Δοκιμή οδήγησης HYUNDAI IX55 (Veracruz) Από το 2009 SUV

Χρειάζονται επτά SUV για 40.000 ευρώ

Όσον αφορά τις φθηνές, αλλά ευρύχωρα διασταυρώσεις στην αγορά μας δεν είναι πολύ. Τι λέγεται, μία φορά, δύο και γύρισε. Αυτοί οι χρόνοι, δύο, σύμφωνα με τον μόνιμο αναγνώστη μας, Mazda CX-9 και Hyundai IX55 ταιριάζουν. Ας δούμε τι σκέφτεται για αυτά τα μηχανήματα

Vladimir Sazonov, 24 ετών, διευθυντής, οδηγική εμπειρία 6 ετών, οδήγηση σε Subaru Impreza 2.5 st. Θέλει επτά SUV. Προϋπολογισμός - 40; 000

Απαιτήσεις για το αυτοκίνητο
Εικόνα - όχι πιασάρικα, αλλά αρκετά θεαματική στην εμφάνιση. Θα πρέπει να φαίνεται λιγότερο από ό, τι πραγματικά είναι.

Το στυλ είναι αναμφισβήτητα η δυναμική πρέπει να υπάρχει στο πρόσχημα του αυτοκινήτου. Τα βάναυσα έντυπα δεν είναι το στυλ μου.

Αποτελεσματικότητα - Είναι σαφές ότι με τέτοιες διαστάσεις και η δύναμη του κινητήρα για την οικονομία, μπορείτε μόνο να ονειρευτείτε, αλλά ακόμα ...

Κρεμαστά ποιοτικά δείκτες ενός τέτοιου αυτοκινήτου που έβαλα την ικανότητά του να πάει εκτός δρόμου.

Το εσωτερικό είναι επιθυμητό το αυτοκίνητο να είναι ευρύχωρο και άνετο μέσα στο αυτοκίνητο. Και η τρίτη σειρά καθισμάτων απαιτείται.

Εξοπλισμός - Η παρουσία συστημάτων σταθεροποίησης και ελέγχου είναι ευπρόσδεκτη, αλλά μόνο αν μπορούν να απενεργοποιηθούν εάν είναι επιθυμητό.

Ξέρετε, πραγματικά δεν μου αρέσουν οι περιορισμένες συνθήκες. Στο διαμέρισμά μου άνετο μόνο troim, και στη χώρα, πέντε είναι άνετα. Μερικές φορές για χάρη του χώρου και της ευκολίας για κάθε κάτοικο πρέπει να περιορίσετε τον εαυτό σας στην εταιρεία. Εφαρμόζω το ίδιο κριτήριο για τη μονάδα κίνησης: άνεση και χώρο για όλους. Τώρα έχω ένα αυτοκίνητο πέντε θέσεων στο οποίο οι τρεις είναι η ανάγκη να ταξιδέψετε μια μεγάλη εταιρεία, πρέπει να νοικιάσω τα σημαντικά μεγάλα μεγέθη, για παράδειγμα, ένα επταπρόσιτο τζιπ ή μίνι-βόειο, το οποίο δημιουργεί μια άνετη άνεση για μένα και πέντε επιβάτες. Σε κάποιο σημείο, συνειδητοποίησα ότι με οποιονδήποτε τρόπο πιο ευχάριστο και ήσυχο κατάκτηση στο δικό μου και οικείο αυτοκίνητο. Μου έσπρωξε στις σκέψεις σχετικά με την αγορά ενός πλήρους, επταπεράστου, αθλητικού, χρήσιμου και παγκόσμιου οχήματος SUV.

Πρέπει να πω, το σύνολο των επτά κρεβάτι αυτοκινήτων στην αγορά είναι μικρή. Mini Wenna αφαιρέθηκε αμέσως λόγω ενός κινητήρα χαμηλής κατανάλωσης και χαμηλής εκκαθάρισης, ακολουθούμενη από πλήρεις SUV, δεν είμαι έτοιμος να ξεπεράσει το μισό εκατομμύριο ρούβλια ανά σύνολο κιβωτίων ταχυτήτων, κουδουνίζει και αναστολές, τα οποία θα χρησιμοποιήσω μερικές φορές ανά ώρα ανά ώρα εποχή και αποδεκτή για μένα και η βιωσιμότητα στο δρόμο δεν επιτυγχάνεται εξ ορισμού. Παραμένει ένα ζευγάρι σχετικά φθηνά διασταυρώσεις του εντυπωσιακού μεγέθους του Mazda CX-9 και του Hyundai IX55.

Mazda CX-9 40800
Επιλεγμένο, επειδή: Cillary, δυναμικό και το πιο σημαντικό ευρύχωρο αυτοκίνητο. Επιπλέον, είναι σχεδόν στοιβάζεται στον προϋπολογισμό.

Σχεδόν σε σαράντα ιπποδύναμη σε κάθε μία από τις επτά σέλες, δύο τόνους της μάζας περίεργου, πέντε μέτρα μήκους της πρόκλησης του τέλειου αθλητικού βάρους-βαρέων βαρών. Όταν δεν υπάρχει κανένας δίπλα του, κρύβει ξεφλουδίζει τις διαστάσεις του, προσαρμόζοντας στο φραγκόσυκο hatchback, όχι τόσο κάτω από το συμπαγές saraike. Αλλά στη μέση της αυλής-καλά CX-9 ξαφνικά εφιστά την προσοχή ως το UFO, που αναπτύσσεται σε όλους τους πιθανούς ανταγωνιστές. Με την ευθυγράμμιση των εντυπωσιακών διαστάσεων και των χαρακτηριστικών της Miley, η Madudovtsy έκανε ένα αυτοκίνητο που ακτινοβολεί καλό και το φως όταν συναντώνται οι ιδιοκτήτες.

Το σαλόνι CX-9 είναι επίσης φιλικό ως εμφάνιση. Ο οδηγός και ο μπροστινός επιβάτης είναι προσεκτικοί στο μικρό εσωτερικό, στο οποίο αισθάνεται το εμπνευσμένο χέρι του σχεδιαστή. Η στυλιστική ενότητα του μπροστινού πίνακα, οι πόρτες και η κεντρική σήραγγα δημιουργούν ένα αίσθημα πληρότητας και άνεσης. Μια μάλλον χαμηλή προσγείωση του οδηγού φαίνεται να το προστατεύει από τον έξω κόσμο, αλλά ταυτόχρονα έχει σημαντικό μειονέκτημα: οι διαστάσεις του CX-9 φαίνονται ατελείωτες, και ακόμη και ο έμπειρος οδηγός Mazda παραδίδει πολλά προβλήματα κατά τη στάθμευση. Το κύριο πράγμα δεν είναι να γυρίσετε, επειδή υπάρχουν δύο ακόμη και μισή μέτρα ενός πλήρους διαμονής, στην οποία ο οδηγός δεν έχει τίποτα λόγω της υψηλής κεντρικής σήραγγας, των στενών παραθύρων και των ευρειών πολυθρόνων. Από πίσω, η Mazda πηγαίνει σε μια διαφορετική ζωή: όλα είναι τόσο άνετα, αλλά πιο συμβατά. Υπάρχουν πέντε ενήλικες χωρίς περιορισμούς εκεί, αλλά όλες οι αποσκευές θα πρέπει να διπλωθούν στα πόδια τους ή στην οροφή, καθώς ο όγκος του κορμού με τα καθιερωμένα καθίσματα δεν είναι καν αρκετή για ένα κιτ πικνίκ.

Κατά τη διάρκεια της Mazda, επιβεβαιώνει και πάλι την επιθυμία να γίνει αυτοκίνητο οδηγών. Ξεχάστε τη μητέρα-σε Επειδή διαφορετικά η έννοια ενός σαφούς ενημερωτικού τιμονιού χάνεται, το υπερβολικά ευαίσθητο πεντάλ των φρένων και της ανάρτησης, το οποίο μεταφέρει όλες τις αρθρώσεις και τις ρωγμές και υπάρχει ακόμη μια ελαφρώς εμμονή για τα μεγάλα χτυπήματα. Το CX-9 μπορεί να είναι ρητά ταχύτερο από ό, τι πρέπει να καθίσετε στη δεύτερη και την τρίτη σειρές των επιβατών. Όλοι οι συμβάν της Mazda εξαφανίζονται σε ένα σπασμένο επαρχιακό δρόμο, όπου από κάτω από τα πόδια ξαφνικά
Οι μαθητές αρχίζουν να σπάσουν, και το κοιλιακό είναι άχρηστο όταν προσπαθεί να φρενάρει ενεργά.

Στυλ
Όπως το αυτοκίνητο στερείται εντελώς στεγανότητας. Μπορεί να μην είναι δροσερό, αλλά με τις διαστάσεις του πολύ αισθητική. Ορθολογικά

Προκλήσεις
Αυτό το πλαίσιο μπορεί να μην έχει αρκετό κινητήρα. Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο θα ταιριάζει σε οποιαδήποτε στροφή. Με περιθώριο

Εσωτερικό
Εάν αγνοήσετε το Tabor, το οποίο μπορεί να χωρέσει πίσω, αισθανθείτε ότι όλα γίνονται για να απολαύσετε τον οδηγό. Καλός

Οικονομία
Δεν μπορώ να πω ότι είναι ανεπαρκές. Στο τέλος, 13 λίτρα ανά εκατό με ένα μικτό κύκλο είναι αρκετά κατάλληλα για μένα. Δεκτός

Εξοπλισμός σε στάνταρ
Στην πραγματικότητα, υπάρχει όλα αυτά κατ 'αρχήν να επιθυμείτε. Αλλά το κύριο πράγμα είναι ότι αν το επιθυμείτε, μπορώ να απαλλαγούμε από τα ηλεκτρονικά χαλιά με απλά πατώντας το κλειδί. Ακριβώς τι χρειάζεται

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Αξιοπρεπής χειρισμός, εξαιρετική δυναμική.
- Θολή συναισθήματα διαστάσεων, έλλειψη χώρου στην τρίτη σειρά καθισμάτων.


Προδιαγραφές
Μάρκα και μοντέλο - Mazda CX-9
Διαστάσεις - 5075x1935x1730 mm
Κινητήρα - βενζίνη, 3726 cm3, 273 hp / 5000 min-1-1
Μετάδοση - Αυτόματη, 6-ταχύτητα kp
Δυναμική - 181 km / h; 10/1 με έως 100 km / h



HYUNDAI IX55 36400.
Επιλεγμένο, επειδή: ο φρέσκος παίκτης στην αγορά μας, διαθέτει ένα ευρύχωρο εσωτερικό και έναν ισχυρό κινητήρα. Λογικές τιμές και εξοπλισμό.

Σχεδόν ο καθένας που είναι πρόθυμος να αντέξει οικονομικά το αυτοκίνητο για ένα και μισό εκατομμύριο ρούβλια, όταν προφέροντας το όνομα αυτής της μάρκας, τεντώνει: Ω, δεν το κάνει. Για μένα, η AH-IX αποδείχθηκε ένα αυτοκίνητο αλλά. Σαν να κατηγορείται σε όλες τις προκαταλήψεις, φωνάζει: Αλλά έχω μεγάλη μόνωση θορύβου, αλλά είμαι καλά συναρμολογημένος, αλλά έχω μια αξιόλογη επιτάχυνση και πέδηση, αλλά είμαι άνετος, είμαι μεγάλος και ευρύχωρος! Η Hyundai έκανε ένα λογικό επταμερόμενο άλμα προς την ευρωπαϊκή ποιότητα. Για όλη την ώρα, δεν βρήκα τίποτα που θα προκαλούσε αντιπαράθεση ή δυσπιστία. Οι Κορεάτες έκαναν τελικά ένα καθαρό προϊόν, το οποίο μπορεί να προκαλέσει συμπάθεια, να βρει τους οπαδούς των καταναλωτών και του μολύβδου.

Εξωτερικά, το ix55 δεν προσπαθεί να κρύψει τις ρίζες και να φέρει το βάρος του συνολικού στυλ των στρατιωτών του εμπορικού σήματος. Εξελιγμένα, τα μέρη που δεν τελειώνουν γραμμές εξακολουθούν να μην χαλάσουν μια εντελώς επιτυχημένη κοινή σιλουέτα του σώματος. Λόγω του γεγονότος ότι η Hyundai είναι μικρότερη από τη Mazda για 20 εκατοστά, διακρίνεται από ορισμένους συλλέκτες, αθλητικές και έλλειψη μεγάλων συντριπτικών μέσων.

Το εσωτερικό ήταν βαρετό, αλλά λειτουργικό. Όλα όσα χρειάζεστε είναι στο χέρι, στην ποιότητα των υλικών δεν βρίσκουν λάθος, αλλά, ειλικρινά, στις φωτογραφίες, φαίνεται πιο ενδιαφέρον από τα μάτια του οδηγού. Η προσγείωση φαίνεται υψηλότερη από ό, τι στο CX-9, και αυτό μερικές φορές κάνει να σκέφτεται ότι κάθεστε πίσω από το τιμόνι ενός πλήρους SUV. Ο οδηγός δεν είναι απομονωμένος από το υπόλοιπο χώρο και χωρίς προβλήματα μπορούν να επικοινωνούν με όλα τα μέλη του πληρώματος. Οι χώροι στο IX55 δεν είναι λιγότερο από ό, τι στη Mazda, και είναι ακόμη πιο εύκολο να βρεθούν στα καθίσματα της τρίτης σειράς. Είναι αλήθεια, και στις δύο μηχανές, θα απαιτούσα μια γκαλερί από όλους τους επιβάτες να ξεφύγουν και θα έδιναν ιδιαίτερα κράνη: σε κίνηση σε έναν ανομοιόμορφο δρόμο, κάθεται πίσω από τους πίσω τροχούς, είναι εύκολο να πιάσει μια οροφή ή πίσω παράθυρο.

Το Hyundai δεν προκαλεί καθόλου τον οδηγό για ενεργές ενέργειες. Ξέρει πώς να κυλήσει ακριβώς τόσο πολύ, έτσι ώστε το πόδι να αφήσει το αέριο, σε απάντηση στα χτυπήματα στις στροφές που πιέζουν τον οδηγό με το τιμόνι και η αίσθηση της βαρύτητας δίνει στους πίσω επιβάτες σε μεγάλα διαμήκη κύματα. Ο άνθρωπος, τουλάχιστον κάποτε ταξίδεψε σε ένα τζιπ, μια τέτοια συμπεριφορά θα φανεί αρκετά προβλέψιμη και ελεγχόμενη, απλά πρέπει να χαλαρώσετε.

Στυλ
Συγκρίσιμο ύφος Hyundai. Όποιος εκτός από τους κατασκευαστές, υπερηφανεύεται; Δεν ενθουσιάστηκα

Προκλήσεις
Παρά κάποια βαλβίδα, είναι αρκετά προβλέψιμο. Δεν ήθελα να προωθήσω μόνο το τιμόνι από τα χτυπήματα στις στροφές. Συμβιβασμός

Εσωτερικό
Με όλη την ποιότητα της συναρμολόγησης και των υλικών, το σαλόνι απαιτείται επειγόντως σχεδιαστής. Διαφορετικά ευρύχωρα και λειτουργικά. Χωρίς απόλαυση

Οικονομία
Ο κύβος του κινητήρα θα επιτρέψει πλήρως αυτό το αυτοκίνητο κυριολεκτικά να γεμίσει με βενζίνη. Αλλά το ix55 είναι αρκετά ικανό για περιεχόμενο όλα τα ίδια από 13 λίτρα ανά εκατό. Θαυμάσιος

Εξοπλισμός σε στάνταρ
Το τρελό ποσό όλων των ειδών επιλογών στον τυποποιημένο εξοπλισμό μπορεί να κάνει οποιονδήποτε να χάσει το κεφάλι και τον παλμό του, αλλά όχι εγώ. Αδιάφορος

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Ευρύχωρο σαλόνι, δυναμικά χαρακτηριστικά, η δυνατότητα απενεργοποίησης του συστήματος σταθεροποίησης.
- βαρετό σχέδιο, σπρώξτε το τιμόνι κατά τη διέλευση παρατυπιών.


Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μάρκα και μοντέλο - HYUNDAI IX55
Διαστάσεις - 4840x1945x1750 mm
Κινητήρα - βενζίνη, 3778 cm3, 264 hp / 5100 min-1-1
Μετάδοση - Αυτόματη, 6-ταχύτητα kp
Δυναμική - 190 km / h; 8.3 Με έως και 100 km / h



Επιλογή μου
Κατά τη γνώμη μου, αυτά τα αυτοκίνητα μπορούν να θεωρηθούν συμμαθητές μόνο από επίσημα σημεία. HYUNDAI Θα καλέσω ένα συμπαγές parcipher με μια αναμφισβήτητα έντονη συναρμολόγηση και την ποιότητα σχεδιασμού, καθώς και να διαθέτει δυναμικό εκτός δρόμου. Mazda Αυτό επικεντρώνεται εκτός του ελλείμματος καυσίμων μιας οικογένειας Universal, η οποία έχει ανατεθεί να είναι η ναυαρχίδα της δημοφιλούς εμπορικής μάρκας. Έχει μια είσοδο στην ακτή της αλιείας και σε country clubs. Θα δώσω την προτίμησή σας CX-9, συμπεριλαμβανομένου και επειδή περισσότερα από όλα τα πλεονεκτήματα μπροστά από το IX55, η Mazda έχει ένα κύρος.

Η επιλογή των συντακτών
Από άλλα πράγματα είναι ίσα, δίνουμε ακόμα την παλάμη του πρωταθλήματος IX55. Ναι, η εικόνα αυτής της μάρκας δεν είναι τόσο στερεοποιημένη, όπως η Mazda, αλλά το επίπεδο ποιότητας, ο εξοπλισμός και τα δυναμικά χαρακτηριστικά του IX55 είναι σε επαρκώς υψηλό επίπεδο. Ναι, και η τιμή με ένα τόσο πλούσιο σύνολο επιλογών είναι αρκετά λογικό, αν δεν το λέει υποτιμηθεί. Όσο για το Mazda CX-9, είναι επίσης ένα πολύ αξιόλογο αυτοκίνητο.
Αυτό είναι απλώς μια υπερπληρωμή 5.000 ευρώ για την εικόνα κάπως μπερδεύει.

Φωτογραφία: Igor Kuznetsov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [Σεπτέμβριος 2009]