Test Drive Hyundai IX55 (Veracruz) από το 2009 SUV

Hyundai IX55

Στην κατηγορία premium των SUV πλήρους μεγέθους, το μοντέλο του προϋπολογισμού, στην ουσία, το σήμα δεν θα αισθάνονται πάντα στο πιάτο του. Θα εξαίρεση από τους κανόνες της Hyundai IX55;
Τι μύριζε αυτοκίνητα; Αμερικής - βενζίνη χαμηλού αριθμού οκτανίων και ποπ κορν, Γαλλικά - καλλυντικά, καφέ και φρέσκα αρτοσκευάσματα. Με τη μυρωδιά του ιωδίου, Vasabi και τζίντζερ να εντοπίσουμε εύκολα ιαπωνικά τεχνικές. Είναι πιο δύσκολο να προσδιοριστεί η κυρίαρχη στη γερμανική μηχανές, δεδομένου ότι διάφορα συστατικά μπορεί να είναι πάρα πολύ - από τα απορρυπαντικά και τα προϊόντα καθαρισμού, κολοφώνιο και το γραφείο με το πλήρες γάλα, λουκάνικα και ζελέ λάχανο. Στο βρετανικό αυτοκίνητα, η μυρωδιά των ακριβών πούρων, και να συμπληρώσει το φως σημειώσεις του σκάφους βερνίκι. Η μυρωδιά των τεχνητό δέρμα, κουφώματα κόλλα και organity δείχνει ότι είστε στην κινεζική αυτοκίνητο παραγωγής. Το άρωμα των ήδη γνήσιο δέρμα με βρεγμένα ακαθαρσίες της ελιάς και του λαδιού μηχανής, άνθισε από το βαλσάμικο ξύδι, θα πω για το γεγονός ότι είστε ένα προϊόν της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Και μόνο τα αυτοκίνητα από τη Νότια Κορέα δεν μυρίζουν με τίποτα. Δεν είχαν το χρόνο να αποκτήσουν το δικό τους μυρωδιές, ενώ οι γεύσεις των άλλων ανθρώπων δεν είναι πολύ δραστήρια. Ωστόσο, είναι σε Hyundai IX55, γνωστός έξω από την Ευρώπη ως Βερακρούζ, να επιστρέψει αμέσως στις ΗΠΑ, όπου τον οδηγό, ανεξάρτητα από το φύλο και την ηλικία, την οδήγηση του αυτοκινήτου που χρησιμοποιείται για να αισθάνονται τουλάχιστον τον οδηγό του εκσκαφέα με τα πόδια.
Αυτό που δεν είναι Lexus;
Η παγκόσμια πρεμιέρα του Hyundai Veracruz πραγματοποιήθηκε τον Ιανουάριο του 2007 στο Ντιτρόιτ, και η πρώτη ρωσική παράσταση, ήταν η πρώτη Ευρωπαϊκή, ήρθε στη Μόσχα Μοτοσικλετών του περασμένου έτους, όπου η νέα συντομογραφία IX55 ήταν ήδη αρκετά νόμιμη. Οι Κορεάτες πέρασαν δύο χρόνια και περίπου 222 εκατομμύρια δολάρια για τη δημιουργία του μεγαλύτερου crossover τους και περίπου 222 εκατομμύρια δολάρια. Πολλά, αλλά τελικά έχουν την ευκαιρία να δηλώσουν την είσοδο σε μια νέα θέση των SUV Premium για τον εαυτό τους. Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε, είναι πραγματικά, δεδομένου ότι οι έννοιες των ασφάλιστρων και των Αμερικανών σήμερα είναι ήδη κάπως διαφορετικοί. Το Hyundai IX55 μακρύτερο Santa Fe είναι 190 mm, το οποίο το τοποθετεί σε μια σειρά με πιλότο Honda, Mazda CX-9 και Nissan Murano. Όλα στερούνται χαμηλότερης μετάδοσης, αλλά έχουν ένα φορέα και ανεξάρτητη ανάρτηση. Παρόλο που οι ανταγωνιστές αυτής της κατηγορίας είναι αρκετές, εκτός από εκείνους που απαριθμούνται, όλοι είναι 5 θέσεις.
Ο επτακόπος, με την προσγείωση του Τέξας (βάζετε το πόδι στο πάγκο, σαν να κατοικείται στον γέροντα) και την ηλεκτρονική πυξίδα στον καθρέφτη του σαλόνι της οπίσθιας προβολής. Τι δεν είναι οι Yankees; Κάτω από να γίνει και να σχεδιάσετε: χωρίς περιττό ύφασμα, ηρεμία, αλλά στο πνεύμα του χρόνου. Ίσως οι ειδικοί σκεπτικιστές να βρουν ότι το IX55 παρουσιάζουν με την έννοια της εμφάνισης. Θα πουν όχι, λένε, μια ενιαία, καλά διαμορφωμένη ιδέα. Λεπτομέρειες (οπτική, μάσκα καλοριφέρ, φώτα ομίχλης) σχεδιάζονται σαν πάνω από το σώμα, ξεχωριστά από αυτήν, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη τη λογική των φυσικών γραμμών της. Και οι ίδιες οι γραμμές είναι πολύ απλές για να σχηματίσουν μια ενιαία έννοια του σχεδιασμού και να προσφέρουν μια νέα ματιά στην εμφάνιση του crossover. Αλλά αυτοί είναι ειδικοί, ψάχνουν πάντα, για ό, τι χαϊδεύουν. Στη συνέχεια, πόσο η κοινή λογική προτείνει: φέρετρο στη μάσκα ψυγείου IX55 Acura Splatter ή ακόμα και Lexus, σχεδόν κανείς δεν θα παρατηρήσει την αντικατάσταση. Το 2007, αμέσως μετά την απελευθέρωση του Veracruz στην αγορά των ΗΠΑ, οι συνάδελφοί μας από τον ωκεανό ήταν αμηχανία: γιατί η Lexus Rx 350, η προσφορά, στην πραγματικότητα, το ίδιο και είναι επίσης 5 θέση, έχοντας παρόμοιο ενεργειακό εφοδιασμό - 270 λίτρα . Με. Ενάντια στο 260 Veracruz και τη διαφορά στη ροπή μόνο λίγους μετρητές Newton, κοστίζει για 11 χιλιάδες δολάρια πιο ακριβά; Και σύμφωνα με τα αμερικανικά πρότυπα, αυτό είναι σχεδόν το ήμισυ των παρακάτω, καθώς το νέο Veracruz στη βασική διαμόρφωση που αντιπροσώπευε εκείνη την εποχή οι Αμερικανοί είναι ελαφρώς ακριβότερες από 26 χιλιάδες δολάρια. Κατά τη γνώμη μας, πρόκειται για μια ρητορική ερώτηση. Οι Κορεάτες κατάφεραν να αποδείξουν το ίδρυμα των δικών τους φιλοδοξών όσον αφορά τη δημιουργία αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας τουλάχιστον στο παράδειγμα ενός sedan και ένα coupe της Γένεσης. Και η επιλογή και η ολοκλήρωση της IX55 θέτει το HYUNDAI στον αριθμό των παγκόσμιων εταιρειών που μπορούν να εξετάσουν ίσους παγκοσμίως.
Μια παραγγελία δίνεται: σε αυτόν - στη μοίρα
Για να εκτιμήσουμε τι παγκοσμιοποίησης, πήγαμε σε ένα μικρό ταξίδι στην περιοχή Kursk. Δεν είναι τόσο μακριά από τη Μόσχα, αλλά αρκεί να δοκιμάσετε αυτό το crossover πλήρους μεγέθους. Ο στόχος μας ιδρύθηκε στον XVII αιώνα η πόλη Fetech, διάσημη, ωστόσο, όπως ολόκληρη η περιοχή Kursk, με τις συναυλίες τους, και τα περίχωρά της. Επισκεφθήκαμε το λατομείο, όπου το σιδηρομετάλλευμα είναι ανοιχτό, και να δούμε τα αξιοθέατα της διάσημης ερήμου.
Έτσι, ας ξεκινήσουμε με το σαλόνι IX55. Πρώτον, είναι αρκετά μεγάλο και έχει μόνωση θορύβου αναφοράς. Εκτός από τα δύο θέσεις της τρίτης σειράς, όπου θα είναι άνετα μόνο στους ανθρώπους κάτω από τη μέση ανάπτυξη, ο γίγαντας θα ταιριάζει σχεδόν παντού. Με την ευκαιρία, αν προσθέσετε στο πάτωμα, όλα όσα μπορούν να διπλωθούν εδώ, δηλαδή τις δύο πίσω σειρές καθισμάτων, αποδεικνύεται ότι ο όγκος είναι μεγαλύτερος από αυτόν της Mercedes gl. Δερμάτινα καθίσματα, κεντρική κονσόλα κάτω από το αλουμίνιο, την εισαγωγή κάτω από το δέντρο σε όλη την καμπίνα. Η αίσθηση της μνημασίας συμπληρώνει το μαζικό υποβραχιόνιο δύο τεμαχίων με ένα ψυγμένο κουτί μέσα. Το κάθισμα του οδηγού έχει δέκα ηλεκτροκινητήρες με μνήμη και θερμαίνεται - 300-400 χιλιόμετρα σε μια τέτοια καρέκλα πετάει ανεπαίσθητα. Για την ατμόσφαιρα στην καμπίνα, τα κλίματα δύο ζωνών ελέγχουν με τον έλεγχο του συστήματος θέρμανσης και εξαερισμού από τη δεύτερη σειρά. Γενικά, η άνεση, η περίσσεια ελεύθερου χώρου για τα πόδια, η μάζα των δεξαμενών χρησιμότητας και ούτω καθεξής, η οποία έχει σχεδιαστεί για να εξομαλύνει την ταλαιπωρία στον μακρύ δρόμο.
Οι συσκευές IX55 είναι εξαιρετικά διαισθητικές. Τα επιθυμητά κουμπιά ανιχνεύονται ακριβώς όπου το χέρι εκτείνεται πίσω τους. Τα κουμπιά ελέγχου φωτός και υαλοκαθαριστήρα μπορούν να χρησιμοποιηθούν τυφλά κατά την πρώτη γνωριμία με το αυτοκίνητο. Από την πρώτη φορά που εισάγετε στα επιθυμητά καθεστώτα όπου και αν είναι δυνατό, το οποίο σας επιτρέπει να πείτε ότι το IX55 προσαρμόζεται πολύ καλά στον μελλοντικό ιδιοκτήτη του. Εν ολίγοις, όλα γίνονται κάπως σπιτικά, άνετα, αλλά ταυτόχρονα αρκετά πλούσια. Μόνο ένα μπλοκ των κουμπιών ελέγχου των Windows και τα καθρέφτη: πολύ μαζική και φαίνεται ανθεκτική. Στο τιμόνι - παραγγελία. Τα περίσσεια κουμπιών δεν παρατηρούνται. Αυστηρά και συνοπτική: έλεγχος κρουαζιέρας και έλεγχος του ραδιοφώνου. Σε ένα από τα τρία διαμερίσματα κλεισίματος στην μπροστινή κονσόλα, βρέθηκαν άλλα υποχρεωτικά χαρακτηριστικά του σύγχρονου αυτοκινήτου - οι υποδοχές κάτω από το iPod, AUX και ένα πρόσθετο ηλεκτρικό κομμάτι.
Ακριβώς το αντίθετο
Στο δρόμο, το IX55 συμπεριφέρεται σαν ένας τυπικός Αμερικανός. Είναι εξοπλισμένο με έναν βενζινοκινητήρα Lambda με όγκο 3,8 λίτρων και χωρητικότητας 260 hp στις 6000 σ.α.λ. Εγκατεστημένο σε ειδικά υποστηρίγματα που μειώνουν το επίπεδο των κραδασμών, συγκεντρώνονται με ένα AISIN 6-εύρος ABB με λειτουργία χειροκίνητης μεταγωγής. Αυτό το παράλληλο είναι σε θέση να διασκορπίσει το ix55 σε εκατόν ανά 8,3 s. Σε μεγάλο βαθμό, πάνω στο οποίο δεν χρειάζεται να καταφύγετε συχνά στη βοήθεια ενός μάλλον πεντάλ φρένου, αυτός ο συνδυασμός μπορεί να ονομαστεί σχεδόν τέλειος. Η ισχύς είναι αρκετή για να ξεπεράσει και να διατηρεί την ταχύτητα πλεύσης. Γενικά, τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα του IX55 αποτελούν την εικόνα ενός τυπικού αντιπροσώπου αυτής της κατηγορίας των αυτοκινήτων. Το τιμόνι είναι αρκετά καλό ώστε να μην καθιστούν δύσκολες κινήσεις και κάποια κυματισμός στον χαρακτήρα του CP εξαλείφει την επιθετικότητα στη συμπεριφορά του οδηγού. Εν ολίγοις, το IX55 συμπεριφέρεται στο δρόμο ως ένα μεγάλο, αυτοπεποίθηση οικογενειακό αυτοκίνητο, ένα ισχυρό αρκετά ασφαλές και άνετο, αλλά στερείται εξαιρετικών φιλοδοξών οδηγών. Υπάρχουν συνδικάτα ABS, EBD και ESP που κάνουν προβλέψιμη ιππασία. Υπό κανονικές συνθήκες, η μονάδα δίσκου στο IX55 - στους μπροστινούς τροχούς. Το ηλεκτρονικό σύστημα πλήρους μονάδας ITCC, εάν είναι απαραίτητο, ανακατεύει αυτόματα τη στιγμή στον οπίσθιο άξονα, μπορεί να μεταδοθεί στο 50% της ισχύος του κινητήρα και όχι μόνο στον πάγο.
Ρύθμιση των προσπαθειών των φρένων, τα ηλεκτρονικά ξεπερνούν εύκολα ένα τεράστιο αυτοκίνητο από μια μετατόπιση εκκίνησης. Όπως ήδη αναφέρθηκε, δεν υπάρχει κατώτερη μετάδοση, αλλά μπορείτε να εμποδίσετε σάρωσες τη σύζευξη του πίσω άξονα. Ο εκτός δρόμου βοηθά, αν και οι ρυθμίσεις εργασίας ασφάλτου μέχρι το τέλος της μη αναπηρίας ESP χρήσης του IX55 σε σοβαρό off-road δεν φέρουν. Κατά την ολίσθηση ενός από τους τροχούς των ηλεκτρονικών, ανακατανομή της στιγμής μεταξύ των αξόνων, συμπεριλαμβανομένων των μηχανοκίνητων επαναξενεί Έτσι, στα χιονισμένα κορεάτες θα πρέπει να είναι σφιχτά, ακόμη και παρά την κάθαρση των 205 mm. Σε ταχύτητες πάνω από 40 km / h, η κλειδαριά συμπλέκτη σβήνει αυτόματα, επιστρέφοντας το IX55 στην πρώην μονόλη.
Λοιπόν, στην Αμερική εντάξει, και στους οποίους όλες οι ανάγκες μαζί μας, να σας ρωτήσω λογικά. στατιστικές πωλήσεις εξακολουθούν να είναι ελάχιστες, οι έμποροι άρχισαν να πωλούν μόνο τα πρώτα μηχανήματα, αλλά είναι ήδη σαφές ότι η IX55 θα προσελκύσει την προσοχή εκείνων που δεν επιδιώκουν να κάνουν ακριβώς την εικόνα. Έχοντας τρία διαφορετικά επίπεδα ρύθμισης και σχετικά μικρό εύρος τιμών (1.592.000 έως 1.729.000 ρούβλια), IX55 είναι ένα τυπικό αυτοκίνητο για κάθε μέρα. Ένα ευρύχωρο, ασφαλές με το απαραίτητο σύνολο των off-road δυνατότητες και είναι έτοιμη να επιταχύνει απότομα, ανά πάσα στιγμή. Όσον αφορά την ποιότητα και το επίπεδο του εξοπλισμού, η Hyundai IX55 δεν είναι κατώτερη από πολλούς ανταγωνιστές, και μερικές φορές ανώτερο από αυτά. Θα πρέπει μάλλον να κάνει με εκείνους που δεν χρησιμοποιούνται για κλάμα, αξιολογεί με νηφαλιότητα τις δυνατότητές τους και να ανταγωνίζεται την ανάγκη για κοινή λογική. Και λαμβάνοντας υπόψη το κόστος, IX55 και να πληρούν τις προϋποθέσεις για τον τιμητικό τίτλο της καλύτερης προσφοράς στην τάξη
 

Τεχνικές Προδιαγραφές Hyundai IX55
Διαστάσεις, mm.
4840x1945x1750
Βάση, mm.
2805
Pitch μπροστά / πίσω, mm
1670
Ακτίνα της αντιστροφής, m
5,6
Εκκαθάριση, mm.
205
Ο όγκος του κορμού, l
2457/1133
απόβαρο, kg
2066
Τύπος κινητήρα
Βενζίνη V6.
Όγκος εργασίας, κύβος. εκ
3778
Μέγιστη. Ισχύς, hp / rpm
260
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm
348
Μετάδοση
Αυτόματη 6-φάσμα
Μονάδα οδήγησης
γεμάτος
Φρένα εμπρός / πίσω
δίσκος
Εμπρός ελαστικά / πίσω
245/60 R18.
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h
190
Overclocking ώρα 0-100 χλμ, με
8,3
Κατανάλωση καυσίμου (μέτρια), l / 100 km
9,6
Όγκος της δεξαμενής, l
78
 
Ilya Rybakov
Φωτογραφία Yana Segal
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Autopanoram"