Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

Ιερή Fe

Η Hyundai εισήγαγε το ενημερωμένο Santa Fe. Μεταξύ δεκάδων δημοσιογράφων από όλο τον κόσμο που προσκλήθηκε στη Βαλένθια, ένας ειδικός ανταποκριτής του Kommersant Mikhail Kirzer εξέτασε τη Σάντα Φε. Η κύρια εντύπωση του ταξιδιού: Η Hyundai ξεκινά την επίθεση στο τμήμα του SUV επτά θέσεων υψηλής ποιότητας. Οι ανταγωνιστές θα αναγκαστούν να διατηρήσουν ανταγωνιστικές τιμές και οι αγοραστές θα λάβουν ένα άνετο, μεγάλο, δεν θα κλέψουν ιδιαίτερα το SUV.
Για να οικοδομήσουν με ικανοποίηση τις σχέσεις με τους δημοσιογράφους, οι Κορεάτες τους έφεραν στην Ισπανία και εγκαταστάθηκαν σε ένα καλό ξενοδοχείο στη Μεσόγειο Θάλασσα. Αυτό συνέβαλε κυρίως στους δημοσιογράφους για να γνωρίσουν στενά τα ισπανικά κρασιά και την κουζίνα και τώρα θα προσπαθήσουν να το υποστηρίξουν.
Τώρα για τη Σάντα Φε. Το εξωτερικό του επανασχεδιάστηκε σχεδόν εντελώς, από το προηγούμενο μοντέλο, ευτυχώς, σχεδόν τίποτα δεν έμεινε. Αυτό, φυσικά, εξακολουθεί να είναι ένα κορεατικό αυτοκίνητο, αλλά οι καλλιτέχνες που οι Κορεάτες προσλαμβάνουν σε όλο τον κόσμο έλαβαν υπόψη τις σύγχρονες τάσεις της μόδας του κόσμου. Κατά τη γνώμη μου, το νέο πρόσωπο απέκτησε αρκετή έκφραση ψαριών. Κάτω από τους προβολείς - φωτεινές λωρίδες διαστάσεων. Η σιλουέτα είναι ταχύτερη και αεροδυναμική. Πολύ πειστικό πίσω. (Σημειώνω στο μάθημα ότι σχεδόν όλες οι γυναίκες είναι αξιοσημείωτες στην Ισπανία.)

Η Σάντα Φε έχει επίσης ένα μειονέκτημα: τα έντονα λαμπερά πόδια και οι διαστάσεις κάνουν τον οδηγό να ταξιδεύει πίσω για να μην προετοιμαστεί για επιβράδυνση.
Το σώμα συλλέγεται σχεδόν χωρίς κενά, βαμμένο και γυαλισμένο χωρίς σχόλια. Οι δίσκοι πτήσης R17-R18 είναι Shod στο καουτσούκ 235/65. Η αύξηση του μεταξόνου κατά 8 cm βελτίωσε την άνεση στην καμπίνα και τη σταθερότητα στο δρόμο.
 
Οι τρέχουσες διαστάσεις Santa Fe επέτρεψαν να τοποθετήσουν την τρίτη σειρά καθισμάτων. Φυσικά, ο ενήλικος άνθρωπος της χροιάς μου (190 cm) δεν έχει τίποτα να κάνει εκεί. Επιπλέον, ακόμη και έχοντας συνηθισμένες διαστάσεις, είναι δύσκολο να αναρριχηθεί εκεί, αλλά τα παιδιά στο Raik θα είναι αρκετά άνετα.
 
Το δέντρο στο μπροστινό πλαίσιο δεν είναι παρόν, αλλά, πρώτον, κανείς δεν περίμενε αυτό από το κορεατικό SUV. Δεύτερον, μπορεί να θεωρηθεί ότι έχουν τέτοια δέντρα να αναπτυχθούν εκεί στην Κορέα και, τρίτον, ένα πλαστικό πάνελ για ένα δέντρο φαίνεται πολύ καλύτερο από το πλαστικό.
Ο όγκος του σαλόνι, η ρύθμιση των καθισμάτων και του τιμονιού επιτρέπει τόσο στον οδηγό όσο και στους επιβάτες να φιλοξενήσουν άνετα. Οι μεγάλες πόρτες και μια μεγάλη γωνία ανοίγματος πόρτας φύτευσης και φόρτωσης και φόρτωσης είναι αρκετά άνετα. Είναι ασυνήθιστο να βλέπεις τη λαβή της πίσω πόρτας ακριβώς όπως στις πλευρικές πόρτες.
Εξαιρετική ορατότητα πρέπει να σημειωθεί ιδιαίτερα. Από οποιοδήποτε μέρος, οι κομψές απόψεις της γόνιμης ισπανικής γης απομακρύνθηκαν. Η κατάρα των ραβίδων τελείωσε γύρω στο 1992. Ως εκ τούτου, εγώ προσωπικά μπορώ ήδη να απολαύσω την ειδική ομορφιά ισπανικά μέσα από τα σχεδόν παράθυρα της Σάντα Φε με μια σαφή συνείδηση. Θα σημειώσω μόνο ένα μειονέκτημα: Με ανοιχτά παράθυρα και ανοικτά, το ρεύμα αντλείται στο χώρο πάνω από την τρίτη σειρά, αφού τα παράθυρα είναι κολλημένα σφιχτά πίσω, έτσι ώστε τα παιδιά να μπορούν να φυσήξουν.
 
Το πρωί, σε ένα νηφάλιο κεφάλι, ο ανταγωνισμός προέκυψε μεταξύ των δημοσιογράφων για τη βενζίνη Santa Fe. Μαζί με τους Ρώσους δημοσιογράφους, οι Αραβικοί ήρθαν και στις χώρες παραγωγής πετρελαίου δεν εξοικονομούν βενζίνη. Την παραμονή των δημοσιογράφων από τις ευρωπαϊκές χώρες, διαχωρίστηκαν ακριβώς το αντίθετο - για τις εκδόσεις ντίζελ και πολύ αναστατωμένοι, χωρίς να βρουν σε αυτά ένα χειροκίνητο κουτί έξι -ταχύτητας - η Σάντα Φε είναι εξοπλισμένη μόνο από πέντε σταδιακά.
Ο βενζινοκινητήρας είναι ένας σχήματος V έξι με όγκο 2,7 λίτρων. Και αυτή είναι η μόνη επιλογή - προφανώς ότι ο καταναλωτής δεν βασανίζει τον εαυτό του με το πρόβλημα της επιλογής. Συστήματα προσαρμογής των φάσεων διανομής αερίου και η μεταβλητή γεωμετρία της πολλαπλής εισαγωγής σας επιτρέπουν να αναπτύξετε ισχύ 188 hp. Στις 6000 σ.α.λ. Αισθάνεται ότι ο κινητήρας αγαπά τις στροφές: πιο κοντά σε τέσσερις χιλιάδες υπάρχει μια απτή παραλαβή, αν και οι βενζινοκινητήρες δεν είναι εξοπλισμένοι με στρόβιλο.
Το σύστημα φρένων λειτουργεί χωρίς παράπονα - όλα είναι καλά σε αυτό, ξεκινώντας από ένα μεγάλο, άνετο, βέλτιστα τοποθετημένο πεντάλ. Στην τυπική διαμόρφωση, το σύστημα ABC δεν θυμάται για άλλη μια φορά την ύπαρξή του (υπάρχει επίσης ESP σε ακριβή διαμόρφωση).
Στα μπροστινά καθίσματα εξοπλισμένα με ενεργά συγκρατήματα κεφαλής, ο οδηγός και ο επιβάτης προστατεύουν τα μετωπιαία και πλευρικά μαξιλάρια, καθώς και τις κουρτίνες - μαξιλάρια παραθύρων.
 
Η Santa Fe είναι εξοπλισμένη με ένα ηλεκτρονικό διαφορικό κέντρο, που συνδέει αυτόματα τον πίσω άξονα όταν οι μπροστινοί τροχοί γλιστρούν. Στην είσοδο του σοβαρού εκτός δρόμου, η κεντρική διαφορά μπλοκάρει από το κουμπί στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας.
Οι Κορεάτες δεν έχουν ακόμη εμπλακεί με το πνεύμα της εποχής μας σε τέτοιο βαθμό ώστε να οργανώσουν το κουμπί Start Stop και με έναν απλό τρόπο ξεκινούν το αυτοκίνητο με το παλιό, καλό κλειδί ανάφλεξης. Το κάθισμα του οδηγού με ηλεκτροRories και το τιμόνι ρυθμιζόμενο σε δύο επίπεδα παρέχουν μια βολική περιοχή εργασίας.
Σε κίνηση κερδίζει εύκολα ταχύτητα και επιβραδύνει. Το τιμόνι δίνει στα χέρια σας όλες τις πληροφορίες που χρειάζονται, τα ρολά στις στροφές είναι αρκετά μέτριες. Η αναστολή είναι καλά επεξεργασμένη από σοβαρές παρατυπίες, αλλά σε μικρές μεταφορές στο σώμα πάρα πολύ κραδασμούς και θόρυβο.
 
Μου άρεσε ιδιαίτερα το αυτόματο κουτί. Είναι αρκετά άνετο και γρήγορο στη συνήθη λειτουργία D, σας επιτρέπει να μετακινηθείτε σε ουδέτερο και να ξεκουραστείτε στο δεξί πόδι στις καταδίκες. Η Σάντα Φε θα δείξει μια καλή πορεία, η οποία επιβεβαιώνει την καλή αεροδυναμική. Σε ένα χαλίκι σε χειροκίνητη λειτουργία, το αυτοκίνητο επιδεικνύει δυνατότητες ράλι για παράδειγμα, όταν ένας αγρότης πηδάει σε ένα άγνωστο μπλε sedan, μια δοκιμή moose σε πραγματικές συνθήκες, η Santa Fe περνάει με αυτοπεποίθηση. Αλλά η ανάγκη για ασκήσεις υψηλής ταχύτητας είναι προσωρινά ικανοποιημένη και δεδομένου ότι υπάρχουν πορτοκαλί δέντρα γύρω, μπορείτε να λιώσετε ήρεμα τα πορτοκάλια άλλων ανθρώπων χωρίς να αφήσετε το αυτοκίνητο, αλλά να εκτείνετε μόνο το χέρι σας από το παράθυρο ή την καταπακτή. Τα πορτοκάλια στη Βαλένθια είναι τα καλύτερα στον κόσμο: λεπτό και εξαιρετικά γλυκά, δίνουν αρκετές καλλιέργειες ετησίως.
 
Δεν θα μπορούσα να απαλλαγώ από τη συνήθεια να οδηγώ με τους προβολείς την ημέρα (οι Ισπανοί αρκετές φορές έδειξαν το λαμπερό Xenon), έτσι οι συσκευές ευχαρίστησαν όλη την ημέρα με ένα χαρούμενο πολύχρωμο οπίσθιο φωτισμό. Αλλά μου φάνηκε ότι ήμουν με αυτή τη συνήθεια με αυτή τη συνήθεια: στη Βαλένθια, άρχισαν οι χαρούμενες διακοπές της άνοιξης του φαλλού. Τεράστια γλυπτά χτίστηκαν στις πλατείες και ολόκληρη η πόλη ανθίζει με ηλεκτρικές γιρλάντες. Οι γείτονες συγκεντρώθηκαν στις σκηνές με ολόκληρους δρόμους, έφεραν φαγητό από το σπίτι και έτρωγαν και έπιναν μαζί και έπειτα μέχρι το πρωί η ντίσκο συνεχίστηκε ακριβώς στην ύπαιθρο.
Πιθανώς, στο μακρινό Σάντα Φε, ξεκουράζονται επίσης.
Από το προηγούμενο μοντέλο, ευτυχώς, σχεδόν τίποτα δεν έμεινε. Αυτό, φυσικά, εξακολουθεί να είναι ένα κορεατικό αυτοκίνητο, αλλά οι καλλιτέχνες που οι Κορεάτες προσλαμβάνουν σε όλο τον κόσμο έλαβαν υπόψη τις σύγχρονες τάσεις της μόδας του κόσμου. Κατά τη γνώμη μου, το νέο πρόσωπο απέκτησε αρκετή έκφραση ψαριών.
   
   
 
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου του νέου Santa Fe αυξάνεται στα 75 λίτρα - αρκετά περίεργο, αυτό το ποσό δεν ήταν αρκετό για δύο πληρώματα στην απόσταση δοκιμής, περίπου 250 χλμ. Έπρεπε να ανεφοδιάσουν. Δεν κατάλαβα ακόμα σε ποιον οδήγησαν το καύσιμο (στην Ισπανία το λίτρο του 95ου. Προσωπικά, είχα έναν αισθητήρα καυσίμων στο τέλος της διαδρομής έδειξε λίγο λιγότερο από μισό βήμα, δηλαδή περίπου 35 λίτρα.
Το Santa Fe Salon στην πρώτη και τη δεύτερη σειρά είναι πολύ βολική για έναν επιβάτη οποιασδήποτε επιδερμίδας. Εγώ, με τα 190 εκατοστά ανάπτυξης μου, άγγιξε ελαφρώς την παλίρροια στην οροφή, στην οποία κρύβει η καταπακτή με ηλεκτρικές μονάδες. Στην τρίτη σειρά δεν θα είναι ενοχλητικό και κοντά στα παιδιά. Το σαλόνι μετατρέπεται εύκολα κάτω από διαφορετικές εργασίες. Ένας ογκώδης κορμός θα φιλοξενήσει μια μυριάδα καλών.

Hyundai Santa Fe
 
Βενζινοκινητήρας V6 2,7 λίτρα
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 2640
Power (L.S. At RPM) 188 στα 6000
Στιγμή (NM σε RPM) 248 στα 4000
Η μονάδα είναι μόνιμη μέτωπο με αυτόματη σύνδεση πλήρους
Κιβώτιο ταχυτήτων 5-st. Fur./4-st. Aut.
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4650/1890/1725
Βάση τροχών (mm) 2700
Μαζικό βάρος (kg) 1570
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 175
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 11.7
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 12.0/8.0
Τιμή στη Μόσχα 40 $ 990

 

Πηγή: "Autopilot"