Δοκιμάστε το Hyundai Santa Fe από το 2012 SUV

Μιλώντας επώνυμο

Με το όνομα, αυτό το μοντέλο Höndai υποχρεούται να το νέο διοικητικό κέντρο του Μεξικού στις Ηνωμένες Πολιτείες. Είναι λογικό: το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε αρχικά για την αγορά αυτής της χώρας. Αλλά έγινε δημοφιλής σε άλλες περιοχές του πλανήτη. Εθνικά χαρακτηριστικά των πιο κοινών εκδόσεων που μελετήθηκαν Pavel Leonov. Φωτογραφία: George Sadkov.
Η επίσημη παρουσίαση του Santa (τόσο συχνά ονομάζεται ιδιοκτήτες Santa Fe) πραγματοποιήθηκε το 2000 στην Auto Show του Ντιτρόιτ, όπου υποβλήθηκε προηγουμένως η έννοια του ίδιου ονόματος ένα χρόνο νωρίτερα. Και σε λίγες μόνο εβδομάδες, το νέο μοντέλο αποδείχθηκε στο ευρωπαϊκό κοινό στη Γενεύη. Το 2000, το αυτοκίνητο βγήκε στην πώληση. Τα μηχανήματα πρώτης γενιάς συλλέχθηκαν στα εργοστάσια της εταιρείας μέχρι το διάδοχο εμφανίστηκε το 2006, και μετά η παραγωγή μεταφέρθηκε στη ρωσική TagAZ, όπου παράγουν τόσο ένα κλασικό στον τίτλο.
Santa Fe έγινε το πρώτο all-wheel drive του αυτοκινήτου που δημιουργήθηκε από τους μηχανικούς της Höndai ανεξάρτητα. Είναι αλήθεια ότι η ομάδα του ήταν διεθνείς. Έτσι, ο σχεδιασμός του μοντέλου σχεδιάστηκε από την αμερικανική εμπειρογνώμονες από τη Hyundai Καλιφόρνια Σχεδιασμός, σασί και στο εσωτερικό των υποκαταστημάτων της εταιρείας στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Ιαπωνία, το πλήρες σύστημα μετάδοσης κίνησης από τους ειδικούς αυστριακή Steyr-Daimler-Puch, η γερμανική μηχανικοί από την Φρανκφούρτη Hyundai υποκατάστημα τέθηκαν επί του μεταφορέα Novice, και μάζευαν τα αυτοκίνητα στην Κορέα. Όλα αυτά τα μέτρα έχουν καταστήσει δυνατή για να κρατήσει την τιμή σε ένα αρκετά ελκυστικό επίπεδο και να κατακτήσει την καρδιά των οδηγών σε όλο τον κόσμο.

Αυτοκίνητα για τις αγορές των διαφόρων χωρών (τόσο σε επανασχεδιασμό που και μετά από αυτό) είναι εξαιρετικά διαφορετική:
   

Η γεωγραφική περιοχή παραγωγής είναι εύκολο να οριστεί σύμφωνα με τις πρώτες σύμβολα του κωδικού VIN: KMH, KM8 Hyundai Motor Co., την Κορέα? X7m TagAZ.
Και μας και τα δικά σας
Παραδοσιακά, ο εξοπλισμός και η διαμόρφωση μηχανές για την ευρωπαϊκή και τη ρωσική αγορά διακρίνεται από ένα ελαφρώς σημαντικό βαθμό επεξεργασίας κατά της διάβρωσης και μια λίστα των μονάδων ισχύος.
Επισήμως, έχουμε παρέχονται αυτοκίνητα με ένα 2,4-λίτρων τεσσάρων DOHC ΜΡΙ (145.150 hp) και το σχήματος V έξι DOHC ΜΡΙ (170.179 hp). Το 2001, ένα ντίζελ κινητήρα με υπερσυμπίεση και intercooler (2,0 λίτρα, 112 hp) προστέθηκε σε αυτά, κατά την οποία η τελευταία λέξη της τεχνολογίας του άμεσου ψεκασμού καυσίμου CRDI ενσωματώθηκε. Τα τελευταία χρόνια, η χωρητικότητά του αυξήθηκε σε 125 hp.

Τα σαλόνια διαφέρουν όχι μόνο από το επίπεδο του εξοπλισμού, αλλά και τα τελικά υλικά:
   

Οι ασθενέστεροι κινητήρες βενζίνης 2.0 λίτρων (136 HP, μόνο για την ευρωπαϊκή αγορά) και 2,4 λίτρα συγκεντρωμένα μόνο με MCP 5 ταχυτήτων και 2,7 λίτρων έξι με 4-ταχύτητα ACP H-matic που σας επιτρέπει να αλλάζετε μεταδόσεις στο εγχειρίδιο τρόπος. Οι αγοραστές αυτοκινήτων ντίζελ θα μπορούσαν ελεύθερα να επιλέξουν μεταξύ μηχανικών και ΑΚΕ. Το μηχάνημα με αυτόματο μηχάνημα έχει ένα συστήματα υπολογιστών επαναπρογραμματισμού σταφίδας για τον έλεγχο των συνθηκών κίνησης HIVEC, η οποία εξασφαλίζει την προσαρμογή του πλαισίου και του κινητήρα στο στυλ οδήγησης.
Όλα τα αυτοκίνητα για τη ρωσική αγορά έχουν μόνιμη τετρακίνηση με διπλό διπλό διπλό διαφορικό κόμβο (DDU) διπλό διαφορικό κόμβο, το οποίο μεταδίδει το 60% της ισχύος στους εμπρόσθιους τροχούς και 40% ανά οπίσθιο και όταν οι συνθήκες οδού αλλάζουν εξαλείφουν Η διαφορά περιστροφής, ο συντονισμός της λειτουργίας του εμπρός και του πίσωλου. Οι άξονες. Επιπλέον, ο πίσω άξονας καθορίζει τη διαφορά της αυξημένης τριβής του LSD. Ο αποκλεισμός του μηχανήματος που συλλέγεται στο Tagaz: στον φτωχότερο εξοπλισμό μονάδας μόνο στους μπροστινούς τροχούς. Το ίδιο ισχύει και για τους Ευρωπαίους με έναν κινητήρα 2,0 L: μια πλήρης κίνηση δεν είναι πολλά από αυτά.
 
Επτά φορές νεκρός
Αρχικά, οι ρωσικοί αγοραστές προσέφεραν μόνο δύο επίπεδα εξοπλισμού GL και GLS. Ο βασικός εξοπλισμός GL συνεπάγεται την παρουσία ενός αερόσακου οδηγού, παράθυρα τροφοδοσίας σε όλα τα παράθυρα, το υδραυλικό τιμόνι, τη ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης, το ήχο, κλπ., And gls, εκτός από όλα τα εισηγμένα, περιλαμβάνει ABS, δισκόφρενα σε κύκλο, δισκό , αερόσακος συνοδηγού, ηλεκτροκινητή, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο και πλευρική διακοσμητική επένδυση. Επιπλέον, οι αγοραστές θα μπορούσαν να επιλέξουν πρόσθετο εξοπλισμό από μια εντυπωσιακή λίστα. Επίσης, κατέστησε να εξοπλίσει ένα αυτοκίνητο για τον εαυτό της και όχι υπερβολική.
Το 2004, κρατήθηκε υπεραλασία: ένα μικρό ανανεωμένο εξωτερικό, αλλάζοντας τη μάσκα καλοριφέρ (εγκάρσιες λωρίδες αντί για κύτταρα), οπίσθιο φωτισμό (από τη στιγμή με λευκή λωρίδα κάτω), ο σχεδιασμός των τροχοφόρων δίσκων, η μορφή του πίσω προφυλακτήρα (και η ομίχλη ομίχλης), καθώς και τα πλευρικά καλούπια και προσέφεραν ένα νέο γκάμα χρωμάτων. Το εσωτερικό δεν υποβλήθηκε επίσης σε θεμελιώδεις αλλαγές: Εσωτερική διακόσμηση δύο χρωμάτων, κλήσεις σε ασημένιες ζάντες, ζώνες ασφαλείας τριών σημείων, αερόσακοι βελτιωμένης σχεδίασης κλπ.
Έμεινε μόνο ένας εξοπλισμός GLS, ο οποίος αναπληρώθηκε με EBD, συστήματα LSD, κλιματισμό με φίλτρο σκόνης, θέρμανση του κατώτερου τμήματος του παρμπρίζ, πάνω στον ενσωματωμένο υπολογιστή, δερμάτινη επένδυση του χείλους του τιμονιού και τη λαβή του μοχλό κουτιού κλπ. Αλλά οι αγοραστές προσέφεραν έως και επτά επιλογές για την εκτέλεση του. Διαφέρουν τους κινητήρες, τα κιβώτια ταχυτήτων και την επένδυση του βελούδου ή του δέρματος του σαλόνι, η λίστα άλλων εξοπλισμού είναι η ίδια.
Συγγενείς από μακριά
Στην αγορά των ΗΠΑ, η Santa άρχισε να πωλεί το ίδιο έτος, το 2000ο. Αρχικά, προσφέρθηκαν τρία επίπεδα εξοπλισμού: GL, GLS και LX. Το 2001, το πιο φτηνό πακέτο GL μετονομάστηκε σε βάση. Μετά την ανανέωση, δηλαδή από το 2005 του μοντέλου έτους (οι Αμερικανοί διευκρινίζονται ακριβώς ένα έτος μοντέλου, αν και δεν συμπίπτουν με το έτος απελευθέρωσης), η βάση αφαιρέθηκε και το 2006, η έκδοση LX αντικαταστάθηκε από το πιο εξελιγμένο Περιορισμένος.
Στα τοπικά αυτοκίνητα εγκατεστημένοι κινητήρες βενζίνης τριών τύπων: 2,4 λίτρων τέσσερα με χωρητικότητα 149 hp Και δύο σχήματος V σε έξι 2,7 λίτρα (173181 hp) και 3,5 λίτρα (195200 hp). Ο τελευταίος κινητήρας προσφέρθηκε αποκλειστικά στην αγορά των ΗΠΑ και συγκεντρωμένη μόνο με αυτόματο 5-ταχύτητες. Ο έλεγχος Trexchn συνδέθηκε επίσης σε αυτόν. Ο όγκος κινητήρα 3,5 λίτρων εμφανίστηκε το 2003 σε αυτοκίνητα σε εξοπλισμό GLS και LX και ξεκινώντας το επόμενο έτος, θα μπορούσε να βρεθεί μόνο στις τροποποιήσεις GLS. Ο κινητήρας των 2,7 λίτρων λειτούργησε επίσης μόνο με ένα πολυβόλο, αλλά ήδη 4-ταχυτήτων. Λοιπόν, ο ασθενέστερος βασικός 2,4-λίτρο συνεργάζεται με έναν μηχανικό 5 ταχυτήτων και το ΑΚΕ τον υποθέτει μόνο ως επιλογή. Αυτός ο κινητήρας, παρεμπιπτόντως, βρίσκεται μόνο στις φθηνότερες εκδόσεις της GL και της βάσης (έχουν ένα δίσκο μόνο στον μπροστινό άξονα. Όλες οι άλλες διαμορφώσεις μπορούν να είναι τόσο πρόσθια όσο και σε όλα τα τροχούς).
Το GL (βάση) μπορεί να ταυτοποιηθεί ανάλογα με την απουσία ABS, τα φρένα τυμπάνου πίσω και άβαφους προφυλακτήρες. Περισσότερα προηγμένα GLS εξοπλισμένα με τέσσερα μαξιλάρια ασφαλείας (έναντι δύο ανά gl), συναγερμού με ακινητοποιητή, θερμαινόμενους καθρέφτες, έξι στήλες (αντί για τέσσερα) και έλεγχο κρουαζιέρας. Το τιμόνι και το κουμπί του KP ήταν σφιχτά στο δέρμα. Οι μηχανές στη διαμόρφωση LX, επιπλέον, είχαν ένα δερμάτινο εσωτερικό, τον έλεγχο του κλίματος (από το 2002) και να σκοτεινιάσει αυτόματα τον καθρέφτη οπλισμού. Λοιπόν, το περιορισμένο πακέτο διακρίθηκε από άλλες ρυθμίσεις ανάρτησης, αμορτισέρ αερίου κραδασμών, ρύθμιση καθισμάτων ηλεκτρική μονάδα δίσκου, πυξίδα, δείκτης εξωτερικής θερμοκρασίας, ενσωματωμένο στην οροφή της κεραίας κλπ. Για όλες τις εκδόσεις, εκτός από το φθηνότερο, θα μπορούσαμε να κλείσετε ένα φινίρισμα δέντρου.
Από τους συναδέλφους από άλλα μέρη του πλανήτη, τα τοπικά αυτοκίνητα διακρίνονται από την οπτική, προφυλακτήρες (αναρρίχηση κάτω από τετραγωνικά δωμάτια) και μαρτυρία του ταμπλό, αποφοίτησε στα μίλια και στο Φαρενάιτ. Εξωτερικά, η Santa για την αμερικανική αγορά είναι εύκολο να εντοπιστεί σε πρόσθετες διαστάσεις στον μπροστινό προφυλακτήρα και την απουσία στροφών σημάτων στα μπροστινά φτερά. Στο εσωτερικό, δίνουν την απουσία τρίτου προσκέφαλου στη δεύτερη σειρά και έναν πιο πολύπλοκο αλγόριθμο του φωτισμού εργασίας.
Σας υπενθυμίζουμε παραδοσιακά προβλήματα με την αναζήτηση και τη σειρά ανταλλακτικών: Οι επίσημοι έμποροι δεν έχουν καταλόγους στους Αμερικανούς.
Σπιτικές απολαύσεις
Πληροφορίες σχετικά με τον εξοπλισμό των μηχανημάτων για την εγχώρια αγορά της Κορέας έπρεπε να συλλεχθούν κυριολεκτικά στις σκύλες, κυρίως προσφυγές στη βοήθεια των επιχειρήσεων και των ιδιωτικών εμπόρων που ασχολούνται με τη φροντίδα των αυτοκινήτων στη Ρωσία, καθώς και τη μελέτη των κορεατικών τοποθεσιών. Ως αποτέλεσμα, ήταν δυνατό να γίνει μια αρκετά πλήρης εικόνα της Höndai-Santa Fe που εισέρχεται στη Ρωσία από αυτή την περιοχή. Όπως αποδείχθηκε, αυτά είναι τα αυτοκίνητα στις πιο κομψές ρυθμίσεις χρυσού και χρυσού ασφάλιστρου με κινητήρα ντίζελ 2,0 λίτρων και αυτόματη μετάδοση. Οδηγείτε στους μπροστινούς τροχούς ή πλήρη. Με πολλούς τρόπους, αυτές οι διαμορφώσεις είναι παρόμοιες με τις ευρωπαϊκές GLS και το American LX και περιορισμένο, αλλά για τους εαυτούς τους Κορεάτες καταλήγουν μερικά τσιπ που δεν βρίσκονται σε αυτοκίνητα που προορίζονται για άλλες χώρες. Για παράδειγμα, αυτές οι εκδόσεις (χρυσό ως επιλογές, το χρυσό ασφάλιστρο στη βάση δεδομένων) εξοπλισμένα με τον CD changer, μια πρόσθετη οθόνη του υπολογιστή επί του οχήματος στην κεντρική κονσόλα (εμφανίζει την πυξίδα, το βαρόμετρο, τις αναγνώσεις υψίματος, 2din μαγνητικές με πλοήγηση και ακόμη και σύστημα AV. Υπάρχει επίσης μια τεράστια ποικιλία από εξωτερικά στοιχεία διακόσμησης, έτσι ώστε τα τοπικά αυτοκίνητα να αναγνωρίζονται όχι μόνο από ιερογλυφικά στην καμπίνα, αλλά και στην αφθονία των χρωμιών και των εκτροπών στους καθρέφτες, τα παράθυρα, τους προβολείς κ.λπ.

 

 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"