Δοκιμάστε το Drive Hyundai Matrix από το 2001 Minivan
HYUNDAI MATRIX: Διαγραφή
Πιθανώς αυτό είναι το πιο ασυνήθιστο πρεμιέρα του έτους. Η νέα γενιά εμφανίστηκε από τους αντιπροσώπους χωρίς αντλίες στα μέσα ενημέρωσης, μια ισχυρή διαφημιστική καμπάνια και άλλα χαρακτηριστικά που συνοδεύουν την πλειοψηφία των μελλοντικών μοντέλων. Έτσι υποθέτετε: ίσως ο κατασκευαστής δεν κάνει ένα στοίχημα πάνω του; Ή ίσως να μην είναι καινούργιο; .. Και οι δύο ερωτήσεις απαιτούν απάντηση, και το Matrix Hyundai θα απαντήσει. Για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, επτά χρόνια στον μεταφορέα είναι ένας κρίσιμος όρος. Είναι απαραίτητο να αλλάξετε κάτι, είναι επιθυμητό τα πάντα. Εδώ και το CD-VEN από το HYUNDAI μετασχηματισμένο. Εξω απο. Οι ορθογώνιοι προβολείς έδωσαν τον τρόπο τριγωνικό, το κατώτερο τμήμα του πλέγματος του ψυγείου έχει γίνει μαζική και οι μορφές του σε μερικές γωνίες το αυτοκίνητο μοιάζει τώρα ένα κουλούρι. Ομαλή και στρογγυλεμένη.
Ναι, σχεδόν ξέχασα. Από την πίσω σχάρα εξαφανίστηκε η επικεφαλής του Pininfarina Trump κάρτα της πρώτης μήτρας. Ιταλικά σχεδιασμό Atelier δημιούργησε και φωτεινότερα αριστουργήματα, αλλά το έργο του, τότε, φυσικά, εκτιμάται: μετά από όλα, κάνουν ένα θεαματικό έξω από το συμπαγές οικογενειακό μηχάνημα δεν είναι τόσο απλό. Και οι Ιταλοί ήταν σε θέση.
Γιατί να αλλάξετε τι έρχεται η επιτυχία; Η ερώτηση είναι ρητορική, και, σε μεγάλο βαθμό, τα κύρια φόρμες που τραβιέται από την Pininfarina πριν από σχεδόν 10 χρόνια, η νέα μήτρα έχει διατηρήσει. Και η γραμμή των Windows είναι χαμηλή, παρέχοντας μια μεγάλη επισκόπηση. Και οι νύχτες είναι μικρές, οι οποίες επιτρέπει στον οδηγό να αισθάνεται διασκεδαστικό σε παρατυπίες. Η εμφάνιση των ζητημάτων αυτοκινήτων δεν προκαλεί. Εμφανίζονται αργότερα όταν γίνεται σαφές ότι τίποτα δεν έχει αλλάξει στο Matrix. Τίποτα! Λοιπόν, να μην θεωρούν σοβαρές καινοτομίες μια νέα γκρίζα ραφή των καθισμάτων και την αποποίηση ευθυνών του ηλεκτρικού φόρεμα στον κορμό; Διαστάσεις και κινητήρες, σχεδιασμός ανάρτησης και επιλογές κιβωτίου ταχυτήτων, η θέση των οργάνων και ακόμη και η διαμόρφωση της νέας μήτρας έχει διατηρήσει τα πάντα!
Έχουμε μια δοκιμή 1,6 λίτρων 103-ισχυρή έκδοση με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σταδίων. Υπάρχουν πιο ισχυρά (1,8 L 123 λίτρα) και με μηχανική πέντε ταχυτήτων. Αλλά ως οικογενειακή επιλογή για όσους θεωρούν χρήματα και το σπασμένο κεφάλι, αυτό είναι ίσως το βέλτιστο.
Η εσωτερική διακόσμηση είναι αρκετά συγκεκριμένη: σαν να συνεχίζει την εξωτερική αισθητική, μέσα στις ίδιες μεγάλες, ελαφρώς φουσκωμένες μορφές. Ο πίνακας οργάνων μεταφέρεται στην αμηχανία κεντρική κονσόλα και μια οθόνη που δεν έχει παραπεταθεί με εικονίδια πληροφοριών σκουραίνει πίσω από ένα μεγάλο τροχό τεσσάρων ακτίνων.
Το πλαστικό είναι αγενές, αλλά η ταπετσαρία των καθισμάτων, αντίθετα, είναι ευχάριστη για την αφή. Η προσγείωση του οδηγού είναι κατακόρυφη και οι ίδιες οι καρέκλες για μια δυναμική βόλτα είναι πολύ μαλακά και οικεία: η πλευρική στήριξη δεν αισθάνεται πρακτικά. Θα ήθελα ακόμα να έχω ένα υποβραχιόνιο, αλλά αυτός, δυστυχώς, προσφέρεται μόνο στη μέγιστη διαμόρφωση με έναν πιο ισχυρό κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, η καμπίνα δεν ενθαρρύνει να πάει γρήγορα και όχι: Η δυναμική δεν είναι η ισχυρότερη πλευρά της μήτρας! Η μηχανή του είναι προσεκτική και η αντίδραση 103 αλόγων σε ένα χτύπημα στο πεντάλ του αερίου στεγνώνεται. Οι επίσημες μετρήσεις επιβεβαιώνουν το μέγεθος του Hyundai: 14.2 με 100 km / h. Αυτό είναι αργό! Ωστόσο, με ένα 123-ισχυρό κινητήρα και το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων μπορείτε να κερδίσετε περίπου 3 δευτερόλεπτα.
Με μια τέτοια ένδειξη, δεν είναι εύκολο να εντυπωσιασμένος στη μήτρα. Επιπλέον, η αντίδραση στο τιμόνι είναι θολή, το υψηλό κέντρο βάρους καθιστά δύσκολη την επαναφορά της ταχύτητας στη στροφή και τα φρένα, κατανοητά και αξιόπιστα, αλλά όχι τόσο ισχυρά όσο θα θέλαμε.
Η ευχαρίστηση του τροχού της μήτρας παίρνει στην ταχεία ροή των μηχανών όταν δεν χρειάζεται να ξεπεράσετε κανέναν. Το αυτοκίνητο είναι ήσυχο, οικονομικό και απόλυτα προσανατολισμένο για οικογενειακές εκδρομές ηρεμία και κρίση. Το μηχάνημα, σε μήκος ελαφρώς υπερβαίνει τα 4 μέτρα, παρέχει αρκετό χώρο για πέντε άτομα και για αποσκευές. Επιπλέον, διπλώστε ή μετακινήστε (συμπεριλαμβανομένου του εντελώς) Οι πίσω πολυθρόνες είναι μια περίπτωση μερικών δευτερολέπτων και ο χώρος απελευθέρωσης στον κορμό θα δώσει ένα μεγάλο σε οποιοδήποτε sedan. Αν θυμάστε την τάξη της Matrix, καταλαβαίνετε: το έργο της δημιουργίας ενός αυτοκινήτου για μια οικογένεια στο Hyundai έχει πραγματοποιηθεί. Το υψηλό, αρκετά ευρύχωρο, συμπαγές αυτοκίνητο που έχει ήδη στη βάση δεδομένων έχει ένα ελάχιστα απαραίτητο σύνολο ενός σύγχρονου αυτόματου τεμαχίου: κλιματισμό, ηλεκτρικό αυτοκίνητο, προετοιμασία ήχου, και στην εκδοχή μας υπάρχουν ακόμα κοιλιακοί με EBD, δεύτερο αερόσακο, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, φώτα ομίχλης, φώτα ομίχλης, φώτα ομίχλης, φώτα ομίχλης, φώτα ομίχλης
Λοιπόν, το γεγονός ότι η μήτρα της νέας γενιάς δεν είναι σχεδόν διαφορετική από το παλιό; Αλλά η τιμή παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητη. Διαφορά 10.000 ρούβλια. Αυτό δεν είναι πολλά. Ναι, και οι ανταγωνιστές σε αυτή την κατηγορία εξακολουθούν να κοστίζουν περισσότερο.
Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [Σεπτέμβριος 2008]
