Δοκιμάστε το Drive Hyundai Matrix από το 2001 Minivan

Μάτια του ιδιοκτήτη

Μην πιστεύετε, πήγα στο κρεβάτι πριν, για την άλλη μέρα πριν ξεκινήσω, περίμενα το μηχάνημα. Αλλά εδώ ήρθε για δύο μέρες που γλείφω, αλλά δεν μπορώ να πάρω. Αλλά πρώτα τα πρώτα πράγματα.
Τελευταία 2,5 χρόνια η οικογένειά μας ήταν ο χαρούμενος ιδιοκτήτης της εμπρόσθιας αυτοκινητοβιομηχανίας VAZ 2112. Έχω προκαλέσει μακρά ένα χελιδόνι, αλλά η Mercedes δεν λειτούργησε. Αυτό το καλοκαίρι πήγαμε στην Ελλάδα με την οικογένειά σας. Από τη Σαμάρα στη Μόσχα με το αυτοκίνητο, στη συνέχεια με αεροπλάνο στη Θεσσαλονίκη. Πήραν την ενοικίαση Fiat Panda (1,1 λίτρα, κλιματισμό, ABS, GUR, MCPP). Τεντωμένη στη χώρα. Σύζυγος Μου άρεσε το αυτοκίνητο: κάθονται ψηλά, κοιτάς μακριά, χώρος στάθμευσης εύκολα, τα πεντάλ είναι ελαφριά. Επιστρέφω και κάθισα στο αυτοκίνητό μου αισθάνθηκα κάποια δυσφορία. Μόνο από τη δυναμική 12_ κέρδισε και τα υπόλοιπα δεν είναι στην πίστωση. Και εδώ ακόμα και πριν από το σωρό, ο ανεμιστήρας του κλίματος ελέγχου. Γενικά, έγινε στρατηγική λύση για την αλλαγή του οχήματος. Οδηγήσαμε κατά μήκος των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων, αλλά κάπως τίποτα στην ψυχή δεν το κάνει. Ακόμα και η Fiat Panda ψάχνει, αλλά δεν υπάρχει εκπροσώπηση στην πόλη μας και έφτασα αυστηρά στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο πρέπει να είναι νέο και εγγύηση. Φαίνεται σαν ένα καλό αυτοκίνητο, και δεν θέλει να κατέχει.
Επέλεξα την Elantra, αλλά και, έτσι στενά την καρδιά μου. Έτσι θα επιλέξασταν το αυτοκίνητο, αν μια μέρα δίπλα στο σπίτι, όπου ζούμε δεν σταμάτησε κάποιον μήτρα. Την ίδια μέρα, πήγαμε στο σαλόνι και ήδη θεωρήσαμε προσεκτικά. Ναι, φανταστείτε στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, παρακολουθούσαμε Getz, Accent, Elantra, αλλά όχι Matrix. Και τώρα ήρθαν να το παρακολουθήσουν. Και αποδείχθηκε ότι αυτό είναι ακριβώς. Όλα τα αυτοκίνητα που παρακολουθήσαμε πριν από αυτό δεν μου ταιριάζουν στον όγκο της καμπίνας, μια μικρή απόσταση μεταξύ των εμπρόσθιων και των πίσω καθισμάτων, ενός μικρού οπίσθιου καναπέ.
Πρώτα απ 'όλα, βάζω τον πίσω καναπέ, από ό, τι ήμουν πολύ ευχαριστημένος με τους διαχειριστές σαλόνι. Σηκώθηκα και είπα αυτό το αυτοκίνητο που παίρνουμε. Αύριο θα έρθω με χρήματα, ήταν απαραίτητο να δούμε τα πρόσωπα με τους οποίους ο τύπος menaaggers είχε δει εμείς είδαμε τόσο και μία. Ήταν την Κυριακή. Και τις Δευτέρες έχουμε ένα βαγόνι με ένα εμπόρευμα. Και όλα εμπλέκονται στην εκφόρτωση, ακόμη και ο σημαντικότερος διευθυντής. Αυτό είναι τόσο πιο κοντά στους ανθρώπους και έτσι ώστε η μορφή να μην χάσει φυσική. Εν ολίγοις, μετά την εκφόρτωση, ήμουν σαν βρώμικα τζιν, μέντα και σκονισμένο πουκάμισο που δήλωσε στο σαλόνι με τις λέξεις που ήρθα να ξοδέψω χρήματα ήταν η εκδίκησή μου. Η στάση αμέσως άλλαξε. Συμφωνία, έκανα μια προπληρωμή και πήγα να περιμένω. Ήταν η 15η Ιουλίου. Περίπου το αυτοκίνητο έπρεπε να φτάσει στις 25 Αυγούστου. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου θα πήγαινα αργά και ακριβά που πωλούσα 12_. Έδωσε μια διαφήμιση από το χέρι στο χέρι. Το πρώτο πρόσωπο που ήρθε είπε ότι επέλεξε το πιο ακριβό αυτοκίνητο ειδικά, κοίταξε και την άλλη μέρα έγινα πεζών. Έπρεπε να νοικιάσω μια δεκάρα για το συμβολικό τέλος. Είναι απλώς ένα όνειρο του Kache τονισμένο στα σκουπίδια, με μπλε καρπούς. Και δεν μπορεί να μην δοθεί τίποτα δεν μπορεί να δοθεί με τον ίδιο τρόπο που πήρα. Ήμουν πιάστηκε από τους πελάτες μας όταν έφυγα από το έργο του Αναπληρωτή Διευθυντή σε μια δεκάρα, από όπου πήρε μόνο φρικιασμούς, το Fotik πήρε. Γενικά, οι άνθρωποι ευχαριστημένοι. Αν και αντιμετωπίζω καλά τα Kopecks, έχω το πρώτο αυτοκίνητο πριν από 10 χρόνια υπήρχε μια δεκάρα. Λοιπόν, καταλαβαίνετε, νοσταλγία, είναι σαν την πρώτη γυναίκα. Ελπίζω πραγματικά ότι το αυτοκίνητο θα έρθει μέχρι τις 23 Αυγούστου, αυτά είναι τα γενέθλιά μου, 35 ετών. Ωστόσο, 23 δήλωσε ότι 25 - 27. 27 είπε ότι 28-29. Επιπλέον, υποσχέθηκαν να καλέσουν και να πω. Στις 29 Αυγούστου, κάλεσα τον εαυτό μου, μου είπαν ότι το αυτοκίνητο ήρθε, αλλά ήταν απαραίτητο να εκτελέσει τα πάντα στο κεντρικό γραφείο. Στην οποία τους απάντησα ότι ήμουν άβολα. Καταχωρίστε ένα αυτοκίνητο στο σαλόνι, όπου πληρώσαμε και διακοσμήσω. Ειδικά για δεύτερη φορά που δεν πρόκειται να εγκατασταθεί πώς να εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο, επειδή Για ένα ολόκληρο μήνα, οι εγκέφαλοι της τεχνικής υπηρεσίας, που ονομάζονται, συζητήθηκαν. Απαιτείται, κλπ.
Μία ώρα αργότερα το αυτοκίνητο ήταν στη θέση του. Μοντέλο 2006. Αν υπάρχει ακόμα εδώ στο πρόσωπο, μου φαίνεται ότι οι προβολείς του 2005 είναι καλύτερα προς τα έξω, αλλά το καλοριφέρ στο 2006. Στο πορτ-μπαγκάζ, 2 Lars στις πλευρές έλειπαν - ήταν πολύ αναστατωμένος. Αντί να τους υποσχεθεί 6 ηχεία, μόνο 4. Τονωτική δεν είναι. Σε γενικές γραμμές, μου φαίνεται να προειδοποιήσει εκ των προτέρων. Εδώ θέλω να κάνω μια λυρική υποχώρηση. Ένας από τους διευθυντές, πόσα θα είχα έρθει να έχετε πάντα συναντήθηκε καλής θέλησης μου, Εκείνος χαιρετήσει το χέρι του, ανέβηκε μαζί μου κατά μήκος της μηχανής έκθεσης, συζητήθηκαν τεχνικά αποχρώσεις. Μου φαίνεται ότι ήταν επίσης ενδιαφέρον. Για παράδειγμα, ήθελα πραγματικά ένα ραδιόφωνο κασετόφωνο με ένα joystick από τη Sony, έχουμε καιρό προσπαθεί να βάλει αυτό το χειριστήριο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Βρήκαν ένα μόνο τόπο και εξακολουθούν να ήρθε σε σκέψεις ότι πρόκειται για πτώση μου, η οποία δεν έχει το δικαίωμα στη ζωή. Εγώ δεν αρέσει το πώς το CZ εφαρμόζεται στις σύγχρονες ξένα αυτοκίνητα και αν οι πόρτες είναι ανοικτές, τότε ο κορμός πάρα πολύ. Για κάποιο λόγο, μου φαίνεται λάθος, είναι σαν να φοράει ένα πορτοφόλι στην πίσω τσέπη του παντελονιού. Αναξιόπιστος. Φτιαγμένο για να ανοίξετε ή το κλειδί ή από το σηματοδότησης (το ειδικό κουμπί δεν το έκανα εξόδου). Σε γενικές γραμμές, εύχομαι όλοι οι διαχειριστές όπως είναι. Θυμάμαι το δροσερό φράση του Σεργκέι, μην ανησυχείτε, έχω σπουδάσει τεχνικοί, όλοι θα πάνε καλά. 30ης Αυγούστου. Το αυτοκίνητο είναι έτοιμο, εγώ ακόμα το ασφαλισμένο και αποδεικνύεται ότι δεν υπάρχει PTS. Βόλτες κάποια μεταφορική εταιρεία και θα είναι μέσα σε 31 τον Αύγουστο (από μένα: ίσως).
Είναι το αυτοκίνητό μου στο δρόμο στη βροχή, που έχει εγκατασταθεί, καταβάλλεται, και δεν μπορεί να πάρει. Τι είναι ακόμη πιο αναστατωμένος, δεν αφαιρέστε το κάλυμμα από το ραδιόφωνο. Πλησίασα, ρώτησα γιατί, αλλά σε απάντηση, έτσι μετά από όλα, οι συναγερμοί θα λειτουργήσει εάν ανάβαση. Το γεγονός ότι ήρθε η PTS, δεν είχα αναφέρει. Εγώ ο ίδιος πήγε στις 12 το μεσημέρι, αλλά πραγματικά εκεί. Τους άφησε ένα διαβατήριο και έτρεξε να διαπραγματευτεί τους αριθμούς. Στη συνέχεια ελέγξαμε το αυτοκίνητο από όλες τις πλευρές, ζήτησα τελικά πλένονται, γιατί Στάθηκε κάτω από τη βροχή και κατάκλισης.

Οι αρχικές επενδύσεις
Βασική τιμή 473.100.
Casco 42579.
OSAGO 3346.2.
Μουσική 4400.
Εγκατάσταση μουσική 700.
Signal 4200.
Αποκλεισμός Flod 900.
Η εγκατάσταση ενός μπλοκ από γυαλί 1050
Θήκη για σήματος 300
Εγκατάσταση του σηματοδότηση 3290.
Μη τυποποιημένα έργα (άνοιγμα Άνοιγμα 5_ πόρτα) 1400
Κάρτερ προστασίας 2500.
Κάρτερ Προστασία Σετ 350
Τα δωμάτια 9000.
Χαλιά 1500.
Χρειάστηκαν 2 μήνες. Όπως ήταν στο γραφείο οδήγησε Μάζα του, που μόλις επέστρεψε από την πτήση και ζήτησε από μένα, όπως είμαι ικανοποιημένος, το νέο αυτοκίνητο. Πιθανώς λέει που αναζητήσατε. Στην οποία απάντησα ότι έχω το καλύτερο αυτοκίνητο για την εταιρεία και είμαι έτοιμος να φέρει 10 πόντους από το δρόμο γιατί. τεταμένη σιωπή του κρεμαστεί. Στην πραγματικότητα, αυτό που συνέβη.
1. Hyundai οδηγεί την αναλογία τιμής ποιότητας.
2. Το σώμα είναι μοντέρνο, δεν αναλογική κάποιου, αλλά γίνεται με ένα καθαρό φύλλο του Ιταλού σχεδιαστή στούντιο.
3. Το μήκος δεν είναι πολύ μεγάλη, ως εκ τούτου στάθμευσης στην πόλη είναι πιο εύκολο, σε ανώμαλο έδαφος είναι λιγότερο πιθανό να σχίσει τον προφυλακτήρα, κάθεται στην κοιλιά.
4. Salon - το εσωτερικό μέγεθος είναι απλά εντυπωσιακό ουσιαστικά ως εκπρόσωπος τάξη. Τα πίσω καθίσματα έχουν ρύθμιση κλίσης, μπορεί να κινηθεί προς τα εμπρός για να αυξήσετε την ένταση του κορμού, εάν είναι απαραίτητο.
5. αδιανόητη ποσότητα των γαντιών, ποτηροθήκες, διαμερίσματα
6. Δεν τούνελ στη μέση
7. Ο κορμός της αξιοπρεπούς μεγέθους, και η φόρτωση είναι πιο εύκολο, γιατί Μην πετάτε πάνω από την πλευρά του.
8. Υψηλή προσγείωση είναι, κατά συνέπεια, η καλύτερη αξιολόγηση. Στην πραγματικότητα, είστε πραγματικά εισέρχονται, ελαφρώς cropted. Ορισμένα προηγμένα άνθρωποι μπορεί να ισχυρίζονται ότι το minivan σώμα έχει ένα μεγάλο ιστιοφόρο, αλλά ιταλικής δεν εργάστηκε μάταια, ο συντελεστής παρμπρίζ δεν είναι χειρότερο από το συνηθισμένο αυτοκίνητο. Το κέντρο βάρους είναι πολύ χαμηλή, το κύμα είναι subitlessly κοντά σε 50x50, οι εμπρός τροχοί είναι πραγματικά μπροστά από τον κινητήρα. Σε γενικές γραμμές, δεν ανατροπής δεν έχει ακόμη καταχωρηθεί. Η αναδιάταξη είναι σχεδόν χωρίς ρολά.
9. Πίσω ανάρτηση πολλαπλών διάσταση.
10. Εκκαθάριση των 160 χιλιοστών, για τη χώρα μας είναι μικρή, αλλά αυτό δεν είναι όλη την ημέρα. Και πόσα ξένα αυτοκίνητα μπορούν και έτσι καύχημα;
11. Μηχανή. Επαρκώς σύρθηκε κάτω. Αυτό είναι ένα τεράστιο συν για off-road, γιατί Στις χαμηλές στροφές, δεν στάβλο και μπορείτε να μετακινήσετε στην ένταση. Οι μεγαλύτερες αναθεωρήσεις συμβάλει στο σπάσιμο. Παράλληλα, αρκετά στροφή, σε φανάρια που δεν αισθάνονται τις φορτηγίδες. Τουλάχιστον τα αγγεία ανάπαυσης.
12. ABS, EBD.
13. Ο πίνακας οργάνων έχει τεθεί στο κέντρο που διευκολύνει την αντίληψη των δεδομένων - γιατί Συνεχώς βρίσκεται στο οπτικό πεδίο του οδηγού.
14. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των crash τεστ και προσομοίωση σε υπολογιστή, το Euro NCAP Hyundai Matrix λάβει 4 αστέρια και αναγνωρίστηκε ως το ασφαλέστερο αυτοκίνητο στην κατηγορία του.
Χαλιναγώγηση. Πού έγινε ο δρόμος; A-a-a, μόλις κέρδισε τη στροφή! Τίποτα τρομερό, στο πλησιέστερο αντικείμενο, στο οποίο μπορεί να υπογραφεί ένα χιλιόμετρο. Ο δρόμος απλώς χαρακτηρίζεται από το κομμάτι και τους τροχούς. Αλλά το buzz, μην πετάω μακριά από αυτό. Είναι πλαισιωμένο από τους Santimeters Suncroses 15. Το όλο κομμάτι δεν υπερβαίνει τα δύο χιλιόμετρα. Υπάρχουν ίσια τμήματα όπου δεν μπορείτε να εμπλακείτε. Περάστε για να γυρίσετε και να εισέλθετε στο αυτοκίνητο στην ταχύτητα ταχύτητας - χωρίς φρένα και τσάντες. Ανεμιστήρα με τη σειρά τους και αμέσως σε ένα άλλο. Φρένα ... τα φρένα σε τέτοιες ταχύτητες δεν χρειάζονται μόνο πεντάλ αερίου και τιμόνι. Χρησιμοποίησα το χειρόφρενο μερικές φορές για να εμπιστευτεί το αυτοκίνητο. Μάζα εντυπώσεων. Το μηχάνημα συμπεριφέρεται υπέροχο. Κανένα ρολά δεν είχε διαχωρισμό τροχών. Σε αντίθεση με τα εγχώρια μηχανήματα, ο κινητήρας δεν υπερθέρμανσε, αλλά η κύρια μετάδοση 2, μερικές φορές 3_y. Ο κύκλος εργασιών πριν από την αποκοπή δεν έφερε, αλλά ήταν στα πρόθυρα. Αυτό που δεν τους άρεσε, οπότε είναι ένα κλειστό πίσω παράθυρο και γενικά ολόκληρη την πόρτα και το δωμάτιο.
Τώρα έβαλα το τιμόνι στο τιμόνι. Αποδεικνύεται καλά. Αληθινή, επιτρέψτε μου να επιταχύνω μόνο έως 60 km / h. Με την ευκαιρία, παρατήρησα ότι σε αυτές τις ταχύτητες, όλες οι ασκήσεις εξέρχονται πρακτικά τέλεια. Τρέφω δίπλα του, καπνιστό και απολάμβανε μια όμορφη βόλτα.
Την επόμενη φορά που το μονοπάτι δεν τον καθαρισμό του τρακτέρ. Χιόνι εκατοστά 15 στο δρόμο και από το ήμισυ των μέτρων γύρω. Και κάτω από το χιόνι αποδεικνύεται ένα τέλμα. Ο πρώτος γύρος οδηγούσε αργά, πάντα σκεφτόταν να οργανώσει αγώνες ή όχι - η επιφάνεια δεν είναι λεία ποτάμι, τα κουνήματα της μηχανής. Αλλά δεν μπορούσα να αντισταθώ. Οδήγησε 2 κύκλους. Η μηχανή συμπεριφέρεται διαφορετικά - είναι πιο εύκολο να σπάσει το εκκρεμές σε εντελώς απρόσμενα μέρη, όταν πεταχτεί έξω από το τέλμα. Μετά από αρκετές φυλές, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι σε άμεση περιοχές καλύτερα είναι να μην βγουν έξω από το μετρητή, αν και η προστασία και πονάει σε κάποια σημεία. Η σειρά του εξακολουθεί να είναι ένας ανεμιστήρας, αλλά είναι πολύ πιο δύσκολο να βγουν έξω από πάγο, ήταν απαραίτητο να λειτουργούν ως χειρόφρενο. Μαγειρεύοντας το χιόνι Το κύριο πράγμα δεν ήταν να σταματήσει και να πιάσει το αυτοκίνητο αμέσως να πάει μακριά - ο γιος μία φορά κατάφερε να φυτέψει το αυτοκίνητο - που πίεζε, το χιόνι είναι μεγαλύτερη από το τιμόνι, και στο πλαίσιο αυτό ο πάγος - δεν λειτουργεί έξω , roll-off. Έκλαψα τα πόδια μου λίγο, δεν είναι ακόμα πρόκειται να πάει μπροστά, πίσω ένα τέτοιο δροσερό rutting μια ομαλή στη μέση της προστασίας, η εξάτμιση από πού θα πάει κάτω από το αυτοκίνητο από κάτω από το αυτοκίνητο, το χιόνι στα ψέματα άκρα - καλά, απλά ένα παγοθραυστικό πέρασε. Ο σύντροφός μου είχε piced και ήδη μαζί (ο γιος πίσω από το τιμόνι) προς τα εμπρός - πίσω και αριστερά, και στη συνέχεια ανοίγοντας το νέο κομμάτι. Αλλά με 12_chka αποδείχθηκε διασκέδαση. Το αυτοκίνητο είναι το φως και όταν πέταξε έξω από την πίστα Έχει σαν γυμνός σε μια κοιλιά οδήγησε μέσα από το χιόνι - οι τροχοί δεν έλαβε το χιόνι. Χωρίς την caustiary, το καλώδιο αυτό τραβιέται με ένα καλώδιο. Σε γενικές γραμμές, η μάζα των εντυπώσεων, όπως πάντα. Matrix Foreva. Ως σύζυγος, που με πήρε από τη δουλειά και μου λέει, τόσα πολλά ατυχήματα γύρω, πάγο. Πράγματι, στο οικόπεδο 3 χιλιόμετρα από την εργασία στο σπίτι συναντήσαμε 2 ατυχήματα. Τότε βίδες επάνω με τη σειρά του, με την αφαίρεση της πρύμνης, και χωρίς την απώλεια ταχύτητας, το κίνημα συνεχίζει, μετά την οποία ο ίδιος λέει, μπορείτε να δείτε πώς το έφερε. Στην οποία της απάντησε ότι ήταν καλύτερο δυνατό τρόπο γύρισε τη σειρά του, χωρίς λάθη. Αυτό είναι μόνο το υπόλοιπο των οδικών συμμετέχοντες πιθανότατα στερούνται. Αν και δεν ήταν δύσκολο για εκείνη.
Σε γενικές γραμμές, συχνά παρατηρήσετε ότι κατά κάποιο τρόπο δεν είναι σοβαρά για γραφομηχανή μας και αν υπάρχει διάθεση, θα κανονίσουμε μια μίνι παράσταση. Αν και θα ήθελα να πω ειλικρινά, για τη διαχείριση των αυτοκινήτων μας είναι πιο δύσκολο από ό, τι το ίδιο 10_ VAZ. Έχουμε περισσότερο βάρος και, αν μη διαχειριζόμενο στάγδην πήγε, τότε τα πάντα ... Είναι αλήθεια ότι ο καθένας έχει το δικό του - έχω 80-100 km / h, ο γιος εξακολουθεί να είναι 40-60 km / h. Σε γενικές γραμμές, τα κύρια παιδιά, η καρδιά δεν είναι η ηλικία.
Καλοκαίρι. Πήγαμε το Σάββατο στα κεμπάπ. Φυσικά, η σύζυγός του έδωσε τη θέση του στο μέγιστο, και ο ίδιος πήγε στον σύντροφο VAZ 2112. Τρία χρόνια ιδιοκτησίας ενός τέτοιου αυτοκινήτου επηρεάζονται - όλες οι δεξιότητες επέστρεψαν, αρκετά γρήγορα. Αλλά αυτό που ήταν αναστατωμένος, εγώ σχεδόν να την προλάβω με την πίστα και χύθηκε μετά από μια πιασάρη στην πόλη, και πάντα πήγα σε χαμηλά εργαλεία - έτσι ώστε ο ρυθμός να αντέξει τη δυναμική. Έφερε τον κινητήρα για μερικές φορές πριν από την αποκοπή, τους ανθρώπους που πήγαν με τη σύζυγό του λένε ότι δεν παρατηρήθηκαν κάτι ξεχωριστό, πήγαν - είπαν. Υπερβολική επιβεβαίωση ότι επιλέξαμε τη σωστή μηχανή.
Χειμερινά αποτελέσματα. Αν και δεν είχαμε αυτό το χειμώνα, αλλά το κρύο έως -37, ωστόσο, ήταν παρόντες χωρίς χιόνι, και στη συνέχεια υπήρξε άφθονο χιόνι χωρίς κρύο. Το συνολικό χειμερινό πρόγραμμα πραγματοποιήθηκε σε ένα μήνα. Έχω ένα νέο αυτοκίνητο, έλαβα στα χέρια μου για να μιλήσω την τελευταία μέρα του καλοκαιριού, έτσι ώστε η όλη της σεζόν να συλληφθεί. Το χιλιόμετρο είναι περίπου 7000 χιλιόμετρα. Λάδι από την Κορέα. Και οι 7 ημέρες παγετού, το αυτοκίνητο στάθηκε σε λειτουργία αυτόματης θέρμανσης και ώρα. Η κατανάλωση ανήλθε σε 40 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Αλλά πάντα ήξερα ότι θα έρθω αμέσως σε ένα ζεστό αυτοκίνητο. Το πιο ευχάριστο πράγμα είναι ότι δεν είναι επίσης απαραίτητο να καθαριστεί από το χιόνι στην άφιξή μου, συνήθως απουσιάζει ως τάξη. Ακόμη και στην οροφή.
Από εμπορικές εκτιμήσεις που δεν ήθελα να αγοράσω χειμερινά ελαστικά, αλλά το τρένο σε καλό πάγο που πραγματοποιήθηκε, είναι απαραίτητο! ABS μετατοπίζεται συνεχώς, το αυτοκίνητο σαν αγελάδα σε πάγο και όχι μόνο πηγαίνω σε αυτό. Και το πιο σημαντικό αποδείχθηκε ότι είναι αδύνατο να εκτελέσουμε οποιεσδήποτε ασκήσεις στον πάγο. Αποκληθείσα (Μάιος οι εμπειρογνώμονες του Αγγελίτσκι να με συγχωρήσουν) Ευαψέλια 2 Διαστάσεις που συνιστώνται από το εργοστάσιο. Η εκτέλεση προς τα εμπρός θα πει ένα πολύ αξιόπιστο καουτσούκ, δεν λυπάται τα χρήματα που δαπανώνται. Το αυτοκίνητο έχει αποκτήσει και πάλι την ακεραιότητα. Αλλά εδώ χρειάζεστε κράτηση σε βάρος 1430 kg και μια σύντομη βάση υπάρχει κάποια τάση να κατεδαφίσετε ολόκληρο το αυτοκίνητο όταν γυρίζετε με καλή ταχύτητα. Ίσως αυτό να είναι ένα μεμονωμένο χαρακτηριστικό πεζοδρομίου και ίσως το αυτοκίνητο. Επιβεβαιώστε ή διαχωρίστε με. Στα χειμερινά σπορ, ο Max έδειξε άξια. Υπάρχει η δική του εξειδίκευση στη διοίκηση, αλλά συνδέεται και πάλι με τη μάζα και τη βάση. Τα διακοσμητικά καπάκια κονσέρβα, σε ορισμένα μέρη, τα ολόκληρα κομμάτια σπάστηκαν. Τέλος, τα ρίχνω. Μην με προκαλεί χαρά τους. Εάν υπάρχουν χρήματα, αγοράστε δίσκους από σφυρήλατα. Εάν δεν υπάρχει λόγος να εξαπατήσετε; Ομορφιά αμφιλεγόμενη. Και τα μειονεκτήματα τόσο από τα κέρατα της αφθονίας είναι και η περίσσεια ακόρεστη μάζα, η ανισορροπία των τροχών, πρόσθετες δόνηση κ.λπ. Αυτό που με εξέπληξε είναι η ικανότητα. Φαίνεται ότι πηγαίνετε και τρώτε κάτι για κάτι που σχεδιάζετε, αλλά σε βαθύ χιόνι το αυτοκίνητο πηγαίνει σαν ένα παγοθραυστικό για να το φυτέψει, πρέπει να δικαστεί. Εάν 12_ ή 8η αναχώρησε από τα κομμάτια στο Pokatushki, πήδησαν μέσα από το χιόνι ως τηγανίτες χωρίς να πάρουν ελαστικά σε πάγο. Ο Max πηγαίνει σαν ένα παγοθραυστικό. Είναι επίσης καθαρό το κάτω μέρος της ομαλής, προστατεύοντας τον κλέφτη, η μάζα είναι μεγάλη. Την πρώτη φορά που ήμουν επιφυλακτικός, δεν ανέβηκα, από πού βρίσκεται η εμπειρία του 10_ που κάθεται, τότε συνειδητοποίησα ότι δεν ήταν εγώ, και τα τραβήξαμε κυρίως. Αμέσως αξίζει να προστεθούν για μικρά σκάφη πάρα πολύ αυξάνουν την διαπερατότητα. Μόνο ενάντια στα θραύσματα υπάρχει μια υποδοχή. Αυτό είναι το ίδιο θραύσματα ... Οι γονείς σε συντάξεις μετακόμισαν στο χωριό του σπιτιού τους, οικόπεδο και όλα αυτά, τα οποία είναι σημαντικά στην πόλη. Έτσι, κανείς δεν έβαλε το αυτοκίνητο μπροστά από τον ιστότοπό μας, βάλτε μεγάλα λιθόστρωτα κατά μήκος του φράχτη. Και στη συνέχεια 3 ημέρες είναι ισχυρές χιονοπτώσεις. Ξέχασα γι 'αυτούς. Ο μπαμπάς τιμωρήθηκε και δεν καθαρίστηκε το χιόνι. Και δεν προειδοποίησα ότι θα έρθω. Κοιτάω το βουνό χιόνι ελαφρώς πάνω από τους τροχούς, ξέρω τέλεια καλά ότι θα φάω και με μια στροφή τόσο χαρούμενα πηγαίνοντας στην πύλη του γκαράζ. Όταν θυμήθηκα για τον ογκόλιθο, έχει ήδη υποστηριχθεί σταθερά το μέγιστο στο κέντρο της προστασίας, οι τροχοί ήταν στον αέρα έκαναν μια υπογόνηση κάτω από το βότσαλο στη δεξιά πλευρά, το μηχάνημα εγκαταστάθηκε, εγκαταστάθηκε, εδώ είναι ήδη στους τροχούς . Έτσι έβαλα το ένοχο. Είναι καλό που έπρεπε να ρίξω τον πάγο, και όχι μια παγωμένη γη. Έτσι, στην περίπτωσή μου, η προστασία είναι ανάγκη. Λοιπόν, αν άρχισαν να μιλάνε γι 'αυτήν, θέλω να σας υπενθυμίσω την παρατήρησή μου στο ίδιο pokatushki. Όλοι όσοι δεν είχαν προστασία νωρίτερα ή αργότερα σηκώθηκαν και κολλημένοι με διάγνωση υγρασίας σε ένα διαμέρισμα κινητήρα ασυμβίβαστη με τη ζωή της ηλεκτρικής ενέργειας. Ίσως όχι όλα τα άκρα, αλλά είμαι. Και πάλι, σύμφωνα με την εμπειρία μιας ακραίας οδήγησης, ένιωσα την ανάγκη να εγκαταστήσετε τις πίσω επενδύσεις. Τόσο πολλά είναι γεμισμένα και πιέζονται από πίσω, είναι μόνο τρόμος, και το πιο σημαντικό δεν επιθυμεί καμία δύναμη. Θα βάλω την αλήθεια στο τέλος του χειμώνα, αλλά είναι καλύτερα αργά από ποτέ. Σύμφωνα με την προσωπική εμπειρία, εξακολουθούν να εργάζονται ως κάποια μόνωση θορύβου.
Αμορτισέρ κραδασμών αερίου, ελατήρια τέλεια επιλέγονται ακόμη και την επιθυμία να αλλάξουν κάτι.
Πόρτα κορμού. Εδώ πρέπει να κάνετε κάτι αποφασιστικά και αμέσως. Πρώτον, όχι αρκετά εργονομικά κλείσιμο, μέχρι να καταλήξω πώς να το αντιμετωπίσω. Δεύτερον, για την επίτευξη της κανονικής εργασίας του πυροσβέστη είναι πολύ δύσκολο. Τρίτον, εάν μετά από έναν κύκλο 4_x μια διαδρομή χιλιομετρητή στην πέμπτη πόρτα βρίσκεται 3 cm χιόνι, δεν αντιμετωπίζει κανένα περιβάλλον. Απαιτούμενα SPALE. Δεν είναι ένα Phytulka από τον κατασκευαστή, αλλά μια πλήρης επεξεργασμένη συσκευή !!! Για κάποιο λόγο, εξακολουθεί να με εμπλέκει, το οποίο βρίσκεται πάντα στον προφυλακτήρα, φαίνεται και δεν παρεμβαίνει, αλλά πάντα το θεωρώ με αξιοζήλευτη επιμονή.
Κινητήρα 1.6. Είμαι απόλυτα ικανοποιημένος. Οι ταξιδιώτες στο κάτω μέρος είναι ωραίες. Ισχυρός. Ήμασταν ακόμα στην άσφαλτο που κυνηγούσαμε 300 μέτρα με μια σμίλη εισόδου. Έχω μισό μισό, αν και το βάρος του αυτοκινήτου είναι σχεδόν διπλάσιο. Έτσι, στο 1, 2 και 3, η μεταφορά από το μέρος για να ζεσταθεί το ελαστικό οδήγησε στην κύλιση και παρακολούθησε τον μαύρο καπνό. (Αποφάσισα να κάνω μια μικρή υποχώρηση εδώ. Με αυτόν τον τρόπο, τα ελαστικά θερμαίνονται και μην κυνηγούν. Και έπειτα γράφω το καλό πράγμα στα μαλάκες.) Τι να μιλήσω για το χειμώνα, ελαφρώς ισχυρότεροι που πιέζεται εδώ και κύλιση. Γενικά, δεν θα εμβαθύνω σε σύγκριση 1.6 και 1.8 κινητήρες (που επίσης μου αρέσει λιγότερο και λόγω της έλλειψης σωρού υδροκεντριστή). Στο Pokatushki, παρατήρησε ότι ο κινητήρας είναι αδύνατο να υπερθερμανθεί. Η ιππασία σε 1 και 2 μετάδοση, μερικές φορές σε 3. στροφές κοντά στην αποκοπή και τίποτα. Μου αρέσει 1.6. Υπάρχει ένα πρόβλημα μόνο με μια σαφή ροή βενζίνης, αλλά ήμουν υποσχέθηκα να θεραπεύσει το T-0 (νομίζω ότι η μπαταρία σβήνει και η δυναμική επαναφορά του πίνακα).
Ο προβολέας ταιριάζει εντελώς, μέχρι το γεγονός ότι δεν πρόκειται να βάλω το PTF, τουλάχιστον όχι ακόμα. Εδώ οι Κορεάτες έκαναν τα πάντα στο μοντέλο του 2006. Υπάρχει μια μικρή παρατήρηση Το εξωτερικό τμήμα του γυαλιού δεν είναι πρακτικά δεν θερμαίνεται, είναι μια θετική στιγμή. Παρατήρησα τυχαία αφού ο απόψυκτος παγετός άρπαξε τους προβολείς. Λοιπόν, νομίζω ότι τώρα γυρίσω το φως, το μπλοκ προβολέων θερμαίνεται και όλα θα πέσουν. Δεν ήταν εκεί. Η ξύμη έπρεπε να γρατσουνιστεί.
Μεγάλο παρμπρίζ, οι υαλοκαθαριστήρες είναι διαφορετικοί. Αγόρασα το μεγαλύτερο, στη θέση που βρίσκεται σχεδόν άγγιξε ο ένας τον άλλον. Υπήρχαν προβλήματα με την κολλήσει το χιόνι στον πυροβόλο και να θεραπευτεί να τους σηκώσει για δύο μοίρες, μπήκαν στην περιοχή φυσώντας τη σόμπα και όλα έγιναν απλά υπέροχα. Ταυτόχρονα εξαφανίστηκε η καθαρισμένη ζώνη 4 cm περίπου δίπλα στο ράφι.
Η επίστρωση χρωμάτων και βερνικιών είναι εκπληκτικά σταθερή. Αλλά οι γρατζουνιές εμφανίστηκαν στο παρμπρίζ και στο ποτήρι του κορμού. Όπου δεν προέρχονται από το μυαλό.
Σαλόνι. Σχετικά με τη σόμπα έγραψε πολλές φορές, τα προβλήματα είναι τα ίδια. Το μέτωπο είναι ζεστό, κρύο πίσω. Οι ιδρώτες του παρμπρίζ. Εάν με το τελευταίο, μπορείτε να πείτε ότι μπορείτε να καταπολεμήσετε την αλλαγή του φίλτρου σαλόνι, στη συνέχεια με την κατεύθυνση και τα ρεύματα, πρέπει να κάνετε κάτι.
Τα συμπεράσματα του μηχανήματος είναι εξαιρετικά ικανοποιημένες. Μπορείτε και θα πρέπει να συνιστώνται για αγορά.
-Sgk-

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"