Test Drive Hyundai Sonata I45 από το 2009 Sedan

απλά γάμμα

Ακούγεται παράξενο, αλλά οι μηχανικοί και σχεδιαστές της Hyundai επαναλήφθηκαν στη διαδρομή του αυτοκινήτου την πορεία του συνθέτη Σαλιέρι όταν δημιούργησε ένα νέο Sonata IV.
Το αιώνιο αντίπαλο και ο ζηλιάρης του λαμπρή Μότσαρτ στο Πούσκιν παραδέχθηκε: Πίστευα Άλγεβρα αρμονία. Η τέταρτη γενιά του Sonata ήταν επίσης ελέγχονται προσεκτικά άλγεβρα. Αυτή η επιστήμη είναι ακριβή και προϋποθέτει την παρουσία ενός δοκιμασμένη συνταγή. Στην περίπτωση αυτή, εφαρμόστηκε η συνταγή για την οικοδόμηση ενός εκπροσώπου του αυτοκινήτου.
ΜΑΥΡΟΣ. Με την πρώτη ματιά στο Sonata IV, φαίνεται ότι οι σχεδιαστές της Hyundai, ως Μότσαρτ, κυνηγώντας ένα μαύρο άνδρα. Ο μεγάλος συνθέτης δεν αναγνωρίζει το όνομα του επισκέπτη, ο οποίος τον διέταξε από Ρέκβιεμ, και ο μαύρος Hyundai ήταν σίγουρα Lexus ES 300.
Εξωτερικά, Sonata, ειδικά αν κοιτάξουμε μπροστά της, σχεδόν επαναλαμβάνει τα χαρακτηριστικά του. Αλίμονο, δεν είναι κακό. Το αυτοκίνητο ήταν απλά βαρετή, χάνοντας την όμορφη ασύμμετρη μορφή των μπροστινών προβολέων, η οποία ήταν μια επαγγελματική κάρτα Sonata III. Προφανώς, το εργοστάσιο θεωρήθηκε ότι η εκτελεστική αυτοκίνητο δεν ήταν να έχει παιχνιδιάρικο μορφές. Ως αποτέλεσμα των αιωρούμενων, τα μπροστινά φώτα και μπροστά από το ψυγείο έγινε απολύτως ακόμα και κλασικές μορφές.
 
Σόλο για την αριθμομηχανή. Η κλασική συνταγή για την κατασκευή του εσωτερικού χώρου των αντιπροσωπευτικών εμφάνιση του αυτοκινήτου όπως αυτό: το ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην πλατεία, πολλαπλασιαζόμενο με το δερμάτινο σαλόνι, πολλαπλασιάζεται με τις ξύλινες πλάκες και την κλιματική εγκατάστασης, καθώς και την καταπακτή, καθώς και τους ομιλητές σε όλες τις τεχνολογικές τρύπες ισούται με Luxary αυτοκινήτου. Go Ας μέσω όλων των μεταβλητών.
Η electropacle στην πλατεία συνεπάγεται την παρουσία του όχι μόνο τον έλεγχο των κάτοπτρα οδήγησης και τα παράθυρα, αλλά και ηλεκτρική ρύθμιση καθισμάτων με μνήμη. Στο Sonata, όπως η λειτουργία ενός παρέχεται μόνο για το κάθισμα του οδηγού, καθώς και η λειτουργία της μνήμης λείπει.
Το σαλόνι, το φυσικό, το δέρμα χωρισμένο. Με την έννοια του γνήσιου δέρματος. Υπάρχουν τα πάντα σύμφωνα με τον τύπο, αλλά ... η οσφυϊκή υποστήριξη παρέχεται στην καρέκλα του οδηγού. Είναι επιθυμητό σε μια αρνητική θέση να μην αισθάνεται καθόλου, αλλά έσκαψε στη σπονδυλική στήλη καθώς το σώμα του σώματος από έναν μακρύ δρόμο σύμφωνα με τη στροφή της κατάλληλης λαβής. Στο Sonata IV, η παρουσία αυτής της οσφυϊκής υποστήριξης είναι μόνιμα μόνιμα και η εξάρθρωσή του στην περιοχή του ουράς απλά δεν καθιστά δυνατή την παρακολούθηση της οδήγησης.
Ξύλινα πάνελ, κλιματική εγκατάσταση και εκκολαπτήριο μόνο. Είναι παρόντες σε μια αποδεκτή ενσωμάτωση, αρκετά κατάλληλη το νόμο του είδους. Με έκπτωση στο γεγονός ότι η εγκατάσταση κλιματισμού κλιματισμού λειτουργεί με εκπληκτικό θόρυβο. Και αν μπείτε στο αυτοκίνητο σε έναν ζεστό εργάτη, τότε οποιαδήποτε συζήτηση με τον επιχειρηματικό εταίρο της συμβατότητας της ιδιοφυΐας και των κακών θα πρέπει να αναβληθεί μέχρι να πέσει η θερμοκρασία στην καμπίνα στην παραγγελία. Μόνο ο ήχος ενός καλού συστήματος ήχου μπορεί να επικαλύψει μόνο, η οποία σας επιτρέπει να παίξετε και CD και CD. Ο Μότσαρτ ακούγεται απλά υπέροχο σε αυτό.
ΣΕΞΤΕΤΟ. Ένα καλό εκτελεστικό αυτοκίνητο σχετίζεται με έναν ισχυρό κινητήρα και όχι με ένα κουαρτέτο τεσσάρων κυλίνδρων. Κατά κανόνα, είναι V6.
Μέχρι το 1998, ο κινητήρας των τριών λίτρων 4G63 από το Mitsubishi θεωρήθηκε η οδηγική στο γάμμα από το Mitsubishi, χωρητικότητα 141 hp. Ταυτόχρονα με το νέο Sonata, το κοινό προσέφερε και πάλι έναν νέο κινητήρα έξι, αλλά με μικρότερο όγκο 2,5 λίτρων. Ωστόσο, η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε κατά 20 hp. Σε βάρος του συστήματος διανομής αερίου DOHC (στον κινητήρα SOHC 4G63), καθώς και από ορισμένες χειρουργικές επεμβάσεις στο σχεδιασμό.
Ως αποτέλεσμα, η Sonata πλησίασε την ισχύ του κινητήρα, τα υψηλής ταχύτητας και δυναμικά χαρακτηριστικά στους περισσότερους συμμαθητές, οι οποίοι μπορούν να αγοραστούν στη Μόσχα για περίπου τα ίδια χρήματα. Επίσης, ελαφρώς μειωμένη κατανάλωση καυσίμων, η οποία είναι σημαντική στις συνθήκες αύξησης των τιμών του πετρελαίου.
Η συμφωνία κινητήρα στην καμπίνα είναι πρακτικά δεν ακούγεται ο κινητήρας που υπενθυμίζεται μόνο στους τρόπους απότομης επιτάχυνσης, όταν το βέλος ταχύμετρου πλησιάζει ταχέως στο κόκκινο σήμα. Από τη μία πλευρά, το εκτελεστικό αυτοκίνητο δεν δημιουργείται προκειμένου να διατηρηθεί συνεχώς αυτό το βέλος στην κρίσιμη ζώνη. Από την άλλη θέληση συνεχώς. Οι αναλογίες μετάδοσης στο χειροκίνητο πλαίσιο επιλέγονται έτσι ώστε να είναι αδύνατο να οδηγείτε μεγάλες μεταδόσεις. Για να λάβετε πραγματική ευχαρίστηση από την οδήγηση αυτού του αυτοκινήτου, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να αποδείξει τα πλεονεκτήματά της, συνεχώς πρέπει να κρατήσει τον κινητήρα στην περιοχή των 3000 επαναστάσεων και να λειτουργήσει ενεργά το κιβώτιο ταχυτήτων.
Ηγετικό κόμμα. Η Mercedes και η BMW, η ακόλουθη φόρμουλα του αντιπροσωπευτικού αυτοκινήτου, φροντίστε να εισαγάγετε μια άλλη μεταβλητή οδήγηση πίσω τροχού σε αυτό. Πιστεύεται ιστορικά ότι ένα τέτοιο σύστημα παρέχει στον οδηγό και τους επιβάτες να μεγιστοποιήσουν την άνεση. Η Hyundai σε αυτή την περίπτωση υποχώρησε από την κλασική άλγεβρα και κάνει όλα τα αυτοκίνητα Sonata μπροστά. Και λοιπόν? Δεν πειράζει. Κανείς, ακόμη και ο πιο αλαζονικός κριτικός, δεν θα πει ότι sonata IV θορυβώδεις μενταγιόν αντιπάλους του μπροστινού δίσκου συχνά χρησιμοποιούν αυτό το επιχείρημα. Ακόμη και στις ακραίες λειτουργίες επιτάχυνσης από τους εμπρόσθιους τροχούς, το ερεθιστικό αυτί του οδηγού δεν έρχεται. Μόνο ένα μαλακό σκουριασμένο των ελαστικών.
Στις ανωμαλίες των γεφυρών της Μόσχας, οι κινήσεις του τραμ Sonata συμπεριφέρονται σε σχέση με τους Saddlers αποκλειστικά χαλαρά. Το καλό παλιό McPherson, πραγματοποίησε καλό, λαμβάνοντας υπόψη το βάρος του αυτοκινήτου και τα χαρακτηριστικά υψηλής ταχύτητας, καθώς και ένα επιτυχημένο κύμα. Και ομαλά που ρέει στην καμπίνα της συνομιλίας δεν θα διακοπεί ποτέ από την κλίνγκ των δοντιών σε όλες ή τις μετρητικές κοιλότητες. Και οι κάτοχοι κυπέλλων μπορούν να χρησιμοποιηθούν από τον προορισμό, την εδραίωση εκεί, όπως σημειώσεις στο Pugitre, κούπα πρωινού καφέ. Στο Sonata, μπορείτε να είστε ήρεμοι Αυτός ο καφές δεν θα είναι στο τέλος στα παντελόνια ή τη φούστα σας.
Με την ευκαιρία, όλες αυτές οι θετικές ιδιότητες μεταφέρθηκαν στο Sonata IV από το αυτοκίνητο της προηγούμενης γενιάς και δεν μπορούν να θεωρηθούν εξαιρετικά χαρακτηριστικά του νέου αυτοκινήτου. Είναι αυτό το ABS, το οποίο είναι τώρα τυπικά εγκατεστημένο σε όλες τις τροποποιήσεις.
Παραλλαγές πάνω στο θέμα. Κατά τη στιγμή της λήψης δίπλα μας, ο ιδιοκτήτης του Sonata III εντελώς τυχαία σταματήσει. Με ένα μηχάνημα και ένα κινητήρα 2,0 λίτρων. Έχοντας μάθει ότι θα συνεργαστεί με τη νέα γενιά του αυτοκινήτου του, περιέργως βούτηξε προς τα μέσα μας. Προσπάθησε λίγο χρόνο στο κάθισμα του οδηγού, που με απογοήτευσε θέα ανέβηκε στο φως του Θεού. Και το ίδιο πράγμα, μόνο οκτώ χιλιάδες πιο ακριβά, είπε, όπως το έβαλα. Στη συνέχεια δημοσιεύτηκε σε ένα εμπρός και έπιναν βαρετό. Σαν αυτό!
Σε ένα χρόνο, η Lexus έχει καταστεί σχεδόν μια μηχανή cult για εκείνους που δεν έχουν ακόμη μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά τη Mercedes, αλλά και για την αόριστη έννοια ενός ξένου αυτοκινήτου που ήδη διακριθεί τη συμμόρφωση ενός συγκεκριμένου εμπορικού σήματος σε μια συγκεκριμένη θέση στην κοινωνία την ίδια.
Αυτόματος πιλότος τάση να υποθέσουμε ότι η τέταρτη γενιά Sonata έχει σχεδιαστεί για να επαναλάβετε αυτή τη διαδρομή. Ίσως στο εγγύς μέλλον, μετά την κρίση Ρώσοι επιχειρηματίες θα γιορτάσει ακανθώδες μονοπάτι τους μέσω των μπερδεμένα σχέσεις της αγοράς περίπου όπως ορόσημα: αυτό είναι όταν μετακόμισα με το Sonata για Lexus. Λοιπόν, στη συνέχεια, όταν αυξήθηκε και αγόρασε Mercedes.
 
Κείμενο Νικολάι Κατσούριν, φωτογραφία Ντμίτρι Novokreshchenov
 

Μια πηγή: "Autopilot"