικά χαρακτηριστικά. Το επόμενο έτος, τα αυτοκίνητα Chrysler και Mitsubishi θα αρχίσουν να εξοπλίζουν τους παγκόσμιους κινητήρες. Στο ρελαντί, ο νέος κινητήρας πρακτικά δεν δίνει την παρουσία του: υπάρχει σιωπή στην καμπίνα. Το γεγονός ότι ο κινητήρας λειτουργεί αποδεικνύεται μόνο από το βέλος ταχυτομέτρου, κατεψυγμένο χωρίς να φτάσει στο σημάδι των 1000 σ.α.λ.
Κοιτάζω γύρω: το εσωτερικό είναι φτιαγμένο με γεύση, οι λεπτομέρειες είναι προσεκτικά τοποθετημένες. Το δερμάτινο τιμόνι καλύπτεται με προστατευτική πλεξούδα. Οι ηλεκτρικοί δίσκοι σάς επιτρέπουν να ταιριάζουν στο κάθισμα κάτω από τον οδηγό οποιασδήποτε επιδερμίδας. Το τιμόνι δεν έχει προσαρμογή στο διαμήκη επίπεδο μόνο προς τα πάνω και προς τα κάτω. Αλλά το φάσμα των καθορισμένων θέσεων είναι πολύ ευρύ. Το τιμόνι μπορεί να εγκατασταθεί κυριολεκτικά κάτω από το παρμπρίζ και μειώνεται σχεδόν κάτω από τον πίνακα ελέγχου.
Αλλά εδώ μεταφέρω τον επιλογέα των πολυβόλων στη θέση D, και το Hyundai Sonata είναι ομαλά συγκινητικό. Σε μια σύντομη οδό επαλήθευσης κοντά στα κτίρια του εργοστασίου δεν θα επιταχύνετε ειδικά. Θα ήταν ενδιαφέρον να αισθανόμαστε την επίδραση ενός καινοτόμου συστήματος ενεργού ελέγχου της γεωμετρίας της αναστολής, για πρώτη φορά στον κόσμο του Hyunde που πρότεινε. Η ουσία των ενεργειών της βράζει στο γεγονός ότι σε μια κάμψη, χρησιμοποιώντας δύο ηλεκτρομαγνητικές ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, η γωνία σύγκλισης των πίσω τροχών αλλάζει, αυξάνοντας το κατώφλι της διάσπασης στο σκι. Παρ 'όλα αυτά, έχει αναπτυχθεί κάποια ιδέα του χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Μου άρεσε το έργο του μηχανισμού διεύθυνσης. Στην αρχή φάνηκε ότι το τιμόνι είναι πολύ ελαφρύ σε ελιγμούς. Φοβόμουν ότι δεν θα ξεφορτωθεί αυτό και με ταχύτερη βόλτα. Αλλά μάταια: Καθώς η ταχύτητα αυξάνεται, ήταν αισθητά βαρύ, και ήταν άνετο για μένα να ελέγξω την κίνηση αυτού του όμορφου sedan.
Θα προσθέσω ότι το νέο Hyundai Sonata είναι εξοπλισμένο με ABS τεσσάρων καναλιών, καθώς και το ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης EPS με έλεγχο πρόσφυσης. Με παραγγελία, ένα cruise control, μια πλήρως αυτόματη κλιματική εγκατάσταση, ένα σύστημα για το φιλτράρισμα του αέρα που παρέχεται στο σαλόνι, ένα mp3 player με CD έξι δίσκων. Ωστόσο, μου άρεσε ένας ευρύχωρος κορμός και μια καταπακτή στο πίσω μέρος του πίσω καθίσματος για μακρύ φορτίο, όπως, για παράδειγμα, σκι.
Έτσι, το νέο Hyundai Sonata γράφεται και εκτελείται. Είτε θα γίνει ένα κλασικό του είδους, ο χρόνος θα πει. Σε κάθε περίπτωση, υπάρχει λόγος για αυτό: τελικά, συλλέγεται ακόμη και στη μουσική.
Βλαντιμίρ Σολοβιάφ
Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
