Δοκιμάστε το Drive Hyundai Matrix από το 2001 Minivan
Διαφορές βαγονιών
Στην εκπροσώπηση των περισσότερων ανθρώπων, ο CD Ven είναι να μετρήσετε ένα παχύ αυτοκίνητο μήκος με ένα αυτοκίνητο. Από τα απαραίτητα πλεονεκτήματα - ένα ευρύχωρο σαλόνι, το οποίο μπορεί να ξαναχτιστεί όπως σας αρέσει στη διακριτική σας ευχέρεια. Αυτό είναι το Hyund-Materyx. Ωστόσο, πολλές επιλογές για μετασχηματισμό του εσωτερικού είναι μερικές φορές παρόμοια με την εξελιγμένη όλη μέρα μετάδοση - σπάνια χρησιμοποιούνται, αλλά είναι ωραίο ότι υπάρχει. Και αν περιορίσετε τον εαυτό μας σε εύλογη επάρκεια - αφήστε ένα μεγάλο εσωτερικό και να σώσετε αυτό που δεν είναι πάντα απαραίτητο; Μια τέτοια προσέγγιση για την επίλυση του τεύχους καταδεικνύει τη Suzuki Liana, η οποία μπορεί να καυχηθεί, εκτός και πλήρους τροχού.Hönde metrix
Το Maitrix μοιάζει με ένα αστείο μωρό του Chubby: Η αρχική εμφάνιση έχει σχεδιαστεί στο ιταλικό ατελιέ Pinin Farina. Ωστόσο, στο εγγύς μέλλον, το αυτοκίνητο δεν ήταν ένα παιχνίδι. Άνοιγμα μεγάλων θυρών και περνώντας - ναι, περνά μέσα, καταλαβαίνετε: η πρώτη εντύπωση είναι παραπλανητική, είναι αν και το Compact, αλλά ακόμα φορτηγό. Η συνταγή ρυθμίζεται: Οι σύντομοι χώροι μηχανοκίνητων και αποσκευών επιτρέπονται να μην παρατηρήσουν το μήκος της καμπίνας και λόγω της υψηλής οροφής έκαναν μια ελεύθερη είσοδο και κάθετη προσγείωση. Και κοιτάξτε τους πίσω τροχούς - έβαλαν πίσω σε σχεδόν τον πιο προφυλακτήρα και δεν παρεμβαίνουν στην πόρτα! Με την ευκαιρία, η διπλή σφραγίδα βρίσκεται στις εξωτερικές και εσωτερικές άκρες του, έτσι ώστε το άνοιγμα και με αυτό και τα ρούχα σας να παραμείνουν καθαρά.
Ο όγκος του σώματος είναι μια υπόσχεση του αρκετά μεγάλου πλάτους του (μέσα 141 cm), ο οποίος, σε συνδυασμό με σχεδόν κάθετους πλευρικά τοιχώματα, παρέχει τρεις επιβάτες από πίσω μια αξιόλογη ύπαρξη. Το πάτωμα είναι σχεδόν ακόμη και - τα πόδια δεν προσκολλώνται στα κατώτατα όρια και στην κεντρική σήραγγα.
Ωστόσο, είναι δυνατή η δωρεά στο χώρο, μετατόπιση του καναπέ κοπής (60/40), εξ ολοκλήρου ή εν μέρει. Σε αυτή την περίπτωση, η πλάτη δεν θα είναι ίση, αλλά ο όγκος του διαμερίσματος φορτίου θα αυξηθεί κατά 120 λίτρα. Εάν τα πράγματα δεν είναι πάρα πολύ, τότε, δεδομένου ότι τα 60 cm του ύψους του κορμού, μπορείτε να κάνετε και ημιτιστική, απλά φέρτε τα πίσω πλάτη σε μια κατακόρυφη θέση. Είναι ρυθμιζόμενοι πάνω από τη γωνία κλίσης σε ένα ευρύ φάσμα, οπότε αν το επιθυμείτε, κανονίστε τουλάχιστον μισή λίτρα.
Τι άλλο θα πρέπει να έχει μίνι-Wen - ράφια; Είναι, τόσο πολύ - κουράζεστε να εισηγμένοι! Καλύτερη αναφορά για το μοναδικό στοιχείο. Μοιάζει με τους σχεδιαστές Maitrix που χρησιμοποιούνται σε άλλους από άλλους, είναι πιο βολικό να πάρετε τη λαβή της πόρτας χωρίς δύο δάχτυλα, όπως η συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων, και ούτε καν τρεις από μια μειοψηφία, και τέσσερα (URA-A !!! ) Αυτό που προηγουμένως βρήκαμε μόνο στο τεράστιο αμερικανικό Picap Ford F150 με τις πόρτες κάτω από το βάρος του Vestner το καθένα.
Πιο ευχαριστίες στους εργονομικούς για την καλά τοποθετημένη κλειδαριά ανάφλεξης - για να το εισάγετε με ένα κλειδί, μην κοιτάξετε κάτω από το τιμόνι. Αλλά το μπλοκ οργάνων στη μέση του μπροστινού πίνακα είναι απενεργοποιημένη - την πρώτη φορά που η εμφάνιση καταδύεται επίσης κάτω από το χείλος του τιμονιού και,
Μόνο ολίσθηση μέσω ενός στενού παραθύρου με μια γραμμή εικονογραμμάτων, ανακαλύπτω τα δεξιά στην κορυφή της κλίμακας αργύρου ταχύμετρου. Ωστόσο, ο οδηγός ενός χαλαρωτικού μίνι-Wen είναι κάποια παραμέληση της μαρτυρίας μιας δικαιολογίας ταχύμετρου-ταχύμετρου από ό, τι όταν οδηγείτε σε ένα ισχυρό sedan ή ένα ζεστό κουπέ. Εδώ είναι πιο σημαντικό να παρατηρήσετε οποιοδήποτε φως έκτακτης ανάγκης εγκαίρως και είναι στο συνηθισμένο μέρος. Ναι, και οι επιβάτες αισθάνονται εμπλεκόμενοι στη διαδικασία - θα εξετάσουν στο παράθυρο, τότε σε βέλη όλα τα είδη ... Για το Maitrix υπάρχουν δύο επίπεδα διαμόρφωσης - gl και gls. Πήραμε πλουσιότεροι. Άλλες άλλες στήλες γωνιακού τιμονιού Με έναν κινητήρα 1.8 λίτρων και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ένα τέτοιο μηχάνημα θα κοστίσει $ 18.400. Το ίδιο, με ένα πολυβόλο - ακόμα το μοναδικό αντίγραφο της Ρωσίας - κοστίζει 19.500 δολάρια.
Ay-i-yai! Πώς δεν ντρέπεται! Μόνο τον επαίνεσε, και εδώ μια τέτοια διάτρηση - όχι, καταλαβαίνετε, εμποδίζοντας την μετατόπιση του επιλογέα σε ένα αυτόματο κιβώτιο δεν είναι ότι με ένα πεντάλ μη φωτιάς, αλλά ακόμα και χωρίς κλειδί ανάφλεξης.
Αλλά αυτό δεν είναι ιδιοτροπία - το ποσοστό ασφαλείας για τα περισσότερα μηχανήματα με ένα πολυβόλο. Λοιπόν, αν και ο κινητήρας ξεκινά μόνο σε P και R. Θέλετε να πάρετε την ψυχή πίσω από το τιμόνι του Maitrix; Όχι η υπόθεση. Όχι, αν εγκαταλείπετε έναν επιταχυντή μέχρι να σταματήσει ναι, ενώ το κουτί μεταβαίνει σε ένα ζεύγος ταχυτήτων, θα νιώσετε μια αρκετά ισχυρή επιτάχυνση κάτω από μια θυμωμένη ρίζα του κινητήρα. Αλλά είναι πολύ πιο ευχάριστο για το πεντάλ στα πρόθυρα του Kick-Down (η θέλησή μου - i b γενικά, αυτή η λειτουργία απενεργοποιήθηκε), επιτυγχάνοντας ομαλή, χωρίς να χτυπάει και ταυτόχρονα αρκετά ενεργητική επιτάχυνση. Ναι, γενικά, και το καθεστώς των μίνι-wen κλίσεις προς τα ίδια. Στη συνέχεια, έχετε την ευχαρίστηση από την οδήγηση: η επισκόπηση είναι καλή, το τιμόνι είναι ελαφρύ, το μηχάνημα, το μηχάνημα, συμπαγές, πολύ άνετο στην αστική στιγμή. Στο Coldes, ωστόσο, είναι όμορφα κουνήματα, καλά, στην Ευρώπη για την οποία η Maitrix έγινε, σε τέτοια εμπόδια μόνο οι αγριολάτσες είναι ταλαντεύονται.
Το πενταπλάσιο Maitrix έκανε το ντεμπούτο του τρέχοντος έτους στο Auto Show Leipzig. Χτισμένο στην πλατφόρμα Lantra και παράγεται μαζί του σε έναν μεταφορέα στο Ulsan (Δημοκρατία της Κορέας). Εξοπλισμένο με τετρακύλινδρους κινητήρες βενζίνης 1,6 λίτρα ή 1,8 λίτρα, καθώς και 1,5 λίτρων τριών κυλίνδρων Turbodiesel. Για εκδόσεις βενζίνης, μαζί με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων, παρέχεται ένα αυτοματοποιημένο τέσσερα βήματα.
+ Μεγάλες πόρτες, ευρύχωρο εσωτερικό με πλούσιες δυνατότητες μετασχηματισμού, άνετα καθίσματα, πολλά κιβώτια και κατόχους, άνετες λαβές πόρτας, ισχυρό σύστημα εξαερισμού, πλούσιο εξοπλισμό.
-Επιλογή Τοποθεσία των συσκευών, χωρίς αποκλεισμό του επιλογέα AKP, έναν στενό κορμό, χωρίς προστασία του χώρου του κινητήρα, μια μάλλον άκαμπτη ανάρτηση, μέτρια δυναμική.
Hyndai Matrix 1.8 GLS
Γενικά δεδομένα: Αριθμός θέσεων - 5; Βάρος Curb - 1286 kg; Πλήρες βάρος - 1820 kg; Μέγιστη ταχύτητα - 170 km / h; Χρόνος overclocking έως 100 km / h - 12,7 s; Κατανάλωση καυσίμου σε υπό όρους χώρα και αστικές κύκλους - 6,9 *; 11,5 * l / 100 km; Παροχή καυσίμου - 55 L; Καύσιμο - αμόλυβδη βενζίνη ΑΙ-95. Διαστάσεις, mm: μήκος - 4025; Πλάτος - 1740; Ύψος - 1620; Βάση - 2600; Pitch μπροστά / πίσω - 1485/1485; Οδική εκκαθάριση - 160; Ο όγκος του κορμού - 350/1284 l; Ακτίνα περιστροφής - 5,2 μ. Κινητήρα: βενζίνη με κατανεμημένη ένεση τεσσάρων κυλίνδρων διπλό, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, βρίσκεται μπροστά από εγκάρσια. Όγκος εργασίας - 1796 CMZ; διάμετρος κυλίνδρου και διαδρομή εμβόλου - 82,0x85,0 mm. Αναλογία συμπίεσης - 10.0; Ισχύς - 97 kW / 132 λίτρα. με. στις 6000 rpm. Μέγιστη ροπή - 166 nm στις 5000 rpm. Μετάδοση: Οδηγήστε στους μπροστινούς τροχούς. κιβώτιο ταχυτήτων - αυτόματο τετραδίων. Αριθμοί μετάδοσης: Ι - 2.85; II - 1.58; III - 1.00; IV - 0,68; μικρό. Ns. - 2,18; Κύρια μεταφορά - 4.38. Ανάρτηση: Ανεξάρτητος τύπος MAC-FERSON με σταθεροποιητές διασταυρούμενης σταθερότητας, που συλλέγονται σε υποπλαίσματα, στους εμπρός - εγκάρσιους μοχλούς, πίσω - μία διαμήκη και δύο εγκάρσια ώθηση. Φρένα: υδραυλικά με ενισχυτή κενού και κοιλιακές, σε μπροστινές-αεριζόμενες δίσκους, πίσω τύμπανα. Διεύθυνσης: Βιασύνη με ένα υδραυλικό νερό. Μέγεθος: 195/55R15. * Με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Πραγματικό mini-bet - μετασχηματιστής. Άνετο και πρακτικό μηχάνημα για έναν πολίτη, που δεσμεύεται σε ένα ήρεμο στυλ οδήγησης.
Το πίσω μέρος μπορεί να πάρει ένα μισό λίτρο ... ... ή να προχωρήσει προς τα εμπρός.
Suzuki Liana
Ενώ σκέφτομαι πού να ξεκινάει, μια επιπόλαιη σκέψη ανεβαίνει στο κεφάλι μου: δεν είναι περίεργο, μπορεί να δει, το αυτοκίνητο έχει ένα θηλυκό όνομα - κοιτάξτε το πιο ευχάριστο ... πίσω. Αλλά είχε φύγει, κοίταξε την πλευρά. Ξεκίνησε, κοίταξε τα μάτια - και η γοητεία επιλύθηκε. Chubby Monotonous πλευρικά τοιχογραφίες ελαφρώς σοβαρά βαριά προφίλ, και ανάθεβα χωρίς φωτεινά, εκφραστικά εγκεφαλικά επεισόδια - σαν ένα πρόσωπο χωρίς μακιγιάζ. Τι είσαι, το μέλι, δεν σέρνεται; Προκειμένου να αποφευχθούν οι επιρροές στη χυδαιότητα, είναι καλύτερο να εγκαταλείψουμε την ανάπτυξη του θέματος και όλες οι ερωτικές ενώσεις που προκύπτουν από τους αναγνώστες θα θεωρηθούν τυχαία σύμπτωση. Το Suzuki Liana Neshevayva είναι $ 17 500. Ωστόσο, για αυτά τα χρήματα, ο κινητήρας των 1,6 λίτρων θα πετύχει με ένα ζεστό ταμπεραμέντο και το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πάντα έτοιμο για την συμπερίληψη μιας μετάδοσης κίνησης όλων των τροχών (πίσω - μέσω της βοσκής ) Υπόσχονται να την εφαρμόσουν αμέσως σε οποιαδήποτε κατάσταση. Περισσότερη παραλαβή στις συνθήκες λειτουργίας, τροποποίηση μπροστινού τροχού - αλλά είναι φθηνότερη ανά χιλιάδες. Και η ζωή χωρίς προβλήματα με το μηχάνημα θα κοστίσει όσο πιο ακριβό.
Ωστόσο, με μια στενή γνωριμία, αναμονή δεν ήταν γραφτό να πραγματοποιηθεί - ίσως εγώ δεν κάνω κάτι, αλλά εγώ δεν θα μπορούσε να συντρίψει Lian. Όχι, προσπάθησε, πολύ πειστικά συνοδεύουν γρύλισμα του, αλλά σπινθήρες από άσφαλτο δεν έκαναν τον κόπο - ακόμα και όπως overclocking, δεν είναι χειρότερη από ό, τι άλλες. Με την ευκαιρία, ήταν η υποστήριξη ήχου ότι παραπλάνησε - φαίνεται να είναι αρκετά για να το ρυθμίσετε, την ώρα που για να πάει στο επόμενο γρανάζι. Και είναι δύσκολο να ελέγξετε τις αισθήσεις: το τόξο των λαμπερό πλατείες στη στενή σχισμή του ταμπλό είναι όμορφη - δεν υπάρχει καμία δύναμη, αλλά δεν θα γνωρίζουν το στροφόμετρο σε αυτό, και μπορείτε ακόμα να το συνηθίσεις. Σε γενικές γραμμές, θέλετε μια πλήρη επιστροφή - Topchi πεντάλ, παρά τους ήχους. Πρέπει επίσης να προσεγγίσουμε την άμεση εφαρμογή. Όχι, άμμο, μικρές ακαθαρσίες ή χιόνι και πάγο, ακόμη και αν όλα αυτά είναι στην πλαγιά κάποιου λοφώδη - για Λιάνα 4WD δεν είναι ένα ζήτημα. Το κύριο πράγμα δεν είναι να το συγχέουμε, ας πούμε, με Vitra, να μην οδηγούν σε ρεματιές χαράδρα - η κάθαρση δεν είναι το ίδιο, αλλά δεν υπάρχει καμία προστασία. Με την ευκαιρία, για την προστασία κάθε μέρα - μια ανοιχτή από το κάτω μέρος του κινητήρα είναι απίθανο να αισθάνονται άνετα σε κρίσιμες εποχές. Περιέργως, αλλά το χρώμα της ομορφιάς μας είναι παρόμοια με Zagar. Ναι Όχι, δεν είμαι dalconic, δεν είναι στο χρώμα: γκρι-μπλε μεταλλικό καλύπτει μόνο τα εξωτερικά πάνελ του σώματος, αλλά τέτοια οικεία μέρη, όπως ένα διαμέρισμα του κινητήρα και τη θέση του λαιμού της δεξαμενής φυσικού αερίου, είναι ζωγραφισμένα μόνο από το φως αστάρι.
Στο εσωτερικό, προσελκύει κυρίως την προσοχή ενός συμμετρική πρόσοψη με ένα μεγάλο κουτί στο κέντρο για να εγκαταστήσετε το σύστημα ήχου.
Τεχνολογικά, αυτή είναι δικαιολογημένη: για τις χώρες με το αριστερό όψης-κίνηση, είναι αρκετή για να μετακινήσετε τις συσκευές προς τα δεξιά. Δεν χρειάζονται επιπλέον χρήματα, Λιάνα είναι έτοιμη να προσφέρει έναν ενισχυτή ρυθμίζεται στο ύψος τιμόνι, ABS, δύο εμπρόσθιους και δύο πλευρικούς αερόσακους, ζώνες με προεντατήρες και περιοριστές φορτίου, κεντρικό κλείδωμα, immobilizer, ηλεκτρικά δίσκους και καθρέφτες, θερμαινόμενα καθίσματα, air κλιματισμού, η προετοιμασία ήχου και ζάντες αλουμινίου - όλα αυτά είναι στη βασική διαμόρφωση. Το γεγονός ότι κάθεστε σε μίνι-Venet Υπενθυμίζεται μόνο ένα κενό δεκαετία cated πάνω από την κορυφή των μπροστινών ράφια top-κατάδυση στο κάτω μέρος. Διαφορετικά, όπως ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο: Βολικά, η προσγείωση δεν είναι καθόλου ένα λεωφορείο, μέτρια ευρύχωρα σε μήκος και δεν είναι πολύ - για τρεις ημέρες - σε πλάτος (εδώ 135 εκατοστά). Ένα πολύ τακτοποιημένο εσωτερικό είναι κομμένα από ανέξοδη στερεά πλαστικά και βελούδο, το εσωτερικό είναι κινούμενο με ένθετα ασημένια στο τιμόνι και εξαερισμού ρυθμιστές. Από τα χαρακτηριστικά που διακρίνουν mini-Ven από τα επιβατικά αυτοκίνητα, υπάρχει μόνο ρυθμιζόμενο (τρεις θέσεις) με τη γωνία της κλίσης πίσω στην πλάτη του καθίσματος και ένα μικρό πινέλο κάτω από το δεξί μπροστινό. Παραδόξως, όμως, παρά το σύστημα διαβάθμισης και τη Cardan άξονα στο κάτω μέρος, η σήραγγα του δαπέδου είναι απλά μικρό - όλα τα εκατοστά είναι δέκα ύψη. Και πώς με τις οικονομικές δυνατότητες της Λιάνας, τι κρύβεται πίσω από την όμορφη πέμπτη πόρτα; Το άνοιγμα είναι μεγάλη μόνο στο μεσαίο τμήμα,
Ο χώρος αποσκευών του μεσαίου μεγέθους και μάλλον χαμηλό - το ύψος στο ράφι είναι 40 cm για την μεταφορά του μεγάλου μεγέθους προίκα, μπορείτε να αποσυντεθούν τις περικοπές (στην ασυνήθιστη αναλογία 45/55) πίσω και το πίσω κάθισμα. μαξιλάρι. Είναι αλήθεια ότι τα ψέματα πίσω μορφές ένα βήμα, που υψώνεται πάνω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών κατά 8 cm, και η οποία αποτελεί έκπληξη, τα λείψανα χάσμα ακριβώς το ίδιο πάχος κάτω από αυτό - ναι, η λογική δεν είναι το ισχυρότερο της βλασφημίας των γυναικών ... Μίνι Venin Suzuki Liana στην πλατφόρμα Paleno παρουσιάστηκε πρώτη φορά τον Μάρτιο του 2000 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Το αυτοκίνητο πενταθέσιο είναι εξοπλισμένο με 1,3 ή 1,6 λίτρων βενζίνης. Με ένα πιο ισχυρό κινητήρα, εκτός από ένα πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, τεσσάρων σταδίων αυτόματη προσφέρεται, και μαζί με το μπροστινό ενεργοποιητή - και πλήρη. Στην Ιαπωνία, που πωλούνται ως aryio με μόνο ένα κινητήρα 1.5-λίτρων και διάφορες επιλογές μετάδοσης.
Suzuki Liana 1.6 4WD *
Γενικά δεδομένα: Αριθμός θέσεων - 5; Καμπύλο βάρος - 1200 (1140) kg; Πλήρες βάρος - 1670 (1640) kg; Μέγιστη ταχύτητα - 160 (170) km / h; Ο χρόνος επιτάχυνσης είναι μέχρι 100 km / ch. ρε.; Κατανάλωση καυσίμου σε υπό όρους χώρα και αστικές κύκλους - 6.3; 9.3 (5.9, 9.2) l / 100 km. Τροφοδοσία καυσίμου -50 l; Καύσιμο - αμόλυβδη βενζίνη ΑΙ-92, 95.
Διαστάσεις, mm: μήκος - 4230; Πλάτος - 1690; Ύψος - 1545; Βάση - 2480; Pitch μπροστά / πίσω - 1450/1445; Οδική εκκαθάριση - 160; Ο όγκος του κορμού - 480/1062 l; Ακτίνα περιστροφής - 5,0 μ. Κινητήρα: βενζίνη τεσσάρων κυλίνδρων με κατανεμημένη ένεση, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και δύο εκκεντροφόρα στην κεφαλή του μπλοκ, βρίσκεται μπροστά από το σταυρό. Όγκος εργασίας - 1586 cmz; Διάμετρος κυλίνδρου και διαδρομή εμβόλου - 78,0x83,0 mm. Αναλογία συμπίεσης - 9,7; Ισχύς - 76 kW / 103 λίτρα. με. στις 5500 rpm. Μέγιστη ροπή - 144 nm στις 4000 rpm. Μετάδοση: Οδηγός όλων των τροχών, ο οπίσθιος άξονας συνδέεται με τις βλάβες (μπροστινός τροχός). κιβώτιο ταχυτήτων - μηχανική πεντατήρα. Αριθμοί μετάδοσης: Ι - 3.54; II - 1.90; III - 1.31; IV - 0,97; V - 0,81; μικρό. Ns. - 3.25; Κύριο εργαλείο - 3.94 (4.10). Ανάρτηση: Ανεξάρτητος τύπος MAC-FERSON με σταθεροποιητές διασταυρούμενης σταθερότητας, που συλλέγονται σε υποπλαίσματα, στους εμπρός - εγκάρσιους μοχλούς, πίσω - μία διαμήκη και δύο εγκάρσια ώθηση. Φρένα: υδραυλικά με ενισχυτή κενού και κοιλιακές, σε μπροστινές-αεριζόμενες δίσκους, πίσω τύμπανα. Διεύθυνσης: Βιασύνη με ένα υδραυλικό νερό. Μέγεθος ελαστικού: 185/65R14. * Σε παρένθεση - τα διακεκριμένα δεδομένα της τροποποίησης του μπροστινού τροχού.
+ Πρωτότυπος σχεδιασμός του πίσω μέρους του σώματος, υψηλού σαλόνι, τη διαθεσιμότητα της τροποποίησης όλων των τροχών, πλούσιο τυποποιημένο εξοπλισμό.
- Νοσοκομειακή δυναμική, άκαμπτη ανάρτηση, θορυβώδης κινητήρας, καθυστερημένος ενισχυτής διεύθυνσης, ασαφής μετατόπιση γραναζιών, έλλειψη προστασίας ενός διαμερίσματος κινητήρα, ένα μικρό κορμό, ένα μη μετασχηματισμένο εσωτερικό.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Επομένως, πιστεύουν ότι μετά από αυτό στις γυναίκες: με τη μορφή του μίνι και στην πραγματικότητα - ένα υψηλό hatchback. Αν και αυτή η κυρία έχει τη δική της σταφίδα all-wheelwater ...
Κείμενο / γιούρι πλακιδίων
Φωτογραφία / Αλέξανδρος Polunin
Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"
