Hyundai IX35 (Tucson) Δοκιμή δοκιμής από το 2009 SUV

Πρόβλημα επιλογής. Crossover C AKP έως 1.200.000 p.

Οι crossovers-classates μπορεί να είναι πολύ παρόμοιοι και μπορεί να είναι εντελώς διαφορετικοί. Ας πούμε όπως οι ήρωες των σημερινών κριτικών μας

Η Evgenia Mironova, αναπληρωτής οικονομικός διευθυντής, που οδηγεί 3 χρόνια, ταξιδεύει στην Honda Civic. Θέλει ένα θεαματικό, βολικό και δυναμικό crossover με ένα πολυβόλο. Προϋπολογισμός - 1.200.000 σ.

Εικόνα
Δεν υπάρχουν ειδικές προτιμήσεις για τα εμπορικά σήματα. Το κύριο πράγμα είναι ότι το αυτοκίνητο είναι καινούργιο και κατάλληλο για μένα σύμφωνα με τις καταναλωτικές ιδιότητες.

Στυλ
Το Bright Design είναι μία από τις κύριες απαιτήσεις.

Οικονομία
Δεν είναι κρίσιμο.

Ιδιότητες
Το μηχάνημα πρέπει να επιταχύνει με αυτοπεποίθηση και ταυτόχρονα να μην είναι πολύ σκληρά.

Εσωτερικό
Στο αυτοκίνητο περνάω πολύ χρόνο, οπότε θα πρέπει να προσφέρει άνεση και ευκολία.

Εξοπλισμός
Η κύρια παρουσία ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Τα μαξιλάρια της ασφάλειας, των κοιλιακών, κλιματικών, της μουσικής υπονοούνται από μόνα τους.

Έχω αποκτήσει το τρέχον αυτοκίνητό μου, 5-πόρτα hatchback της Honda Civic, οπότε τώρα υπήρχε μόνο μια ανάγκη να βρεθεί ένα νέο αυτοκίνητο. Το Civic έχει πολλές υπέροχες ιδιότητες που μου αρέσουν πραγματικά. Για παράδειγμα, σε αντίθεση με το εξωτερικό ή ένα εντυπωσιακό σαλόνι που γίνεται σε κοσμικό στυλ. Ωστόσο, το μοντέλο έχει επίσης αρκετά αντικειμενικά μειονεκτήματα: όχι πολύ ευρύχωρο καναπέ, μέτρια μεγέθη κορμού, σκληρή ανάρτηση, χαμηλή εκκαθάριση δρόμου. Αλλά το πιο σημαντικό μείον είναι ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Δεν έχετε ιδέα πόσο έχω συνηθίσει στην περίεργη φύση της αλλαγής αυτής της μετάδοσης! Και ακόμα ένα κίνημα που μοιάζει με το τσίμπημα προκαλεί ταλαιπωρία. Αποδεικνύεται ότι όταν ξεκινάτε από ένα φανάρι, φαίνεται να δίνω σε όλους ένα στερεό ξεκίνημα και μόνο τότε αρχίζουν να καλύπτουν. Συμφωνώ, με το φόντο των αυτοκινήτων με κανονικά μηχανήματα, ένα τέτοιο χαρακτηριστικό είναι ήπια ενοχλητικό.

Από το επόμενο αυτοκίνητό μου περιμένω όχι μόνο μια ενδιαφέρουσα εμφάνιση, αλλά και ένα πιο ευρύχωρο σαλόνι, γιατί συχνά πρέπει να φέρω φίλους. Επιπλέον, τα μαθήματα snowboarding περιλαμβάνουν στερεά μεγέθη της αναμονής: το διοικητικό συμβούλιο πρέπει να τοποθετηθεί, ό, τι μπορεί κανείς να πει. Μεταξύ άλλων θεμελιωδών στιγμών, η καλή δυναμική, τόσο στην πόλη όσο και πέρα \u200b\u200bαπό αυτήν. Τέλος, η επιθυμία να μην ανησυχείτε για τη στάθμευση σε ψηλά σύνορα της Μόσχας πιέζει για να επιλέξει ένα crossover. Ένα σοβαρό SUV είναι άχρηστο για μένα, υπάρχει αρκετό συνηθισμένο SUV. Ας δούμε, ποιοι από τους δύο αιτούντες θα είναι πιο σημαντικοί.


Hyundai IX35 2.0 σε 4WD. 1 107 900 σελ.
Επιλεγμένο επειδή: ένα φωτεινό παράδειγμα σύγχρονου σχεδιασμού αυτοκινήτων προσελκύει όχι μόνο την εμφάνιση, αλλά και με πλούσιο εξοπλισμό.

Παρόλο που οδηγώ για σχεδόν τρία χρόνια και καταλαβαίνω καλά ότι όχι μόνο η εμφάνιση είναι σημαντική στο αυτοκίνητο, ωστόσο, η Hyundai αγοράζεται κυρίως από το σχεδιασμό ή μάλλον ένα εξαιρετικά ασυνήθιστο σχέδιο. Το μηχάνημα απελευθερώνεται στο ρεύμα λόγω των περιπλοκών των γραμμών και των περιγραμμάτων, και στην πραγματική μολυσματική λευκή εμφάνιση ιδιαίτερα ελκυστική. Λοιπόν, το πρώτο, ας πούμε, η κορεατική βίζα crossover έχει περάσει. Και τι υπάρχει μέσα του;

Το σαλόνι, πρέπει να πω, έκανε επίσης μια σωστή εντύπωση. Μπορεί να μην είναι τόσο φουτουριστικό όσο η Honda μου, αλλά εδώ είναι σαφώς ορατή για την ευκολία του οδηγού και των επιβατών. Θα σημειώσω πολλούς και βολικούς κατόχους κυπέλλου, και μάλιστα, θέσεις για την αποθήκευση διαφόρων μικρών πραγμάτων σε αφθονία. Αυτό, ίσως, το γάντι φαινόταν μικρό, και συχνά παίρνω βιβλία και περιοδικά μαζί μου. Αλλά το κεντρικό κουτί είναι κατάλληλο για την αποθήκευση χαρτοπετσέτας, κρέμες και άλλων καλλυντικών. Ένας εξωτερικός παίκτης MR3 θα ζήσει επίσης εδώ: Το CDS είναι ο τελευταίος αιώνας. Ο έλεγχος του ίδιου του ραδιοφώνου με εξέπληξε λίγο: ποτέ δεν είχα ασχοληθεί με τη λειτουργία της οθόνης αφής πριν, αλλά νομίζω ότι θα το συνηθίσω και θα το καταλάβω από όλα τα κόλπα. Είναι χειρότερο το γεγονός ότι η οθόνη ραδιοφώνου φέρνει μια σαφή διάτρηση στον ήλιο. Παρόλο που η ίδια η μουσική είναι προχωρημένη: υπάρχει ένας σύνδεσμος μονάδας δίσκου και η κατασκευή της πλοήγησης. Ο υπολογιστής του διοικητικού συμβουλίου, αναφέροντας τη μέση κατανάλωση καυσίμου και την έκδοση πολλών άλλων χρήσιμων πληροφοριών, εμφανίστηκε επίσης πολύ βολική.

Περισσότερο από ό, τι στο Civic μου, μου άρεσε η προσαρμογή του καθίσματος: η βολική θέση πίσω από το τιμόνι είναι μόνο για να βρείτε. Ναι, και το μέγεθος του καναπέ, για να μην αναφέρουμε τον κορμό, είναι πολύ μεγαλύτερο από ό, τι στο σημερινό μου αυτοκίνητο. Νομίζω ότι, έχοντας διπλωθεί το πίσω κάθισμα, στο Hyundai μπορείτε εύκολα να μεταφέρετε έπιπλα! Πολύ εντυπωσιακό. Επιπλέον, ένα πλήρες αποθεματικό που κρύβεται κάτω από το πάτωμα.

Αλλά οι συνήθειες του έλκηθρου του αυτοκινήτου έκαναν μια διφορούμενη εντύπωση. Από τη μία πλευρά, το IX35 έχει ελαφρύ τιμόνι και μια αρκετά ομαλή κίνηση. Όλα είναι σε τάξη και με την αλλαγή, το αυτοκίνητο είναι πολύ ομοιόμορφα ταξινομώντας μέσα από τα γρανάζια, δεν υπάρχουν ενοχλητικά σπίτια καθόλου. Αυτή είναι μόνο η δυναμική ... δεν είναι ότι δεν είναι, αλλά σαφώς όχι αρκετό. Για να πάρετε μια σαφή επιτάχυνση από το IX35, πρέπει να πνίξετε έντονα το πεντάλ αερίου και κάτι παρόμοιο με τη δυναμική ξεκινά με ένα σημάδι 3000 min-1. Όχι ότι παραπονιέμαι, καταλαβαίνω ότι μιλάμε για ένα crossover και όχι για ένα σπορ αυτοκίνητο. Αλλά ακόμα προσωπικά, περίμενα την Hyundai λίγο μεγαλύτερη ευελιξία από τον όμορφο άνθρωπο. Ας δούμε τι μπορεί να γίνει ένα crossover από το Skoda στο δρόμο ...

Στυλ
Το κορεατικό crossover φαίνεται φωτεινό: αυτό δεν έχει χαθεί στο ρεύμα της πόλης. Εξοχος

Ιδιότητες
Ένας βενζινοκινητήρας 2 -λίτρα και το μηχάνημα δεν είναι το πιο δυναμικό ζεύγος. Ετσι κι έτσι

Εσωτερικό
Θεαματική, προσεκτικά, αποτελεσματικά, βολικά, το εσωτερικό IX35 ευχαριστεί. Ταιριάζει

Οικονομία
11 λίτρα για αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι αποδεκτά. Δεκτός

Εξοπλισμός στο πρότυπο
Το αυτόματο KP και το All -Wheel Drive ανυψώνουν πολύ την τιμή του κορεατικού crossover. Οχι φθηνό

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Χαριτωμένη εμφάνιση, ευρύχωρο εσωτερικό, μεγάλο κορμό, καλή ομαλότητα.
- Μια μέτρια δυναμική.

Προδιαγραφές
Mark και Model - Hyundai IX35 2.0 στα 4WD
Διαστάσεις - 4410x1820x1660 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 1998 cm3, 150 hp/6200 min -1
Μετάδοση - αυτόματη., 6η.
Δυναμική - 176 km/h. 11,3 s έως 100 km/h



Skoda Yeti 2.0 TDI. 1 139 000 σελ.
Επιλέχθηκαν επειδή: οι δημοσιογράφοι δεν κουράζονται να επαινέσουν τον Yeti και ήθελα να ελέγξω αν το αυτοκίνητο ήταν πραγματικά τόσο καλό.

Ακόμη και ένα σύντομο ταξίδι σε ένα crossover της Τσεχίας ντίζελ είναι αρκετό για να ερωτευτεί τη δυναμική αυτού του αυτοκινήτου. Ο τρόπος με τον οποίο το αυτοκίνητο πηγαίνει είναι απλώς φαντασία. Φαίνεται ότι έχετε αγγίξει μόνο το πεντάλ του αερίου, και ο Yeti βυθίζεται προς τα εμπρός, σαν να τσαλακώνει. Καταλαβαίνω ότι όλα είναι γνωστά σε σύγκριση, και στο πλαίσιο κάποιου SportKup, οι δείκτες Skoda δεν θα φαίνονται εκπληκτικοί. Αλλά με τον ίδιο τρόπο, το Hyundai IX35 σε σύγκριση με τον Yeti απλά δεν πηγαίνει ...

Αλλά η δροσερή δυναμική είναι μεγάλη και άνευ όρων συν το Yeti. Από την άλλη πλευρά, το αυτοκίνητο δεν είναι εντυπωσιακό προς τα έξω. Κατά τη γνώμη μου, το Skoda είναι ένα τυπικό μοντέλο της γερμανικής (εντάξει, ας είναι γερμανικός) σχεδιασμός: λίγο μέσο, \u200b\u200bσωστό και ακόμη βαρετό. Αυτό το αυτοκίνητο μου θυμίζει μια διαχωρισμένη φτέρνα. Ίσως κάποιος να του αρέσει αυτή η σύγκριση. Αλλά θέλω πραγματικά το αυτοκίνητο να τονίσει το δικό μου στυλ και γεύση! Μετά την πληρωμή ενός εκατομμυρίου, αναμένω ότι το αυτοκίνητο θα είναι φωτεινό, προσελκύοντας προσοχή. Και εδώ ... κρίνεις για τον εαυτό σου, είναι το ίδιο τακούνι, ένας εργάτης, μπορεί να φτάσει σε ένα σύγχρονο, νεαρό, ελκυστικό κορίτσι που θέλει να ταιριάζει;

Μέσα στο Yeti είναι το ίδιο. Αν κοιτάξετε προσεκτικά, τότε ορισμένες αποφάσεις για την εργονομία είναι ακόμα καλύτερα να επεξεργαστούν εδώ από ό, τι στην Hyundai. Πείτε, η οθόνη ραδιοφώνου βρίσκεται πιο κατακόρυφα και επομένως λιγότερο ευαίσθητη στο φως του ήλιου. Ή, ας πούμε, στην οθόνη του υπολογιστή on -board, που βρίσκεται ανάμεσα στους πίνακες ελέγχου ταμπλό, μπορείτε να εμφανίσετε ένα ηλεκτρονικό ταχύμετρο, στο οποίο είμαι συνηθισμένος στο Honda Civic. Εξοχος! Αλλά γενικά, ο σχεδιασμός του σαλόνι, καθώς και του εξωτερικού, φαίνεται πολύ απλοποιημένος. Και αυτό δεν είναι να αναφέρουμε το γεγονός ότι η Skoda, σε σύγκριση με το κορεατικό αυτοκίνητο, έχει πολύ λιγότερο ευρύχωρο κορμό και ο καναπές, σαν να είναι πιο κοντά.

Σε γενικές γραμμές, υπήρχε η αίσθηση ότι οι δημιουργοί του Yeti, όπως ήταν, προσπαθούν να μεταδώσουν μια απλή σκέψη για τους αγοραστές: λένε, στο αυτοκίνητο, όπως σε έναν άνθρωπο, η εμφάνιση είναι δέκατη, το κύριο εσωτερικό περιεχόμενο. Όσον αφορά τους άνδρες, μπορεί να είμαι έτοιμος να μοιραστώ μια τέτοια άποψη, αλλά σε σχέση με ένα crossover; Δεν ξέρω, η σωστή λέξη.

Τώρα, αν ήταν δυνατόν να πάρετε το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα Yeti και να τα εγκαταστήσετε στο IX35, τότε το αυτοκίνητο του ονείρου μου θα αποκτηθεί σίγουρα. Η επιλογή ενός νέου αυτοκινήτου δεν ήταν εύκολη. Ίσως ήμουν χαλασμένος από την Honda Civic, την οποία αισθάνεστε στο τιμόνι του οποίου βρίσκεστε στο τιμόνι ενός διαστημόπλοιου, αλλά τώρα δεν μπορώ να φανταστώ τον εαυτό μου σε ένα προπαϊκό αυτοκίνητο από την άποψη του σχεδιασμού.


Στυλ
Ο Yeti μοιάζει περισσότερο με ένα χωρισμένο τακούνι από ένα crossover. Δεν είναι δικό μου

Ιδιότητες
Το Turbodiselle και το DSG εκρηκτικό ζευγάρι! Σούπερ!

Εσωτερικό
Υψηλή ποιότητα, αλλά πολύ απλή. Ο καναπές είναι κατώτερος από τον κορεατικό ανταγωνιστή με όρους, αλλά γενικά υπάρχει αρκετός χώρος εδώ. Κανόνας

Οικονομία
Η όρεξη του Diesel Yeti είναι πολύ πιο μέτρια από αυτή της Hyundai. Ομορφα

Εξοπλισμός στο πρότυπο
Το Diesel συνεπάγεται μόνο έναν εξοπλισμό στον οποίο υπάρχουν όλα όσα χρειάζονται. Ταιριάζει

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Εξαιρετική δυναμική, ένα γρήγορο κουτί DSG, πλούσιος εξοπλισμός.
- Ένα βαρετό σχέδιο έξω και μέσα, ένας μέτριος κορμός σε όγκο.

Προδιαγραφές
Mark και Model - Skoda Yeti 2.0 TDI
Διαστάσεις - 4225x1795x1690 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 1998 cm3, 140 hp/4200 min -1
Μετάδοση - Premetic, 6 -st.
Δυναμική - 187 km/h; 10.1 s έως 100 km/h


Επιλογή μου
Φαίνεται καλό να το Skoda Yeti. Ένα γρήγορο, λαμβάνοντας, υπάκουο αυτοκίνητο με το οποίο μεταβαίνετε αμέσως σε εσάς. Αλλά ο σχεδιασμός ... δυστυχώς, με την εικόνα της φτέρνας δεν μπορώ να καταλήξω. Hyundai IX35; Βλέπει ακριβώς από εξωτερικούς παράγοντες. Μια ελκυστική εμφάνιση, ένα ενδιαφέρον και πολύ βολικό σαλόνι, ένας μεγάλος κορμός, ενώ η υποτονική δυναμική της έκδοσης της βενζίνης διασχίζει όλα τα άλλα πλεονεκτήματα. Τι να κάνω? Η απάντηση είναι αδιαμφισβήτητη: Αναζήτηση περαιτέρω!

Η επιλογή των συντακτών
Μερικές φορές είναι πολύ δύσκολο να κάνετε τη μόνη σωστή επιλογή. Έτσι, οι αμφιβολίες της ηρωίδας της ιστορίας μας μπορούν να γίνουν κατανοητές. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η ισοπαλία σε αυτή την περίπτωση δεν σημαίνει ότι τα συμμετέχοντα αυτοκίνητα του αναθεωρητή δεν ήταν αρκετά καλά, αντίθετα, αντίθετα. Τόσο το Hyundai IX35 όσο και το Skoda Yeti αποπλανούν ένα τέτοιο εύρος ταλέντων που, όπως λένε σε τέτοιες περιπτώσεις, τα μάτια διασκορπίζονται. Από τους εαυτούς μας μπορούμε να σας συμβουλεύουμε να δώσετε προσοχή στην τροποποίηση του ντίζελ του κορεατικού crossover, λίγο πιο ακριβό, αλλά διαφέρει σε πολύ καλή δυναμική.

Φωτογραφία: Rustem Tagirov
 

Πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Σεπτέμβριος 2011]