Δοκιμή οδήγησης HYUNDAI IX55 (Veracruz) Από το 2009 SUV

Τρεις Crossover - Honda Pilot, το Mazda CX-9, Hyundai IX55

Semyst Mazda CX9, Honda Pilot, Hyundai IX55 δημιουργούνται για τις Ηνωμένες Πολιτείες. Αλλά αγαπάμε και όλοι ... Γράφω αυτό το άρθρο, μην ξέροντας ποιος να καλέσετε τον νικητή. Σαφήνεια θα εμφανίζονται σε πραγματικό χρόνο, ίσως και στο τέλος του κειμένου.

Rosie στην Tomate
Όταν έχετε αμφιβολίες, εγώ συνήθως συμβουλεύουν Ιβάν Ευδοκίμωφ, αλλά αυτή τη φορά δεν το έκανε βοήθεια.

Ιβάν, γιατί θα πρέπει να έχετε ένα τεράστιο crossover;
Στη διαδρομή υπεραγορά.

Ιβάν, κάνετε λάθος. Ήμουν στην Auchan και αγόρασε επτά μεγάλες σακούλες με τα προϊόντα και όλα τα είδη των οικονομικών σκουπίδια. Λαμβάνοντας υπόψη το καρότσι με το μέρος Fileen του Mazda CX-9, φορτώνονται τα πάντα μέσα στο πορτ-μπαγκάζ, αλλά η σκέψη εμποδίστηκε ότι στο πρώτο φανάρι, ο ρίπτης με επιτάχυνση θα μπω σε ντομάτες, και η κρέμα θα γεμίσει την σκόνη πλυσίματος. Επτά τσάντες χύμα είναι πολύ μικρό για ένα τέτοιο κορμό. Θα πετάξει από τον τοίχο στον τοίχο, με κάθε δικαίωμα χτύπημα για να καταστρέψει τα αποθέματα μου, την ταπετσαρία της καμπίνας, το νευρικό σύστημα του τη σύζυγό του και όμορφο ανοιξιάτικο απόγευμα. Τι να κάνω? Δεν θα μπορούσα να αγοράσω ένα άλλο δεκαπέντε σακούλες για να πετύχει το διαμέρισμα φορτίου εντελώς. Έπρεπε να ξεφορτώσουν τα πάντα πίσω και τα πράγματα στη δεύτερη σειρά, ακριβώς στο πάτωμα. Αυτά τα megacrosters δεν είναι κατάλληλο ακόμα και για τις πιο απλές αγορές. Είναι ότι τα έπιπλα για την εκτέλεση.
Honda απενεργοποιεί το ηλεκτρονικό περιλαίμιο στη λειτουργία χειροκίνητου ελέγχου
Θα δούμε για άλλη χρήση. Πιθανώς καλύτερο για να καλύψει τα χιλιόμετρα της διαδρομής σε μια μεγάλη επένδυση από ανάδευση σε σύντομο αυτοκίνητο; Ελεγχος. Και πήγαμε στο Ιλαρίωνα. Περίπου 120 χιλιομέτρων. Mazda CX-9 περάσει όλη τη διαδρομή το πιο προβλέψιμο τρόπο. Η ανάρτηση είναι σκληρή για τρύπες στον καμβά και σε μια σειρά μπορεί να είναι λίγο, αλλά χωρίς εκπλήξεις. Κάθισα, πήγα, δεν είναι απαραίτητο να το συνηθίσεις. Δεν θυμάμαι καν τα πέντε μέτρων από το αυτοκίνητο.
Honda Pilot ως φορτίο του ανελκυστήρα, που κινείται μεταξύ των ορόφων. Τι θυμάμαι μετά το ταξίδι; Μόνο βαριά κάθετη αστέρων. Πάνω κάτω. Tedishly.
Hyundai IX55 συμπεριφέρθηκε αξιοπρεπώς. Δεν υπήρχαν κυρτότητα-inquosity της ασφάλτου, δεν εξαφανίζονται από την τροχιά. Εάν επιλέξετε μεταφορά βόλτα στο κακό οδικό δίκτυο, είναι ο πρώτος.
Hyundai έχει όλα όσα χρειάζεστε για ένα crossover: και εμποδίζουν την σύζευξη, και η απενεργοποίηση του ESP (αν και δεν έχει ολοκληρωθεί)
Από την εθνική οδό Honda χαθεί. Πρώτη και δεύτερη θέση, να οργανώσει τον εαυτό σας. CX-9 Αγαπημένη λάτρεις κρατήσει το αυτοκίνητο υπό έλεγχο. IX55 Για εκείνους που πιστεύουν ότι το ίδιο το αυτοκίνητο θα ανοίξει ένα πιστό τροχιά.

Dump Land Cruiser.
Ισχυρό crossovers, αλλά βαριά. Τους overclocking και το φρενάρισμα, όπως απογείωση και την προσγείωση του αεροσκάφους. Honda παίρνει αυτοπεποίθηση 150.160 χλμ/ώρα. Της ταχύμετρο είναι μάταια η προσοχή στο 200. Η μέγιστη ότι μπορεί, είναι 180, και στη συνέχεια με τα νεύρα? Και το πιο σημαντικό, επιβραδύνει σε ευκαιρία. Mazda διαρκεί έως και 190 χλμ / ώρα, και στη συνέχεια, παρά τις κόκκινα φώτα των μέσων, ανακουφίζει στροφές. Titula Rocket είναι άξιος μόνο Hyundai. Η πιο χαρούμενη overclocking, και πηγαίνει με αυτοπεποίθηση έως 200 χλμ / ώρα, ή ακόμη περισσότερο. Αλλά οι Κορέας επιβραδύνει περιέργως, η κίνηση του πεντάλ είναι μεγάλη, και στο τέλος του μαλλιού. Θέλετε να επιβραδύνει, να το κάνει για Mazda, και τα πάντα θα αποδειχθεί ότι είναι διαφανείς και προβλέψιμες.
Mazda στερείται μιας πλήρους συμπλέκτη σύνδεση δίσκο. Θα παρεμβαίνει κάπως σε κρίσιμες καταστάσεις, αλλά δεν είναι θανατηφόρα
Πιλοτική χάνει και πάλι. Πρέπει επειγόντως να αναζητήσουμε γοητεύει, προκειμένου να μην προγραμματίσετε το τελικό αποτέλεσμα. Ίσως θα παίξει με το σχεδιασμό και την εσωτερική διακόσμηση; Honda καλλιτέχνες εργάστηκαν για τη συνείδηση. Θα γνωρίζουν καν για ποιο σκοπό. Θέλετε να κατηγορούν Toyota Land Cruiser. Το μυστικό δεν κάνει ένα μυστικό. Πώς να γεμίσουν διακόσια Toyota; Ένα καλό jeeper ξέρει: κλειδαριές στις γέφυρες, πόλο των ζώων, την καλύτερη γεωμετρία. Και η τρομερή ρύγχος με το αυτοκίνητο είναι ένα τέχνασμα για τις γυναίκες. Ένα ορατότητα. Η σκόνη στα μάτια. Μακρύ καπό, ευρεία καθίσματα, Hummer σχήμα μέτρων bardak ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα. Εγκεφαλικά επεισόδια win-win. Κτηνωδία σε καθαρή μορφή της, αν δεν λαμβάνει υπόψη το μπροστινό πάνελ από γυαλί, μοιάζει με ένα τραπέζι γραφείου. Και ποιος δεν θέλετε να ξεγελάσει; Ένα άλλο γκρίζο σκληρό πλαστικό και το σταυρόλεξο των κουμπιών ελέγχου του κλίματος και των πολυμέσων, η οποία είναι πιο εύκολο να κερδίσει απλώς την γροθιά, πώς να πάρει το δάχτυλό σας: ίσως ανάβει.
Μόλις στο εσωτερικό της Honda, η μάρκα του αυτοκινήτου μπορεί να προσδιοριστεί μόνο από την πινακίδα και ενός άλλου αυτόματου μοχλού ταχυτήτων με πολύ σύντομη, θα πετά απολύτως παρελθόν Drive. Mazda είναι όλα διαφορετικά. Που ανήκει στον επώνυμο δεν είναι απαραίτητο να μαντέψει. Εκδίδεται κόκκινο-free, μεγάλη κλίμα διαλείμματα και ένα βολικό επιλογέα της μηχανής. Ακόμη και με αδιαφορία για την ιδεολογία zoom zoom εδώ είναι πιο ευχάριστο. Και Κορέας και εξέπληξε καθόλου. Μαλακό πλαστικό, κομψό εσωτερικό, συν συναρμολόγηση ποιότητα. Αν χάσει στην απλότητα του αλγορίθμου διαχείρισης του κλίματος, στη συνέχεια, σχετικά με τα υλικά πολύ πιο μπροστά. Βλέπετε, ειλικρινά προσπάθησε να σταθεί στο πλευρό της Pilot, αλλά και πάλι πίσω.

Καταβρόχθισε bugry
Off-road θα λύσει τη διαφορά τελικά. Πρώτα παίζουμε ο βασιλιάς του βουνού. Ο λόφος καλύπτεται με ολισθηρή λάσπη και κόψτε το τέλμα. Honda κάθισε αμέσως στην κοιλιά της. Παρά την πιο εντυπωσιακή μεταξύ των αντιπάλων γωνία εισόδου (27,8 βαθμοί), που έχει τη μικρότερη απόσταση από το έδαφος (200 mm) και, ιδιαίτερα δυσάρεστο, ανακούφιση κάτω. Sweep χύδην απορροφητή βενζίνη ατμών, οι δεξαμενές αερίου στερεώνονται, και ένα εφεδρικό κολλάει τροχό χαμηλή. Αυτό μηχανικοί της Honda έχουν παύσει: ήθελαν να ευθυγραμμίσει το πάτωμα της καμπίνας, και τέθηκαν σε σταλακτίτες.
Mazda έχει το πιο μέτρια γωνία εισόδου 21 βαθμών, αλλά στη συνέχεια η απόσταση από το έδαφος είναι 204 mm και ένα επίπεδο πυθμένα, έτσι ανέβηκε παραπάνω. Hyundai ανέβηκε επίσης την αυτοπεποίθηση Pilot και αν δεν αν δεν υπάρχει αδύναμη προστασία του μετώπου, θα πάει στην κορυφή της κορυφής.
Στη συνέχεια πήγε άνιση αστάρι. Pilot, για τίποτα σαν SUV, διασποράς για την περικοπή δεν δίνουν. Στα pits, έτσι συκοφαντούν τη μύτη, τα οποία έπρεπε να ζητηθεί. Και πάλι αυτή η κάθετη δρομολόγησης. Πώς το κάνει ελαστικό στην πίστα και εκτός δρόμου! CX-9 περάσει την περιοχή με κάποιο τρόπο σε ένα επιβάτη, πάρα πολύ ανακίνηση. Ήταν κρίμα να την βιάσει, αλλά είχα να. Μόνο IX55 δεν το είχα προσέξει Bugrov καθόλου, shorny τους σε μία έπεσε. Εντυπώσεις από την Hyundai, που ελήφθη πέρυσι στην Κορέα, πλήρως επιβεβαιωθεί. Ρουστίκ ζωή του αρέσει.
Το κουμπί για την απενεργοποίηση του συστήματος σταθεροποίησης είναι εξοπλισμένο με όλους τους συμμετέχοντες στη ζύμη. Η Honda απενεργοποιεί το ESP και το σύστημα αντιγραφής είναι σφιχτό. Mazda, η λειτουργία κατά της δοκιμής σε κάθε περίπτωση θα ενεργοποιηθεί όταν μια ταχύτητα είναι 16 km / h. Στο διαχειρίσιμο παρασυρόμενο, μην περπατάτε. Στο Hyundai, όταν απενεργοποιείτε τους ηλεκτρονικούς βοηθούς, το κατώφλι της απάντησής τους μετακινείται απλά. Με ποια ταχύτητα, θα αρχίσουν να ενεργούν ξανά, ο κατασκευαστής δεν δείχνει, επειδή πολλοί παράγοντες εμπλέκονται όχι μόνο επιτάχυνση. Είναι ότι όπως μπορεί, δηλαδή το IX55 έδωσε μια εισαγωγή στο Frolic στο στυλ του ράλι. Στους αντιπάλους, η κίνηση βγήκε ξινή. Διαγώνιο κρέμονται να ξεπεράσουν και τους τρεις διασταυρώσεις. Έτσι, αφήστε το αντι-δοκιμαστικό σύστημα να μην είναι ιδανικό για off-road, αλλά λειτουργεί καλά.
Ο αποκλεισμός της σύζευξης της σύνδεσης της πλήρους μονάδας δίσκου είναι επίσης στον πιλότο και στο IX55 και το CX-9 είναι χωρίς αυτό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Mazda έκανε τόσες πολλές περιττές κινήσεις και έθαψαν τους τροχούς στο έδαφος. Το ελέγξαμε σε μια αμμώδη κορύφωση με μια σειρά πιο κοντά στην κορυφή. Αν και όλοι οι αντίπαλοι έλαβαν αυτό το εμπόδιο, το ερώτημα δεν ήταν στην τεχνική γέμιση, αλλά στην πιλότουσα. Επομένως, η έλλειψη αποκλεισμού από τη Mazda σε έμπειρα χέρια δεν αποτελεί εμπόδιο. Μια ατυχία που δεν έχει ένα πρόσθιο μάτι ρυμούλκησης. Κρατήστε όχι για το τι. Έτσι μάθετε προσεκτικά.

Το κύριο πράγμα είναι περισσότερα παιδιά
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της εκτός στρογγυλής βόλτας, η Hyundai κέρδισε τη νίκη σε όλα τα άρθρα. Το κείμενο έχει σχεδόν ολοκληρωθεί και αναγνωρίζω τον νικητή δοκιμής μαζί σας, όπως υποσχέθηκε, σε πραγματικό χρόνο. Ρωτάτε: Γιατί δεν μπορώ να σκεφτώ τα πάντα εκ των προτέρων; Ακριβώς ολόκληρη η δοκιμή δεν μου επέτρεψε να επικεντρωθώ ενοχλητική σκέψη: γιατί να οικοδομήσουμε επτά-κρεβάτια με ένα τόσο περίεργο και αντιφατικό σύνολο ιδιοτήτων καταναλωτή ασυμβίβαστες με τη ζωή εκτός των Ηνωμένων Πολιτειών; Ο καθυστερημένος οδηγός καθολική κατανόηση. All-Wheel Drive Minivan, χωρίς ερωτήσεις. Αλλά το επτα-πάρτι parckarter; Ωστόσο, οι συνάδελφοι μου εξήγησαν γρήγορα την αλήθεια της ζωής. Έχετε μόνο μικρά παιδιά, είπαν. Να αποτρέψει τουλάχιστον τρία. Τότε θα καταλάβετε από ό, τι το συνέδριο του ημισφαιρίου είναι καλύτερο από το Minivan! Φυσικά, και οι δύο μπορούν να φιλοξενήσουν ένα τεράστιο κορμό και καροτσάκι μωρού, και πράγματα και προϊόντα για πέντε ημέρες. Και κουτί μπύρας. Και οι δύο επιτρέπουν, εάν είναι απαραίτητο, να τοποθετηθούν στην τρίτη σειρά γιαγιά ή νταντά. Αλλά το crossover σας αφήνει, απελπιστικά οικογένεια, τουλάχιστον κάποια πιθανότητα να νιώσετε έναν άνδρα. Και, σε αντίθεση με τη γυναίκα πίσω από το τιμόνι, δίνει μια αίσθηση ασφάλειας.
Έτσι, η δοκιμή κερδίζει το IX55, το αυτοκίνητο με εξαιρετική εσωτερική περιποίηση, ανεκτική από κακούς δρόμους, τυχερά παιχνίδια σε ένα παρασυρόμενο, με έναν εξαιρετικό κινητήρα, εύκολα overclocking σε περισσότερα από 200 km / h, και μια θαυμάσια εγγύηση για πέντε χρόνια. Μόνο σε υψηλούς επιβάτες, δεν είναι πάρα πολύ νοσηλευόμενο από το εύρος ρύθμισης του καθίσματος είναι μικρό.
Δίνουμε δεύτερη θέση CX-9. Ένα σκληρό, αλλά υπάκουο αυτοκίνητο, σύμφωνα με τα ψέματά του πλησιάζει ένα αυτοκίνητο και δεν ξεχνάει τι είδους εταιρική ταυτότητα είναι. Και το βραβείο παρήγορο κατακτά το πιλότο, παρόμοιο με τη βαριά κούνια, ανεπιτυχώς μετακινήθηκε στην καρέκλα Land Cruiser.

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Ιούλιος / 2009]