Δοκιμή οδήγησης HYUNDAI IX55 (Veracruz) Από το 2009 SUV
HYUNDAI IX55: Στην επιδίωξη του Lux
Τέλος, ξεχάστε τη φήμη και οι τιμές των τιμών προκαλούν προσωπική γνωριμία με το IX55Αρχικά, η Hyundai ψυγεία και χαλαρή τεταμένη σε αυτοκίνητα χαμηλού κόστους, κέρδισε γρήγορα τη δημοτικότητα της προσβάσιμης τιμής και της αποδεκτής ποιότητας. Έχοντας συσσωρεύσει την εμπειρία και αίσθηση της εξουσίας, των Κορεάνων, πώς να μετακινηθείτε στο έλασης, στην τάξη υψηλότερη. Τα παλαιά μοντέλα προϋπολογισμού των αυτοκινήτων παρέμειναν στα εργοστάσια που έχουν ανάγκη από τις χώρες της, όπου εξακολουθούν να πωλούνται, για παράδειγμα, στο ρωσικό Τάγαζ και το Hyundai, εν τω μεταξύ, έλασης προς τα εμπρός γένεση και μεγαλοπρέπεια, νέες γενιές Santa Fe και Sonata, ενημέρωσε τη γραμμή Από τη μέση κατηγορία τιμών, έχοντας επικουρεί σε νέο δείκτη I, και διασχίζει ήσυχα τα σύνορα των 2.000.000 ρούβλια.
Μια νέα μεγάλη διασταύρωση αμφίβολα ισχυρίζεται ότι βρίσκεται στο τμήμα πολυτελείας
Επεκτείνετε την τρέχουσα φήμη δεν είναι τόσο απλή, αλλά το νέο Hyundai επτά SUV κάτω από τον δείκτη IX55 μιλάει για τον εαυτό του. Πρώτον, η τιμή των $ 1.799.900 είναι υπεύθυνη για το κορεατικό crossover! Στη συνέχεια, ο σκεπτικισμός δήλωσε τους ανταγωνιστές της Ιαπωνίας Honda Pilot, Mazda CX-9 και Subaru Tribeca.
Αλλά κατά την προβολή μιας λίστας επιλογών, ο ισχυρισμός σταδιακά παύει να φαίνεται ανεπαρκής: υπάρχει ένα ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης σε ύψος και αναχώρηση και το ηλεκτρικά ρυθμιστικό κάθισμα οδηγού σε 10 κατευθύνσεις, καθώς και επιβάτες, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα και καθίσματα του δεύτερου Σειρά, ηλεκτρικές πτυσσόμενες καθρέφτες, αήττητη πρόσβαση, έλεγχος κλιματισμού δύο ζωνών, έλεγχος του συστήματος θέρμανσης και εξαερισμού από τη δεύτερη σειρά, τους αγωγούς αέρα στα πόδια των επιβατών της 3ης σειράς, την εκκολαπτήριο με την ηλεκτρική μονάδα δίσκου Από την πόρτα του κορμού και το ξεκλείδωμα της δεξαμενής αερίου, του ελέγχου των κρουαζιερόπλοιων, του συστήματος σταθεροποίησης, του αισθητήρα βροχής, των καθρεπτών οπίσθιου αερίου ως ενδο-μόνος, έτσι ώστε η εξωτερική, να ρυθμίσετε την κλίση της πλάτης της πλάτης των καθισμάτων 2ης σειράς και το διαμήκους τους Ρύθμιση, αισθητήρες στάθμευσης, καταπακτή, και πολλά άλλα.
Τέλος, ξεχάστε τη φήμη και οι τιμές των τιμών προκαλούν προσωπική γνωριμία με το IX55.
Ο Αμερικανός είναι τεράστιος και αγενής, όπως ο πιλότος της Honda, η ασιατική περίπτερα ως Subaru Tribeca, στο Mazdovski Sports και το Taut, όπως το CX-9, και ταυτόχρονα ένα κομψό και ισορροπημένο Ah-ix μοιάζει με το Lexus Rx και το πίσω μέρος μοιάζει με Audi Q7. Οι σχεδιαστές κατάφεραν να συνδυάσουν τη μάζα του σώματος και τον δυναμισμό των γραμμών.
Το εσωτερικό του πενήντα πέμπτου πέφτει στη γεύση από το κατώφλι με την κυριολεκτική αίσθηση της λέξης: τα κατώτατα όρια επισημαίνονται με άτυπο κόκκινο, και το μαλακό φως υπογραμμίζει την εξειδικευμένη θέση των καθρεπτών και της ζώνης ποδιών όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται στο χώρο στάθμευσης. Είναι αλήθεια ότι τα ίδια τα όρια δεν είναι πολύ άνετα και δυσκολεύονται να προσγειωθούν.
Η αρχιτεκτονική της κεντρικής κονσόλας και η πληθώρα των θυσιαστών υπενθυμίζουν ότι το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε αρχικά για την αμερικανική αγορά: η κεντρική κονσόλα είναι παρόμοια με τον πύργο, στη σοφίτα της οποίας εγκαταστάθηκαν τα κλίματα, το πάτωμα κάτω από τη συσκευή εγγραφής ραδιοτηλεγραφών , και τον πρώτο ζωντανό κλιματισμό με ένα πλήθος κουμπιών μπαλκόνια. Είναι αλήθεια, η έγχρωμη οθόνη θα ήταν πιο κατάλληλη. Στη διαμόρφωση πολυτελείας εγκατέστησε ένα σύστημα ήχου Infiniti με μεγάλο ήχο. Ευχάριστη μαγνητική ικανότητα μπόνους να διαβάζει ρωσικές ετικέτες και να μην παρουσιάσει αντίστοιχα ακατανόητα εμβλήματα.
Χειρόφρενο στο ix55 πόδι, οπότε υπάρχει μια επίπεδη επίπεδη επιφάνεια ανάμεσα στα καθίσματα, κάτω από το κάλυμμα των οποίων μπορείτε να κρύψετε από ένα ξένο σωρό από πράγματα, ένα συστηματικό σαλόνι απορριμμάτων. Στο υποβραχιόνιο, ευρύχωρο ψύχεται πυγμαχία. Αλλά το κουτί γάντι χαρακτηρίζεται από μέτρια μεγέθη.
Ταυτόχρονα, η εσωτερική διακόσμηση στην ποιότητα φτάνει στην Ευρώπη: ένα ευχάριστο δέρμα του δέρματος, πλαστικές εναλλασσόμενες σκληρές και μαλακές επιφάνειες, εισάγει από τεχνητό ξύλο. Η φουτουριστική λάμψη του Blue Spot Backlight μπορεί να απενεργοποιηθεί εάν είναι επιθυμητό. Και μην ξεχάσετε να το εξοφλήσετε όταν αφήνετε τη λυχνία του μηχανήματος δεν απενεργοποιείται αυτόματα όταν σταματήσει ο κινητήρας. Από τα δυσδιάκριτα μικρά πράγματα, γίνονται γρήγορα απαραίτητα, είναι ένα πρόσθετο εκτεταμένο τμήμα του ηλιόλουστου γείσο, καθώς και τους κατόπους σκούρου, εξοικονομώντας από την τυφλή.
Το κάθισμα οδήγησης μπορεί να ρυθμιστεί τόσο κάτω από το άτομο το μετρητή πενήντα και κάτω από έναν παίκτη καλαθοσφαίρισης δύο μέτρων και στη συνέχεια να διορθώσει και με τις δύο ρυθμίσεις χρησιμοποιώντας τη λειτουργία μνήμης. Το τιμόνι είναι επίσης βολικά ρυθμιζόμενο σε ένα μεγάλο εύρος, το μόνο μικρό Quarid στην επάνω θέση, μοιάζει με ένα λεωφορείο κατά μήκος της γωνίας της κλίσης. Όταν σταματήσει ο κινητήρας, το τιμόνι μετακινείται και ανατέλλει, καθιστώντας ευκολότερη από το μηχάνημα και όταν ξεκινά ο κινητήρας, ο κινητήρας επιστρέφεται αυτόματα στην καθορισμένη θέση.
Η πίσω σειρά είναι αρκετά ευρύχωρο, οι κλιματικές εκτροπείς συστήματος που αρχικά βρίσκεται στην οροφή. Επίσης στις πλευρές προσεκτικά εγκατασταθεί ατομικές λάμπες ανάγνωσης. Οι πλάτες ρυθμίζονται από την κλίση, και οι ίδιοι οι θέσεις είναι κατά μήκος. Η τρίτη σειρά, όπως στο πιλοτικό, δεν θα είναι ιδιαίτερα άνετα, αλλά θα γνωρίζουν πλήρως τις δύο π.δ.κ.α.-γάβγιζε επιβάτες για μια σύντομη πορεία ρίψη, ενώ στις περισσότερες τέτοιες μηχανές η τρίτη σειρά καθισμάτων είναι συνήθως ονομαστική.
Πίσω καναπέ πλάτες ρυθμίζονται με κλίση
Τα καθίσματα ίδιοι ρυθμίζονται κατά μήκος, άνοιγμα πρόσβαση στην τρίτη σειρά
Φυσικά, ο κορμός στο crossover πέντε-μετρητής είναι περισσότερο από ευρύχωρο 1.130 λίτρα (και στη μεγαλύτερη ανάλυση με διπλωμένα πίσω σειρές των 2.460 λίτρων, με μια διάταξη επτά-βήμα δεν υπάρχει επίσης καμία τόσο λίγο 184 λίτρα), ενώ η πόρτα έχει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Τα πλεονεκτήματα του νέου Κορέας crossover αποκάλυψε πλήρως σε κίνηση. Το αυτοκίνητο κατάφερε να συνδυάσει τα πλεονεκτήματα της υψηλής προσγείωσης και μεγαλύτερη κάθαρση με ομαλή και αυτοπεποίθηση συμπεριφορά ενός sedan επιβατών στην άσφαλτο.
IX55 είναι χτισμένο σε μια διευρυμένη για την πλατφόρμα 10 εκατοστά Santa Fe, εμπρός McPherson, πίσω ανάρτηση πολυδιάστατη. Το αυτοκίνητο πηγαίνει πολύ ομαλά, αδιάφορα αντιδρούν ακόμη και σε άσκοπα συνθλίβονται κάτω από κρεβάτια, διατηρώντας εξαιρετική σταθερότητα πορείας και όχι τρομακτική ρόλους σε στροφές. Είναι ευχαριστεί το τιμόνι: αρπάζει, από τη στάση έως ότου η στάση είναι τρεις στροφές, η βέλτιστη ανάδραση. Μπορείτε να συνηθίσει το αυτοκίνητο πολύ γρήγορα και να αισθάνονται εδώ στο σπίτι.
Αη-Xa 55 Η επιλογή είναι εξοπλισμένο με ένα 3,0-λίτρων 240-ισχυρή κινητήρας ντήζελ ή βενζίνης V6 3,8 λίτρων με χωρητικότητα 264 hp Είχαμε μια τροποποίηση της βενζίνης για τη δοκιμή. Από μόνη της, από το κοπάδι από 264 hp Είναι σχεδόν αξίζει να περιμένουμε τεμπέληδες συμπεριφορά, και η Hyundai δεν απογοητεύει: παρά τις περιβαλλοντικές περιλαίμια, το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται με ανυπομονησία να το πάτημα του πεντάλ του γκαζιού, τόσο από τον τόπο και κατά το προσπέρασμα στην πίστα. Σε αυτό, ένα σημαντικό πλεονέκτημα μιας επιτυχημένης εξατάχυτο αυτόματο AISIN εξοπλισμένη με μονάδα ελέγχου προσπάθεια μεταφοράς που μετατοπίζει τις μεταφορές γρήγορα και ομαλά. Παρά σχεδόν των επιβατών ευελιξία και καλή κριτική, σύμφωνα με σειρές στο crossover, δεν είναι ιδιαίτερα ενώνει τις εντυπωσιακές διαστάσεις δεν επιτρέπουν. ESP με ένα κτύπημα έργα των καθηκόντων της, τόσο σε απότομες στροφές και κατά την εκκίνηση σε ένα χιονισμένο χάδι, το οποίο είναι κρυμμένο από έλαση πάγο.
Η κατανάλωση καυσίμου στην πίστα διατηρεί αρκετά μέτρια έως και 11 λίτρα ανά εκατό, στην όρεξη της πόλης μεγαλώνει μέχρι πλέον τόσο ευχάριστα 20-25 λίτρα. Από τις ελλείψεις που αποκάλυψε ο σημερινός χειμώνας (φέτος, το κρύο, φαίνεται να έχει γίνει ένας πλήρης ελεγκτής όλων των αυτοκινήτων), - μακρά θέρμανση του κινητήρα και την καμπίνα: για μισή ώρα μια βόλτα στο κατεψυγμένο σαλόνι που θα το κάνετε Καταρροή τα πάντα στον κόσμο. Φαίνεται ότι υπάρχει ακόμα πιο διασκεδαστικό με το ντίζελ.
Η μόνωση θορύβου είναι αξιοπρεπής, ο κινητήρας δεν είναι πρακτικά μη ακουστικός κατά την οδήγηση. Με την ανάπτυξη της ταχύτητας, το πλαστικό χαλαρό λίγο και με δυνατή μουσική στο δοκιμαστικό αυτοκίνητο σαφώς κουνάει το ηχοσύστημα από τον οδηγό.
Σε αντίθεση με τον ίδιο πιλότο στην AI XA, οι κάμερες οπίσθιας προβολής δεν παρέχονται, οι αισθητήρες στάθμευσης λειτουργούν αντί. Με ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο σε στενές αστικές συνθήκες, η κάμερα θα ήταν προτιμότερη. Αλλά μια μικρή ακτίνα στροφής 5,6 μέτρων διευκολύνει σημαντικά τη διαδικασία.
Παρά τον ισχυρό ορισμό του μάρκετινγκ του χώρου και η εντυπωσιακή άποψη, το IX55 εξακολουθεί να είναι μια μεγάλη διασταύρωση της πόλης. Η τετρακίνηση του 4WD με ζεύξη haldex αναδιαμορφώνει αυτόματα τη ροπή μεταξύ των εμπρόσθιων και πίσω τροχών, το σύστημα αυτόματης συντήρησης του πίσω μέρους του σώματος (στον κορυφαίο εξοπλισμό) βοηθά σε σύνθετες οδικές συνθήκες. Υπάρχει μια κλειδαριά κλειδώματος 4WD. Η απόσταση 205 mm, μια γωνία εισόδου 35,5 μοίρες και μια γωνία διαμήκης ικανότητας 17,9 μοίρες επιτρέπουν την αστεία σε καταιγίδες αστικών παρασυρόμενων, σε αφθονία των χώρων στάθμευσης που χαίρεται σε πλήρη καλοκαίρι και ξεπεράσει το φως εκτός δρόμου, αλλά είναι άδικο Για να ξεπεραστούν οι επιδρομές Trophy, το δυναμικό προφανώς δεν αρκεί, η διαγώνια κρέμεται σαφώς δεν είναι μια κάρτα ατού του crossover.
Παρά τον ισχυρό ορισμό του μάρκετινγκ του χώρου και μια εντυπωσιακή εμφάνιση, το IX55 εξακολουθεί να είναι ένα μεγάλο crossover. Η μονάδα τεσσάρων τροχών, η κλειδαριά 4WV, η κάθαρση των 205 mm θα επιτρέψει την ταλάντωση να θύσει αστικές drifts και ελαφρύ off-road, αλλά είναι παράλογο στις επιδρομές Trophy On Ai-Index, η διαγώνια κρέμονται είναι σαφώς μια κάρτα ατού.
Hyundai έχει μια σουίτα στο τμήμα crossovers; Αρκετά. IX55 ελκυστικό, μοντέρνο και εντυπωσιακό αυτοκίνητο με off-road καταγγελίες, ενώ είναι άνετα ως sedan επιβατών, και παιχνιδιάρης. Οι Κορεάτες, επίσης, δεν επιβαρύνθηκαν με την επένδυσή της, μόνο μικρές ελλείψεις στην μορφή ενός θορυβώδη πλαστικό και ένα τρίξιμο ηχείο χαλάσει την εντύπωση του συγκροτήματος. Και το πιο σημαντικό, μια υποκειμενική αυτοκίνητο είναι επίσης αντιληπτή ως ακριβά και πολυτελή, και να μην προσπαθούν να φαίνεται σαν αυτό. Παρά τα μειονεκτήματα, μετά από μια προσωπική γνωριμία, η τιμή στα 1.814.900 ρούβλια για το πακέτο πολυτελείας, που μας επισκέφθηκε για τη δοκιμή, δεν φαίνεται πάρα πολύ πιπίλισμα. Diesel τροποποίηση Luxury είναι ελαφρώς φθηνότερα από 1.799.900 ρούβλια.
Σβετλάνα Aleeva
Φωτογραφία: Kirill Kalapov
πλεονεκτήματα
Μια εντυπωσιακή εμφάνιση
Άνετα χαρακτηριστικά οδήγησης
πολλές επιλογές
Μείον
θορυβώδης πλαστικό
Μέτρια off-road χαρακτηριστικά
Κατανάλωση καυσίμου
Η τιμή της Δοκιμασμένο Αυτοκίνητο - 1.814.900 ρούβλια
Πλήρες σύνολο δοκιμασμένου αυτοκινήτου
Οδηγού και συνοδηγού Αερόσακος
Πλευρικοί αερόσακοι + κουρτίνες ασφαλείας
Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας
Ενεργά προσκέφαλα εμπρός
ABS + EBD.
ESP.
Πακέτο βελτιωμένη ορατότητα (τόξο ξένον της κεφαλής προβολείς φωτός + προβολέα ροδέλες + αυτο-διορθωτής + αισθητήρας φωτός)
Ηλεκτρονικό σύστημα ακινητοποίησης
Ηλεκτρικό τιμόνι στο ύψος και την αναχώρηση
Ηλεκτρικά τη ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού οσφυϊκή
Ηλεκτρικά τη ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού σε 10 κατευθύνσεις
θέσεων επιβατών ηλεκτρικά ρύθμιση
Θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός
Θερμαινόμενα καθίσματα της δεύτερης σειράς
Υδραυλικό τιμόνι
Ηλεκτρικά παράθυρα
Ηλεκτρικά και θερμαινόμενους καθρέπτες
Ηλεκτρικά πτυσσόμενα καθρέφτες
Κεντρικό κλείδωμα + συναγερμού * με doter
SMART σύστημα KEY - πρόσβαση χωρίς κλειδί
ελέγχου Dual-κλιματική ζώνη
Air σύστημα ελέγχου της ποιότητας + φίλτρο καμπίνας
Διαχείριση του συστήματος θέρμανσης και εξαερισμού από τη 2η σειρά
αεραγωγούς στη μέση ράφια
Air αγωγών στα πόδια των επιβατών της 3ης σειράς
Driver υποβραχιόνιο με ψυχόμενο πυγμαχίας
υπολογιστή ταξιδιού
Λουκά με ηλεκτρική κίνηση
κορμό πόρτα electric drive
Το Cruise control με έλεγχο στο τιμόνι
Αισθητήρας βροχής
Ο φωτισμός του χώρου κοντά στην πόρτα
Αυτο-που επηρεάζουν ενδο-alone καθρέφτη
Αυτο-που επηρεάζουν εξωτερική καθρέπτες
Ρύθμιση της κλίσης της πλάτης του καθίσματος της 2ης σειράς
Κατά μήκος ρύθμιση των καθισμάτων της 2ης σειράς
Πίσω ραντάρ στάθμευσης
Υαλοκαθαριστήρα ξεκουραστούν θέρμανσης ζώνη
Roof κεραίας
Ήχου Σύστημα 2 DIN (Ραδιόφωνο, CD / MP3, CD Chenger 6CD, εξωτερικού ενισχυτή, Κεντρικό ηχείο, υπογούφερ + USB και AUX) Infinity
Καλώδιο για τη σύνδεση iPod
Μαγνητική μονάδα ελέγχου στο τιμόνι
Περικοπή του τιμονιού και λαβή geek για
Τελειώνοντας της καμπίνας κάτω από το δέντρο (μπεζ εσωτερικό)
Δερμάτινο σαλόνι
Mirror για την επικοινωνία
Πίσω κάθισμα αναδιπλούμενο πίσω (6: 4)
Chrome επένδυση σε κατώφλια θυρών
πόμολα και καθρέφτες στο χρώμα του αμαξώματος
χειρολαβές θυρών Chrome
Αυτόματη συντήρηση του στο πίσω μέρος του σώματος
Τονωτική πίσω γυαλιά
Θερμότητα γυαλί θωράκιση (παρμπρίζ και μπροστινή πλευρά)
Προστατευτική επενδύσεις στο σώμα
Επιπλέον Διακοπή σήματος
Περιστροφή δείκτες επαναλήπτες σε καθρέπτες
Φώτα ομίχλης
ζάντες αλουμινίου 18 με καουτσούκ 245/60 Kumho / Hankook
Ελαφρύ τροχός πλήρους μεγέθους
Πλευρικά βήματα
ράγες οροφής
Προδιαγραφές
Σώμα
Crossover τύπου σώματος
Αριθμός θέσεων 7.
όγκος Κορμός, l 184/1130/2460
απόβαρο, kg 2110
Πλήρες βάρος, kg 2700
Μήκος, mm 4840
Πλάτος, mm 1945
Ύψος, mm 1807
Μεταξόνιο, mm 2805
κάθαρση Road, mm 205
Μηχανή
Τύπος βενζίνης με κατανεμημένο έγχυση καυσίμου
Θέση εμπρόσθια επικάλυψη
Τοποθεσία και τον αριθμό των κυλίνδρων V6
Δουλεύοντας όγκο, CM 3778
διάμετρος κυλίνδρου / εμβόλου εγκεφαλικό επεισόδιο, mm 96,0 χ 87,0
Θλίψη βαθμό 10,4.
Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο 4
Μέγιστη ισχύς, hp / rpm 264/6000
Η μέγιστη ροπή, nm / rpm 348/4500
Μετάδοση
Κιβώτιο ταχυτήτων 6-stupas. Αυτόματο
Κίνησης 4WD.
Εμπρός ανεξάρτητη ανάρτηση, McPherson ράφια με τα ελατήρια, με σταθεροποιητή εγκάρσια ευστάθεια
Πίσω ανάρτηση Ανεξάρτητη, πολυδιάστατη, με σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας
Μπροστινό φρένο 17 VENT. δίσκο με δείκτες φθοράς
Πίσω δισκόφρενα 324 mm, με δείκτες φθοράς, τύμπανο πάρκινγκ
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 190
χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km / h, από 8.3
Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ
αστικό κύκλο 17,6.
κύκλου Χώρα 9.1.
Μικτή κύκλου 12.2.
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ, l 78
Καύσιμο AI-95
Μια πηγή: Carclub.ru.
