Test Drive Hyundai IX55 (Veracruz) από το 2009 SUV

Μεγάλες crossover Hyundai iX55 με diesel κινητήρα

πακέτο Νέο Hyundai IX55 με κινητήρα ντίζελ τριών λίτρων ... Για πολύ καιρό έχουμε να περιμένει για ένα πλήρες σύνολο των IX55 σε καύσιμο ντίζελ, γιατί κανένας από τους άμεσους ανταγωνιστές και, όπως στην κατάταξη μας είναι το Mazda CX-9 , Honda Pilot και Subaru Tribeca, ο πετρελαιοκινητήρας δεν προσφέρει.
 
Για τις μεγάλες διασταυρώσεις, ντίζελ είναι εξωτικό.
Το αγαπημένο μου κινητήρα
Το diesel τριών λίτρων είναι το αγαπημένο μου από τους κινητήρες. Είμαι έτοιμος να το ανταμείψει με το συνολικό τίτλο όλων των εποχών και των λαών. Ποιος δοκιμάσει αυτήν τη μηχανή στην περίπτωση, δεν θέλει τίποτα άλλο. Η ανεξάντλητη αποθεματικό του Newton μέτρα. Όμορφη ξεκινούν από το χαμηλότερο. Δύναμη, ηρεμία, την ικανότητά Κάθε είδους απολαύσεις την πρώτη προϋπόθεση. Αν θα δώσω ένα SUV με ένα V8 βενζίνης, θα το πουλήσει αμέσως να αποκτήσουν ένα πλήρες σετ με ντίζελ V6.

ντίζελ έκδοση υστερεί σε σχέση με τη βενζίνη στην επιτάχυνση, αλλά δεν είναι θανατηφόρα
Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι ο βενζινοκινητήρας 3.8 L που παράγονται για τα κορεατικά θέματα 355 nm σε 4500 rpm, 260 λίτρα. με. στις 6000 rpm. Διασφάλιση overclocking σε εκατοντάδες για 8.3 C και η μέγιστη ταχύτητα των 190 km / h. Diesel IX55 χάνει ελαφρά έναν κινητήρα βενζίνης στην εξουσία (μείον 21 λίτρα με.) Και επιτάχυνσης (συν 2,4 s). Αλλά ταπεινώνει με τον ανεφοδιασμό και δίνει ένα ανέφικτο τίτλο αυτή τη στιγμή (συν 100 HM).
Δεν είμαι τρακτέρ
Ωστόσο, Newton μέτρα δεν είναι το κύριο πράγμα. Η κορεατική κινητήρα ντίζελ δεν έχει σχεδόν καμία συνιστώσα του ελκυστήρα. Με την ευκαιρία, η μετάδοση έχει ρυθμιστεί για αγώνες άσφαλτο. Εραστές να δημοσιεύσετε το όπως μια έννοια υψηλής ταχύτητας βρωμιά δεν θα αρέσει, αλλά ο ίδιος ο crossover για εκτός δρόμου δεν είναι ιδιαίτερα σχεδιασμένο. Έχει και άλλα οφέλη: για παράδειγμα, δεν δονήσεις θόρυβο.
Η μέγιστη ροπή του κινητήρα ντίζελ είναι 451 nm να φτάσει 3.800 στροφές. Χαμηλή μην απολαύσεις για τον
Ο κινητήρας τριών λίτρων IX55 σε βαρύ καύσιμο πρέπει να θεωρείται αποκλειστικά ως υποκατάστατο της βενζίνης για να αποθηκεύσει. Δεν αξίζει να αναζητήσετε μια πρωτόγονη γεωργική διαγραφή σε αυτό. Η μέγιστη στιγμή που δίνει στις 3800 σ.α.λ. Τον παρέχει αξιοζήλευτη παραλαβή σε ταχύτητες για 130 km / h, αλλά στερεί την ώθηση των ζώων στις περισσότερες μύτες.
Πιθανώς, αυτό ήταν το καθήκον των μηχανικών Hyundai. Κάντε ένα πλήρες σετ, το οποίο στην κορυφή της βενζίνης θα φάει δύο φορές λιγότερα. Ελέγξαμε: 1112 λίτρα αρκετά για εκατό χιλιόμετρα ακόμη και με την πιο σοβαρή λειτουργία και σε κυκλοφοριακή συμφόρηση δεν τρώει τίποτα καθόλου. Μια γυναίκα στο ανεφοδιασμό μου είπε ότι δεν πλημμυρίζει λιγότερο από τρία λίτρα και ότι καλύτερα αγόρασα τον εαυτό μου ένα ντόνατ. Αυτό ακριβώς έκανα.

 
 
Η ανάρτηση καθορίζεται βέλτιστα για το τραχύ έδαφος.
Στοίχημα στην οικονομία
Για επιδόρπιο εκτός στροφής. Όλα τα είδη ασκήσεων που διατίθενται στο Crossover πραγματοποιήθηκαν στα τέσσερα. Διαγώνια κρέμονται, καταγωγή και άνοδος στο λόφο, λουτρά λάσπης, αν ακόμα η γεωμετρική δημόσια υπερβολή δεν έχει καταστραφεί από μια μακρά βάση! Ωστόσο, το μέγεθος είναι μια σημαντική παράμετρο μάρκετινγκ IX55.
Δεν υπάρχουν σοβαρές διαφορές από την έκδοση βενζίνης σε off-road. Και στην άσφαλτο είναι μόνο λίγο λιγότερο frisky. Θέλετε να κάνετε ένα στοίχημα στις αποταμιεύσεις χωρίς να χάσετε σκληρά στα χαρακτηριστικά; Στη συνέχεια, το ντίζελ IX55 είναι κατάλληλο.
Συντάκτης: Dmitry Leontyev, φωτογραφίες του Αλεξάνδρου Ασφάλισης Baranova
 

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Ιανουάριος / 2010]